超级军网诺思罗普-格鲁曼赢得远程打击轰炸机（LRS-B）合同
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:56:23
周二下午，在国防部长Ash Carter、空军部长Deborah Lee James、和空军参谋长Mark A. Welsh出席发布会上，五角大楼宣布诺格(Northrop Grumman)战胜波音/洛克希德-马丁团队，赢得远程打击轰炸机（LRS-B）合同。周二下午，在国防部长Ash Carter、空军部长Deborah Lee James、和空军参谋长Mark A. Welsh出席发布会上，五角大楼宣布诺格(Northrop Grumman)战胜波音/洛克希德-马丁团队，赢得远程打击轰炸机（LRS-B）合同。
今年9月1日，美国空军在一份由美国国防部提交给英国著名智库查塔姆研究所的简报中，透露了有关“远程打击轰炸机”（LRS-B）项目的一些新信息。
早在几年前，美国就已经筹划下一代轰炸机战略计划——LRS-B项目，这是根据前防长盖茨在2011年签发的一份保密备忘录，在“下一代轰炸机”（NGB）项目基础上启动的新采办项目。LRS-B项目一波三折，美国早就提出新一代战略轰炸机的概念，但由于经济和政治原因被一再修改，换了好几个名称：2018轰炸机，NGB（新一代轰炸机），之后又升级为远程打击轰炸机（LRS-B）。
美国空军现状 - 现役轰炸机普遍“高龄”
美军要升级换代战略轰炸机很大程度上是因为现役的该类型轰炸机因生产年代久远存在很多缺陷。美国空军现有大约76架B-52s、63架B-1s轰炸机，此外还有20架现役最先进的B-2s轰炸机。
这些轰炸机编队普遍“高龄”，例如B-52轰炸机平均服役年龄为51年，B-1轰炸机平均服役年龄为29年。B-52由于生产年代太久远，很多零部件都已停产，美国甚至去寻找旧发动机保养好，就是为了维持B-52运转。
至于B-1和B-2型轰炸机，虽然B-1B是美国空军目前挂载能力最强的飞机，但使用成本很高，美国空军执行远程打击任务多出动B-52或B-2而非B-1B。但B-2使用成本同样高，维护昂贵。
功能 - 实现全球地空监控体系
冷战时期，为了在技术上压倒对手并保持绝对优势，美军片面追求性能先进导致研制出来的武器装备体积庞大、价格昂贵，单价超过20亿美元的B-2轰炸机就是典型代表。
近年来，这种做法屡遭外界批评。据悉，在LRS-B的开发使用上，美国军方将吸取教训，使用成熟技术，力求达到更小、更便宜和更精准，因此新一代轰炸机要具备大型且装弹方案灵活的载弹舱，能携带现有和未来各种武器，重视航程，单价采购费用控制在5.5亿美元。
据报道，LRS-B平台将采用类似B-2飞机的无尾飞翼布局，兼具极低可观测性和长航时飞行能力。除了用于远程打击，将具备情报搜集、电子战及综合/融合其他传感器信息的能力，能够利用隐身等能力突破敌方的防空系统。
新式轰炸机将装配有各种传感器和监控装置，从而具备高空搜集情报的能力；能够躲避雷达探测，隐藏自身电子信号，并设有干扰装置以防被敌方锁定攻击；能够超高空飞行，从而避开地对空导弹和其他战机威胁。
大型轰炸机可远程飞行，可携带雷达和光学侦测设备，与其他平台协同形成一个体系对整个战区进行监视。此外，新型轰炸机可能会在2万米高空飞行，相对安全，不易被导弹射落，且本身是隐身，这是美国希望下一代轰战机能够实现的目标。它将与美国空军其他机型和陆军的一些设备配合，形成一个地空监视体系。
研发人员指出，LRS-B比B-2速度更快，在服役之初将采取有人驾驶方式。武器方面，具有内埋弹舱，除使用常规弹药外，还具有核打击能力或潜力，具有搭载大量小型精确制导弹药，实施饱和打击和多目标同时打击能力。
NASA超音速风洞中的 客机 模型
NASA超音速风洞中的 客机 模型
NASA低音爆研究取得进展 超音速客机或重现
2014-06-27 16:01 国防科技信息网 吴蔚
http://www.cannews.com.cn/2014/0627/98546.shtml
NASA超音速风洞中的客机模型
[据美国NASA网站2014年6月17日报道]得益于NASA对低声爆新标准研究的进展，超声速客运飞行可能将重新变为现实。
6月中旬在美国亚历山大开展的NASA Aviation 2014会议上，一些NASA航空研究人员将展示其工作。他们将分享在克服超声速客运旅行中最大障碍方面所取得的进展。这些研究产生了开发民用航空工业低声爆标准所需的关键数据。NASA与联邦航空局（FAA）、国际民航组织（ICAO）等密切合作，收集数据、开发新的程序与需求，以帮助重新审视目前对陆上超声速飞行的禁令。
NASA航空研究任务司高速项目主管Peter Coen称，降低声爆是重新开展民用超声速飞行的最重要的障碍，其他障碍还包括高空排放、油耗和机场周围的环境噪声。
美国加州、俄亥俄和弗吉尼亚的NASA航空研究工程人员正从多个角度研究声爆问题，包括如何设计低声爆飞机和描述噪声。NASA研究人员通过询问参试者在特殊设计的噪声测量室听声音来确定声爆的响度和干扰程度。NASA阿姆斯特朗飞行研究中心的飞行研究活动通过真实飞行来测量公众对声爆的反应。NASA兰利研究中心也开展了类似工作。
NASA还开展了其他研究，如预测声爆及减弱声爆的设计方法等。兰利中心流体力学工程人员Mike Park称，目前对简单飞机构型可以很好分析和预测声爆，但对复杂构型还需开展更多研究。
NASA埃姆斯研究中心、格林研究中心最近还开展了帮助预测飞机声爆的风洞试验。目前参试的飞机模型的设计仍采用针状机头、光滑机身和三角翼或大后掠翼。NASA与工业界工程人员称，他们相信，目前超声速研究进展已达到实用的低声爆超声速客机设计是可能实现的。
NASA低音爆研究取得进展 超音速客机或重现
2014-06-27 16:01 国防科技信息网 吴蔚
http://www.cannews.com.cn/2014/0627/98546.shtml
NASA超音速风洞中的客机模型
[据美国NASA网站2014年6月17日报道]得益于NASA对低声爆新标准研究的进展，超声速客运飞行可能将重新变为现实。
6月中旬在美国亚历山大开展的NASA Aviation 2014会议上，一些NASA航空研究人员将展示其工作。他们将分享在克服超声速客运旅行中最大障碍方面所取得的进展。这些研究产生了开发民用航空工业低声爆标准所需的关键数据。NASA与联邦航空局（FAA）、国际民航组织（ICAO）等密切合作，收集数据、开发新的程序与需求，以帮助重新审视目前对陆上超声速飞行的禁令。
