超级军网美国保险业协会(IIHS)统计出死亡率排名前19位的车型
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 14:51:06
美国保险业协会(IIHS)今年早些时候公布了一组数据，以每百万辆为单位，统计出了死亡率排名前19位的车型。其中美系10款、日系6款、韩系3款，美系浩浩荡荡占据了半壁江山。
在介绍之前，先简单梳理一下IIHS的统计方法。IIHS以2011年百万辆注册车辆为基数进行计算，得到发生交通事故后驾驶员的死亡数量。如果某车没有达到百万销量，IIHS将会按照比例推算。美国保险业协会是一个已经成立超过半个世纪的权威机构，该统计结果刚一发出，就纷纷登上了包括USA today在内的美国主流媒体。
NO.10 福特福克斯
今年上半年，中国国内福克斯两厢+三厢车，销量高达13.67万台，仅次于上海大众朗逸、桑塔纳、一汽-大众捷达、日产轩逸，排名第五位。
看到这个在中国卖得这么牛逼的车，居然也排在死亡率前十的榜单上，生活君的内心是崩溃的。
想起竞品大众新速腾刚上市那会儿，福特君还大义凛然地揭露一汽-大众换代速腾为了省成本搞减配呢。看这美国人自己统计的结果，两位也可以相望一笑泯恩仇了。
NO.9 日产玛驰
从近几年的销量数据发现，美国人买车也很感性，油价高的年份买小车，油价低的年份买大车，经济好坏对汽车销售影响很大，基本也不怎么看安全数据(所以，别再迷信什么海外碰撞几星测试了)。
大家多快好省建设社会主义的心情可以理解，但是买车真的不能一味只看油耗。假如出了事故，那后半辈子就算是彻底环保实现了零排放零油耗，这是多么悲伤的一件事。
不过庆幸的是，人民的眼睛也有雪亮的时候，死亡率排名第九的日产玛驰半年的销量就只有可怜的937台。
NO.8 双门版本田思域
思域再次上榜了！跟瑞纳一样。两门版思域的总死亡率为76人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为46、29、10。
NO.7 道奇Nitro
道奇Nitro是进榜3款SUV里单车事故死亡率最高的车型(50人/百万辆)，单车侧翻和单车事故中，死亡率高得惊人。
NO.6 JEEP自由客
自由客是进榜3款SUV里唯一在国内销售的车型，因为国内是进口销售，所以整车品质都是一样的。
自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞(44人/百万辆)的数据即便和轿车比也非常突出，是SUV里死亡率最高的。而单车碰撞(17人/百万辆)和单车侧翻(3人/百万辆)的数据则相对较低。总的来说Jeep特别结实。
NO.5 四门版本田思域
从结果来看，四门版思域的安全性似乎要比两门版高不少，可能由于车内缓冲区域太小，一旦发生多车碰撞，乘客更易受伤致死。
东本思域在中国的销量目前有所下滑，半年仅卖出了17777台。
NO.4 雪佛兰爱唯欧
雪佛兰爱唯欧的多车碰撞死亡率较高，每百万辆登记车辆死亡人数为65，而单车碰撞和侧翻的死亡率较低，分别为31人/百万辆和10人/百万辆。
这从侧面说明，雪佛兰爱唯欧受车身尺寸的影响，当与多辆汽车发生撞击时，乘客的生存空间则被严重挤压，生还几率较低。
NO.3 现代瑞纳
瑞纳总死亡率排名第三，为120人/百万辆。另外，瑞纳的多车碰撞(65人/百万辆)和单车碰撞(53人/百万辆)的数据也很触目惊心。
不过从瑞纳的单车侧翻数据(16人/百万辆)来看，瑞纳自身的车身结构还算可以，但强度有待提高，如果只是车辆发生侧翻，对乘客的生命还不构成威胁。
而北京现代瑞纳两厢+三厢在中国上半年销量，突破了10万大关，达到11.12万辆。
这是啥概念呢，就是全国每个月有2万人左右采购了它。
NO.2 日产阳光
日产阳光的总死亡率排名第二，为130人/百万辆。此外，在全部上榜车型中，阳光的单车碰撞死亡率(87人/百万辆)和单车侧翻死亡率(51人/百万辆)都是最高的。
当然，国内很多人对此无所谓，便宜就行，要求那么多干嘛。实际上，现在很多排名前列的畅销款，都是中国特供版，简言之，就是看得到的都豪华，看不见的都简配。
