超级军网2015年乘用车新车质量报告
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:27:47
http://www.autohome.com.cn/news/201509/878995.html
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为了评估某个具体车系的质量水平，我们采用了行业通用的PPH（Problem per Hundred）的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的数量。如某个车系的PPH为231，这一数值表示每百辆车所出现的故障数为231个。报告中出现的得分排名统计，均针对样本量大于或等于30的品牌/厂商进行，未达最小统计量的品牌/厂商不参与横向比较，得分不展出。
计算方式：新车百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100，分数越低代表该品牌/厂商的产品故障数越低，质量越好；分数越高代表该品牌/厂商的产品故障数越高。
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http://www.autohome.com.cn/news/201509/878995.html
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为了评估某个具体车系的质量水平，我们采用了行业通用的PPH（Problem per Hundred）的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的数量。如某个车系的PPH为231，这一数值表示每百辆车所出现的故障数为231个。报告中出现的得分排名统计，均针对样本量大于或等于30的品牌/厂商进行，未达最小统计量的品牌/厂商不参与横向比较，得分不展出。
计算方式：新车百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100，分数越低代表该品牌/厂商的产品故障数越低，质量越好；分数越高代表该品牌/厂商的产品故障数越高。
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为了评估某个具体车系的质量水平，我们采用了行业通用的PPH（Problem per Hundred）的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的数量。如某个车系的PPH为231，这一数值表示每百辆车所出现的故障数为231个。报告中出现的得分排名统计，均针对样本量大于或等于30的品牌/厂商进行，未达最小统计量的品牌/厂商不参与横向比较，得分不展出。
计算方式：新车百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100，分数越低代表该品牌/厂商的产品故障数越低，质量越好；分数越高代表该品牌/厂商的产品故障数越高。
为了评估某个具体车系的质量水平，我们采用了行业通用的PPH（Problem per Hundred）的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的数量。如某个车系的PPH为231，这一数值表示每百辆车所出现的故障数为231个。报告中出现的得分排名统计，均针对样本量大于或等于30的品牌/厂商进行，未达最小统计量的品牌/厂商不参与横向比较，得分不展出。
计算方式：新车百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100，分数越低代表该品牌/厂商的产品故障数越低，质量越好；分数越高代表该品牌/厂商的产品故障数越高。
观致这么好的车，舍不得做广告，管营销的真是一帮蠢货！
哎？！国产大洗牌？
之前一骑绝尘的启辰被打回原形了？
之前一骑绝尘的启辰被打回原形了？
奥迪表现不错啊
新车百车故障数，下回做个一年两年三年四年五年六年的跟踪调查报告。
根销量反比，呵呵
根销量反比，呵呵
flyingfether 发表于 2015-9-10 22:51
哎？！国产大洗牌？
之前一骑绝尘的启辰被打回原形了？
启辰不就是日货么 换个标还真以为是自产的？
哎？！国产大洗牌？
之前一骑绝尘的启辰被打回原形了？
启辰不就是日货么 换个标还真以为是自产的？
wszaa 发表于 2015-9-11 11:26
启辰不就是日货么 换个标还真以为是自产的？
刚量产用日产原装配件,然后一点一点的国产化替代呗.
启辰不就是日货么 换个标还真以为是自产的？
刚量产用日产原装配件,然后一点一点的国产化替代呗.
syb418 发表于 2015-9-11 11:36
刚量产用日产原装配件,然后一点一点的国产化替代呗.
放心 产品都是国产的 合资车哪个车不是国内生产？
关键是设计 日本车的设计
刚量产用日产原装配件,然后一点一点的国产化替代呗.
放心 产品都是国产的 合资车哪个车不是国内生产？
关键是设计 日本车的设计
wszaa 发表于 2015-9-11 15:22
放心 产品都是国产的 合资车哪个车不是国内生产？
关键是设计 日本车的设计
我所谓的原装配件,是指日产体系下的配套厂生产,和产地无关.
我说的国产化,是指脱离日产体系配套厂
放心 产品都是国产的 合资车哪个车不是国内生产？
关键是设计 日本车的设计
我所谓的原装配件,是指日产体系下的配套厂生产,和产地无关.
