超级军网空客在中国总装的A320型客机的大型结构件正通过海运运往 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 21:21:19
如题
首架中国制造空客飞机由此起步……
为这事空客一帮人都罢了好几次工了，说饭碗被抢走了，法国人的手段就是拒绝上班半天，在公司开阔地聊天；可怕的是德国人，居然主动要求降工资。
为这事空客一帮人都罢了好几次工了，说饭碗被抢走了，法国人的手段就是拒绝上班半天，在公司开阔地聊天；可怕的是德国人，居然主动要求降工资。
唉
这个……
真真正正的“中国组装”，还能叫做“中国制造”吗？:(
这个……
真真正正的“中国组装”，还能叫做“中国制造”吗？:(
这个机头是在那里制造的？
这样运来运去的,费用很底吗?
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机头是成都的？那这是折腾什么呢？不懂ing.
这是内河驳船，这种东西能够出海？到时候还是要用飞机运的，恐怕这宗生意又要给第聂伯公司做去了。
这东西只能供应中国民航吧
否则那个运输成本:L
否则那个运输成本:L
原帖由 guuuue7788la 于 2008-6-26 02:08 发表
徹頭徹尾麥道MD-90項目, 上飛組裝MD80/90, 現在換個地方天津-空客A320
嘿嘿，天津根本算不上航空基地。干成了最好，干不成对中国航空工业也没啥损失。
算了,HKC一下,希望中国的大飞机早点出来~~~~~~~~~~~~:L
原帖由 docliu 于 2008-6-26 11:10 发表
嘿嘿，天津根本算不上航空基地。干成了最好，干不成对中国航空工业也没啥损失。
现在天津最大的项目是中石化的100万吨乙烯工程
原帖由 guuuue7788la 于 2008-6-26 08:10 发表
机頭是成都的...無言[:a3:]
你确定吗？那……那……那……他干吗又运到欧洲转一圈[:a3:]
果然只是个总装厂。。。
估计运费会在成本中增加不少比例.
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原帖由 pupu 于 2008-6-26 11:20 发表
你确定吗？那……那……那……他干吗又运到欧洲转一圈[:a3:]
我说的，说错了，是机头的主要部件，不是机头。
那就是成都运部件过去，那边儿组装个机头，再运到天津组装整机..........一个来回啊
选择天津:L :L :L
要是用超级古比运来就好了，还可以看到那个大肚子的新照
不知道超级古比还在飞没有？
不知道超级古比还在飞没有？
原帖由 aina_sahalin 于 2008-6-26 21:09 发表
我说的，说错了，是机头的主要部件，不是机头。
那就是成都运部件过去，那边儿组装个机头，再运到天津组装整机..........一个来回啊
成都飞机工业(集团)有限责任公司是世界上生产A320飞机后登机门的两家供货商之一。此外，成飞还承担A320系列飞机机头主要部件（如第11段地板梁、起落架舱盒和一号隔框）的制造。
沈阳飞机工业(集团)有限公司生产和组装A320系列飞机应急舱门，是空中客车公司在全球唯一的该部件供应商。此外，沈飞还生产A320系列飞机机翼梁间肋、滑轨肋、机翼固定前缘和A330/A340货机舱门。
西安飞机工业(集团)有限责任公司生产A320系列飞机和A330/A340系列飞机的电子舱门。此外，还生产A320系列飞机的机翼固定后缘以及A330/340系列飞机的空调导管和刹车片等。
位于陕西省三原县的红原航空锻铸工业公司生产钛合金锻件，该部件是空客飞机发动机与机翼的连接件。
哈飞航空工业股份有限公司生产A320飞机复合材料水平尾翼前缘肋。
原帖由 tomluter 于 2008-6-26 01:56 发表
这样运来运去的,费用很底吗?
我去空客参观的时候，空客的人说物流费用只占到飞机总成本的百分之一左右
原帖由 dark_knight 于 2008-6-26 10:20 发表
这是内河驳船，这种东西能够出海？到时候还是要用飞机运的，恐怕这宗生意又要给第聂伯公司做去了。
空客自己有运输公司啊，大白鲸。
怎么上来就看到Pu大被禁啊。
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不要小看上飛 至少人家也是有培養人才 雖然運10因技術條件落馬了 但是上飛的底子是有的 別
太小看了 組裝既然能賺錢(增加中國部件成長) 增加就業 也未必都是壞事 也許以後能爭取
100%在地組裝 也許以後還可以加入設計團隊... 增加大飛機製造經驗也說不定 雖說跟西飛
會有衝突競爭 但是沒天津就沒有競爭了?
太小看了 組裝既然能賺錢(增加中國部件成長) 增加就業 也未必都是壞事 也許以後能爭取
100%在地組裝 也許以後還可以加入設計團隊... 增加大飛機製造經驗也說不定 雖說跟西飛
會有衝突競爭 但是沒天津就沒有競爭了?