当然，幸运的是，近一两年，大家的安全意识提高了，阳光也卖得没以前那么好了。尽管如此，2015年上半年，它还是卖出了38560台，平均每个月6400台以上。
NO.1 起亚K2
买车前要是稍微认真地看了看它的配置，就会知道这款车不安全也很正常：全车仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统。安全配置能省则省。还有那175mm的车胎，所以在单车碰撞(54人/百万辆)和多车碰撞(96人/百万辆)中死亡人数都很高。
不过，它在我国卖得还挺不错，月销过万，2015年上半年已经卖出72133台。
http://news.china.com.cn/rollnew ... ontent_34242312.htm美国保险业协会(IIHS)今年早些时候公布了一组数据，以每百万辆为单位，统计出了死亡率排名前19位的车型。其中美系10款、日系6款、韩系3款，美系浩浩荡荡占据了半壁江山。
在介绍之前，先简单梳理一下IIHS的统计方法。IIHS以2011年百万辆注册车辆为基数进行计算，得到发生交通事故后驾驶员的死亡数量。如果某车没有达到百万销量，IIHS将会按照比例推算。美国保险业协会是一个已经成立超过半个世纪的权威机构，该统计结果刚一发出，就纷纷登上了包括USA today在内的美国主流媒体。
NO.10 福特福克斯
今年上半年，中国国内福克斯两厢+三厢车，销量高达13.67万台，仅次于上海大众朗逸、桑塔纳、一汽-大众捷达、日产轩逸，排名第五位。
看到这个在中国卖得这么牛逼的车，居然也排在死亡率前十的榜单上，生活君的内心是崩溃的。
想起竞品大众新速腾刚上市那会儿，福特君还大义凛然地揭露一汽-大众换代速腾为了省成本搞减配呢。看这美国人自己统计的结果，两位也可以相望一笑泯恩仇了。
NO.9 日产玛驰
从近几年的销量数据发现，美国人买车也很感性，油价高的年份买小车，油价低的年份买大车，经济好坏对汽车销售影响很大，基本也不怎么看安全数据(所以，别再迷信什么海外碰撞几星测试了)。
大家多快好省建设社会主义的心情可以理解，但是买车真的不能一味只看油耗。假如出了事故，那后半辈子就算是彻底环保实现了零排放零油耗，这是多么悲伤的一件事。
不过庆幸的是，人民的眼睛也有雪亮的时候，死亡率排名第九的日产玛驰半年的销量就只有可怜的937台。
NO.8 双门版本田思域
思域再次上榜了！跟瑞纳一样。两门版思域的总死亡率为76人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为46、29、10。
NO.7 道奇Nitro
道奇Nitro是进榜3款SUV里单车事故死亡率最高的车型(50人/百万辆)，单车侧翻和单车事故中，死亡率高得惊人。
NO.6 JEEP自由客
自由客是进榜3款SUV里唯一在国内销售的车型，因为国内是进口销售，所以整车品质都是一样的。
自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞(44人/百万辆)的数据即便和轿车比也非常突出，是SUV里死亡率最高的。而单车碰撞(17人/百万辆)和单车侧翻(3人/百万辆)的数据则相对较低。总的来说Jeep特别结实。
NO.5 四门版本田思域
从结果来看，四门版思域的安全性似乎要比两门版高不少，可能由于车内缓冲区域太小，一旦发生多车碰撞，乘客更易受伤致死。
东本思域在中国的销量目前有所下滑，半年仅卖出了17777台。
NO.4 雪佛兰爱唯欧
雪佛兰爱唯欧的多车碰撞死亡率较高，每百万辆登记车辆死亡人数为65，而单车碰撞和侧翻的死亡率较低，分别为31人/百万辆和10人/百万辆。
这从侧面说明，雪佛兰爱唯欧受车身尺寸的影响，当与多辆汽车发生撞击时，乘客的生存空间则被严重挤压，生还几率较低。
NO.3 现代瑞纳
瑞纳总死亡率排名第三，为120人/百万辆。另外，瑞纳的多车碰撞(65人/百万辆)和单车碰撞(53人/百万辆)的数据也很触目惊心。
不过从瑞纳的单车侧翻数据(16人/百万辆)来看，瑞纳自身的车身结构还算可以，但强度有待提高，如果只是车辆发生侧翻，对乘客的生命还不构成威胁。
