超级军网“美男子”抓“雄猫” 中国歼-8II叫板美F-14(图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:26:59
http://news.sohu.com/18/20/news204632018.shtml
969年9月1日，利比亚的奥马尔·穆阿迈·卡扎菲上校发动政变，推翻伊度利斯王朝，建立了阿拉伯利比亚共和国。卡扎菲上台后立刻清除了国内的西方势力，这一举动使利美关系顿时陷入紧张。1981年，卡扎菲宣布北纬32度30分线以南为利比亚领海，而里根政府为了恐吓利比亚，随即派出一支航母特混舰队前往该海域的锡德拉湾。
中国歼-8II“空中美男子”战斗机大幅精选图集(点击放大)
1981年8月19日，利美两国战斗机在锡德拉湾第一次交火，利比亚飞机向越线的美机发射导弹，美机未被击中，也没有还击。当天上午，两架F-14击落了两架利比亚空军的苏-22型战斗轰炸机，这就是历史上著名的“一分钟空战”。
美国F-14舰载战斗机大幅精选图集(点击放大)
虽然此次空战被捧为喷气时代的经典空战，同时也是可变后掠翼战斗机之间的第一次空战。但单就战术而言，对中国的价值并不是很大。因为首先苏-22是一种机头进气布局的可变后掠翼中型战斗轰炸机，我们国家并没有此类机种，而作战所发生的条件也是在F-14没有接到开火许可，直到格斗距离上击落了对方，这种情况中国一般不会遇上，所以研究的意义并不是非常大。
但是1989年1月4日，锡德拉湾战火重燃。
当时是两架从“肯尼迪”号航空母舰上起飞的VF-32剑客中队的F-14(AC-202和AC-207)在地中海上空执行巡逻任务，并为正在进行“演习”的A-6提供空中掩护。接近中午的时候，E-2预警机探测到有两个目标从利比亚的托伯鲁克机场和阿巴罕机场升空并接近演习空域，于是通知正在附近的这两架F-14前往拦截，A-6也接到命令离开了该区域。
长机(AC-207)的武器操作官在110千米处载获到利军飞机，高度2500米。一般情况下，利比亚飞机在得知被F-14A的AWG-9雷达锁定时，会立刻撤离该空域，但是这两架米格-23却仍然朝着F-14飞来。两架F-14便从6000米高度开始俯冲以增加速度，然后以持续蛇行机动向敌机发出警告。但是两架米格-23始终没有改变姿态。于是“肯尼迪”号上的指挥官批准F-14在自卫的情况下作出攻击。
随后F-14长机(AC-207)打开了武器总开关，在相距20千米时，发射了一枚AIM-7导弹，然后立刻左转30度，僚机(AC-202)跟随做了相同的动作。然后F-14再次修正航线，长机和僚机同时各发射了一枚AIM-7导弹，僚机的导弹击中了其中一架米格-23，飞行员跳伞逃生。
这时，F-14长机向左做了一个4.5g的急转，飞到了下一架米格-23的后方，当飞行员准备发射AIM-9L导弹时，突然发现AIM-9导弹锁定目标时的提示音没有发出。飞行员当时以为是导弹故障，于是选择另外一个导弹，但同样也是没有反应。于是飞行员决定改用AIM-7，但是两机相距太近无法发射。
正当此时，飞行员再次换选AIM-9，然后调校AIM-9的音效开关，这时导弹锁定提示音突然尖叫起来，原来不知道是谁把音响关掉了。于是飞行员立刻发射了一枚AIM-9L导弹，击中了米格-23的尾部。整个过程由E-2的引导至击落敌机，历时8分钟。
利比亚政府在事后强烈谴责，说F-14抢先开火攻击了两架没有武器的，正在执行侦察任务的米格-23。后来F-14A的战术摄像系统吊舱拍到两架米格-23的确是挂载了AA-7导弹，但无论如何，美机抢先开火确是事实。
在这次空战中，参战双方是F-14双机编队和米格-23双机编队，并从远距(110千米)一直对抗到格斗距离，可以说是一场标准的小规模空战。如大家所熟知的，米格-23在重量、用途以及性能上与中国的歼击8Ⅱ型高空高速歼击机非常接近，而且米格-23在最大后掠角时的飞行品质与歼击8Ⅱ型近乎是一样的；而另一方面，美海军航空兵在中国沿海地区多次挑衅，甚至在中国专属经济区上空撞毁我歼击8Ⅱ型歼击机一架，而美国舰载机中最强大也最为活跃的就是F-14。因此，1989年1月4日的第二次锡德拉湾空战对于中国来说更有研究价值一些。
F-14是格鲁门公司研制的一种重型舰载截击机，于1970年12月21日首飞，该机主要以所装备的AN/AWG-9型远程截击雷达而闻名于世，而休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达也是迄今为止现役战斗机所使用的功率最为强大的脉冲多普勒雷达，其探测距离远，能够对超远程空空拦射导弹进行有效的引导。
在第二次锡德拉湾空战中，两架F-14正在6000米高度巡航，并在110千米处截获到两架飞行高度为2500米的利比亚战斗机。