NASA航空研究任务司高速项目主管Peter Coen称，降低声爆是重新开展民用超声速飞行的最重要的障碍，其他障碍还包括高空排放、油耗和机场周围的环境噪声。
美国加州、俄亥俄和弗吉尼亚的NASA航空研究工程人员正从多个角度研究声爆问题，包括如何设计低声爆飞机和描述噪声。NASA研究人员通过询问参试者在特殊设计的噪声测量室听声音来确定声爆的响度和干扰程度。NASA阿姆斯特朗飞行研究中心的飞行研究活动通过真实飞行来测量公众对声爆的反应。NASA兰利研究中心也开展了类似工作。
NASA还开展了其他研究，如预测声爆及减弱声爆的设计方法等。兰利中心流体力学工程人员Mike Park称，目前对简单飞机构型可以很好分析和预测声爆，但对复杂构型还需开展更多研究。
NASA埃姆斯研究中心、格林研究中心最近还开展了帮助预测飞机声爆的风洞试验。目前参试的飞机模型的设计仍采用针状机头、光滑机身和三角翼或大后掠翼。NASA与工业界工程人员称，他们相信，目前超声速研究进展已达到实用的低声爆超声速客机设计是可能实现的。
初始合同为210亿美元的21架飞机，包括研发，测试和制造。最终100架为800亿美元。我原以为波音骆马会赢，结果有点意外，估计美军想平衡军备研发。就看诺格的表现了。。
更安静更绿色的超音速旅行是NASA商用超声波技术计划的八项研究的重点，资助额超过600万美元的研究有助于克服商业超音速飞行的障碍，由大学和工业界主持的研究将解决超音速飞机的音爆和高空排放问题。
八项研究具体如下：
项目1：平流层的超音速巡航飞机对全球环境的影响
经费与周期：120万美元，4年
主持：麻省理工学院
（ 此外，新型轰炸机可能会在2万米高空飞行，相对安全，不易被导弹射落，且本身是隐身，这是美国希望下一代轰战机能够实现的目标。 ）
项目2：湍流对成形音爆的影响
经费与周期：120万美元，3年
主持：威尔实验室
项目3：音爆显示
经费与周期：69.8万美元，
主持：罗克韦尔柯林斯公司
项目4：减缓音爆的飞行员界面
经费与周期：68.6万美元，2年
主持：霍尼韦尔
项目5：低爆震飞机的静喷嘴概念
经费与周期：57.5万美元，2年
主持：加州大学
项目6：未来超音速民用运输机的低噪声集成概念和推进技术的评价
经费与周期：59.9万美元，2年
主持：GE全球研究公司
（ ADVENT 变涵道构型发动机 ）
项目7：波形和音爆的感知与响应风险的降低
经费与周期：33.7万美元，1年
主持：Applied Physical Sciences
项目8：降低低爆震飞行验证机的未来公众测试风险
经费与周期：39.3万美元，1年
主持：Fidell Associates
对Applied Physical Sciences和Fidell Associates的资助仅为1年，之后会从两者选一获得为期2年约45万美元的经费。
更安静更绿色的超音速旅行是NASA商用超声波技术计划的八项研究的重点，资助额超过600万美元的研究有助于克服商业超音速飞行的障碍，由大学和工业界主持的研究将解决超音速飞机的音爆和高空排放问题。
八项研究具体如下：
项目1：平流层的超音速巡航飞机对全球环境的影响
经费与周期：120万美元，4年
主持：麻省理工学院
（ 此外，新型轰炸机可能会在2万米高空飞行，相对安全，不易被导弹射落，且本身是隐身，这是美国希望下一代轰战机能够实现的目标。 ）
项目2：湍流对成形音爆的影响
经费与周期：120万美元，3年
主持：威尔实验室
项目3：音爆显示
经费与周期：69.8万美元，
主持：罗克韦尔柯林斯公司
项目4：减缓音爆的飞行员界面
经费与周期：68.6万美元，2年
主持：霍尼韦尔
项目5：低爆震飞机的静喷嘴概念
经费与周期：57.5万美元，2年
主持：加州大学
项目6：未来超音速民用运输机的低噪声集成概念和推进技术的评价
经费与周期：59.9万美元，2年
主持：GE全球研究公司
（ ADVENT 变涵道构型发动机 ）
项目7：波形和音爆的感知与响应风险的降低
经费与周期：33.7万美元，1年
主持：Applied Physical Sciences
项目8：降低低爆震飞行验证机的未来公众测试风险
经费与周期：39.3万美元，1年
主持：Fidell Associates
对Applied Physical Sciences和Fidell Associates的资助仅为1年，之后会从两者选一获得为期2年约45万美元的经费。
太好了，击破谣言，诺斯罗普格鲁曼牛逼！
快放个图出来，兔子急着想怀孕了
我怎么有种波音必输的即视感？
hakase 发表于 2015-10-28 07:09
快放个图出来，兔子急着想怀孕了
![]()
配4台ADVENT，超巡速度1.8~2.0马赫，巡航高度18000M~22000M，航程约1万KM。
主要执行从夏威夷、澳大利亚、印度洋等方向，向我国沿海以及西南地区的诸多目标，发动高强度常规轰炸，以及核攻击。
快放个图出来，兔子急着想怀孕了
配4台ADVENT，超巡速度1.8~2.0马赫，巡航高度18000M~22000M，航程约1万KM。
主要执行从夏威夷、澳大利亚、印度洋等方向，向我国沿海以及西南地区的诸多目标，发动高强度常规轰炸，以及核攻击。
菠萝做轰炸机比诺格少经验，不出意外。诺格玩飞翼玩多少年了。无人机，有人机双模必须得诺格。
我就说吗，诺格实力更强大
战斗机械 发表于 2015-10-28 07:51
菠萝做轰炸机比诺格少经验，不出意外。诺格玩飞翼玩多少年了。无人机，有人机双模必须得诺格。
飞翼布局诺格的技术造诣还是无人能及，波音、洛马和达所是突破，而诺格已经是三十年之后的再发展;无人机的话，还有哪一家会有全球鹰项目发展的层次高，还有哪一家比x47a/b 测试的深度和广度大？
当然，洛马在x47b 的合作中，对这个机型的隐身带来了发展，但试图和波音弱弱联合，实在是有些昏招
资料:
X-47B项目
X-47B比X-47A更大，起飞重量和F-16相当，航程约4,000公里，留空时间6小时以上。和F-16一样，采用一台普拉特惠特尼F100-220涡扇发动机作为动力，但速度为高亚音速，巡航速度为0.45马赫，甚至低于民航客机。和X-47A的梭镖形平面形状不同的是，X-47B采用人字形平面形状，或者说把菱形的两侧沿前缘向外向后延伸，形成机翼，后缘则呈W形。从隐身来说，梭镖形是雷达反射特征最低的，没有和前进方向或者侧向垂直的边缘或平面。如果左前右后和右前左后的边缘也两两对齐的话，那就是理想菱形，只在两个方向上形成回波尖峰。