而北京现代瑞纳两厢+三厢在中国上半年销量，突破了10万大关，达到11.12万辆。
这是啥概念呢，就是全国每个月有2万人左右采购了它。
NO.2 日产阳光
日产阳光的总死亡率排名第二，为130人/百万辆。此外，在全部上榜车型中，阳光的单车碰撞死亡率(87人/百万辆)和单车侧翻死亡率(51人/百万辆)都是最高的。
当然，国内很多人对此无所谓，便宜就行，要求那么多干嘛。实际上，现在很多排名前列的畅销款，都是中国特供版，简言之，就是看得到的都豪华，看不见的都简配。
当然，幸运的是，近一两年，大家的安全意识提高了，阳光也卖得没以前那么好了。尽管如此，2015年上半年，它还是卖出了38560台，平均每个月6400台以上。
NO.1 起亚K2
买车前要是稍微认真地看了看它的配置，就会知道这款车不安全也很正常：全车仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统。安全配置能省则省。还有那175mm的车胎，所以在单车碰撞(54人/百万辆)和多车碰撞(96人/百万辆)中死亡人数都很高。
不过，它在我国卖得还挺不错，月销过万，2015年上半年已经卖出72133台。
http://news.china.com.cn/rollnew ... ontent_34242312.htm
在介绍之前，先简单梳理一下IIHS的统计方法。IIHS以2011年百万辆注册车辆为基数进行计算，得到发生交通事故后驾驶员的死亡数量。如果某车没有达到百万销量，IIHS将会按照比例推算。美国保险业协会是一个已经成立超过半个世纪的权威机构，该统计结果刚一发出，就纷纷登上了包括USA today在内的美国主流媒体。
NO.10 福特福克斯
今年上半年，中国国内福克斯两厢+三厢车，销量高达13.67万台，仅次于上海大众朗逸、桑塔纳、一汽-大众捷达、日产轩逸，排名第五位。
看到这个在中国卖得这么牛逼的车，居然也排在死亡率前十的榜单上，生活君的内心是崩溃的。
想起竞品大众新速腾刚上市那会儿，福特君还大义凛然地揭露一汽-大众换代速腾为了省成本搞减配呢。看这美国人自己统计的结果，两位也可以相望一笑泯恩仇了。
NO.9 日产玛驰
从近几年的销量数据发现，美国人买车也很感性，油价高的年份买小车，油价低的年份买大车，经济好坏对汽车销售影响很大，基本也不怎么看安全数据(所以，别再迷信什么海外碰撞几星测试了)。
大家多快好省建设社会主义的心情可以理解，但是买车真的不能一味只看油耗。假如出了事故，那后半辈子就算是彻底环保实现了零排放零油耗，这是多么悲伤的一件事。
不过庆幸的是，人民的眼睛也有雪亮的时候，死亡率排名第九的日产玛驰半年的销量就只有可怜的937台。
NO.8 双门版本田思域
思域再次上榜了！跟瑞纳一样。两门版思域的总死亡率为76人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为46、29、10。
NO.7 道奇Nitro
道奇Nitro是进榜3款SUV里单车事故死亡率最高的车型(50人/百万辆)，单车侧翻和单车事故中，死亡率高得惊人。
NO.6 JEEP自由客
自由客是进榜3款SUV里唯一在国内销售的车型，因为国内是进口销售，所以整车品质都是一样的。
自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞(44人/百万辆)的数据即便和轿车比也非常突出，是SUV里死亡率最高的。而单车碰撞(17人/百万辆)和单车侧翻(3人/百万辆)的数据则相对较低。总的来说Jeep特别结实。
NO.5 四门版本田思域
从结果来看，四门版思域的安全性似乎要比两门版高不少，可能由于车内缓冲区域太小，一旦发生多车碰撞，乘客更易受伤致死。
东本思域在中国的销量目前有所下滑，半年仅卖出了17777台。
NO.4 雪佛兰爱唯欧
雪佛兰爱唯欧的多车碰撞死亡率较高，每百万辆登记车辆死亡人数为65，而单车碰撞和侧翻的死亡率较低，分别为31人/百万辆和10人/百万辆。
这从侧面说明，雪佛兰爱唯欧受车身尺寸的影响，当与多辆汽车发生撞击时，乘客的生存空间则被严重挤压，生还几率较低。
NO.3 现代瑞纳