一般而言F-14的巡航高度为8000-10000米左右，如果采用AWG-9最擅长的边扫描边跟踪模式，就能够同时跟踪24个飞行目标，而且在2秒钟内就可以进行锁定，同时对所有目标的飞行方向、速度、高度以及最佳攻击阵位一一显示出来，并能够同时对目标的下一个位置进行计算预测。通常情况下，该雷达的跟踪距离是150千米，而且在这个距离上就可以对AIM-54进行引导。可同时攻击其中6个目标(F-14的最大携载量为6发)，最大发射距离为88千米。对目标锁定后扫描方式改为水平正负40度2段或水平正负20度4段。
但是AWG-9如果采用这种方式进行扫描，则垂直方向2段扫描方式在150千米距离上截获范围为正负5000米高度，假设F-14A的高度在8000-10000米左右，所能截获的目标高度范围为3000米-15000米。即使F-14的高度在6000米，那么低于1000米高度的目标就很难截获。虽然F-14可以进行垂直方向4段扫描方式，但是这种方式搜索范围窄，而且只在对抗类似于米格-25这样的超高空目标时才会使用，平时一般不使用这种扫描方式。
而F-14对超低空目标的“盲区”主要是靠E-2C来进行补充的，因此，中国空军歼击8Ⅱ型歼击机在突防时可以先让1-2架从超低空突入，让E-2C通知附近的F-14，并迫使它下降高度来用火控雷达截获我方佯动飞机。这时其他的歼击8Ⅱ型歼击机则从高空从同一方向进入(美航母编队在任何方向上都有巡逻的截击机)，而该方向上的F-14由于高度的降低以及机头指向下方，因此对高空目标的搜索能力会受到严重影响。
如果能够一定程度地越过该方向的F-14的搜索，主攻的歼击8Ⅱ应直指E-2C，迫使其召唤其他方向的截击机，扰乱其部署，并为中方攻击机提供机会。实际上这就已经基本上达到目的了。
但是这种战术非常危险，本身中方在机动性上不占优，虽然F-14的战斗推重比仅有0.79，尚不及我机的1.03，但是F-14依仗计算机主动控制的可变后掠翼系统使其飞行包线出奇地宽。而低空突入的佯动飞机在空战能量上又相差那么悬殊，因此绝对不要和F-14进入到近距的咬尾战，第二次锡德拉湾空战中的两架利比亚空军的米格-23就犯了这样的错误。
美国早在越战争结束之后就开始认真研究怎样与社会主义阵营的高空高速截击机进行近距咬尾了。以1975年2月15日的F-14对抗扮演米格-21的F-5的一次模拟空战为例：
为了准确地模拟米格-21，F-5E始终将速度维持600节左右的高速飞行，而F-14则在200-500节的范围内进行机动。
空战开始时，两机在4500米高度相互接近，F-14速度为600节，10度爬升仰角；F-5E飞行速度500节，7度爬升仰角。之后F-5E转入过载1.5g的左转弯，此时两机相距1200米。
22秒后，两机进行180度的急转，互相尝试咬住对方。由于F-14爬升上战优势，所以高度较F-5E要高，这就使F-14得以滚转机身，机背向上进行俯冲动作，机头已经开始逐渐对准F-5E的机尾，此时F-5E在F-14的正下方，进行向右的转弯。
在后来的45秒，以6g过载倒俯冲的F-14逐渐咬住F-5E，F-5E右转爬高。F-14继续尾随。
48秒过后，两机再次回到了4500米高度。被F-14咬尾的F-5E速度恢复到500节，同时开始以10度的仰角、6g的过载机动想甩脱F-14。而处于优势位置的F-14速度为400节，仰角22度，以6.5G的过载追击，并在1000米的距离上进入射击位置。
最后的53秒里，F-5E在5秒的时间内迅速爬升至3000米，仰角8度，并继续以4g过载机动甩脱，但速度已经降至400节。而F-14则以30度仰角、200节的低速、距离1，500米的高度发射“导弹”，地面判别为“命中”。
在这次模拟空战中，F-14利用自身盘旋半径小而能够始终咬住灵活的F-5E。在后来的一次与F-4E的模拟空战中再次验证了F-14出色的低空盘旋性能。
当时两机高度5000米，速度为0.85马赫，F-4在F-14右后方5000米的位置上。此时F-14突然反常规地以7.4g过载的机动向右侧，也就是F-4一侧急转。F-4没有减转，随之右转，但两机左右换位。紧接着F-14突然又向F-4的新位置，也就是左侧急转，而F-4则相应地向右侧急转，两机转入对头飞行。在对头相会的一刻F-14主翼全张，猛然减速并向右急转切入F-4后方，进入射击位置。整个过程不过15秒。
很明显，F-14由于采用了可变后掠翼布局，再加上计算机主动控制技术，使得这种飞机虽然庞大但是灵活，减速快，盘旋半径小，能够轻易地咬住高速外形的飞机。而且美国空军还有一个战术就是利用F-14反复变换高度以使对方跟踪自己，并借以消耗对方的空战能量(主要指动能-速度和势能-高度)，而F-14可以借助自己翼面积大的优点来保持自己的飞行能力。
因此，中方决不要与F-14在近距上恋战，几乎没有胜算。有效的方法是让高空的主攻飞机转而攻击已经降低高度的F-14迫使其转向规避，这样也就会丢失佯动飞机的信号，此时佯动飞机就可以重新爬高并飞离这一空域。
总之，由于性能上相差过于悬殊，所以无论是米格-23还是歼击8Ⅱ，在对抗远远强于自己的F-14时，要全面分析情况并冷静面对，同时不要以打下对方作为自己的目的，应该记清自己的主要任务：为已方攻击机打开道路。(黄明辉) (稿件来源：《航空周刊》)http://news.sohu.com/18/20/news204632018.shtml
