超级军网深度好评！感谢《涡轮直喷的软肋》-38号车评中心
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 17:16:12
原来不懂车，傻乎乎就随便买了一款手动档，因为穷幸亏没进涡轮和直喷坑 ，更因为穷没掉进双离合的陷阱哈哈。
http://tieba.baidu.com/p/3450225972 说的很直白 ，值得一看。
积炭的严重程度 由轻到重 自吸发动机+歧管进气 积炭表现最好 ； 然后是涡轮增压发动机+歧管进气 次之； 最差是涡轮增压+缸内直喷。
听里面的意思是如果缸内直喷没有分层燃烧技术的都是耍流氓； 而且没有分层燃烧技术的直喷与歧管喷射无区别； 最后低温情况直喷省油 但是从没人告诉大家 高温时超级废油。
原来不懂车，傻乎乎就随便买了一款手动档，因为穷幸亏没进涡轮和直喷坑 ，更因为穷没掉进双离合的陷阱哈哈。
http://tieba.baidu.com/p/3450225972 说的很直白 ，值得一看。
积炭的严重程度 由轻到重 自吸发动机+歧管进气 积炭表现最好 ； 然后是涡轮增压发动机+歧管进气 次之； 最差是涡轮增压+缸内直喷。
听里面的意思是如果缸内直喷没有分层燃烧技术的都是耍流氓； 而且没有分层燃烧技术的直喷与歧管喷射无区别； 最后低温情况直喷省油 但是从没人告诉大家 高温时超级废油。
喝喝 
03年家里买的老宝来1.8T 都说涡轮要坏 发动机积碳
10年过去了。10万公里 屁事没有
10年过去了。10万公里 屁事没有
后来买了万人唾骂的EA888 一点问题没有
DSG 一点问题没有
S-tronic 双离合 比我手里的9AT不知道好到哪里去了
总有一部分人抱着老旧技术 历史证明的事已经很多了
厂商全面全面上涡轮增压 这些人也是看不见的
DSG 一点问题没有
S-tronic 双离合 比我手里的9AT不知道好到哪里去了
总有一部分人抱着老旧技术 历史证明的事已经很多了
厂商全面全面上涡轮增压 这些人也是看不见的
现在都开始双喷 怕什么
楼主过几年换车，祝你还能找到自吸手动歧管进气车
呵呵，38是说福克斯的直喷和本田地球梦不好咯？
石头草 发表于 2015-9-11 22:18
后来买了万人唾骂的EA888 一点问题没有
DSG 一点问题没有
S-tronic 双离合 比我手里的9AT不知道好到哪里 ...
本来我对EA888是看到就黑的，直到我死党买了个CC·······然后我再也不黑888系列了····因为不烧机油·········也不漏油
后来买了万人唾骂的EA888 一点问题没有
DSG 一点问题没有
S-tronic 双离合 比我手里的9AT不知道好到哪里 ...
本来我对EA888是看到就黑的，直到我死党买了个CC·······然后我再也不黑888系列了····因为不烧机油·········也不漏油
本来我对EA888是看到就黑的，直到我死党买了个CC·······然后我再也不黑888系列了····因为不烧 ...
要看情况的。。。有的批次漏有的不漏，国产率低的不漏高的漏，要是那机头是德国来的。。。那不漏也正常啊。。
要看情况的。。。有的批次漏有的不漏，国产率低的不漏高的漏，要是那机头是德国来的。。。那不漏也正常啊。。
然并卵，跑了20万公里的B6飘过，ea888，涡轮直喷，高速百公里6～7个油。38是谁的拖，大家都清楚。
然并卵，跑了20万公里的B6飘过，ea888，涡轮直喷，高速百公里6～7个油。38是谁的拖，大家都清楚。
楼主过几年换车，祝你还能找到自吸手动歧管进气车
买二手嘛，啥没有。
买二手嘛，啥没有。
38是个假行家
结论：还是日本车好
日系今年已经开始普及涡轮了
38这个人型生物黑完h9黑神车 他当大家都不懂车么
毫不客气的说，LZ要不是因为真穷，那也是直喷+涡轮的事儿，LZ要是真富，那估计是直喷+涡轮+双离合的事儿
38号本来就那样，网上早怀疑他的专业水平和立场了，早有人说过38背后的金主是某用和某田，从最近看到这可能倒很像是真的
38不懂车，假行家，那些被38用视频抽脸的是真行家么？
有这种论点的人估计是没开过涡轮直喷吧
不过这问题倒挺好玩的，一般喷涡轮不好的都是自吸车主挺涡轮的大多都是涡轮车主，只是从潮流看以后真的是涡轮的时代了，因为最注重发动机性能和相对价格和油耗最不敏感的性能车和高级车差不多都接近要全涡轮化了
毫不客气的说，LZ要不是因为真穷，那也是直喷+涡轮的事儿，LZ要是真富，那估计是直喷+涡轮+双离合的事儿
