超级军网新s2000貌似要投产了，可我一点也高兴不起来....
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:57:44
今早看新闻，400Ps的中置后驱跑车本田S2000将复活http://auto.takungpao.com/data/news/20150822/story_861321.html
一看这动力我心头就一凉，心说弄不好本田又玩他么什么混动幺蛾子来了，这车轻不了了。
结果往下仔细一看，果不其然，1.4吨的混动中置s2000，呵呵，这尼玛的所谓s2000售价77000美元。这玩意还叫s2000么？本田你逗我呢？
多了不说了，贴新闻大家看看吧，
超跑NSX和性能钢炮思域TYPE-R的结合体从外媒获悉，即将复活的本田S2000将采用中置后驱布局，引擎来自于性能钢炮思域TYPE-R的2.0T发动机，功率也将从310Ps进一步提升至330Ps，加之将搭载来自超跑NSX电动机，所以本田S2000预计输出总功率将达到400Ps。
外媒推测超跑NSX的SH-AWD四驱系统也将引入到本田S2000，而NSX的四驱系统由3台电机+发动机共同实现，前轮由两台电机驱动，后轮由电机+发动机驱动，可实现极其细微的独立扭矩分配。虽然预计采用混动技术，但本田S2000在车重方面并不用担心，无论搭载几台电机，大量使用铝材和碳纤维的本田S2000车重将控制在1400KG左右（NSX为1550KG)，保证其拥有良好的操控性。预计售价77000美元（NSX为150000美元）的本田S2000还有很多细节尚不清晰，有关本田S2000的新消息我们也将持续关注。
今早看新闻，400Ps的中置后驱跑车本田S2000将复活http://auto.takungpao.com/data/news/20150822/story_861321.html
一看这动力我心头就一凉，心说弄不好本田又玩他么什么混动幺蛾子来了，这车轻不了了。
结果往下仔细一看，果不其然，1.4吨的混动中置s2000，呵呵，这尼玛的所谓s2000售价77000美元。这玩意还叫s2000么？本田你逗我呢？
多了不说了，贴新闻大家看看吧，
超跑NSX和性能钢炮思域TYPE-R的结合体从外媒获悉，即将复活的本田S2000将采用中置后驱布局，引擎来自于性能钢炮思域TYPE-R的2.0T发动机，功率也将从310Ps进一步提升至330Ps，加之将搭载来自超跑NSX电动机，所以本田S2000预计输出总功率将达到400Ps。
外媒推测超跑NSX的SH-AWD四驱系统也将引入到本田S2000，而NSX的四驱系统由3台电机+发动机共同实现，前轮由两台电机驱动，后轮由电机+发动机驱动，可实现极其细微的独立扭矩分配。虽然预计采用混动技术，但本田S2000在车重方面并不用担心，无论搭载几台电机，大量使用铝材和碳纤维的本田S2000车重将控制在1400KG左右（NSX为1550KG)，保证其拥有良好的操控性。预计售价77000美元（NSX为150000美元）的本田S2000还有很多细节尚不清晰，有关本田S2000的新消息我们也将持续关注。
S2000之所以叫2000，是因为所有动力都来自这2000cc自己。现在有了涡轮鸡血，再加了个电机BUG，这个S2000有点名不副实啊！而且重量，价格，本田你是做保时捷呢？
消逝的地平线 发表于 2015-8-23 07:34
S2000之所以叫2000，是因为所有动力都来自这2000cc自己。现在有了涡轮鸡血，再加了个电机BUG，这个S2000有 ...
客观说有了独立扭矩可控的电机的加入，这一代这个S2000弯中性能甚至可能超越GTR，不说本田，现在比亚迪在电控系统的控制上就已经做到精确扭矩分配彻底榨干轮胎牵引力。
这样成绩确实快，无脑转弯问题都不大，电脑和电机会帮你完成剩下的所有事情。可这样真的好么？
S2000之所以吸引我，就是高转机加高刚性车架的轻量化组合带来的纯机械控制乐趣，宛如一个性情难以驾驭的苗条少女，驾驶员需要全情投入不然稍不谨慎车就会耍性子打横，这新一代不但没减肥反而增肥，靠电机电控获得玩弯中速度，玩家还玩什么，看风景么？
其实玩这类车的玩家，玩的是驾控机械的快感而不是无脑过弯和电子过滤器，上代S2000很好的做到了这一点，所以经典，这一代呢？希望我的判断是错误的，但愿吧。
消逝的地平线 发表于 2015-8-23 07:34
S2000之所以叫2000，是因为所有动力都来自这2000cc自己。现在有了涡轮鸡血，再加了个电机BUG，这个S2000有 ...