969年9月1日，利比亚的奥马尔·穆阿迈·卡扎菲上校发动政变，推翻伊度利斯王朝，建立了阿拉伯利比亚共和国。卡扎菲上台后立刻清除了国内的西方势力，这一举动使利美关系顿时陷入紧张。1981年，卡扎菲宣布北纬32度30分线以南为利比亚领海，而里根政府为了恐吓利比亚，随即派出一支航母特混舰队前往该海域的锡德拉湾。
中国歼-8II“空中美男子”战斗机大幅精选图集(点击放大)
1981年8月19日，利美两国战斗机在锡德拉湾第一次交火，利比亚飞机向越线的美机发射导弹，美机未被击中，也没有还击。当天上午，两架F-14击落了两架利比亚空军的苏-22型战斗轰炸机，这就是历史上著名的“一分钟空战”。
美国F-14舰载战斗机大幅精选图集(点击放大)
虽然此次空战被捧为喷气时代的经典空战，同时也是可变后掠翼战斗机之间的第一次空战。但单就战术而言，对中国的价值并不是很大。因为首先苏-22是一种机头进气布局的可变后掠翼中型战斗轰炸机，我们国家并没有此类机种，而作战所发生的条件也是在F-14没有接到开火许可，直到格斗距离上击落了对方，这种情况中国一般不会遇上，所以研究的意义并不是非常大。
但是1989年1月4日，锡德拉湾战火重燃。
当时是两架从“肯尼迪”号航空母舰上起飞的VF-32剑客中队的F-14(AC-202和AC-207)在地中海上空执行巡逻任务，并为正在进行“演习”的A-6提供空中掩护。接近中午的时候，E-2预警机探测到有两个目标从利比亚的托伯鲁克机场和阿巴罕机场升空并接近演习空域，于是通知正在附近的这两架F-14前往拦截，A-6也接到命令离开了该区域。
长机(AC-207)的武器操作官在110千米处载获到利军飞机，高度2500米。一般情况下，利比亚飞机在得知被F-14A的AWG-9雷达锁定时，会立刻撤离该空域，但是这两架米格-23却仍然朝着F-14飞来。两架F-14便从6000米高度开始俯冲以增加速度，然后以持续蛇行机动向敌机发出警告。但是两架米格-23始终没有改变姿态。于是“肯尼迪”号上的指挥官批准F-14在自卫的情况下作出攻击。
随后F-14长机(AC-207)打开了武器总开关，在相距20千米时，发射了一枚AIM-7导弹，然后立刻左转30度，僚机(AC-202)跟随做了相同的动作。然后F-14再次修正航线，长机和僚机同时各发射了一枚AIM-7导弹，僚机的导弹击中了其中一架米格-23，飞行员跳伞逃生。
这时，F-14长机向左做了一个4.5g的急转，飞到了下一架米格-23的后方，当飞行员准备发射AIM-9L导弹时，突然发现AIM-9导弹锁定目标时的提示音没有发出。飞行员当时以为是导弹故障，于是选择另外一个导弹，但同样也是没有反应。于是飞行员决定改用AIM-7，但是两机相距太近无法发射。
正当此时，飞行员再次换选AIM-9，然后调校AIM-9的音效开关，这时导弹锁定提示音突然尖叫起来，原来不知道是谁把音响关掉了。于是飞行员立刻发射了一枚AIM-9L导弹，击中了米格-23的尾部。整个过程由E-2的引导至击落敌机，历时8分钟。
利比亚政府在事后强烈谴责，说F-14抢先开火攻击了两架没有武器的，正在执行侦察任务的米格-23。后来F-14A的战术摄像系统吊舱拍到两架米格-23的确是挂载了AA-7导弹，但无论如何，美机抢先开火确是事实。
在这次空战中，参战双方是F-14双机编队和米格-23双机编队，并从远距(110千米)一直对抗到格斗距离，可以说是一场标准的小规模空战。如大家所熟知的，米格-23在重量、用途以及性能上与中国的歼击8Ⅱ型高空高速歼击机非常接近，而且米格-23在最大后掠角时的飞行品质与歼击8Ⅱ型近乎是一样的；而另一方面，美海军航空兵在中国沿海地区多次挑衅，甚至在中国专属经济区上空撞毁我歼击8Ⅱ型歼击机一架，而美国舰载机中最强大也最为活跃的就是F-14。因此，1989年1月4日的第二次锡德拉湾空战对于中国来说更有研究价值一些。
F-14是格鲁门公司研制的一种重型舰载截击机，于1970年12月21日首飞，该机主要以所装备的AN/AWG-9型远程截击雷达而闻名于世，而休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达也是迄今为止现役战斗机所使用的功率最为强大的脉冲多普勒雷达，其探测距离远，能够对超远程空空拦射导弹进行有效的引导。
在第二次锡德拉湾空战中，两架F-14正在6000米高度巡航，并在110千米处截获到两架飞行高度为2500米的利比亚战斗机。
一般而言F-14的巡航高度为8000-10000米左右，如果采用AWG-9最擅长的边扫描边跟踪模式，就能够同时跟踪24个飞行目标，而且在2秒钟内就可以进行锁定，同时对所有目标的飞行方向、速度、高度以及最佳攻击阵位一一显示出来，并能够同时对目标的下一个位置进行计算预测。通常情况下，该雷达的跟踪距离是150千米，而且在这个距离上就可以对AIM-54进行引导。可同时攻击其中6个目标(F-14的最大携载量为6发)，最大发射距离为88千米。对目标锁定后扫描方式改为水平正负40度2段或水平正负20度4段。
