我国发动机矢量喷口消息一则:使用k424合金

摘 要：发动机尾喷口是发动机的重要组成部分，其中组成零件的材料为高温合金又是薄壁，成为机械加工的新难题，本文通过实际积累，探索出一套加工方案，供参考。 　　关键词：矢量尾喷口；零件；加工 　　中图分类号：V23 文献标识码：A 　　一、矢量尾喷口简介 　　大家可能对矢量都很了解，对矢量发动机知识认识不多，随着航空发动机的升级换代，对各部件的性能提出越来越高的要求，矢量尾喷口应运而生，它较以往的轴对称喷口不同，可以随飞机的需要变化角度并获得额外的加速推力，美国、俄罗斯等国家均已将矢量发动机研制成功并面世，赶超发达国家成为当务之急。 　　二、尾喷口基本构成 　　1零件构成：尾喷口部件由调节片、横梁、隔热屏、平衡杆、减震器、带管路的作动筒等零件构成，每台发动机有18个调节片，互相紧密搭接围成约0.85m直径的圆筒，在作动筒的往复作用下，具有喷口收缩功能。下面我们将就其典型的结构、典型的零件、典型材料、特殊加工方法向大家做以简单介绍。 　　2 结构特点：尾喷口零件大多以薄壁（0.8mm～3mm）无规则表面，外形偏大属于类机匣和结构之间的零件，如何防止其变形，保证加工精度，对每个零件来说都是一个难题。材料为K424，加工变形引起的尺寸和技术条件超差的现象非常突出，如何立足现状，研究制定合理的加工薄壁件的工艺方案，成为加工领域的一道难题。
http://www.303050.com/showinfo-2810-101498-0.html摘 要：发动机尾喷口是发动机的重要组成部分，其中组成零件的材料为高温合金又是薄壁，成为机械加工的新难题，本文通过实际积累，探索出一套加工方案，供参考。 　　关键词：矢量尾喷口；零件；加工 　　中图分类号：V23 文献标识码：A 　　一、矢量尾喷口简介 　　大家可能对矢量都很了解，对矢量发动机知识认识不多，随着航空发动机的升级换代，对各部件的性能提出越来越高的要求，矢量尾喷口应运而生，它较以往的轴对称喷口不同，可以随飞机的需要变化角度并获得额外的加速推力，美国、俄罗斯等国家均已将矢量发动机研制成功并面世，赶超发达国家成为当务之急。 　　二、尾喷口基本构成 　　1零件构成：尾喷口部件由调节片、横梁、隔热屏、平衡杆、减震器、带管路的作动筒等零件构成，每台发动机有18个调节片，互相紧密搭接围成约0.85m直径的圆筒，在作动筒的往复作用下，具有喷口收缩功能。下面我们将就其典型的结构、典型的零件、典型材料、特殊加工方法向大家做以简单介绍。 　　2 结构特点：尾喷口零件大多以薄壁（0.8mm～3mm）无规则表面，外形偏大属于类机匣和结构之间的零件，如何防止其变形，保证加工精度，对每个零件来说都是一个难题。材料为K424，加工变形引起的尺寸和技术条件超差的现象非常突出，如何立足现状，研究制定合理的加工薄壁件的工艺方案，成为加工领域的一道难题。
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