瑞纳总死亡率排名第三，为120人/百万辆。另外，瑞纳的多车碰撞(65人/百万辆)和单车碰撞(53人/百万辆)的数据也很触目惊心。
不过从瑞纳的单车侧翻数据(16人/百万辆)来看，瑞纳自身的车身结构还算可以，但强度有待提高，如果只是车辆发生侧翻，对乘客的生命还不构成威胁。
而北京现代瑞纳两厢+三厢在中国上半年销量，突破了10万大关，达到11.12万辆。
这是啥概念呢，就是全国每个月有2万人左右采购了它。
NO.2 日产阳光
日产阳光的总死亡率排名第二，为130人/百万辆。此外，在全部上榜车型中，阳光的单车碰撞死亡率(87人/百万辆)和单车侧翻死亡率(51人/百万辆)都是最高的。
当然，国内很多人对此无所谓，便宜就行，要求那么多干嘛。实际上，现在很多排名前列的畅销款，都是中国特供版，简言之，就是看得到的都豪华，看不见的都简配。
当然，幸运的是，近一两年，大家的安全意识提高了，阳光也卖得没以前那么好了。尽管如此，2015年上半年，它还是卖出了38560台，平均每个月6400台以上。
NO.1 起亚K2
买车前要是稍微认真地看了看它的配置，就会知道这款车不安全也很正常：全车仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统。安全配置能省则省。还有那175mm的车胎，所以在单车碰撞(54人/百万辆)和多车碰撞(96人/百万辆)中死亡人数都很高。
不过，它在我国卖得还挺不错，月销过万，2015年上半年已经卖出72133台。
http://news.china.com.cn/rollnew ... ontent_34242312.htm美国保险业协会(IIHS)今年早些时候公布了一组数据，以每百万辆为单位，统计出了死亡率排名前19位的车型。其中美系10款、日系6款、韩系3款，美系浩浩荡荡占据了半壁江山。
在介绍之前，先简单梳理一下IIHS的统计方法。IIHS以2011年百万辆注册车辆为基数进行计算，得到发生交通事故后驾驶员的死亡数量。如果某车没有达到百万销量，IIHS将会按照比例推算。美国保险业协会是一个已经成立超过半个世纪的权威机构，该统计结果刚一发出，就纷纷登上了包括USA today在内的美国主流媒体。
NO.10 福特福克斯
今年上半年，中国国内福克斯两厢+三厢车，销量高达13.67万台，仅次于上海大众朗逸、桑塔纳、一汽-大众捷达、日产轩逸，排名第五位。
看到这个在中国卖得这么牛逼的车，居然也排在死亡率前十的榜单上，生活君的内心是崩溃的。
想起竞品大众新速腾刚上市那会儿，福特君还大义凛然地揭露一汽-大众换代速腾为了省成本搞减配呢。看这美国人自己统计的结果，两位也可以相望一笑泯恩仇了。
NO.9 日产玛驰
从近几年的销量数据发现，美国人买车也很感性，油价高的年份买小车，油价低的年份买大车，经济好坏对汽车销售影响很大，基本也不怎么看安全数据(所以，别再迷信什么海外碰撞几星测试了)。
大家多快好省建设社会主义的心情可以理解，但是买车真的不能一味只看油耗。假如出了事故，那后半辈子就算是彻底环保实现了零排放零油耗，这是多么悲伤的一件事。
不过庆幸的是，人民的眼睛也有雪亮的时候，死亡率排名第九的日产玛驰半年的销量就只有可怜的937台。
NO.8 双门版本田思域
思域再次上榜了！跟瑞纳一样。两门版思域的总死亡率为76人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为46、29、10。
NO.7 道奇Nitro
道奇Nitro是进榜3款SUV里单车事故死亡率最高的车型(50人/百万辆)，单车侧翻和单车事故中，死亡率高得惊人。
NO.6 JEEP自由客
自由客是进榜3款SUV里唯一在国内销售的车型，因为国内是进口销售，所以整车品质都是一样的。
自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞(44人/百万辆)的数据即便和轿车比也非常突出，是SUV里死亡率最高的。而单车碰撞(17人/百万辆)和单车侧翻(3人/百万辆)的数据则相对较低。总的来说Jeep特别结实。
NO.5 四门版本田思域