但是AWG-9如果采用这种方式进行扫描，则垂直方向2段扫描方式在150千米距离上截获范围为正负5000米高度，假设F-14A的高度在8000-10000米左右，所能截获的目标高度范围为3000米-15000米。即使F-14的高度在6000米，那么低于1000米高度的目标就很难截获。虽然F-14可以进行垂直方向4段扫描方式，但是这种方式搜索范围窄，而且只在对抗类似于米格-25这样的超高空目标时才会使用，平时一般不使用这种扫描方式。
而F-14对超低空目标的“盲区”主要是靠E-2C来进行补充的，因此，中国空军歼击8Ⅱ型歼击机在突防时可以先让1-2架从超低空突入，让E-2C通知附近的F-14，并迫使它下降高度来用火控雷达截获我方佯动飞机。这时其他的歼击8Ⅱ型歼击机则从高空从同一方向进入(美航母编队在任何方向上都有巡逻的截击机)，而该方向上的F-14由于高度的降低以及机头指向下方，因此对高空目标的搜索能力会受到严重影响。
如果能够一定程度地越过该方向的F-14的搜索，主攻的歼击8Ⅱ应直指E-2C，迫使其召唤其他方向的截击机，扰乱其部署，并为中方攻击机提供机会。实际上这就已经基本上达到目的了。
但是这种战术非常危险，本身中方在机动性上不占优，虽然F-14的战斗推重比仅有0.79，尚不及我机的1.03，但是F-14依仗计算机主动控制的可变后掠翼系统使其飞行包线出奇地宽。而低空突入的佯动飞机在空战能量上又相差那么悬殊，因此绝对不要和F-14进入到近距的咬尾战，第二次锡德拉湾空战中的两架利比亚空军的米格-23就犯了这样的错误。
美国早在越战争结束之后就开始认真研究怎样与社会主义阵营的高空高速截击机进行近距咬尾了。以1975年2月15日的F-14对抗扮演米格-21的F-5的一次模拟空战为例：
为了准确地模拟米格-21，F-5E始终将速度维持600节左右的高速飞行，而F-14则在200-500节的范围内进行机动。
空战开始时，两机在4500米高度相互接近，F-14速度为600节，10度爬升仰角；F-5E飞行速度500节，7度爬升仰角。之后F-5E转入过载1.5g的左转弯，此时两机相距1200米。
22秒后，两机进行180度的急转，互相尝试咬住对方。由于F-14爬升上战优势，所以高度较F-5E要高，这就使F-14得以滚转机身，机背向上进行俯冲动作，机头已经开始逐渐对准F-5E的机尾，此时F-5E在F-14的正下方，进行向右的转弯。
在后来的45秒，以6g过载倒俯冲的F-14逐渐咬住F-5E，F-5E右转爬高。F-14继续尾随。
48秒过后，两机再次回到了4500米高度。被F-14咬尾的F-5E速度恢复到500节，同时开始以10度的仰角、6g的过载机动想甩脱F-14。而处于优势位置的F-14速度为400节，仰角22度，以6.5G的过载追击，并在1000米的距离上进入射击位置。
最后的53秒里，F-5E在5秒的时间内迅速爬升至3000米，仰角8度，并继续以4g过载机动甩脱，但速度已经降至400节。而F-14则以30度仰角、200节的低速、距离1，500米的高度发射“导弹”，地面判别为“命中”。
在这次模拟空战中，F-14利用自身盘旋半径小而能够始终咬住灵活的F-5E。在后来的一次与F-4E的模拟空战中再次验证了F-14出色的低空盘旋性能。
当时两机高度5000米，速度为0.85马赫，F-4在F-14右后方5000米的位置上。此时F-14突然反常规地以7.4g过载的机动向右侧，也就是F-4一侧急转。F-4没有减转，随之右转，但两机左右换位。紧接着F-14突然又向F-4的新位置，也就是左侧急转，而F-4则相应地向右侧急转，两机转入对头飞行。在对头相会的一刻F-14主翼全张，猛然减速并向右急转切入F-4后方，进入射击位置。整个过程不过15秒。
很明显，F-14由于采用了可变后掠翼布局，再加上计算机主动控制技术，使得这种飞机虽然庞大但是灵活，减速快，盘旋半径小，能够轻易地咬住高速外形的飞机。而且美国空军还有一个战术就是利用F-14反复变换高度以使对方跟踪自己，并借以消耗对方的空战能量(主要指动能-速度和势能-高度)，而F-14可以借助自己翼面积大的优点来保持自己的飞行能力。
因此，中方决不要与F-14在近距上恋战，几乎没有胜算。有效的方法是让高空的主攻飞机转而攻击已经降低高度的F-14迫使其转向规避，这样也就会丢失佯动飞机的信号，此时佯动飞机就可以重新爬高并飞离这一空域。
总之，由于性能上相差过于悬殊，所以无论是米格-23还是歼击8Ⅱ，在对抗远远强于自己的F-14时，要全面分析情况并冷静面对，同时不要以打下对方作为自己的目的，应该记清自己的主要任务：为已方攻击机打开道路。(黄明辉) (稿件来源：《航空周刊》)
969年9月1日，利比亚的奥马尔·穆阿迈·卡扎菲上校发动政变，推翻伊度利斯王朝，建立了阿拉伯利比亚共和国。卡扎菲上台后立刻清除了国内的西方势力，这一举动使利美关系顿时陷入紧张。1981年，卡扎菲宣布北纬32度30分线以南为利比亚领海，而里根政府为了恐吓利比亚，随即派出一支航母特混舰队前往该海域的锡德拉湾。