客观说有了独立扭矩可控的电机的加入，这一代这个S2000弯中性能甚至可能超越GTR，不说本田，现在比亚迪在电控系统的控制上就已经做到精确扭矩分配彻底榨干轮胎牵引力。
这样成绩确实快，无脑转弯问题都不大，电脑和电机会帮你完成剩下的所有事情。可这样真的好么？
S2000之所以吸引我，就是高转机加高刚性车架的轻量化组合带来的纯机械控制乐趣，宛如一个性情难以驾驭的苗条少女，驾驶员需要全情投入不然稍不谨慎车就会耍性子打横，这新一代不但没减肥反而增肥，靠电机电控获得玩弯中速度，玩家还玩什么，看风景么？
其实玩这类车的玩家，玩的是驾控机械的快感而不是无脑过弯和电子过滤器，上代S2000很好的做到了这一点，所以经典，这一代呢？希望我的判断是错误的，但愿吧。
看这样子是小号的NSX
发动机在后轴，前轴两电机
4驱无敌
价格太贵
7万多刀
为毛不买 蝰蛇 靠为兰特
看这样子是小号的NSX
发动机在后轴，前轴两电机
4驱无敌
价格太贵
7万多刀
为毛不买 蝰蛇 靠为兰特
看这样子是小号的NSX
发动机在后轴，前轴两电机
大家都在走速度路线，至于驾驶乐趣，反正新生一代又没体验过经典，他们以为现在这堆垃圾就是最好的。等老一辈开过s2000的都挂了的时候，连说他们不好的人都没了。huracan之流，现在走的都是这个路线，连本田也跟风了。
发动机在后轴，前轴两电机
大家都在走速度路线，至于驾驶乐趣，反正新生一代又没体验过经典，他们以为现在这堆垃圾就是最好的。等老一辈开过s2000的都挂了的时候，连说他们不好的人都没了。huracan之流，现在走的都是这个路线，连本田也跟风了。
消逝的地平线 发表于 2015-8-23 09:15
大家都在走速度路线，至于驾驶乐趣，反正新生一代又没体验过经典，他们以为现在这堆垃圾就是最好的。等老 ...
哎 怎么说呢，
av80年代末，90年代初的时候各类生产企业，汽车家电都是，钱多到没地方花，没地花啊，想怎么花怎么花啊
这个时候，人不再为了钱活的时候就能彻底追求理想了，各种纯粹为了理想化的车就出来了，
后来被MD剪了两次羊毛，就失去这个底气了， 开始各种砍烧钱项目
其实消费者也一样，纯粹钱多的没地方花，纯粹为了玩车尔买车的毕竟少数，
所以，个人是认同企业做一些速度够快，外观拉风，13格够。卖的动的车的
先赚到钱，再谈理想,
企业和个人都查不多
消逝的地平线 发表于 2015-8-23 09:15
大家都在走速度路线，至于驾驶乐趣，反正新生一代又没体验过经典，他们以为现在这堆垃圾就是最好的。等老 ...
哎 怎么说呢，
av80年代末，90年代初的时候各类生产企业，汽车家电都是，钱多到没地方花，没地花啊，想怎么花怎么花啊
这个时候，人不再为了钱活的时候就能彻底追求理想了，各种纯粹为了理想化的车就出来了，
后来被MD剪了两次羊毛，就失去这个底气了， 开始各种砍烧钱项目
其实消费者也一样，纯粹钱多的没地方花，纯粹为了玩车尔买车的毕竟少数，
所以，个人是认同企业做一些速度够快，外观拉风，13格够。卖的动的车的
先赚到钱，再谈理想,
企业和个人都查不多
哎 怎么说呢，
av80年代末，90年代初的时候各类生产企业，汽车家电都是，钱多到没地方花，没地花啊 ...
这倒是。比起80年代，现在日子难过多了，而且多了个韩流抢饭，自主也有崛起势头，地主家也没余粮啊！也就丰田有余力搞这些纯理想化的东西了，还有马自达，连兰博基尼都不敢烧钱。
av80年代末，90年代初的时候各类生产企业，汽车家电都是，钱多到没地方花，没地花啊 ...
