超级军网渝昆高铁将开工：耗资约866亿元，重庆到昆明仅2小时
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:02:32
昨日，记者从市发改委获悉，铁路总公司已经于9月18日至22日组织有关专家和云贵川渝四省市对渝昆铁路进行了现场踏勘及预可研方案审查，力争明年开工建设。建成后，坐火车从重庆到昆明只需要两小时。
市发改委表示，渝昆铁路是国家重点项目，是我国北京—郑州—重庆—昆明斜向铁路大通道的一段，同时兼具沿线重庆至永川、泸州、宜宾之间，以及昭通至昆明城际客运功能。今年7月，中铁二院编制完成了渝昆铁路项目预可研方案，并于上月18日至22日完成了现场踏勘和预可研审查。
目前，渝昆铁路初步确定的线路走向为：从重庆西站出发，经江津北、永川南、泸州、宜宾、昭通至昆明。线路全长600公里，投资预估算866亿元，其中重庆境内86公里，投资额94亿元。线路采用350公里/小时的高铁标准建设，建成后，重庆两小时就可以抵达昆明。
市发改委表示，在完成预可研审查后，设计单位中铁二院将根据本次预可研审查情况，抓紧修编完善项目预可研报告，报铁路总公司审定后，立即开展项目可研工作。渝昆铁路将力争在明年上半年获得可研批复，2016年年内开工建设。http://www.ithome.com/html/it/181424.htm
昨日，记者从市发改委获悉，铁路总公司已经于9月18日至22日组织有关专家和云贵川渝四省市对渝昆铁路进行了现场踏勘及预可研方案审查，力争明年开工建设。建成后，坐火车从重庆到昆明只需要两小时。
市发改委表示，渝昆铁路是国家重点项目，是我国北京—郑州—重庆—昆明斜向铁路大通道的一段，同时兼具沿线重庆至永川、泸州、宜宾之间，以及昭通至昆明城际客运功能。今年7月，中铁二院编制完成了渝昆铁路项目预可研方案，并于上月18日至22日完成了现场踏勘和预可研审查。
目前，渝昆铁路初步确定的线路走向为：从重庆西站出发，经江津北、永川南、泸州、宜宾、昭通至昆明。线路全长600公里，投资预估算866亿元，其中重庆境内86公里，投资额94亿元。线路采用350公里/小时的高铁标准建设，建成后，重庆两小时就可以抵达昆明。
市发改委表示，在完成预可研审查后，设计单位中铁二院将根据本次预可研审查情况，抓紧修编完善项目预可研报告，报铁路总公司审定后，立即开展项目可研工作。渝昆铁路将力争在明年上半年获得可研批复，2016年年内开工建设。http://www.ithome.com/html/it/181424.htm
市发改委表示，渝昆铁路是国家重点项目，是我国北京—郑州—重庆—昆明斜向铁路大通道的一段，同时兼具沿线重庆至永川、泸州、宜宾之间，以及昭通至昆明城际客运功能。今年7月，中铁二院编制完成了渝昆铁路项目预可研方案，并于上月18日至22日完成了现场踏勘和预可研审查。
目前，渝昆铁路初步确定的线路走向为：从重庆西站出发，经江津北、永川南、泸州、宜宾、昭通至昆明。线路全长600公里，投资预估算866亿元，其中重庆境内86公里，投资额94亿元。线路采用350公里/小时的高铁标准建设，建成后，重庆两小时就可以抵达昆明。
市发改委表示，在完成预可研审查后，设计单位中铁二院将根据本次预可研审查情况，抓紧修编完善项目预可研报告，报铁路总公司审定后，立即开展项目可研工作。渝昆铁路将力争在明年上半年获得可研批复，2016年年内开工建设。http://www.ithome.com/html/it/181424.htm
昨日，记者从市发改委获悉，铁路总公司已经于9月18日至22日组织有关专家和云贵川渝四省市对渝昆铁路进行了现场踏勘及预可研方案审查，力争明年开工建设。建成后，坐火车从重庆到昆明只需要两小时。
市发改委表示，渝昆铁路是国家重点项目，是我国北京—郑州—重庆—昆明斜向铁路大通道的一段，同时兼具沿线重庆至永川、泸州、宜宾之间，以及昭通至昆明城际客运功能。今年7月，中铁二院编制完成了渝昆铁路项目预可研方案，并于上月18日至22日完成了现场踏勘和预可研审查。
目前，渝昆铁路初步确定的线路走向为：从重庆西站出发，经江津北、永川南、泸州、宜宾、昭通至昆明。线路全长600公里，投资预估算866亿元，其中重庆境内86公里，投资额94亿元。线路采用350公里/小时的高铁标准建设，建成后，重庆两小时就可以抵达昆明。
市发改委表示，在完成预可研审查后，设计单位中铁二院将根据本次预可研审查情况，抓紧修编完善项目预可研报告，报铁路总公司审定后，立即开展项目可研工作。渝昆铁路将力争在明年上半年获得可研批复，2016年年内开工建设。http://www.ithome.com/html/it/181424.htm
感觉盛宣怀是围绕大重庆布局350的
高铁节省时间，有利于出行，确实好。
但这个造价和运营成本，会不会越来越高，以至于到后来背不住了，破产了
但这个造价和运营成本，会不会越来越高，以至于到后来背不住了，破产了
高铁节省时间，有利于出行，确实好。
但这个造价和运营成本，会不会越来越高，以至于到后来背不住了，破产 ...