F-117的前身HaveBlue在初始设计时就是梭镖形的。但梭镖形或理想菱形没有机翼，完全靠升力体产生升力，气动控制面的控制力矩很短，飞行稳定性特别糟糕，所以HaveBlue后来实际飞行时，改成人字形平面，既增加升阻比，也增加气动控制力矩，不过隐身性能略有损失。B-2的原始设计是简单人字形平面，也是由于静态稳定性裕度太低，只有把原本简单W形的后缘改成双W形，增加靠后的气动控制面，帮助提高静态稳定性，但基本布局依然是人字形的。X-47B的人字形的机翼部分前缘后掠角小于菱形部分，有利于增加翼展和展弦比，增加升力，也改善中低速的升阻比，但隐身性能稍受损失。
战斗机械 发表于 2015-10-28 07:51
菠萝做轰炸机比诺格少经验，不出意外。诺格玩飞翼玩多少年了。无人机，有人机双模必须得诺格。
飞翼布局诺格的技术造诣还是无人能及，波音、洛马和达所是突破，而诺格已经是三十年之后的再发展;无人机的话，还有哪一家会有全球鹰项目发展的层次高，还有哪一家比x47a/b 测试的深度和广度大？
当然，洛马在x47b 的合作中，对这个机型的隐身带来了发展，但试图和波音弱弱联合，实在是有些昏招
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资料:
X-47B项目
X-47B比X-47A更大，起飞重量和F-16相当，航程约4,000公里，留空时间6小时以上。和F-16一样，采用一台普拉特惠特尼F100-220涡扇发动机作为动力，但速度为高亚音速，巡航速度为0.45马赫，甚至低于民航客机。和X-47A的梭镖形平面形状不同的是，X-47B采用人字形平面形状，或者说把菱形的两侧沿前缘向外向后延伸，形成机翼，后缘则呈W形。从隐身来说，梭镖形是雷达反射特征最低的，没有和前进方向或者侧向垂直的边缘或平面。如果左前右后和右前左后的边缘也两两对齐的话，那就是理想菱形，只在两个方向上形成回波尖峰。
F-117的前身HaveBlue在初始设计时就是梭镖形的。但梭镖形或理想菱形没有机翼，完全靠升力体产生升力，气动控制面的控制力矩很短，飞行稳定性特别糟糕，所以HaveBlue后来实际飞行时，改成人字形平面，既增加升阻比，也增加气动控制力矩，不过隐身性能略有损失。B-2的原始设计是简单人字形平面，也是由于静态稳定性裕度太低，只有把原本简单W形的后缘改成双W形，增加靠后的气动控制面，帮助提高静态稳定性，但基本布局依然是人字形的。X-47B的人字形的机翼部分前缘后掠角小于菱形部分，有利于增加翼展和展弦比，增加升力，也改善中低速的升阻比，但隐身性能稍受损失。
廉价版B1吗？
波音就没赢过米帝新一代战机的任何合同
anka45 发表于 2015-10-28 08:05
廉价版B1吗？
廉价版B-2，但功能比B-2强很多，隐身性也更强。
廉价版B1吗？
廉价版B-2，但功能比B-2强很多，隐身性也更强。
wwwbak 发表于 2015-10-28 08:09
波音就没赢过米帝新一代战机的任何合同
一个KC46A就够了
波音就没赢过米帝新一代战机的任何合同
一个KC46A就够了
DefenseOne上月发文，谈及LRS-B飞机时提及其能力
新轰炸机不仅仅是一款轰炸机，由于传感器和计算机的成本已经比过去大为减少，这使得空军能够给新轰增加额外的功能。其机体中埋设天线、摄像镜头，和其计算处理能力相配合，使此飞机也成为一架“长程传感器”， 具有侦查和空中指挥能力。
除了能装载大量炸弹外，新飞机还可以：
情报收集
过去十几年空军已经给老轰炸机安装情报搜索装备，B-1和B-52的目标吊舱都有能力出众的摄像器材，新轰炸机和B-2、F22、及F35一样都会都会在蒙皮下安放天线。一些会是雷达天线，收集天空和地面的图像，另一些会监视电磁波，了解敌方的情况。收集的信息将会在飞机上的计算机中处理、与友军交换、共享，形成“作战云”。
这方面来说，新轰的技术得益于F-35十余年的航电技术发展甚多。
战场协调
现在的E-3预警机、E-8战场联合监视机都有强大的雷达，在敌方空防系统上如同圣诞树一样显著。新轰则利用其隐身能力潜入，利用其宽频通信能力传送信息，指挥空中和地面力量。
截击
空中截击传统上是由小飞机来完成的，装有强大雷达和长程导弹的轰炸机能够在100英里外攻击敌机 -- 尽管迄今为止此类导弹的使用极为罕见。
新轰炸机不仅仅是一款轰炸机，由于传感器和计算机的成本已经比过去大为减少，这使得空军能够给新轰增加额外的功能。其机体中埋设天线、摄像镜头，和其计算处理能力相配合，使此飞机也成为一架“长程传感器”， 具有侦查和空中指挥能力。
除了能装载大量炸弹外，新飞机还可以：
情报收集
过去十几年空军已经给老轰炸机安装情报搜索装备，B-1和B-52的目标吊舱都有能力出众的摄像器材，新轰炸机和B-2、F22、及F35一样都会都会在蒙皮下安放天线。一些会是雷达天线，收集天空和地面的图像，另一些会监视电磁波，了解敌方的情况。收集的信息将会在飞机上的计算机中处理、与友军交换、共享，形成“作战云”。
这方面来说，新轰的技术得益于F-35十余年的航电技术发展甚多。
战场协调
现在的E-3预警机、E-8战场联合监视机都有强大的雷达，在敌方空防系统上如同圣诞树一样显著。新轰则利用其隐身能力潜入，利用其宽频通信能力传送信息，指挥空中和地面力量。
截击
空中截击传统上是由小飞机来完成的，装有强大雷达和长程导弹的轰炸机能够在100英里外攻击敌机 -- 尽管迄今为止此类导弹的使用极为罕见。
兔子会很快跟上脚步的
2015-10-28 08:15 上传
其实，霉菌更看重的是无人驾驶，毕竟常规打击和侦查都是要无人机才好，但因为要兼顾核攻击，必须要保留有人驾驶
感觉合同金额会逐渐水涨船高
钓鱼合同启动了
钓鱼合同启动了
若洛马赢，是锦上添花。诺格赢，则是雪中送炭。
诺格若是输了，恐怕公司会就此消失。
诺格若是输了，恐怕公司会就此消失。
是我们的临近空间高超战斗机的靶子
现在就等解密了，看看两家都长啥样，说不定原型机现在都出来了。
若洛马赢，是锦上添花。诺格赢，则是雪中送炭。
诺格若是输了，恐怕公司会就此消失。
洛马的rq170被伊朗捕获的事件，至少证明它在无人机方面存在明显技术短板，对比全球鹰的项目进展，有些弱爆了;而就隐身外形来说，rq170还是没法和x47a/b/rq180比
诺格若是输了，恐怕公司会就此消失。
洛马的rq170被伊朗捕获的事件，至少证明它在无人机方面存在明显技术短板，对比全球鹰的项目进展，有些弱爆了;而就隐身外形来说，rq170还是没法和x47a/b/rq180比
Zenith9 发表于 2015-10-28 08:18
若洛马赢，是锦上添花。诺格赢，则是雪中送炭。
诺格若是输了，恐怕公司会就此消失。
消失倒不会，只是退出飞机业务，除了飞机还有其他业务，雷达，传感器，C4SI......