唉，pdk好啊。。。
唉，pdk好啊。。。
宝马都全系涡轮了，还有人喷涡轮
fmXXX 发表于 2015-9-12 09:13
毫不客气的说，LZ要不是因为真穷，那也是直喷+涡轮的事儿，LZ要是真富，那估计是直喷+涡轮+双离合的事儿
我的结论是有实践依据的
1、我开过朗逸6AT 1.6自吸车，感受很好，只有在空调状态时稍稍有点肉，稳当开毫无问题。
2、陪同事买车 式开过开过双离合的车，低速闯动很明显。
3、开过涡轮增压和自吸车，动力的衔接性 （给油就有）结论还是自吸好。
这就是我的主观感受，不喜欢直喷和涡轮的最重要的原因是积炭。 你要反驳我请用逻辑思维。我向往小排量自吸发动机1.6L~1.4L+液力变速箱配置的车。
fmXXX 发表于 2015-9-12 09:13
毫不客气的说，LZ要不是因为真穷，那也是直喷+涡轮的事儿，LZ要是真富，那估计是直喷+涡轮+双离合的事儿
我的结论是有实践依据的
1、我开过朗逸6AT 1.6自吸车，感受很好，只有在空调状态时稍稍有点肉，稳当开毫无问题。
2、陪同事买车 式开过开过双离合的车，低速闯动很明显。
3、开过涡轮增压和自吸车，动力的衔接性 （给油就有）结论还是自吸好。
这就是我的主观感受，不喜欢直喷和涡轮的最重要的原因是积炭。 你要反驳我请用逻辑思维。我向往小排量自吸发动机1.6L~1.4L+液力变速箱配置的车。
风吹光头冷 发表于 2015-9-12 11:54
我的结论是有实践依据的
1、我开过朗逸6AT 1.6自吸车，感受很好，只有在空调状态时稍稍有点肉， ...
好吧，按照您的逻辑
1、NA车我只开过嘉年华，感觉除了起步那一脚就没哪会儿不肉，个人对动力的需求不同，不能以偏概全；
2、双离合和AT我都有，蒙迪欧致胜和118，没觉得ZF8AT低速创动小的哪儿去，而且，对于您需求的这个级别的车，这点闯动对舒适性的影响可以忽略了；
3、不知道您开的是什么涡轮车，但是我个人的感受，福特的eccobost涡轮在1700转介入，但是2.0机器NA状态下出力就不小，所以动力衔接没啥太多不自然，宝马N13，一千多转介入，基本没感觉；
我自己就在巴汽混饭吃，巴汽已经全系涡轮化，因为新发动机积碳出问题的案例极少。而且，您要是稍微了解点发动机结构就知道，积碳对于涡轮直喷机，拉高转速是可以吹出去大部分的，但是NA机，积碳只能堆积在进气门，除了拆洗是无解。
我的结论是有实践依据的
1、我开过朗逸6AT 1.6自吸车，感受很好，只有在空调状态时稍稍有点肉， ...
好吧，按照您的逻辑
1、NA车我只开过嘉年华，感觉除了起步那一脚就没哪会儿不肉，个人对动力的需求不同，不能以偏概全；
2、双离合和AT我都有，蒙迪欧致胜和118，没觉得ZF8AT低速创动小的哪儿去，而且，对于您需求的这个级别的车，这点闯动对舒适性的影响可以忽略了；
3、不知道您开的是什么涡轮车，但是我个人的感受，福特的eccobost涡轮在1700转介入，但是2.0机器NA状态下出力就不小，所以动力衔接没啥太多不自然，宝马N13，一千多转介入，基本没感觉；
我自己就在巴汽混饭吃，巴汽已经全系涡轮化，因为新发动机积碳出问题的案例极少。而且，您要是稍微了解点发动机结构就知道，积碳对于涡轮直喷机，拉高转速是可以吹出去大部分的，但是NA机，积碳只能堆积在进气门，除了拆洗是无解。
fmXXX 发表于 2015-9-12 12:21
好吧，按照您的逻辑
1、NA车我只开过嘉年华，感觉除了起步那一脚就没哪会儿不肉，个人对动力的需求不同 ...
2、没有开过好车屌丝一名，非自吸只是开过长城H2的1.5T涡轮增压。
必须承认我不是内行且接触的车型也很有限，感谢你的科普，希望未来中国懂车的人越来越多，消费越来越理性。
fmXXX 发表于 2015-9-12 12:21
好吧，按照您的逻辑
1、NA车我只开过嘉年华，感觉除了起步那一脚就没哪会儿不肉，个人对动力的需求不同 ...
2、没有开过好车屌丝一名，非自吸只是开过长城H2的1.5T涡轮增压。
必须承认我不是内行且接触的车型也很有限，感谢你的科普，希望未来中国懂车的人越来越多，消费越来越理性。
呵呵，我早说过，你不能听信一个性格偏执的人讲的话，因为这种人的世界观就偏颇，看到的所谓“真实”也只会成为瞎子摸象式的错误。
好吧，按照您的逻辑
1、NA车我只开过嘉年华，感觉除了起步那一脚就没哪会儿不肉，个人对动力的需求不同 ...