日本新干线除了第一条全是亏损的，法国也一样，只有巴黎到里昂是赚钱的
但这个造价和运营成本，会不会越来越高，以至于到后来背不住了，破产 ...
日本新干线除了第一条全是亏损的，法国也一样，只有巴黎到里昂是赚钱的
这个线好像云南段还没定怎么走
这条线对四川也有好处
内自宜高铁打了兴奋剂啊
内自宜高铁打了兴奋剂啊
这条线对四川也有好处
内自宜高铁打了兴奋剂啊
是啊，其实四川才是受益者！
内自宜高铁打了兴奋剂啊
是啊，其实四川才是受益者！
两小时到达是不可能的.记者没基本常识.
昆明向东南亚辐射的战略地位要提高了啊
新成昆看来要成鸡肋……
超级小砖家 发表于 2015-10-12 13:18
新成昆看来要成鸡肋……
货运挺好的
加一部分当地客运
新成昆看来要成鸡肋……
货运挺好的
加一部分当地客运
这个线好像云南段还没定怎么走
已经定了，走昭通
已经定了，走昭通
这条线对四川也有好处
内自宜高铁打了兴奋剂啊
四川就指着借道渝昆实现350的高铁入滇呢，而且这条线串联了川南的几大重要城市，再加上160的成昆复线，对四川是利好
内自宜高铁打了兴奋剂啊
四川就指着借道渝昆实现350的高铁入滇呢，而且这条线串联了川南的几大重要城市，再加上160的成昆复线，对四川是利好
新成昆看来要成鸡肋……
160的标准是低了点，200比较合适，不过好歹能把西昌、攀枝花能串联起来，攀西的矿产资源比较丰富，客货共线也不错
160的标准是低了点，200比较合适，不过好歹能把西昌、攀枝花能串联起来，攀西的矿产资源比较丰富，客货共线也不错
160的标准是低了点，200比较合适，不过好歹能把西昌、攀枝花能串联起来，攀西的矿产资源比较丰富，客货共 ...
这线就算难，也应该至少250吧，现在这标准，真不是21世纪的速度，失望！还有就是深杭，沿海发到达地区整个200……
这线就算难，也应该至少250吧，现在这标准，真不是21世纪的速度，失望！还有就是深杭，沿海发到达地区整个200……
这线就算难，也应该至少250吧，现在这标准，真不是21世纪的速度，失望！还有就是深杭，沿海发到达地区整 ...
人祸，你懂的
人祸，你懂的
160的标准是低了点，200比较合适，不过好歹能把西昌、攀枝花能串联起来，攀西的矿产资源比较丰富，客货共 ...