中国歼-8II“空中美男子”战斗机大幅精选图集(点击放大)
1981年8月19日，利美两国战斗机在锡德拉湾第一次交火，利比亚飞机向越线的美机发射导弹，美机未被击中，也没有还击。当天上午，两架F-14击落了两架利比亚空军的苏-22型战斗轰炸机，这就是历史上著名的“一分钟空战”。
美国F-14舰载战斗机大幅精选图集(点击放大)
虽然此次空战被捧为喷气时代的经典空战，同时也是可变后掠翼战斗机之间的第一次空战。但单就战术而言，对中国的价值并不是很大。因为首先苏-22是一种机头进气布局的可变后掠翼中型战斗轰炸机，我们国家并没有此类机种，而作战所发生的条件也是在F-14没有接到开火许可，直到格斗距离上击落了对方，这种情况中国一般不会遇上，所以研究的意义并不是非常大。
但是1989年1月4日，锡德拉湾战火重燃。
当时是两架从“肯尼迪”号航空母舰上起飞的VF-32剑客中队的F-14(AC-202和AC-207)在地中海上空执行巡逻任务，并为正在进行“演习”的A-6提供空中掩护。接近中午的时候，E-2预警机探测到有两个目标从利比亚的托伯鲁克机场和阿巴罕机场升空并接近演习空域，于是通知正在附近的这两架F-14前往拦截，A-6也接到命令离开了该区域。
长机(AC-207)的武器操作官在110千米处载获到利军飞机，高度2500米。一般情况下，利比亚飞机在得知被F-14A的AWG-9雷达锁定时，会立刻撤离该空域，但是这两架米格-23却仍然朝着F-14飞来。两架F-14便从6000米高度开始俯冲以增加速度，然后以持续蛇行机动向敌机发出警告。但是两架米格-23始终没有改变姿态。于是“肯尼迪”号上的指挥官批准F-14在自卫的情况下作出攻击。
随后F-14长机(AC-207)打开了武器总开关，在相距20千米时，发射了一枚AIM-7导弹，然后立刻左转30度，僚机(AC-202)跟随做了相同的动作。然后F-14再次修正航线，长机和僚机同时各发射了一枚AIM-7导弹，僚机的导弹击中了其中一架米格-23，飞行员跳伞逃生。
这时，F-14长机向左做了一个4.5g的急转，飞到了下一架米格-23的后方，当飞行员准备发射AIM-9L导弹时，突然发现AIM-9导弹锁定目标时的提示音没有发出。飞行员当时以为是导弹故障，于是选择另外一个导弹，但同样也是没有反应。于是飞行员决定改用AIM-7，但是两机相距太近无法发射。
正当此时，飞行员再次换选AIM-9，然后调校AIM-9的音效开关，这时导弹锁定提示音突然尖叫起来，原来不知道是谁把音响关掉了。于是飞行员立刻发射了一枚AIM-9L导弹，击中了米格-23的尾部。整个过程由E-2的引导至击落敌机，历时8分钟。
利比亚政府在事后强烈谴责，说F-14抢先开火攻击了两架没有武器的，正在执行侦察任务的米格-23。后来F-14A的战术摄像系统吊舱拍到两架米格-23的确是挂载了AA-7导弹，但无论如何，美机抢先开火确是事实。
在这次空战中，参战双方是F-14双机编队和米格-23双机编队，并从远距(110千米)一直对抗到格斗距离，可以说是一场标准的小规模空战。如大家所熟知的，米格-23在重量、用途以及性能上与中国的歼击8Ⅱ型高空高速歼击机非常接近，而且米格-23在最大后掠角时的飞行品质与歼击8Ⅱ型近乎是一样的；而另一方面，美海军航空兵在中国沿海地区多次挑衅，甚至在中国专属经济区上空撞毁我歼击8Ⅱ型歼击机一架，而美国舰载机中最强大也最为活跃的就是F-14。因此，1989年1月4日的第二次锡德拉湾空战对于中国来说更有研究价值一些。
F-14是格鲁门公司研制的一种重型舰载截击机，于1970年12月21日首飞，该机主要以所装备的AN/AWG-9型远程截击雷达而闻名于世，而休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达也是迄今为止现役战斗机所使用的功率最为强大的脉冲多普勒雷达，其探测距离远，能够对超远程空空拦射导弹进行有效的引导。
在第二次锡德拉湾空战中，两架F-14正在6000米高度巡航，并在110千米处截获到两架飞行高度为2500米的利比亚战斗机。
一般而言F-14的巡航高度为8000-10000米左右，如果采用AWG-9最擅长的边扫描边跟踪模式，就能够同时跟踪24个飞行目标，而且在2秒钟内就可以进行锁定，同时对所有目标的飞行方向、速度、高度以及最佳攻击阵位一一显示出来，并能够同时对目标的下一个位置进行计算预测。通常情况下，该雷达的跟踪距离是150千米，而且在这个距离上就可以对AIM-54进行引导。可同时攻击其中6个目标(F-14的最大携载量为6发)，最大发射距离为88千米。对目标锁定后扫描方式改为水平正负40度2段或水平正负20度4段。
但是AWG-9如果采用这种方式进行扫描，则垂直方向2段扫描方式在150千米距离上截获范围为正负5000米高度，假设F-14A的高度在8000-10000米左右，所能截获的目标高度范围为3000米-15000米。即使F-14的高度在6000米，那么低于1000米高度的目标就很难截获。虽然F-14可以进行垂直方向4段扫描方式，但是这种方式搜索范围窄，而且只在对抗类似于米格-25这样的超高空目标时才会使用，平时一般不使用这种扫描方式。