这倒是。比起80年代，现在日子难过多了，而且多了个韩流抢饭，自主也有崛起势头，地主家也没余粮啊！也就丰田有余力搞这些纯理想化的东西了，还有马自达，连兰博基尼都不敢烧钱。
我才不关心这货
我关心S660或者S1000啥时候上市？？
我关心S660或者S1000啥时候上市？？
楼主这图我一看还以为是奥迪R8...
我才不关心这货
我关心S660或者S1000啥时候上市？？
660现在只有日本本土产且供不应求，出口版S1000尺寸要增大一些需要时间调试，工厂应该是在英国，投产再快也得是今年年底了吧。估计明年这时候国内能平行进口到。
问题是定价，以天朝这尿性，增值税，呵呵
我关心S660或者S1000啥时候上市？？
660现在只有日本本土产且供不应求，出口版S1000尺寸要增大一些需要时间调试，工厂应该是在英国，投产再快也得是今年年底了吧。估计明年这时候国内能平行进口到。
问题是定价，以天朝这尿性，增值税，呵呵
660现在只有日本本土产且供不应求，出口版S1000尺寸要增大一些需要时间调试，工厂应该是在英国，投产再快 ...
这货要是能定20万以内，绝对干翻甲壳虫和mini！！
行李箱只能放一个折叠的顶棚……也是够蛋疼……副驾驶的“老公”还要给拎包，多买点东西，就要把“老公”埋在座位上了
这货要是能定20万以内，绝对干翻甲壳虫和mini！！
行李箱只能放一个折叠的顶棚……也是够蛋疼……副驾驶的“老公”还要给拎包，多买点东西，就要把“老公”埋在座位上了
这货要是能定20万以内，绝对干翻甲壳虫和mini！！
行李箱只能放一个折叠的顶棚……也是够蛋疼……副驾 ...
我真不希望这车变成二奶车。
储物空间这可以解决，买无限的碳纤硬顶，这样行李箱就有地方了。本来就是玩具有差速器和覆盖件的卡丁车，不能要求太多与性能无关的东西。
行李箱只能放一个折叠的顶棚……也是够蛋疼……副驾 ...
我真不希望这车变成二奶车。
储物空间这可以解决，买无限的碳纤硬顶，这样行李箱就有地方了。本来就是玩具有差速器和覆盖件的卡丁车，不能要求太多与性能无关的东西。
呵呵，看到驾驶乐趣就笑了。30年代的跑车还要手动控制油混比例呢，连ABS都没有，那才是真正毫无电子辅助，人家也是信仰V8超过300马力，要不要弄台玩玩。明明就是时代的进步，到你们嘴里就变成垃圾，呵呵哒，你们有种不要用智能手机，转盘座机和大哥大才纯粹嘛。
还有这些某些厂商的轻量化也是醉了。你要是学LFA，全车碳纤维，我竖一百个大拇指。靠在零部件上偷轻，简配收音机空调，呵呵，用龟速船长的话就是要你更多的钱给你更少的东西，简直无耻。
caesar1223 发表于 2015-8-23 12:02
这货要是能定20万以内，绝对干翻甲壳虫和mini！！
行李箱只能放一个折叠的顶棚……也是够蛋疼……副驾 ...
显然毫无竞争力，首先，本田的标就已经败了。
这货要是能定20万以内，绝对干翻甲壳虫和mini！！
行李箱只能放一个折叠的顶棚……也是够蛋疼……副驾 ...
显然毫无竞争力，首先，本田的标就已经败了。
model5356 发表于 2015-8-23 13:52
呵呵，看到驾驶乐趣就笑了。30年代的跑车还要手动控制油混比例呢，连ABS都没有，那才是真正毫无电子辅助， ...
哥们你这是抬扛了，我觉得凡事都要根据需求客观分析。
不管是过于原始或者过于激进的技术，如果没有满足消费者的诉求就是不合时宜的。
拿手机来说大多数用户都希望多功能速度快智能方便，相对于汽车就是常见的家用买菜车，一车多能舒适轻便。
而性能车就好比一些小众手机比如间谍通讯机或者专业三防机，不需要高性能高智能只求小型化低功耗高隐蔽性或者极端的三防性能，那么在功能诉求极端的情况下，必然有舍有得，对于手机是智能性，对于汽车就是通用性。
对于娱乐像性能车，不能拿赛车的标准看，单纯快就跟手机跑分高一样，虽然重要但并不是全部，操控乐趣也是非常重要的，为了单圈成绩高而电子化，确实战斗力是强了，乐趣呢？我是玩车而不是指着这玩意吃饭，光靠电脑傻快有什么用？那手机说就像现在的黑莓，为何还是有极少数人购买呢？屏幕小系统坑。对吧
说句装逼的话，就跟相机一样，都知道数码方便是绝对主流柯达都倒闭了，为何还有人玩胶片？玩胶片奇葩对吧，可玩车的哪个不是奇葩？
当然了，过于落后也不行，摇把启动发动机或者拨盘电话换谁都接受不了，先进和落后是有极限的。
补充一点，最重要的我忘了说了。钱
穷碧总是会找出一万个理由说有钱人不好......