200？东西大动脉，沪昆高铁，云南段200时速，明年通车，我一点也高兴不起来，，200也叫高铁？
200？东西大动脉，沪昆高铁，云南段200时速，明年通车，我一点也高兴不起来，，200也叫高铁？
200？东西大动脉，沪昆高铁，云南段200时速，明年通车，我一点也高兴不起来，，200也叫高铁？
我说的是成昆复线，沪昆全线还是350标准
我说的是成昆复线，沪昆全线还是350标准
我说的是成昆复线，沪昆全线还是350标准
云南段设计时速250，运行速度200。。全线毛的350。。
云南段设计时速250，运行速度200。。全线毛的350。。
云南段设计时速250，运行速度200。。全线毛的350。。
你的消息out了，10号开预可研报告的会已经全线上调到350了
你的消息out了，10号开预可研报告的会已经全线上调到350了
你的消息out了，10号开预可研报告的会已经全线上调到350了
沪昆马上施工结束了，又不是才要开建，施工设计指标达到350的要求？好像施工标准是250的，运行速度200。
沪昆马上施工结束了，又不是才要开建，施工设计指标达到350的要求？好像施工标准是250的，运行速度200。
沪昆马上施工结束了，又不是才要开建，施工设计指标达到350的要求？好像施工标准是250的，运行速度200。
看岔了，以为是说的渝昆，不过沪昆全线也是350，长沙以西和以东只是超高设置不同，其余线下、线上硬件都是350标准，而且长沙以西段的超高设置也是可以满足350时速运行的
看岔了，以为是说的渝昆，不过沪昆全线也是350，长沙以西和以东只是超高设置不同，其余线下、线上硬件都是350标准，而且长沙以西段的超高设置也是可以满足350时速运行的
liwei18604 发表于 2015-10-11 18:22
日本新干线除了第一条全是亏损的，法国也一样，只有巴黎到里昂是赚钱的
只要不是全部进口，国产化率足够高，就不要怕负债，肉还是烂在锅里。这些厂子如果倒闭了、工人大规模失业，为了维稳，国家照样跑不了花很多钱的，这反倒是财政资金了，银行不会愿意借这种钱的。打销银行不良资产的办法有的是，国内资产管理公司如果不行，那就包给高盛、美银、花旗、汇丰好了，金融就是玩这个的。希腊这么烂的债务，统统发福利花掉了，没有任何固定资产可以担保，投资者还能收回一半呢。
日本新干线除了第一条全是亏损的，法国也一样，只有巴黎到里昂是赚钱的
只要不是全部进口，国产化率足够高，就不要怕负债，肉还是烂在锅里。这些厂子如果倒闭了、工人大规模失业，为了维稳，国家照样跑不了花很多钱的，这反倒是财政资金了，银行不会愿意借这种钱的。打销银行不良资产的办法有的是，国内资产管理公司如果不行，那就包给高盛、美银、花旗、汇丰好了，金融就是玩这个的。希腊这么烂的债务，统统发福利花掉了，没有任何固定资产可以担保，投资者还能收回一半呢。
韬光养晦 发表于 2015-10-14 15:53
只要不是全部进口，国产化率足够高，就不要怕负债，肉还是烂在锅里。这些厂子如果倒闭了、工人大规模失业 ...
这个。。。。还是要算经济账的：
第一种情况：收入能够覆盖运营成本、利息、折旧，这是最理想的；
第二种情况，收入只能够覆盖运营成本、利息，无法覆盖折旧；
第三种情况，收入只能够覆盖运营成本；
第四种情况，收入连运营成本都覆盖不了。
最后一种情况就算了吧，除非国家有战略考虑。第二种情况，国家如果能够贴钱还是可以上的，第三种情况国家就要掂量一下了，是不是值得了。
只要不是全部进口，国产化率足够高，就不要怕负债，肉还是烂在锅里。这些厂子如果倒闭了、工人大规模失业 ...
这个。。。。还是要算经济账的：
第一种情况：收入能够覆盖运营成本、利息、折旧，这是最理想的；
第二种情况，收入只能够覆盖运营成本、利息，无法覆盖折旧；
第三种情况，收入只能够覆盖运营成本；
第四种情况，收入连运营成本都覆盖不了。
最后一种情况就算了吧，除非国家有战略考虑。第二种情况，国家如果能够贴钱还是可以上的，第三种情况国家就要掂量一下了，是不是值得了。
这个。。。。还是要算经济账的：
第一种情况：收入能够覆盖运营成本、利息、折旧，这是最理想的；
第二 ...
说的太好啦，学习了
第一种情况：收入能够覆盖运营成本、利息、折旧，这是最理想的；
第二 ...
说的太好啦，学习了
去云南旅游方便了。
来自:关于超级大本营
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