若洛马赢，是锦上添花。诺格赢，则是雪中送炭。
诺格若是输了，恐怕公司会就此消失。
消失倒不会，只是退出飞机业务，除了飞机还有其他业务，雷达，传感器，C4SI......
LRS-B合同分两个阶段。研发阶段214亿美元，和100架飞机制造阶段。
每架飞机为5亿1千1百万美元（2010年美元），比当初宣布的5亿5千万美元要低。
每架飞机为5亿1千1百万美元（2010年美元），比当初宣布的5亿5千万美元要低。
TL800 发表于 2015-10-28 08:23
现在就等解密了，看看两家都长啥样，说不定原型机现在都出来了。
估计是x47b 的放大，可以参考rq180
外界对LRS-B的具体性能要求和规格参数无从知晓。目前仅知道LRS-B是一款有人驾驶、双发、高亚音速隐身轰炸机，满载作战半径3200千米（无空中加油），最大载荷13吨左右，配装2台尺寸与F-135涡扇发动机（F-35战斗机的动力装置）相近的动力装置。此外，美国国会研究处的一名分析家格特勒在2014年撰写的一份简报中指出，目前LRS-B项目的预算安排看上去更像一个生产计划，而不是一个研发计划，这意味着LRS-B项目已经进行了许多技术发展和测试工作。
TL800 发表于 2015-10-28 08:23
现在就等解密了，看看两家都长啥样，说不定原型机现在都出来了。
估计是x47b 的放大，可以参考rq180
外界对LRS-B的具体性能要求和规格参数无从知晓。目前仅知道LRS-B是一款有人驾驶、双发、高亚音速隐身轰炸机，满载作战半径3200千米（无空中加油），最大载荷13吨左右，配装2台尺寸与F-135涡扇发动机（F-35战斗机的动力装置）相近的动力装置。此外，美国国会研究处的一名分析家格特勒在2014年撰写的一份简报中指出，目前LRS-B项目的预算安排看上去更像一个生产计划，而不是一个研发计划，这意味着LRS-B项目已经进行了许多技术发展和测试工作。
下一代舰载机F/A-XX可能波音拿到
几乎没可能是它的，海军的隐身无人攻击机几乎肯定是诺格的x47系列放大版，连航母起降都测试了。
如果这个项目进展顺利，海军可能更强调这款有人战机的空优能力。
波音已经远离了先进军机多年了。隐身技术和诺格、洛马的差距一步步被拉开
几乎没可能是它的，海军的隐身无人攻击机几乎肯定是诺格的x47系列放大版，连航母起降都测试了。
如果这个项目进展顺利，海军可能更强调这款有人战机的空优能力。
波音已经远离了先进军机多年了。隐身技术和诺格、洛马的差距一步步被拉开
美军发布下一代轰炸机招标书 采购100架单价5.5亿
2014/9/12 8:47 | 楼主：1GSHGD 7
据有关媒体报道，美国空军已发布了下一代战略轰炸机项目的最终版招标书，计划采购100架，出厂单价不超过5.5亿美元，2025年左右形成战斗力。美国空军下一代战略轰炸机发展计划一直处于高度保密状态。最终版招标书的发布，表明美国空军下一代战略轰炸机有了一个更加实际、更为成熟的方案，可以步入工程化研制阶段。
聚焦亚太来势汹汹
美国空军下一代战略轰炸机发展论证工作始于1999年。那时冷战已经结束，国际局势大为缓和，老对手苏联已不复存在，美国的下一代战略轰炸机没了敌人，论证出现多种方案。
有的研究机构主张发展无人轰炸机，但无人轰炸机航程一般、载弹量有限。有的主张大量应用高新技术发展可高超声速飞行、加装定向能武器的轰炸机，但高超声速技术当时美国还没有任何突破，成本也十分高昂。还有的主张在F-22基础上发展，但只能发展成区域性的战斗轰炸机。
经过科索沃战争、阿富汗战争和伊拉克战争之后，美国空军对于未来潜在的军事对手开始出现幻象，认为它与伊拉克、南联盟截然不同，军事实力非常强，防空体系更为完善，其高价值目标或受严密防护，或深藏地下，或能快速机动。未来要击败对手、赢得战争，必须首先要摧毁其纵深大量高价值目标，而现役的几型轰炸机，如B-52已相当老旧，B-1B缺乏隐身功能，B-2虽然可以穿透严密的综合防空系统，但装备数量太少，能用于实战的只有7架～12架，武器、设备也需进一步改进，它们都难当大任。
于是，美国国防部2006年发布的《四年防务评估报告》对空军下一代战略轰炸机的发展作了初步规划：2018年左右装备一种全新的下一代有人战略轰炸机。这种轰炸机常被称为“2018轰炸机”。美国空军提出“2018轰炸机”应具备很强的高危环境下的生存能力，能渗透敌方严密的防空体系，有足够的航程，可挂载重型炸弹，能全天候实施纵深打击。
但至此，对于拥有由先进防空导弹和战斗机组成防空体系的国家是谁、在哪儿，美国心中仍然没数。所以，对于发展下一代战略轰炸机，只是美国空军“剃头挑子一头热”，而国会和国防部，特别是时任国防部长盖茨，并没看出有多大的必要性和紧迫性。因此，“2018轰炸机”一直处于论证状态，到了2009年4月，其论证工作都被盖茨叫停了。
美军的发展一直离不开“假想敌”的刺激。当美国感到可以从阿富汗和伊拉克两场战争的泥潭中抽身时，开始寻找这个由先进防空导弹和战斗机组成防空体系的“假想敌”，开始把战略目标转向了亚太地区的“新兴国家”。
2010年，美国高调宣布要回归亚太，大肆渲染“中国威胁论”。盖茨随之于2011年1月6日一反常态，高调宣布重启下一代战略轰炸机的发展，并称“新型具备核打击能力的远程突防轰炸机将是美国空军未来主要投资方向”。
时任美国空军参谋长施瓦茨更是直言不讳地声称，发展下一代战略轰炸机就是“着眼于确保能穿透中国的防空网”。真可谓目标明确、来势汹汹。
要求很高但仍很常规
美国空军下一代战略轰炸机最终版招标书的发布，距“2018轰炸机”概念的产生已有8年，特别是又经过了2011年到2014年的缜密论证，今天所说的下一代战略轰炸机，应该是在“2018轰炸机”基础上，又吸收了美国空军其他型号飞机发展的经验、教训。尽管美国空军想依靠它为自己带来技术主导优势，但从各种媒体的有关报道来看，相比当初B-2露面时的震撼效果，下一代战略轰炸机可能没有想象的那样科幻和具有划时代意义。纵观各种情况，该机应有以下主要特征。
一是高隐身、飞翼式布局、亚声速。轰炸机的能力是在与防空体系的博弈中不断提高的。当前，第四代战斗机、第三代地空导弹不断普及，第四代地空导弹正在崛起，第五代战斗机也非美国独有，陆、海、空、天各种侦察、预警手段渐趋一体化，技术水平不断提高。美国空军一直期盼，下一代战略轰炸机要对严密的防空系统具有很高的穿透力。要实现这个目标，在高超声速技术还没有成熟的当下，高隐身是美国空军的必然选择。
