超级军网转几个IIHS的事故统计报告，对女司机有了新认识
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 07:42:21
从IIHS的统计报告来看，在致人死亡事故中女姓比率明显低于男性，可能平时小碰擦女司机较多，但是人家飙车的概率低多了，所以死亡率反而比男性少。
从车型上看皮卡和suv比轿车好些：
从碰撞位置上看主要是前撞 翻滚：
从车型上看皮卡和suv比轿车好些：
从碰撞位置上看主要是前撞 翻滚：
从车型上看皮卡和suv比轿车好些：
从碰撞位置上看主要是前撞 翻滚：
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年龄-性别
从车型上看皮卡和suv比轿车好些：
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从碰撞位置上看主要是前撞 翻滚：
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这还用说…… 在路上猜男女司机，一般都八九不离十，也就是几个打电话的导致判断错误。
女司机 开车玩手机或者打电话 那个无语哟
“从车型上看皮卡和suv比轿车好些”
————————————估摸着：
1）是皮卡和SUV，天生的重心高，车主开的时候信心不足，不敢太放肆，所以开的普遍偏慢。。。
2）是皮卡和SUV多是四驱车，全时四驱全路况全天候抓地力都强，分时四驱虽然湿滑铺装路和2驱车一样不行，但冰雪天可以挂上四驱时抓地力也很强。在恶劣天候路况下比大部分是2驱的小轿车跑车主动安全性好。
3）皮卡和SUV底盘都高，虽然在各种碰撞测试中，未必能取得比小轿车更好的碰撞高分，但考虑到路上小轿车占绝大多数的实际情况，车车相撞时，小轿车的防撞结构，多数是对着皮卡和SUV的底盘下钻，这种情况下小轿车太吃亏了，皮卡和SUV占了便宜。
————————————估摸着：
1）是皮卡和SUV，天生的重心高，车主开的时候信心不足，不敢太放肆，所以开的普遍偏慢。。。
2）是皮卡和SUV多是四驱车，全时四驱全路况全天候抓地力都强，分时四驱虽然湿滑铺装路和2驱车一样不行，但冰雪天可以挂上四驱时抓地力也很强。在恶劣天候路况下比大部分是2驱的小轿车跑车主动安全性好。
3）皮卡和SUV底盘都高，虽然在各种碰撞测试中，未必能取得比小轿车更好的碰撞高分，但考虑到路上小轿车占绝大多数的实际情况，车车相撞时，小轿车的防撞结构，多数是对着皮卡和SUV的底盘下钻，这种情况下小轿车太吃亏了，皮卡和SUV占了便宜。
这种统计以绝对数量为基础算比率，都忽略了一个问题，就是路上男女司机的比例。国外可能比国内平衡一些，前段时间国内也有篇文章，写女司机事故数量多少多少，男司机事故数量多少，由此得出结论，女司机开车比男司机安全。再想起不断有人鼓吹数学无用论的，得，这些不用什么高深数学吧，你随便问一个赌徒就知道这里面公平不公平。
女司机 开车玩手机或者打电话 那个无语哟
还会时不时用后视镜当镜子照照，我每次开女人的车，都会发现后视镜照着自己……
还会时不时用后视镜当镜子照照，我每次开女人的车，都会发现后视镜照着自己……
女司机，算了吧。。。我一般看见不靠谱开车的，猜司机性别，一般八九不离十。。。
joytony 发表于 2014-1-3 13:35
还会时不时用后视镜当镜子照照，我每次开女人的车，都会发现后视镜照着自己……
我了个去
还会时不时用后视镜当镜子照照，我每次开女人的车，都会发现后视镜照着自己……
我了个去
第一张图，你必须先知道每个年龄段男女司机的总里程数，才能得出谁在统计上更安全。要不然我可以说变性人最安全，因为每年死在车祸里的变性人司机肯定是人数最少的。
第二张图，你也必须先知道每年在路上跑的轿车有多少，皮卡有多少，SUV有多少，才能得出甚么车型更安全。要不然我可以说三轮摩托最安全，因为三轮摩托致死数量肯定远少于皮卡或SUV。
第二张图，你也必须先知道每年在路上跑的轿车有多少，皮卡有多少，SUV有多少，才能得出甚么车型更安全。要不然我可以说三轮摩托最安全，因为三轮摩托致死数量肯定远少于皮卡或SUV。
美国女性开车不必男性少多少
死亡率最高的是跑车
死亡率最高的是跑车