而F-14对超低空目标的“盲区”主要是靠E-2C来进行补充的，因此，中国空军歼击8Ⅱ型歼击机在突防时可以先让1-2架从超低空突入，让E-2C通知附近的F-14，并迫使它下降高度来用火控雷达截获我方佯动飞机。这时其他的歼击8Ⅱ型歼击机则从高空从同一方向进入(美航母编队在任何方向上都有巡逻的截击机)，而该方向上的F-14由于高度的降低以及机头指向下方，因此对高空目标的搜索能力会受到严重影响。
如果能够一定程度地越过该方向的F-14的搜索，主攻的歼击8Ⅱ应直指E-2C，迫使其召唤其他方向的截击机，扰乱其部署，并为中方攻击机提供机会。实际上这就已经基本上达到目的了。
但是这种战术非常危险，本身中方在机动性上不占优，虽然F-14的战斗推重比仅有0.79，尚不及我机的1.03，但是F-14依仗计算机主动控制的可变后掠翼系统使其飞行包线出奇地宽。而低空突入的佯动飞机在空战能量上又相差那么悬殊，因此绝对不要和F-14进入到近距的咬尾战，第二次锡德拉湾空战中的两架利比亚空军的米格-23就犯了这样的错误。
美国早在越战争结束之后就开始认真研究怎样与社会主义阵营的高空高速截击机进行近距咬尾了。以1975年2月15日的F-14对抗扮演米格-21的F-5的一次模拟空战为例：
为了准确地模拟米格-21，F-5E始终将速度维持600节左右的高速飞行，而F-14则在200-500节的范围内进行机动。
空战开始时，两机在4500米高度相互接近，F-14速度为600节，10度爬升仰角；F-5E飞行速度500节，7度爬升仰角。之后F-5E转入过载1.5g的左转弯，此时两机相距1200米。
22秒后，两机进行180度的急转，互相尝试咬住对方。由于F-14爬升上战优势，所以高度较F-5E要高，这就使F-14得以滚转机身，机背向上进行俯冲动作，机头已经开始逐渐对准F-5E的机尾，此时F-5E在F-14的正下方，进行向右的转弯。
在后来的45秒，以6g过载倒俯冲的F-14逐渐咬住F-5E，F-5E右转爬高。F-14继续尾随。
48秒过后，两机再次回到了4500米高度。被F-14咬尾的F-5E速度恢复到500节，同时开始以10度的仰角、6g的过载机动想甩脱F-14。而处于优势位置的F-14速度为400节，仰角22度，以6.5G的过载追击，并在1000米的距离上进入射击位置。
最后的53秒里，F-5E在5秒的时间内迅速爬升至3000米，仰角8度，并继续以4g过载机动甩脱，但速度已经降至400节。而F-14则以30度仰角、200节的低速、距离1，500米的高度发射“导弹”，地面判别为“命中”。
在这次模拟空战中，F-14利用自身盘旋半径小而能够始终咬住灵活的F-5E。在后来的一次与F-4E的模拟空战中再次验证了F-14出色的低空盘旋性能。
当时两机高度5000米，速度为0.85马赫，F-4在F-14右后方5000米的位置上。此时F-14突然反常规地以7.4g过载的机动向右侧，也就是F-4一侧急转。F-4没有减转，随之右转，但两机左右换位。紧接着F-14突然又向F-4的新位置，也就是左侧急转，而F-4则相应地向右侧急转，两机转入对头飞行。在对头相会的一刻F-14主翼全张，猛然减速并向右急转切入F-4后方，进入射击位置。整个过程不过15秒。
很明显，F-14由于采用了可变后掠翼布局，再加上计算机主动控制技术，使得这种飞机虽然庞大但是灵活，减速快，盘旋半径小，能够轻易地咬住高速外形的飞机。而且美国空军还有一个战术就是利用F-14反复变换高度以使对方跟踪自己，并借以消耗对方的空战能量(主要指动能-速度和势能-高度)，而F-14可以借助自己翼面积大的优点来保持自己的飞行能力。
因此，中方决不要与F-14在近距上恋战，几乎没有胜算。有效的方法是让高空的主攻飞机转而攻击已经降低高度的F-14迫使其转向规避，这样也就会丢失佯动飞机的信号，此时佯动飞机就可以重新爬高并飞离这一空域。
总之，由于性能上相差过于悬殊，所以无论是米格-23还是歼击8Ⅱ，在对抗远远强于自己的F-14时，要全面分析情况并冷静面对，同时不要以打下对方作为自己的目的，应该记清自己的主要任务：为已方攻击机打开道路。(黄明辉) (稿件来源：《航空周刊》)http://news.sohu.com/18/20/news204632018.shtml
969年9月1日，利比亚的奥马尔·穆阿迈·卡扎菲上校发动政变，推翻伊度利斯王朝，建立了阿拉伯利比亚共和国。卡扎菲上台后立刻清除了国内的西方势力，这一举动使利美关系顿时陷入紧张。1981年，卡扎菲宣布北纬32度30分线以南为利比亚领海，而里根政府为了恐吓利比亚，随即派出一支航母特混舰队前往该海域的锡德拉湾。