从结果来看，四门版思域的安全性似乎要比两门版高不少，可能由于车内缓冲区域太小，一旦发生多车碰撞，乘客更易受伤致死。
东本思域在中国的销量目前有所下滑，半年仅卖出了17777台。
NO.4 雪佛兰爱唯欧
雪佛兰爱唯欧的多车碰撞死亡率较高，每百万辆登记车辆死亡人数为65，而单车碰撞和侧翻的死亡率较低，分别为31人/百万辆和10人/百万辆。
这从侧面说明，雪佛兰爱唯欧受车身尺寸的影响，当与多辆汽车发生撞击时，乘客的生存空间则被严重挤压，生还几率较低。
NO.3 现代瑞纳
瑞纳总死亡率排名第三，为120人/百万辆。另外，瑞纳的多车碰撞(65人/百万辆)和单车碰撞(53人/百万辆)的数据也很触目惊心。
不过从瑞纳的单车侧翻数据(16人/百万辆)来看，瑞纳自身的车身结构还算可以，但强度有待提高，如果只是车辆发生侧翻，对乘客的生命还不构成威胁。
而北京现代瑞纳两厢+三厢在中国上半年销量，突破了10万大关，达到11.12万辆。
这是啥概念呢，就是全国每个月有2万人左右采购了它。
NO.2 日产阳光
日产阳光的总死亡率排名第二，为130人/百万辆。此外，在全部上榜车型中，阳光的单车碰撞死亡率(87人/百万辆)和单车侧翻死亡率(51人/百万辆)都是最高的。
当然，国内很多人对此无所谓，便宜就行，要求那么多干嘛。实际上，现在很多排名前列的畅销款，都是中国特供版，简言之，就是看得到的都豪华，看不见的都简配。
当然，幸运的是，近一两年，大家的安全意识提高了，阳光也卖得没以前那么好了。尽管如此，2015年上半年，它还是卖出了38560台，平均每个月6400台以上。
NO.1 起亚K2
买车前要是稍微认真地看了看它的配置，就会知道这款车不安全也很正常：全车仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统。安全配置能省则省。还有那175mm的车胎，所以在单车碰撞(54人/百万辆)和多车碰撞(96人/百万辆)中死亡人数都很高。
不过，它在我国卖得还挺不错，月销过万，2015年上半年已经卖出72133台。
http://news.china.com.cn/rollnew ... ontent_34242312.htm
本田君没有吹的那么安全啊
起亚K2不就是现代瑞纳嘛数据与今年三月份美国IIHS公布数据有出入，稿子在数据后面的评论文字是写这篇微信稿子的编辑自行添加，这篇稿子来源大河网，最初来源是郑州晚报微信。
这是三月份网易汽车去美国IIHS实地探访时拿到的针对单一车型统计出的驾驶员死亡人数排名，也就是这篇微信稿子采用的所谓数据，出入不是一般的大。只想说国内的某些“媒体”真的很不要脸。
以下是完整美国IIHS数据 来源http://auto.163.com/15/0325/22/ALJ9G0IN00084TUP.html 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
数据与今年三月份美国IIHS公布数据有出入，稿子在数据后面的评论文字是写这篇微信稿子的编辑自行添加，这篇稿子来源大河网，最初来源是郑州晚报微信。
这是三月份网易汽车去美国IIHS实地探访时拿到的针对单一车型统计出的驾驶员死亡人数排名，也就是这篇微信稿子采用的所谓数据，出入不是一般的大。只想说国内的某些“媒体”真的很不要脸。
以下是完整美国IIHS数据 来源http://auto.163.com/15/0325/22/ALJ9G0IN00084TUP.html 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
主要是 欧洲小车在北美卖的不太好
石头草 发表于 2015-9-14 11:31
主要是 欧洲小车在北美卖的不太好
我知道你比较喜欢欧系的技术、精致，但是在北美，尤其是在非downtown地区，开欧系小车总觉得怪怪的。
好比在广袤的温带大草原上骑骆驼，不是不可以但是没有野马搭配环境...
主要是 欧洲小车在北美卖的不太好
我知道你比较喜欢欧系的技术、精致，但是在北美，尤其是在非downtown地区，开欧系小车总觉得怪怪的。
好比在广袤的温带大草原上骑骆驼，不是不可以但是没有野马搭配环境...
