超级军网1959年人类首架极高音速飞机成功飞行
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:44:44
1959年6月8日首次完成无动力滑翔着陆。同年11月5日，第二架X-15在试飞中起火, 抖震严重，飞行员关掉发动机着陆，由于着陆的力量太大，飞机的滑撬式起落架插进着陆场地罗萨蒙德盐湖，机身从座舱之后全部折断，翌年11月修好恢复试飞。1962年11月9日，这架X-15着陆时再次发生事故。后来在修复时作了重大改进，将机身加长73.66厘米并加装两个很大的副油箱，一个装液氧，另一个装氨, 从而增加了火箭最大工作时间。另外，在飞机蒙皮外加了一层粉红色烧蚀材料保护机体,外表再涂白色密封漆，结果飞机可承受的表面温度增至1648°C, 从而能满足飞行速度高达M8的耐高温结构材料的需求。1967年这架X-15A-2飞机创造了世界飞行速度纪录。但在随后发生的发动机架烧毁故障中，飞机迫降损坏, 无法再次使用。1960年6月8日第三架X-15 上的XLR-99发动机在一次地面试验中爆炸，把飞机的后半部分完全毁坏。修好恢复飞行后,于1967年11月15日因进入螺旋，虽经努力改出螺旋，但终因飞机过载太大而断裂。到1968年10月24日，仅存的第一架X-15 进行了最后一次飞行。三架X-15飞机一共试飞199次1959年6月8日首次完成无动力滑翔着陆。同年11月5日，第二架X-15在试飞中起火, 抖震严重，飞行员关掉发动机着陆，由于着陆的力量太大，飞机的滑撬式起落架插进着陆场地罗萨蒙德盐湖，机身从座舱之后全部折断，翌年11月修好恢复试飞。1962年11月9日，这架X-15着陆时再次发生事故。后来在修复时作了重大改进，将机身加长73.66厘米并加装两个很大的副油箱，一个装液氧，另一个装氨, 从而增加了火箭最大工作时间。另外，在飞机蒙皮外加了一层粉红色烧蚀材料保护机体,外表再涂白色密封漆，结果飞机可承受的表面温度增至1648°C, 从而能满足飞行速度高达M8的耐高温结构材料的需求。1967年这架X-15A-2飞机创造了世界飞行速度纪录。但在随后发生的发动机架烧毁故障中，飞机迫降损坏, 无法再次使用。1960年6月8日第三架X-15 上的XLR-99发动机在一次地面试验中爆炸，把飞机的后半部分完全毁坏。修好恢复飞行后,于1967年11月15日因进入螺旋，虽经努力改出螺旋，但终因飞机过载太大而断裂。到1968年10月24日，仅存的第一架X-15 进行了最后一次飞行。三架X-15飞机一共试飞199次
感觉好像那种所谓的超音速汽车一样的，没什么用的
nhgime 发表于 2015-9-20 17:14
感觉好像那种所谓的超音速汽车一样的，没什么用的
这是人类第一架极高音速飞机，是载人飞行的
这为日后更多极高音速飞机提供了第一步
感觉好像那种所谓的超音速汽车一样的，没什么用的
这是人类第一架极高音速飞机，是载人飞行的
这为日后更多极高音速飞机提供了第一步
小时候的印象，升限95935.99，时速7297
火箭发动机的蹿天猴。
充其量就是楼上说的带火箭发动机的蹿天猴，一点看不出降落的潇洒，倒是看出降落十分的狼狈。
coolkeair 发表于 2015-9-20 17:30
充其量就是楼上说的带火箭发动机的蹿天猴，一点看不出降落的潇洒，倒是看出降落十分的狼狈。
这是人类最早的超高音速载人飞机
其它的没任何具体内容靠推测的更不靠谱
也许有些用俄制反舰导弹改装的飞行器进行这类飞行更落后
充其量就是楼上说的带火箭发动机的蹿天猴，一点看不出降落的潇洒，倒是看出降落十分的狼狈。
这是人类最早的超高音速载人飞机
其它的没任何具体内容靠推测的更不靠谱
也许有些用俄制反舰导弹改装的飞行器进行这类飞行更落后
试飞员死了几个?
列兵你好，列兵再见
对，我们晚了几十年。。。。
这帖子居然不是模拟桑发的，这不科学
这东西完全靠人操，所以死了一串试飞员~
充其量就是楼上说的带火箭发动机的蹿天猴，一点看不出降落的潇洒，倒是看出降落十分的狼狈。
其实就是人操火箭……只不过能滑翔着陆。
其实就是人操火箭……只不过能滑翔着陆。