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1981年8月19日，利美两国战斗机在锡德拉湾第一次交火，利比亚飞机向越线的美机发射导弹，美机未被击中，也没有还击。当天上午，两架F-14击落了两架利比亚空军的苏-22型战斗轰炸机，这就是历史上著名的“一分钟空战”。
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虽然此次空战被捧为喷气时代的经典空战，同时也是可变后掠翼战斗机之间的第一次空战。但单就战术而言，对中国的价值并不是很大。因为首先苏-22是一种机头进气布局的可变后掠翼中型战斗轰炸机，我们国家并没有此类机种，而作战所发生的条件也是在F-14没有接到开火许可，直到格斗距离上击落了对方，这种情况中国一般不会遇上，所以研究的意义并不是非常大。
但是1989年1月4日，锡德拉湾战火重燃。
当时是两架从“肯尼迪”号航空母舰上起飞的VF-32剑客中队的F-14(AC-202和AC-207)在地中海上空执行巡逻任务，并为正在进行“演习”的A-6提供空中掩护。接近中午的时候，E-2预警机探测到有两个目标从利比亚的托伯鲁克机场和阿巴罕机场升空并接近演习空域，于是通知正在附近的这两架F-14前往拦截，A-6也接到命令离开了该区域。
长机(AC-207)的武器操作官在110千米处载获到利军飞机，高度2500米。一般情况下，利比亚飞机在得知被F-14A的AWG-9雷达锁定时，会立刻撤离该空域，但是这两架米格-23却仍然朝着F-14飞来。两架F-14便从6000米高度开始俯冲以增加速度，然后以持续蛇行机动向敌机发出警告。但是两架米格-23始终没有改变姿态。于是“肯尼迪”号上的指挥官批准F-14在自卫的情况下作出攻击。
随后F-14长机(AC-207)打开了武器总开关，在相距20千米时，发射了一枚AIM-7导弹，然后立刻左转30度，僚机(AC-202)跟随做了相同的动作。然后F-14再次修正航线，长机和僚机同时各发射了一枚AIM-7导弹，僚机的导弹击中了其中一架米格-23，飞行员跳伞逃生。
这时，F-14长机向左做了一个4.5g的急转，飞到了下一架米格-23的后方，当飞行员准备发射AIM-9L导弹时，突然发现AIM-9导弹锁定目标时的提示音没有发出。飞行员当时以为是导弹故障，于是选择另外一个导弹，但同样也是没有反应。于是飞行员决定改用AIM-7，但是两机相距太近无法发射。
正当此时，飞行员再次换选AIM-9，然后调校AIM-9的音效开关，这时导弹锁定提示音突然尖叫起来，原来不知道是谁把音响关掉了。于是飞行员立刻发射了一枚AIM-9L导弹，击中了米格-23的尾部。整个过程由E-2的引导至击落敌机，历时8分钟。
利比亚政府在事后强烈谴责，说F-14抢先开火攻击了两架没有武器的，正在执行侦察任务的米格-23。后来F-14A的战术摄像系统吊舱拍到两架米格-23的确是挂载了AA-7导弹，但无论如何，美机抢先开火确是事实。
在这次空战中，参战双方是F-14双机编队和米格-23双机编队，并从远距(110千米)一直对抗到格斗距离，可以说是一场标准的小规模空战。如大家所熟知的，米格-23在重量、用途以及性能上与中国的歼击8Ⅱ型高空高速歼击机非常接近，而且米格-23在最大后掠角时的飞行品质与歼击8Ⅱ型近乎是一样的；而另一方面，美海军航空兵在中国沿海地区多次挑衅，甚至在中国专属经济区上空撞毁我歼击8Ⅱ型歼击机一架，而美国舰载机中最强大也最为活跃的就是F-14。因此，1989年1月4日的第二次锡德拉湾空战对于中国来说更有研究价值一些。
F-14是格鲁门公司研制的一种重型舰载截击机，于1970年12月21日首飞，该机主要以所装备的AN/AWG-9型远程截击雷达而闻名于世，而休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达也是迄今为止现役战斗机所使用的功率最为强大的脉冲多普勒雷达，其探测距离远，能够对超远程空空拦射导弹进行有效的引导。
在第二次锡德拉湾空战中，两架F-14正在6000米高度巡航，并在110千米处截获到两架飞行高度为2500米的利比亚战斗机。
一般而言F-14的巡航高度为8000-10000米左右，如果采用AWG-9最擅长的边扫描边跟踪模式，就能够同时跟踪24个飞行目标，而且在2秒钟内就可以进行锁定，同时对所有目标的飞行方向、速度、高度以及最佳攻击阵位一一显示出来，并能够同时对目标的下一个位置进行计算预测。通常情况下，该雷达的跟踪距离是150千米，而且在这个距离上就可以对AIM-54进行引导。可同时攻击其中6个目标(F-14的最大携载量为6发)，最大发射距离为88千米。对目标锁定后扫描方式改为水平正负40度2段或水平正负20度4段。
但是AWG-9如果采用这种方式进行扫描，则垂直方向2段扫描方式在150千米距离上截获范围为正负5000米高度，假设F-14A的高度在8000-10000米左右，所能截获的目标高度范围为3000米-15000米。即使F-14的高度在6000米，那么低于1000米高度的目标就很难截获。虽然F-14可以进行垂直方向4段扫描方式，但是这种方式搜索范围窄，而且只在对抗类似于米格-25这样的超高空目标时才会使用，平时一般不使用这种扫描方式。