我说的国产化,是指脱离日产体系配套厂
双木仓 发表于 2015-9-10 22:50
观致这么好的车，舍不得做广告，管营销的真是一帮蠢货！
这个广告还不牛？
观致这么好的车，舍不得做广告，管营销的真是一帮蠢货！
这个广告还不牛？
这个广告还不牛？
没人知道呀，得在电视上做
没人知道呀，得在电视上做
有5~10年的报告么？
故障和故障是不一样的，有的故障能忍，有的则是是可忍孰不可忍，这里面水分太大
故障和故障是不一样的，有的故障能忍，有的则是是可忍孰不可忍，这里面水分太大
比如某车漏水，大规模发酵？ 比如某车漏水，漏油，生锈，却一片叫好？
比如某车漏水，大规模发酵？ 比如某车漏水，漏油，生锈，却一片叫好？
观致最大的问题还是4S太少，广告就算做好了，本地甚至本省都没有卖的，也没啥用，不会多少人奔着观致去外省异地购车的，还不如先让奇瑞的4S代卖，只不过这样逼格就没了，
观致最大的问题还是4S太少，广告就算做好了，本地甚至本省都没有卖的，也没啥用，不会多少人奔着观致去外省异地购车的，还不如先让奇瑞的4S代卖，只不过这样逼格就没了，
向东 发表于 2015-9-11 17:40
有5~10年的报告么？
10年的老车还有意义吗？
实话说现在基本都看前两年的故障率，再多的车型落后，造型落后，技术落后，已经没人买了。
而且总体看，老车的质量不如新车的。
有5~10年的报告么？
10年的老车还有意义吗？
实话说现在基本都看前两年的故障率，再多的车型落后，造型落后，技术落后，已经没人买了。
而且总体看，老车的质量不如新车的。
myduk 发表于 2015-9-12 09:52
10年的老车还有意义吗？
实话说现在基本都看前两年的故障率，再多的车型落后，造型落后，技术落后，已经 ...
第一，我想买二手的，
第二，改款车型好多减配的都在你看不见的地方，一款新车型刚上市前两年肯定是用料最好的，尤其是合资车，
新车碰撞合格，改款的就不一定了。
第三，同一车型新款发动机比老款或是几年前的并没有进步多少，换代除外
第四，我还算相信一分钱一分货，价钱减少了，看得见的配置增加了，其中必有蹊跷。
当然上规模后，不断改进技术后成本会越来越低，而且品牌溢价也在不断减少。。
嗯，还有就是我所了解的新车故障率一般在头一年，再就是三五年之外了，抱怨出保后坏零件的不在少数。。
个人观点，欢迎指正
10年的老车还有意义吗？
实话说现在基本都看前两年的故障率，再多的车型落后，造型落后，技术落后，已经 ...
第一，我想买二手的，
第二，改款车型好多减配的都在你看不见的地方，一款新车型刚上市前两年肯定是用料最好的，尤其是合资车，
新车碰撞合格，改款的就不一定了。
第三，同一车型新款发动机比老款或是几年前的并没有进步多少，换代除外
第四，我还算相信一分钱一分货，价钱减少了，看得见的配置增加了，其中必有蹊跷。
当然上规模后，不断改进技术后成本会越来越低，而且品牌溢价也在不断减少。。
嗯，还有就是我所了解的新车故障率一般在头一年，再就是三五年之外了，抱怨出保后坏零件的不在少数。。
个人观点，欢迎指正
向东 发表于 2015-9-12 10:19
第一，我想买二手的，
第二，改款车型好多减配的都在你看不见的地方，一款新车型刚上市前两年肯定是用料 ...
买10年车龄的老车。。。
你的想法，我表示尊重。
第一，我想买二手的，
第二，改款车型好多减配的都在你看不见的地方，一款新车型刚上市前两年肯定是用料 ...
买10年车龄的老车。。。
你的想法，我表示尊重。
一般家用车起码做个五年可靠性调查吧。一年新车基本都没问题的。
向东 发表于 2015-9-12 10:19
第一，我想买二手的，
第二，改款车型好多减配的都在你看不见的地方，一款新车型刚上市前两年肯定是用料 ...
哥你买10年的二手车之前先想咱们中国的油品和路况吧，
第一，我想买二手的，
第二，改款车型好多减配的都在你看不见的地方，一款新车型刚上市前两年肯定是用料 ...