自从B-2诞生之后，飞翼就成了许多飞机为实现高隐身而选择的经典布局形式。据称，美国空军下一代战略轰炸机与B-2颇多相似，仍然采用飞翼式布局。B-2正面雷达反射截面积为0.1平方米。经融合并提升B-2、F-22和F-35等飞机上的隐形技术，其下一代战略轰炸机或可实现全向、宽频隐身。但飞翼式布局的飞机通常只适合亚声速和高亚声速飞行，难以实现跨声速和超声速。
二是“核常兼备”。美国在世界上最先将核武器挂到轰炸机上，从冷战时期到现在，美国一直坚持战略轰炸机、战略导弹、导弹核潜艇“三位一体”发展战略。所以，可挂载核武器，也是美国发展下一代战略轰炸机的题中之义。但在未来高技术局部战争中，战略轰炸机将更多遂行的是常规远程精确打击任务。所以，美国空军新一代战略轰炸机的“核常兼备”，重点强调的应是挂载常规武器的能力，包括要有较大的载弹量，能挂载多种精确制导武器和重磅炸弹。
三是航程较大。发展战略轰炸机最主要的目的就是可直接攻击敌战略后方的政治、经济、文化中心以及军事指挥中心，所以，航程大是对战略轰炸机的必然要求。对于美国空军下一代战略轰炸机不空中加油的最大航程和作战半径，目前的消息仍是熟知的9000公里左右和4000公里左右。
四是载弹量不太大，但综合杀伤力突出。按冷战思维设计的B-2体量巨大，翼展达52.12米，最大载弹量达22.7吨。但未来，发生大规模战争的可能性很小，空中进攻更强调“点穴”式打击。所以，美国空军要求下一代战略轰炸机要有比B-2稍小的体量和载弹量，其下一代战略轰炸机的载弹量应在10吨～20吨之间。
载弹量的减少并不意味着下一代战略轰炸机综合杀伤力的降低。现代机载武器精确化、小型化、高效能化的发展趋势，将使其在稍小的有效载荷条件下，拥有与大型飞机相当的作战效能。可以预测，多目标攻击能力必将成为美国空军下一代战略轰炸机必备的能力之一。同时，该机还能承担情报侦察、电子攻击等任务。根据美国空军“舒特”、“网电一体”攻击系统发展趋势来看，该机或可进行网络攻击。
五是可网络化作战。美军1997年提出“网络中心战”概念以来，一直在大力推进由概念向实战能力的转化，其下一代战略轰炸机就是“网络中心战”概念支持下发展的一型装备。该机一直被美国空军描述为“系统家族”中的一个平台，将借助其他平台的支援，通过网络协同作战。“系统家族”中的其他成员还将包括高空隐身无人侦察机、舰载无人侦察攻击飞机、电子战飞机、第五代战斗机、巡航导弹等。
六是有人驾驶。尽管美国无人机的发展世界领先，但直到今天其无人机遥控技术还不是十分牢靠，既容易受到干扰，也常出现操纵失误，仍然有待进一步完善。同时，无人机自主控制技术仍在试验之中。正因如此，美国每年都损失相当数量的无人机，也出现过误杀乱杀现象。2013年4月，美国空军部长表示，下一代战略轰炸机将作为有人驾驶飞机启动研制，但在未来的某一时期仍有成为无人驾驶飞机的可能。
全力推进但仍难万事顺遂
为快速形成技术主导优势，从宣布重启的那天开始，美国空军就将下一代战略轰炸机列为了现代化进程中优先级别最高的项目，并采取了不同以往的发展模式，大力向前推进。
一是采用成熟技术、能力目标有限、设定价格底线。B-2和F-35的发展，都是因为追求技术绝对先进、功能尽可能全面，而导致系统过于复杂、新技术太多，因此费用太高、装备不起。所以，美国空军对下一代战略轰炸机的发展特别强调，采用成熟技术，不追求完全独立地完成任务全过程的能力。为防止研发过程中出现拖进度、降性能、涨价格的现象，空军甚至可能采取先定价格、后定能力的方法。
二是方案论证与技术验证齐头并进，能力要求不求一步到位。从2011年开始，美国空军一直在深化下一代战略轰炸机的论证工作，有关专家估计，这期间，美国空军可能已经以“黑色”预算的形式投入了不少研发资金，进行了大量研制工作，空军太急需这种轰炸机了。为保证按时拥有、节省开支，美国空军不求下一代战略轰炸机基本型就是“全能的”，而是随着新系统和新技术的出现和成熟，分步实现。
三是忍痛割爱，优先投入经费。美国国会2010年并未给下一代战略轰炸机安排研发经费，但2011年一宣布启动，于当年12月就为其追加了数亿美元，并逐年增加安排。下一步，在2015年～2019年，美国空军计划为该机投入将近120亿美元。在削减经费的巨大压力下，空军不得不采取退役装备、减少人员等方法来保证该机的计划资金。
美国空军计划明年上半年完成下一代战略轰炸机的招标工作，据2025年形成战斗力仅有10年，在10年里要完成工程研制、试验试飞、作战试验，谈何容易。回顾过去，B-1B和B-2从完成招标到装备分别用了17年和15年，F-35的周期更长。更何况，拖进度是各国武器装备研制中的一个普遍现象，该机难以例外。
下一代战略轰炸机研发还面临着经费供应的压力，5.5亿美元的价格底线很难守住。美国政府问责署一名防务分析师都表示怀疑说：空军假装成本就是这么多，诱使你购买，然后不得不为这个赌博埋单。其实，经各方不断追问，美空军官员也承认，这个数字并未计入研发费用。如把研制费用计算在内，该机单价按目前币值计算就将上升至8.1亿美元。
尽管美军靠压缩编制、裁减人员、退役装备、减少海外基地和驻军来节省经费，以便把钱用在刀刃上，但眼下乌克兰危机和“伊斯兰国”极端组织问题又摆在美军面前，下一代战略轰炸机的研发恐怕还会面临缺钱的问题。
回复 顶1
展望美军下一代战略轰炸机：隐身能力应超B-2A
华夏经纬网 |2015-05-04 09:40:42
随着美军下一代战略轰炸机项目——远程打击轰炸机LRS-B竞标结果即将揭晓，关于LRS-B的消息和讨论日渐增多。美国空军预计需要投入550亿美元，以制造多达100架远程打击轰炸机。LRS-B的设计不仅可让飞机匿踪深入敌境，还能让美军具备精准轰炸全球任何一处目标的能力。那么，预想中的LRS-B究竟性能如何？
LRS-B项目始于2011年。根据美国空军的要求，LRS-B项目以现有航空技术为基础，在尽量短的时间内研制出一款适应2025年之后战争环境的新型战略轰炸机。按最初的计划，LRS-B将在2025年左右形成初始作战能力，总共计划生产80100架，用来取代现役的B-52H和B-1B轰炸机。这也就是说，即便美国空军能在今年夏天确定负责研制LRS-B的承包商，LRS-B的研制和试飞也需要在短短10年内完成，并进入批量生产。