石头草 发表于 2015-9-15 00:31
主要是 欧洲小车在北美卖的不太好
而且卖的贵，一般没经验还喜欢开快车的小年青买不起。
主要是 欧洲小车在北美卖的不太好
而且卖的贵，一般没经验还喜欢开快车的小年青买不起。
我知道你比较喜欢欧系的技术、精致，但是在北美，尤其是在非downtown地区，开欧系小车总觉得怪怪的。
...
确实 在乡下开欧洲小车确实奇怪
...
确实 在乡下开欧洲小车确实奇怪
而且卖的贵，一般没经验还喜欢开快车的小年青买不起。
GTI还是不贵的
GTI还是不贵的
靠，吾排第五。
本田君没有吹的那么安全啊
根据IISH的统计数据，奥德赛的死亡率比奔驰S600都低。
根据IISH的统计数据，奥德赛的死亡率比奔驰S600都低。
早就说了 韩国车比日本车还日本车 还有人买 无语了
BBQ006 发表于 2015-9-14 23:48
数据与今年三月份美国IIHS公布数据有出入，稿子在数据后面的评论文字是写这篇微信稿子的编辑自行添加，这篇 ...
搜了下原文 这67是怎么回事。。英文稿是黄易的排行 跟1楼的就是 67不一样
数据与今年三月份美国IIHS公布数据有出入，稿子在数据后面的评论文字是写这篇微信稿子的编辑自行添加，这篇 ...
搜了下原文 这67是怎么回事。。英文稿是黄易的排行 跟1楼的就是 67不一样
美国人的意思，是忽悠中国人买安全性好的大皮卡，然后石油就不够用了，经济命脉就被美国人抓在手里了。
这个结果太让人吃惊了
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
小型车，特别是过一吨都困难的，在一个满地都是重型大卡的环境，一旦出事，生存可能必然低。
这句说的在理，顶
这句说的在理，顶
美国人的意思，是忽悠中国人买安全性好的大皮卡，然后石油就不够用了，经济命脉就被美国人抓在手里了。
谁叫国内傻，不用柴油机。新油耗标准出来，车企傻眼。
谁叫国内傻，不用柴油机。新油耗标准出来，车企傻眼。
谁叫国内傻，不用柴油机。新油耗标准出来，车企傻眼。
国内车企不傻，消费者更不傻。
大众原来出过柴油版轿车，很快就销声匿迹了。
国内油品消耗结构汽油充裕柴油紧张，谁没事买个柴油车在冬季油荒的时候陪卡车一起排队等加油……
国内车企不傻，消费者更不傻。
大众原来出过柴油版轿车，很快就销声匿迹了。
国内油品消耗结构汽油充裕柴油紧张，谁没事买个柴油车在冬季油荒的时候陪卡车一起排队等加油……
日韩系占了6个，成绩正常。
谁叫国内傻，不用柴油机。新油耗标准出来，车企傻眼。
真当人家都是傻子，外国柴油工业用的少，有余量搞家用柴油车，天朝柴油都进工业活动了，你买个柴油车跟人大卡一起排队等加油？
真当人家都是傻子，外国柴油工业用的少，有余量搞家用柴油车，天朝柴油都进工业活动了，你买个柴油车跟人大卡一起排队等加油？
梦中闲人 发表于 2015-9-15 12:21
谁叫国内傻，不用柴油机。新油耗标准出来，车企傻眼。
农忙农耕油荒的时候柴油车就哭吧。
谁叫国内傻，不用柴油机。新油耗标准出来，车企傻眼。
农忙农耕油荒的时候柴油车就哭吧。
逢地必洗 发表于 2015-9-15 16:31
农忙农耕油荒的时候柴油车就哭吧。
柴油车在中国要能卖的好那大众作梦都笑醒了
农忙农耕油荒的时候柴油车就哭吧。
柴油车在中国要能卖的好那大众作梦都笑醒了
别买小车
别买小车
别买小车
别买小车
别买小车
日产啊日产，看来传说中的日产果然名不虚传
看了网易原文中的数据，还有人会说四驱只是爬个坡、走烂路强一些嘛
四驱、中大型SUV，应该是目前最安全的选择了
四驱、中大型SUV，应该是目前最安全的选择了
平常道 发表于 2015-9-21 01:27
看了网易原文中的数据，还有人会说四驱只是爬个坡、走烂路强一些嘛
四驱、中大型SUV，应该是目前最安全的 ...