直喷最大的问题是进气门没有汽油冲洗，大脚油门就能冲走积碳那是神论，所谓积碳其实是机油的油痂，厚了用钢丝球都很难刷掉
1、NA车我只开过嘉年华，感觉除了起步那一脚就没哪会儿不肉，个人对动力的需求不同 ...
直喷最大的问题是进气门没有汽油冲洗，大脚油门就能冲走积碳那是神论，所谓积碳其实是机油的油痂，厚了用钢丝球都很难刷掉
我的结论是有实践依据的
1、我开过朗逸6AT 1.6自吸车，感受很好，只有在空调状态时稍稍有点肉， ...
老腾1.4T开了6万公里，真不知道积碳是个啥玩意，油耗平均依然6个多，动力杠杠的
1、我开过朗逸6AT 1.6自吸车，感受很好，只有在空调状态时稍稍有点肉， ...
老腾1.4T开了6万公里，真不知道积碳是个啥玩意，油耗平均依然6个多，动力杠杠的
皇冠2.0t,双喷射双循环涡轮增压缸内直喷带分层燃烧，楼主满意了不
好吧，按照您的逻辑
1、NA车我只开过嘉年华，感觉除了起步那一脚就没哪会儿不肉，个人对动力的需求不同 ...
正好请教下，NA车长期高转速运作，进气门还会有那么严重的积碳吗？
1、NA车我只开过嘉年华，感觉除了起步那一脚就没哪会儿不肉，个人对动力的需求不同 ...
正好请教下，NA车长期高转速运作，进气门还会有那么严重的积碳吗？
这才几年时间小排量+增压都快成主流形式了
同学的翼虎烧93油快两年也没出啥问题，倒是他的xv某次加完油直接积炭了..........刚才在天涯看到38说无某冠比A8舒适众多粉丝都表示赞同，体验过某冠和A8的土豪们现身说法吧
大众车出不出问题和用车环境和路况关系很大，经常跑高速的坏的概率明显比一直市区低速的小多了。
wudi8915 发表于 2015-9-13 20:02
大众车出不出问题和用车环境和路况关系很大，经常跑高速的坏的概率明显比一直市区低速的小多了。
大众的可靠性不如日系是肯定的，但我觉得这故障率应该在可接受的范围之内吧不然那来的一大街大众车
大众车出不出问题和用车环境和路况关系很大，经常跑高速的坏的概率明显比一直市区低速的小多了。
大众的可靠性不如日系是肯定的，但我觉得这故障率应该在可接受的范围之内吧不然那来的一大街大众车
wudi8915 发表于 2015-9-13 20:02
大众车出不出问题和用车环境和路况关系很大，经常跑高速的坏的概率明显比一直市区低速的小多了。
大众或者说德国车对油品和路况的考虑好像是比较少的不如日系适应能力强
大众车出不出问题和用车环境和路况关系很大，经常跑高速的坏的概率明显比一直市区低速的小多了。
大众或者说德国车对油品和路况的考虑好像是比较少的不如日系适应能力强
欢迎各位去和38胖子对质，我们外行搬凳子学习就对了
好吧，按照您的逻辑
1、NA车我只开过嘉年华，感觉除了起步那一脚就没哪会儿不肉，个人对动力的需求不同 ...
哥们，我一直搞不懂这个问题，涡轮车的积碳，需要特别注意吗？高速对这个积碳管用？你能详尽讲讲吗？
1、NA车我只开过嘉年华，感觉除了起步那一脚就没哪会儿不肉，个人对动力的需求不同 ...
哥们，我一直搞不懂这个问题，涡轮车的积碳，需要特别注意吗？高速对这个积碳管用？你能详尽讲讲吗？
反正我03年老宝来 1.8T不积碳 涡轮不坏 油耗不高
nnjiokm 发表于 2015-9-13 18:29
刚才在天涯看到38说无某冠比A8舒适众多粉丝都表示赞同，体验过某冠和A8的土豪们现身说法吧
他还真没说错，A8和皇冠的后排去年都坐过，皇冠的后排坐着真比A8舒服，A8要不下车看尾巴，我还以为坐的是A6呢，而皇冠的座椅不仅舒服，支撑性也特别好，就是他们说的包裹性吧，坐下去软软的，但又能把你撑住，不会感觉到硬，而A8，呵呵，向开头说的，不注意看，还以为破A6呢，百万的商用车，座椅做成这个德行，怎么想的，70万的奔驰E级都比A8强！
刚才在天涯看到38说无某冠比A8舒适众多粉丝都表示赞同，体验过某冠和A8的土豪们现身说法吧
他还真没说错，A8和皇冠的后排去年都坐过，皇冠的后排坐着真比A8舒服，A8要不下车看尾巴，我还以为坐的是A6呢，而皇冠的座椅不仅舒服，支撑性也特别好，就是他们说的包裹性吧，坐下去软软的，但又能把你撑住，不会感觉到硬，而A8，呵呵，向开头说的，不注意看，还以为破A6呢，百万的商用车，座椅做成这个德行，怎么想的，70万的奔驰E级都比A8强！