而F-14对超低空目标的“盲区”主要是靠E-2C来进行补充的，因此，中国空军歼击8Ⅱ型歼击机在突防时可以先让1-2架从超低空突入，让E-2C通知附近的F-14，并迫使它下降高度来用火控雷达截获我方佯动飞机。这时其他的歼击8Ⅱ型歼击机则从高空从同一方向进入(美航母编队在任何方向上都有巡逻的截击机)，而该方向上的F-14由于高度的降低以及机头指向下方，因此对高空目标的搜索能力会受到严重影响。
如果能够一定程度地越过该方向的F-14的搜索，主攻的歼击8Ⅱ应直指E-2C，迫使其召唤其他方向的截击机，扰乱其部署，并为中方攻击机提供机会。实际上这就已经基本上达到目的了。
但是这种战术非常危险，本身中方在机动性上不占优，虽然F-14的战斗推重比仅有0.79，尚不及我机的1.03，但是F-14依仗计算机主动控制的可变后掠翼系统使其飞行包线出奇地宽。而低空突入的佯动飞机在空战能量上又相差那么悬殊，因此绝对不要和F-14进入到近距的咬尾战，第二次锡德拉湾空战中的两架利比亚空军的米格-23就犯了这样的错误。
美国早在越战争结束之后就开始认真研究怎样与社会主义阵营的高空高速截击机进行近距咬尾了。以1975年2月15日的F-14对抗扮演米格-21的F-5的一次模拟空战为例：
为了准确地模拟米格-21，F-5E始终将速度维持600节左右的高速飞行，而F-14则在200-500节的范围内进行机动。
空战开始时，两机在4500米高度相互接近，F-14速度为600节，10度爬升仰角；F-5E飞行速度500节，7度爬升仰角。之后F-5E转入过载1.5g的左转弯，此时两机相距1200米。
22秒后，两机进行180度的急转，互相尝试咬住对方。由于F-14爬升上战优势，所以高度较F-5E要高，这就使F-14得以滚转机身，机背向上进行俯冲动作，机头已经开始逐渐对准F-5E的机尾，此时F-5E在F-14的正下方，进行向右的转弯。
在后来的45秒，以6g过载倒俯冲的F-14逐渐咬住F-5E，F-5E右转爬高。F-14继续尾随。
48秒过后，两机再次回到了4500米高度。被F-14咬尾的F-5E速度恢复到500节，同时开始以10度的仰角、6g的过载机动想甩脱F-14。而处于优势位置的F-14速度为400节，仰角22度，以6.5G的过载追击，并在1000米的距离上进入射击位置。
最后的53秒里，F-5E在5秒的时间内迅速爬升至3000米，仰角8度，并继续以4g过载机动甩脱，但速度已经降至400节。而F-14则以30度仰角、200节的低速、距离1，500米的高度发射“导弹”，地面判别为“命中”。
在这次模拟空战中，F-14利用自身盘旋半径小而能够始终咬住灵活的F-5E。在后来的一次与F-4E的模拟空战中再次验证了F-14出色的低空盘旋性能。
当时两机高度5000米，速度为0.85马赫，F-4在F-14右后方5000米的位置上。此时F-14突然反常规地以7.4g过载的机动向右侧，也就是F-4一侧急转。F-4没有减转，随之右转，但两机左右换位。紧接着F-14突然又向F-4的新位置，也就是左侧急转，而F-4则相应地向右侧急转，两机转入对头飞行。在对头相会的一刻F-14主翼全张，猛然减速并向右急转切入F-4后方，进入射击位置。整个过程不过15秒。
很明显，F-14由于采用了可变后掠翼布局，再加上计算机主动控制技术，使得这种飞机虽然庞大但是灵活，减速快，盘旋半径小，能够轻易地咬住高速外形的飞机。而且美国空军还有一个战术就是利用F-14反复变换高度以使对方跟踪自己，并借以消耗对方的空战能量(主要指动能-速度和势能-高度)，而F-14可以借助自己翼面积大的优点来保持自己的飞行能力。
因此，中方决不要与F-14在近距上恋战，几乎没有胜算。有效的方法是让高空的主攻飞机转而攻击已经降低高度的F-14迫使其转向规避，这样也就会丢失佯动飞机的信号，此时佯动飞机就可以重新爬高并飞离这一空域。
总之，由于性能上相差过于悬殊，所以无论是米格-23还是歼击8Ⅱ，在对抗远远强于自己的F-14时，要全面分析情况并冷静面对，同时不要以打下对方作为自己的目的，应该记清自己的主要任务：为已方攻击机打开道路。(黄明辉) (稿件来源：《航空周刊》)
看迷糊了，以为再看九十年代的帖子呢。。。。
美国已经退役F14
歼八2也不是我军主力
此贴还有什么意思？
歼八2也不是我军主力
此贴还有什么意思？
只要楼主高兴 什么都好
国庆放假，什么人都出来了，楼主突个乐子吧。
只要楼主高兴 什么都好
只要楼主高兴 什么都好
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苏22细嘴瓶和8爷能攀上亲戚么？
内塔尼亚胡 发表于 2015-10-5 15:48
苏22细嘴瓶和8爷能攀上亲戚么？
苏15差不多
苏22细嘴瓶和8爷能攀上亲戚么？
苏15差不多
雄猫己死想玩找波斯猫
说的些什么驴唇不对马嘴的玩意
2002年的文章，够老了
八爷恐怕不会吃饱了没事干去挑逗雄猫吧