哥你买10年的二手车之前先想咱们中国的油品和路况吧，
nnjiokm 发表于 2015-9-13 21:03
哥你买10年的二手车之前先想咱们中国的油品和路况吧，
我就这么一说十年，买的话肯定是三年到六七年的，如果上一车主爱惜车的话，这车没问题的，，
哥你买10年的二手车之前先想咱们中国的油品和路况吧，
我就这么一说十年，买的话肯定是三年到六七年的，如果上一车主爱惜车的话，这车没问题的，，
东风风度是什么玩意儿？
还真是跟销量成反比啊。
还真是跟销量成反比啊。
逢地必洗 发表于 2015-9-14 11:06
东风风度是什么玩意儿？
还真是跟销量成反比啊。
东风风度没开过。
东风风行的某款Suv还不错，是个好车，论坛上看不到一个贴子。
看论坛就知道了，要不就是豪车党，或者是日德党混战，然后就是飞车党。
国人绝大部分都不懂车！这句话还真是对的。
面子、装B、耍帅充满在这里。真正的车、车、车，却不在这里。
逢地必洗 发表于 2015-9-14 11:06
东风风度是什么玩意儿？
还真是跟销量成反比啊。
东风风度没开过。
东风风行的某款Suv还不错，是个好车，论坛上看不到一个贴子。
看论坛就知道了，要不就是豪车党，或者是日德党混战，然后就是飞车党。
国人绝大部分都不懂车！这句话还真是对的。
面子、装B、耍帅充满在这里。真正的车、车、车，却不在这里。
向东 发表于 2015-9-14 09:24
我就这么一说十年，买的话肯定是三年到六七年的，如果上一车主爱惜车的话，这车没问题的，，
我认为您说的没错，买个4、5年的二手车再开个4、5年，这是常事儿，差不多就10年了。
4、5年的车可没有报废的，都卖二手车了，如此巨大的二手车市场，当然对5-10年车龄的故障率有迫切的需求。
我就这么一说十年，买的话肯定是三年到六七年的，如果上一车主爱惜车的话，这车没问题的，，
我认为您说的没错，买个4、5年的二手车再开个4、5年，这是常事儿，差不多就10年了。
4、5年的车可没有报废的，都卖二手车了，如此巨大的二手车市场，当然对5-10年车龄的故障率有迫切的需求。
逢地必洗 发表于 2015-9-14 11:06
东风风度是什么玩意儿？
还真是跟销量成反比啊。
其实就是老奇骏，奇骏改款后，硬派的老款被东风拾起来变成风度了
东风风度是什么玩意儿？
还真是跟销量成反比啊。
其实就是老奇骏，奇骏改款后，硬派的老款被东风拾起来变成风度了
然并卵,现代企业营销不上路其他都是白费
为啥日系车在pph上的表现比各个论坛上的发言差一截
第一，我想买二手的，
第二，改款车型好多减配的都在你看不见的地方，一款新车型刚上市前两年肯定是用料 ...
第三这个深有感触，大众的三代ea8888阉割得那叫一个狠，基本只剩下一个铭牌了。
第二，改款车型好多减配的都在你看不见的地方，一款新车型刚上市前两年肯定是用料 ...
第三这个深有感触，大众的三代ea8888阉割得那叫一个狠，基本只剩下一个铭牌了。
第三这个深有感触，大众的三代ea8888阉割得那叫一个狠，基本只剩下一个铭牌了。
不是说三代改进了吗？动力曲线更好
不是说三代改进了吗？动力曲线更好
不是说三代改进了吗？动力曲线更好
→_→同3代，你看看上海大众的ea888，再看看保时捷的ea888。大不同。
→_→同3代，你看看上海大众的ea888，再看看保时捷的ea888。大不同。
东风本田和沃尔沃这么靠前不科学啊。
得看五年内的质量报告，毕竟谁也不开两年就换了。
我哥们的迈腾2年后开始各种毛病，发动机舱里的东西除了发动机几乎换了个遍，修车花3W多了。
逼得这个大众超级粉都受不了，刚换CRV了
我哥们的迈腾2年后开始各种毛病，发动机舱里的东西除了发动机几乎换了个遍，修车花3W多了。
逼得这个大众超级粉都受不了，刚换CRV了
→_→同3代，你看看上海大众的ea888，再看看保时捷的ea888。大不同。
高低调教版 也很正常
高低调教版 也很正常
高低调教版 也很正常
也是吧。。。不过上海大众的ea888把歧管喷射给阉了，改变还是比较大的。
也是吧。。。不过上海大众的ea888把歧管喷射给阉了，改变还是比较大的。
梦中闲人 发表于 2015-9-19 11:33
也是吧。。。不过上海大众的ea888把歧管喷射给阉了，改变还是比较大的。
1.4T还把机械增压阉了
也是吧。。。不过上海大众的ea888把歧管喷射给阉了，改变还是比较大的。
1.4T还把机械增压阉了
观致和东风风度碾压所有国际一线。
但从这份报告
奇瑞车在质量上还是不错的，这些年真是有点自己作死；
比亚迪背了个坏名声，但质量还过得去
哈弗中规中矩，江淮也不错
长安、吉利的质量，至少目前，对不起大家的期望
倒是现在连出爆款的宝骏在哪里，平均线以下？
奇瑞车在质量上还是不错的，这些年真是有点自己作死；
比亚迪背了个坏名声，但质量还过得去
哈弗中规中矩，江淮也不错
长安、吉利的质量，至少目前，对不起大家的期望
倒是现在连出爆款的宝骏在哪里，平均线以下？