安全，但是买不起也是白搭，买得起用不起也是白搭。
我只要求个紧凑型的suv就行了。
看了网易原文中的数据，还有人会说四驱只是爬个坡、走烂路强一些嘛
四驱、中大型SUV，应该是目前最安全的 ...
安全，但是买不起也是白搭，买得起用不起也是白搭。
我只要求个紧凑型的suv就行了。
国内车企不傻，消费者更不傻。
大众原来出过柴油版轿车，很快就销声匿迹了。
我记得有一年闹柴油荒，从上海走G2回山东，江苏段的服务区柴油限供，几乎每个服务区都停满了大货等加油，把匝道都堵死了，连过几个服务区愣是进不去，最后内急是停路边解决的。
大众原来出过柴油版轿车，很快就销声匿迹了。
我记得有一年闹柴油荒，从上海走G2回山东，江苏段的服务区柴油限供，几乎每个服务区都停满了大货等加油，把匝道都堵死了，连过几个服务区愣是进不去，最后内急是停路边解决的。
“幸运的是，近一两年，大家的安全意识提高了，阳光也卖得没以前那么好了。尽管如此，2015年上半年，它还是卖出了38560台，平均每个月6400台以上。”这个作者一点专业性都没有，后面的评论根本就是瞎掰胡扯，什么安全意识提高就不买阳光？大众断轴烧机油还不一样畅销！？一台车卖不卖得好有好多因素，阳光卖得差主要是长的丑知道不？
平常道 发表于 2015-9-21 01:27
看了网易原文中的数据，还有人会说四驱只是爬个坡、走烂路强一些嘛
四驱、中大型SUV，应该是目前最安全的 ...
别傻了哥，你看看奔驰宝马到四圈的高级行政车能上四驱的都上四驱了，你说那个更安全？
据之家报道默大妈来中国坐的防弹A8就是为了装四驱而不用12缸而用了4.0T的发动机
看了网易原文中的数据，还有人会说四驱只是爬个坡、走烂路强一些嘛
四驱、中大型SUV，应该是目前最安全的 ...
别傻了哥，你看看奔驰宝马到四圈的高级行政车能上四驱的都上四驱了，你说那个更安全？
据之家报道默大妈来中国坐的防弹A8就是为了装四驱而不用12缸而用了4.0T的发动机
屌丝的理解就是：能买大点的车就买大点的车；能买四驱的就不要买两驱的；动力自己能驾驭就好，别瞅着大马力眼馋，有时候要你命；跑车不是想玩就好玩的，渣技术靠边站。
国内车企不傻，消费者更不傻。
大众原来出过柴油版轿车，很快就销声匿迹了。
本地出租车有柴油捷达。出租司机很喜欢。比气便宜，还有劲。市区里貌似也都能加到油。
大众原来出过柴油版轿车，很快就销声匿迹了。
本地出租车有柴油捷达。出租司机很喜欢。比气便宜，还有劲。市区里貌似也都能加到油。
军模两可 发表于 2015-9-22 22:44
本地出租车有柴油捷达。出租司机很喜欢。比气便宜，还有劲。市区里貌似也都能加到油。
柴油捷达出租车的内饰真是让人吐血，不过从车的角度说还是挺实用的比标致和现代好，听说海南90年代的柴油捷达出租车品质相当可以，现在的柴油捷达出租车的内饰估计你坐过一回都没勇气买这车了
本地出租车有柴油捷达。出租司机很喜欢。比气便宜，还有劲。市区里貌似也都能加到油。
柴油捷达出租车的内饰真是让人吐血，不过从车的角度说还是挺实用的比标致和现代好，听说海南90年代的柴油捷达出租车品质相当可以，现在的柴油捷达出租车的内饰估计你坐过一回都没勇气买这车了
柴油捷达出租车的内饰真是让人吐血，不过从车的角度说还是挺实用的比标致和现代好，听说海南90年代的柴油 ...
看捷达内饰都一样啊。开捷达的，还谈什么内饰。。。。
看捷达内饰都一样啊。开捷达的，还谈什么内饰。。。。
果然日韩车不能买