作为美国空军的高度机密项目，外界对LRS-B的具体性能要求和规格参数无从知晓。目前仅知道LRS-B是一款有人驾驶、双发、高亚音速隐身轰炸机，满载作战半径3200千米（无空中加油），最大载荷13吨左右，配装2台尺寸与F-135涡扇发动机（F-35战斗机的动力装置）相近的动力装置。此外，美国国会研究处的一名分析家格特勒在2014年撰写的一份简报中指出，目前LRS-B项目的预算安排看上去更像一个生产计划，而不是一个研发计划，这意味着LRS-B项目已经进行了许多技术发展和测试工作。
在气动布局方面，美国空军更倾向于采用无尾飞翼式布局——即整个机体都是翼面，其优点是内部空间大，能装载更多燃油；同时，低阻力和高升阻比有利于提高航程，结合低油耗的涡扇发动机，理论上可以保证较大的航程。此外，无尾飞翼式布局也拥有较强的隐身能力。
在隐身能力方面，无尾飞翼式布局采用高度一体化翼身融合结构，中央到外翼的曲线逐步变薄，机体上的突出结构较少。通过内置弹舱、优化进气道和尾喷口等措施，降低LRS-B的全向雷达反射面积。除了雷达隐身，LRS-B还通过遮蔽式尾喷口、涂覆伪装色等措施提高红外隐身及声隐身能力。考虑到飞行器隐身技术一直在进步，LRS-B的隐身能力应强于B-2A轰炸机。
在态势感知能力方向，LRS-B将配备比B-2A隐身轰炸机更先进的探测设备和电子战系统。利用分布式孔径系统（包括有源射频和无源光电系统），LRS-B可以迅速完成对空中和地面目标的探测，并可以实施大范围电子探测和侦察。依靠隐身性能更好的数据链，LRS-B可以迅速接收命令，改变任务规划，攻击新的目标，并将获得的信息迅速转发给上级和其他作战单元。
在机载武器方面，新型精确制导炸弹、新型隐身空射巡航导弹及未来可能装备的高超音速武器都会是LRS-B的机载武器。有信息显示，LRS-B还可以携带LRASM-A远程反舰导弹等反舰武器。
尽管美国国防部长和空军都指出LRS-B是高优先级项目，但该项目还需在国会争夺预算，其“对手”包括“俄亥俄”级弹道导弹核潜艇的替换艇项目等。因此，LRS-B能否争取到足够预算犹未可知。 （寒梅）
新民晚报
责任编辑：胡光曲
2014/9/12 8:47 | 楼主：1GSHGD 7
据有关媒体报道，美国空军已发布了下一代战略轰炸机项目的最终版招标书，计划采购100架，出厂单价不超过5.5亿美元，2025年左右形成战斗力。美国空军下一代战略轰炸机发展计划一直处于高度保密状态。最终版招标书的发布，表明美国空军下一代战略轰炸机有了一个更加实际、更为成熟的方案，可以步入工程化研制阶段。
聚焦亚太来势汹汹
美国空军下一代战略轰炸机发展论证工作始于1999年。那时冷战已经结束，国际局势大为缓和，老对手苏联已不复存在，美国的下一代战略轰炸机没了敌人，论证出现多种方案。
有的研究机构主张发展无人轰炸机，但无人轰炸机航程一般、载弹量有限。有的主张大量应用高新技术发展可高超声速飞行、加装定向能武器的轰炸机，但高超声速技术当时美国还没有任何突破，成本也十分高昂。还有的主张在F-22基础上发展，但只能发展成区域性的战斗轰炸机。
经过科索沃战争、阿富汗战争和伊拉克战争之后，美国空军对于未来潜在的军事对手开始出现幻象，认为它与伊拉克、南联盟截然不同，军事实力非常强，防空体系更为完善，其高价值目标或受严密防护，或深藏地下，或能快速机动。未来要击败对手、赢得战争，必须首先要摧毁其纵深大量高价值目标，而现役的几型轰炸机，如B-52已相当老旧，B-1B缺乏隐身功能，B-2虽然可以穿透严密的综合防空系统，但装备数量太少，能用于实战的只有7架～12架，武器、设备也需进一步改进，它们都难当大任。
于是，美国国防部2006年发布的《四年防务评估报告》对空军下一代战略轰炸机的发展作了初步规划：2018年左右装备一种全新的下一代有人战略轰炸机。这种轰炸机常被称为“2018轰炸机”。美国空军提出“2018轰炸机”应具备很强的高危环境下的生存能力，能渗透敌方严密的防空体系，有足够的航程，可挂载重型炸弹，能全天候实施纵深打击。
但至此，对于拥有由先进防空导弹和战斗机组成防空体系的国家是谁、在哪儿，美国心中仍然没数。所以，对于发展下一代战略轰炸机，只是美国空军“剃头挑子一头热”，而国会和国防部，特别是时任国防部长盖茨，并没看出有多大的必要性和紧迫性。因此，“2018轰炸机”一直处于论证状态，到了2009年4月，其论证工作都被盖茨叫停了。
美军的发展一直离不开“假想敌”的刺激。当美国感到可以从阿富汗和伊拉克两场战争的泥潭中抽身时，开始寻找这个由先进防空导弹和战斗机组成防空体系的“假想敌”，开始把战略目标转向了亚太地区的“新兴国家”。
2010年，美国高调宣布要回归亚太，大肆渲染“中国威胁论”。盖茨随之于2011年1月6日一反常态，高调宣布重启下一代战略轰炸机的发展，并称“新型具备核打击能力的远程突防轰炸机将是美国空军未来主要投资方向”。
时任美国空军参谋长施瓦茨更是直言不讳地声称，发展下一代战略轰炸机就是“着眼于确保能穿透中国的防空网”。真可谓目标明确、来势汹汹。
要求很高但仍很常规
美国空军下一代战略轰炸机最终版招标书的发布，距“2018轰炸机”概念的产生已有8年，特别是又经过了2011年到2014年的缜密论证，今天所说的下一代战略轰炸机，应该是在“2018轰炸机”基础上，又吸收了美国空军其他型号飞机发展的经验、教训。尽管美国空军想依靠它为自己带来技术主导优势，但从各种媒体的有关报道来看，相比当初B-2露面时的震撼效果，下一代战略轰炸机可能没有想象的那样科幻和具有划时代意义。纵观各种情况，该机应有以下主要特征。
一是高隐身、飞翼式布局、亚声速。轰炸机的能力是在与防空体系的博弈中不断提高的。当前，第四代战斗机、第三代地空导弹不断普及，第四代地空导弹正在崛起，第五代战斗机也非美国独有，陆、海、空、天各种侦察、预警手段渐趋一体化，技术水平不断提高。美国空军一直期盼，下一代战略轰炸机要对严密的防空系统具有很高的穿透力。要实现这个目标，在高超声速技术还没有成熟的当下，高隐身是美国空军的必然选择。
自从B-2诞生之后，飞翼就成了许多飞机为实现高隐身而选择的经典布局形式。据称，美国空军下一代战略轰炸机与B-2颇多相似，仍然采用飞翼式布局。B-2正面雷达反射截面积为0.1平方米。经融合并提升B-2、F-22和F-35等飞机上的隐形技术，其下一代战略轰炸机或可实现全向、宽频隐身。但飞翼式布局的飞机通常只适合亚声速和高亚声速飞行，难以实现跨声速和超声速。
二是“核常兼备”。美国在世界上最先将核武器挂到轰炸机上，从冷战时期到现在，美国一直坚持战略轰炸机、战略导弹、导弹核潜艇“三位一体”发展战略。所以，可挂载核武器，也是美国发展下一代战略轰炸机的题中之义。但在未来高技术局部战争中，战略轰炸机将更多遂行的是常规远程精确打击任务。所以，美国空军新一代战略轰炸机的“核常兼备”，重点强调的应是挂载常规武器的能力，包括要有较大的载弹量，能挂载多种精确制导武器和重磅炸弹。
