航空发动机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:02:26
前段时间看了个讲F15E的帖子，里面提到F15和苏27系列的发动机，空战开加力2.8分钟就耗油2吨左右，我觉得这太夸张了吧。粗略算的话，苏27系9吨油，巡航飞4.5小时应该没问题，那就是经济航速（军推状态？）耗油每小时2吨，请问开加力的话油耗是什么水平？两台AL31 ，2吨油可以飞多少分钟？前段时间看了个讲F15E的帖子，里面提到F15和苏27系列的发动机，空战开加力2.8分钟就耗油2吨左右，我觉得这太夸张了吧。粗略算的话，苏27系9吨油，巡航飞4.5小时应该没问题，那就是经济航速（军推状态？）耗油每小时2吨，请问开加力的话油耗是什么水平？两台AL31 ，2吨油可以飞多少分钟？
这就是为何各发动机争相提高推重比的缘故吧
发动机加力耗油率约2公斤每公斤推力小时，那么两台100发动机，全加力，推力算24吨，分钟耗油24000*2/60等于800公斤，两吨油也就是用2.5分钟
飞机经济巡航的时候，发动机推力只有最大推力的几分之一，显然油耗也低得多。
要知道外涵道可是氧气一点都没有消耗的新鲜空气啊，加上加力燃烧室燃烧没有燃烧室稳定，油耗必然高上不少
空军#总司令 发表于 2015-10-27 22:46
要知道外涵道可是氧气一点都没有消耗的新鲜空气啊，加上加力燃烧室燃烧没有燃烧室稳定，油耗必然高上不少
对加力室进行强化掺混的改造，还是可以改善不少的，油耗可以有一定的降幅。

不过，从循环原理上确实做功效率是低，还是个油老虎。
dddd_dh_2008 发表于 2015-10-27 23:23
对加力室进行强化掺混的改造，还是可以改善不少的，油耗可以有一定的降幅。

不过，从循环原理上确实做 ...
恩，对，要不我们的沙丘驻涡稳定器也不会获得业界那么高的赞誉了
开加力和平常飞行使用，耗油量是肯定不同的。
空军#总司令 发表于 2015-10-28 13:03
恩，对，要不我们的沙丘驻涡稳定器也不会获得业界那么高的赞誉了
后来这个沙丘咋没消息了，有后续吗？可以科普下吗？
adma_YG1B1 发表于 2015-11-5 14:52
后来这个沙丘咋没消息了，有后续吗？可以科普下吗？
已经用在涡喷13上了，太行上据说也用了，不知道15用了没
adma_YG1B1 发表于 2015-11-5 14:52
后来这个沙丘咋没消息了，有后续吗？可以科普下吗？
http://lt.cjdby.net/thread-2045869-1-1.html

dddd_dh_2008 发表于 2015-11-5 21:58
http://lt.cjdby.net/thread-2045869-1-1.html
谢啦
空军#总司令 发表于 2015-11-5 18:42
已经用在涡喷13上了，太行上据说也用了，不知道15用了没
WP13?这是昆仑吗？不就是最早用沙丘的？是因为沙丘加工困难所以没后文了吗
adma_YG1B1 发表于 2015-11-5 22:27
WP13?这是昆仑吗？不就是最早用沙丘的？是因为沙丘加工困难所以没后文了吗
涡喷14才是昆仑没说没后文啊，这玩意儿已经研究出来了，用就用了呗，总不能每用一次就大张旗鼓宣传一次吧
adma_YG1B1 发表于 2015-11-5 22:27
WP13?这是昆仑吗？不就是最早用沙丘的？是因为沙丘加工困难所以没后文了吗
抱歉，刚才查了一下，太行和15貌似都没用沙丘，不知道是不是因为太难加工的原因
adma_YG1B1 发表于 2015-11-5 22:27
WP13?这是昆仑吗？不就是最早用沙丘的？是因为沙丘加工困难所以没后文了吗
沙丘那个太重，不适用于涡扇发动机
这就是为何发动机要提高推重比的原因，这就是为何第四代战斗机要求具备不开加力就可以超音速巡航的原因
所以F22的不开加力超巡才牛逼，别的飞机开加力超巡10分钟就没油了。

这更加衬托出F22的F119发动机牛
所以说嘲笑F22腿短的可以歇歇了，如果保持F22超巡的速度，别的飞机跟不了10分钟
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