三是航程较大。发展战略轰炸机最主要的目的就是可直接攻击敌战略后方的政治、经济、文化中心以及军事指挥中心，所以，航程大是对战略轰炸机的必然要求。对于美国空军下一代战略轰炸机不空中加油的最大航程和作战半径，目前的消息仍是熟知的9000公里左右和4000公里左右。
四是载弹量不太大，但综合杀伤力突出。按冷战思维设计的B-2体量巨大，翼展达52.12米，最大载弹量达22.7吨。但未来，发生大规模战争的可能性很小，空中进攻更强调“点穴”式打击。所以，美国空军要求下一代战略轰炸机要有比B-2稍小的体量和载弹量，其下一代战略轰炸机的载弹量应在10吨～20吨之间。
载弹量的减少并不意味着下一代战略轰炸机综合杀伤力的降低。现代机载武器精确化、小型化、高效能化的发展趋势，将使其在稍小的有效载荷条件下，拥有与大型飞机相当的作战效能。可以预测，多目标攻击能力必将成为美国空军下一代战略轰炸机必备的能力之一。同时，该机还能承担情报侦察、电子攻击等任务。根据美国空军“舒特”、“网电一体”攻击系统发展趋势来看，该机或可进行网络攻击。
五是可网络化作战。美军1997年提出“网络中心战”概念以来，一直在大力推进由概念向实战能力的转化，其下一代战略轰炸机就是“网络中心战”概念支持下发展的一型装备。该机一直被美国空军描述为“系统家族”中的一个平台，将借助其他平台的支援，通过网络协同作战。“系统家族”中的其他成员还将包括高空隐身无人侦察机、舰载无人侦察攻击飞机、电子战飞机、第五代战斗机、巡航导弹等。
六是有人驾驶。尽管美国无人机的发展世界领先，但直到今天其无人机遥控技术还不是十分牢靠，既容易受到干扰，也常出现操纵失误，仍然有待进一步完善。同时，无人机自主控制技术仍在试验之中。正因如此，美国每年都损失相当数量的无人机，也出现过误杀乱杀现象。2013年4月，美国空军部长表示，下一代战略轰炸机将作为有人驾驶飞机启动研制，但在未来的某一时期仍有成为无人驾驶飞机的可能。
全力推进但仍难万事顺遂
为快速形成技术主导优势，从宣布重启的那天开始，美国空军就将下一代战略轰炸机列为了现代化进程中优先级别最高的项目，并采取了不同以往的发展模式，大力向前推进。
一是采用成熟技术、能力目标有限、设定价格底线。B-2和F-35的发展，都是因为追求技术绝对先进、功能尽可能全面，而导致系统过于复杂、新技术太多，因此费用太高、装备不起。所以，美国空军对下一代战略轰炸机的发展特别强调，采用成熟技术，不追求完全独立地完成任务全过程的能力。为防止研发过程中出现拖进度、降性能、涨价格的现象，空军甚至可能采取先定价格、后定能力的方法。
二是方案论证与技术验证齐头并进，能力要求不求一步到位。从2011年开始，美国空军一直在深化下一代战略轰炸机的论证工作，有关专家估计，这期间，美国空军可能已经以“黑色”预算的形式投入了不少研发资金，进行了大量研制工作，空军太急需这种轰炸机了。为保证按时拥有、节省开支，美国空军不求下一代战略轰炸机基本型就是“全能的”，而是随着新系统和新技术的出现和成熟，分步实现。
三是忍痛割爱，优先投入经费。美国国会2010年并未给下一代战略轰炸机安排研发经费，但2011年一宣布启动，于当年12月就为其追加了数亿美元，并逐年增加安排。下一步，在2015年～2019年，美国空军计划为该机投入将近120亿美元。在削减经费的巨大压力下，空军不得不采取退役装备、减少人员等方法来保证该机的计划资金。
美国空军计划明年上半年完成下一代战略轰炸机的招标工作，据2025年形成战斗力仅有10年，在10年里要完成工程研制、试验试飞、作战试验，谈何容易。回顾过去，B-1B和B-2从完成招标到装备分别用了17年和15年，F-35的周期更长。更何况，拖进度是各国武器装备研制中的一个普遍现象，该机难以例外。
下一代战略轰炸机研发还面临着经费供应的压力，5.5亿美元的价格底线很难守住。美国政府问责署一名防务分析师都表示怀疑说：空军假装成本就是这么多，诱使你购买，然后不得不为这个赌博埋单。其实，经各方不断追问，美空军官员也承认，这个数字并未计入研发费用。如把研制费用计算在内，该机单价按目前币值计算就将上升至8.1亿美元。
尽管美军靠压缩编制、裁减人员、退役装备、减少海外基地和驻军来节省经费，以便把钱用在刀刃上，但眼下乌克兰危机和“伊斯兰国”极端组织问题又摆在美军面前，下一代战略轰炸机的研发恐怕还会面临缺钱的问题。
回复 顶1
展望美军下一代战略轰炸机：隐身能力应超B-2A
华夏经纬网 |2015-05-04 09:40:42
随着美军下一代战略轰炸机项目——远程打击轰炸机LRS-B竞标结果即将揭晓，关于LRS-B的消息和讨论日渐增多。美国空军预计需要投入550亿美元，以制造多达100架远程打击轰炸机。LRS-B的设计不仅可让飞机匿踪深入敌境，还能让美军具备精准轰炸全球任何一处目标的能力。那么，预想中的LRS-B究竟性能如何？
LRS-B项目始于2011年。根据美国空军的要求，LRS-B项目以现有航空技术为基础，在尽量短的时间内研制出一款适应2025年之后战争环境的新型战略轰炸机。按最初的计划，LRS-B将在2025年左右形成初始作战能力，总共计划生产80100架，用来取代现役的B-52H和B-1B轰炸机。这也就是说，即便美国空军能在今年夏天确定负责研制LRS-B的承包商，LRS-B的研制和试飞也需要在短短10年内完成，并进入批量生产。
作为美国空军的高度机密项目，外界对LRS-B的具体性能要求和规格参数无从知晓。目前仅知道LRS-B是一款有人驾驶、双发、高亚音速隐身轰炸机，满载作战半径3200千米（无空中加油），最大载荷13吨左右，配装2台尺寸与F-135涡扇发动机（F-35战斗机的动力装置）相近的动力装置。此外，美国国会研究处的一名分析家格特勒在2014年撰写的一份简报中指出，目前LRS-B项目的预算安排看上去更像一个生产计划，而不是一个研发计划，这意味着LRS-B项目已经进行了许多技术发展和测试工作。
在气动布局方面，美国空军更倾向于采用无尾飞翼式布局——即整个机体都是翼面，其优点是内部空间大，能装载更多燃油；同时，低阻力和高升阻比有利于提高航程，结合低油耗的涡扇发动机，理论上可以保证较大的航程。此外，无尾飞翼式布局也拥有较强的隐身能力。
在隐身能力方面，无尾飞翼式布局采用高度一体化翼身融合结构，中央到外翼的曲线逐步变薄，机体上的突出结构较少。通过内置弹舱、优化进气道和尾喷口等措施，降低LRS-B的全向雷达反射面积。除了雷达隐身，LRS-B还通过遮蔽式尾喷口、涂覆伪装色等措施提高红外隐身及声隐身能力。考虑到飞行器隐身技术一直在进步，LRS-B的隐身能力应强于B-2A轰炸机。
在态势感知能力方向，LRS-B将配备比B-2A隐身轰炸机更先进的探测设备和电子战系统。利用分布式孔径系统（包括有源射频和无源光电系统），LRS-B可以迅速完成对空中和地面目标的探测，并可以实施大范围电子探测和侦察。依靠隐身性能更好的数据链，LRS-B可以迅速接收命令，改变任务规划，攻击新的目标，并将获得的信息迅速转发给上级和其他作战单元。
在机载武器方面，新型精确制导炸弹、新型隐身空射巡航导弹及未来可能装备的高超音速武器都会是LRS-B的机载武器。有信息显示，LRS-B还可以携带LRASM-A远程反舰导弹等反舰武器。
尽管美国国防部长和空军都指出LRS-B是高优先级项目，但该项目还需在国会争夺预算，其“对手”包括“俄亥俄”级弹道导弹核潜艇的替换艇项目等。因此，LRS-B能否争取到足够预算犹未可知。 （寒梅）
新民晚报
责任编辑：胡光曲
xjm1989 发表于 2015-10-28 08:29
几乎没可能是它的，海军的隐身无人攻击机几乎肯定是诺格的x47系列放大版，连航母起降都测试了。
如果这 ...
UCLASS和F/A-XX是两码事，海军F/A-XX和空军FX计划一并称为六代机计划，两种机型
几乎没可能是它的，海军的隐身无人攻击机几乎肯定是诺格的x47系列放大版，连航母起降都测试了。
如果这 ...
UCLASS和F/A-XX是两码事，海军F/A-XX和空军FX计划一并称为六代机计划，两种机型
截击
空中截击传统上是由小飞机来完成的，装有强大雷达和长程导弹的轰炸机能够在100英里外攻击敌机 -- 尽管迄今为止此类导弹的使用极为罕见。
”
哈哈，轰炸机当截击机，多年来军迷的脑洞要成真了！
空中截击传统上是由小飞机来完成的，装有强大雷达和长程导弹的轰炸机能够在100英里外攻击敌机 -- 尽管迄今为止此类导弹的使用极为罕见。
”
哈哈，轰炸机当截击机，多年来军迷的脑洞要成真了！
KENG 发表于 2015-10-28 08:34
UCLASS和F/A-XX是两码事，海军F/A-XX和空军FX计划一并称为六代机计划，两种机型
是两码事。如果uclass 进展顺利，海军会更加强调f/a-xx的空优能力，但隐身一样会非常强调。
问题是，四代空优战机是洛马的强项，而不是波音的。上一次a12复仇者项目，海军吃了大亏，导致空军都已经步入隐身时代后海军还在改进老机。估计会在选择承包商当年保守很多。当年的通用动力和麦道的方案，即使现在看来也是激进的。
而uclass 项目，更是和波音关系不大，所有的海军无人机都是围绕着x47系列展开的。
f/a-xx 和f/a-x 的技术指标都还不够清晰，应该也是要等海军和空军的无人攻击机和轰炸机项目进展情况明朗了以后，才能定吧。
KENG 发表于 2015-10-28 08:34
UCLASS和F/A-XX是两码事，海军F/A-XX和空军FX计划一并称为六代机计划，两种机型
是两码事。如果uclass 进展顺利，海军会更加强调f/a-xx的空优能力，但隐身一样会非常强调。
问题是，四代空优战机是洛马的强项，而不是波音的。上一次a12复仇者项目，海军吃了大亏，导致空军都已经步入隐身时代后海军还在改进老机。估计会在选择承包商当年保守很多。当年的通用动力和麦道的方案，即使现在看来也是激进的。
而uclass 项目，更是和波音关系不大，所有的海军无人机都是围绕着x47系列展开的。
f/a-xx 和f/a-x 的技术指标都还不够清晰，应该也是要等海军和空军的无人攻击机和轰炸机项目进展情况明朗了以后，才能定吧。
今天比较令人失望的是没有飞机图和技术指标透露出来。
看来是要保密到底了，黑计划一直黑下去。想山寨也不容易。
new long-range bomber will have the ability to launch from the U.S. and strike any target around the globe to counter advancements in air defense systems by rival nations and emerging threats posed by potential adversaries.
透露的只是说新轰可以从美国起飞，能够打击地球上任一地点，能够应付现代防空系统。
看来是要保密到底了，黑计划一直黑下去。想山寨也不容易。
new long-range bomber will have the ability to launch from the U.S. and strike any target around the globe to counter advancements in air defense systems by rival nations and emerging threats posed by potential adversaries.
透露的只是说新轰可以从美国起飞，能够打击地球上任一地点，能够应付现代防空系统。
配4台ADVENT，超巡速度1.8~2.0马赫，巡航高度18000M~22000M，航程约1万KM。
主要执行从夏威夷、 ...
这方案5.5亿要能拿下才是有鬼了
主要执行从夏威夷、 ...
这方案5.5亿要能拿下才是有鬼了
oaki911 发表于 2015-10-28 08:41
“
截击
空中截击传统上是由小飞机来完成的，装有强大雷达和长程导弹的轰炸机能够在100英里外攻击敌机 ...
是不是也要比比狗斗能力了
oaki911 发表于 2015-10-28 08:41
“
截击
空中截击传统上是由小飞机来完成的，装有强大雷达和长程导弹的轰炸机能够在100英里外攻击敌机 ...
是不是也要比比狗斗能力了
今天比较令人失望的是没有飞机图和技术指标透露出来。
看来是要保密到底了，黑计划一直黑下去。想山寨也不 ...
这得多大个啊
看来是要保密到底了，黑计划一直黑下去。想山寨也不 ...
这得多大个啊
atombomb 发表于 2015-10-28 08:48
这方案5.5亿要能拿下才是有鬼了
到目前为止，所有的方案都是外界猜测的
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