这货7万7，相当于背叛了革命，所以我要骂啊啊啊....
model5356 发表于 2015-8-23 13:52
呵呵，看到驾驶乐趣就笑了。30年代的跑车还要手动控制油混比例呢，连ABS都没有，那才是真正毫无电子辅助， ...
哥们你这是抬扛了，我觉得凡事都要根据需求客观分析。
不管是过于原始或者过于激进的技术，如果没有满足消费者的诉求就是不合时宜的。
拿手机来说大多数用户都希望多功能速度快智能方便，相对于汽车就是常见的家用买菜车，一车多能舒适轻便。
而性能车就好比一些小众手机比如间谍通讯机或者专业三防机，不需要高性能高智能只求小型化低功耗高隐蔽性或者极端的三防性能，那么在功能诉求极端的情况下，必然有舍有得，对于手机是智能性，对于汽车就是通用性。
对于娱乐像性能车，不能拿赛车的标准看，单纯快就跟手机跑分高一样，虽然重要但并不是全部，操控乐趣也是非常重要的，为了单圈成绩高而电子化，确实战斗力是强了，乐趣呢？我是玩车而不是指着这玩意吃饭，光靠电脑傻快有什么用？那手机说就像现在的黑莓，为何还是有极少数人购买呢？屏幕小系统坑。对吧
说句装逼的话，就跟相机一样，都知道数码方便是绝对主流柯达都倒闭了，为何还有人玩胶片？玩胶片奇葩对吧，可玩车的哪个不是奇葩？
当然了，过于落后也不行，摇把启动发动机或者拨盘电话换谁都接受不了，先进和落后是有极限的。
补充一点，最重要的我忘了说了。钱
穷碧总是会找出一万个理由说有钱人不好......
这货7万7，相当于背叛了革命，所以我要骂啊啊啊....
白金之星 发表于 2015-8-23 14:06
哥们你这是抬扛了，我觉得凡事都要根据需求客观分析。
不管是过于原始或者过于激进的技术，如果没有满 ...
呵呵，当年的S2000，包括再早一点的NSX，在当时哪个不是代表了那个时代的汽车最高技术，只不过限于技术局限做成那样罢了。现在的S2000包括NSX，也代表了现在汽车发展的潮流，本田在高性能车上一直都在上很激进的技术，到了某些人嘴里反而变成了背叛传统。呵呵，本田要是再搞个上个世纪的车才是真正背叛传统。
哥们你这是抬扛了，我觉得凡事都要根据需求客观分析。
不管是过于原始或者过于激进的技术，如果没有满 ...
呵呵，当年的S2000，包括再早一点的NSX，在当时哪个不是代表了那个时代的汽车最高技术，只不过限于技术局限做成那样罢了。现在的S2000包括NSX，也代表了现在汽车发展的潮流，本田在高性能车上一直都在上很激进的技术，到了某些人嘴里反而变成了背叛传统。呵呵，本田要是再搞个上个世纪的车才是真正背叛传统。
model5356 发表于 2015-8-23 14:03
显然毫无竞争力，首先，本田的标就已经败了。
VW那个车标也没怎么豪华。smart也没挂奔驰的标啊
model5356 发表于 2015-8-23 14:03
显然毫无竞争力，首先，本田的标就已经败了。
VW那个车标也没怎么豪华。smart也没挂奔驰的标啊
model5356 发表于 2015-8-23 14:20
呵呵，当年的S2000，包括再早一点的NSX，在当时哪个不是代表了那个时代的汽车最高技术，只不过限于技术局 ...
好吧，希望是我固步自封目光短浅，人对新技术总是有抵触心理和偏见，这确实不应该。
但这售价说他不背叛革命，我真心不信。
呵呵，当年的S2000，包括再早一点的NSX，在当时哪个不是代表了那个时代的汽车最高技术，只不过限于技术局 ...
好吧，希望是我固步自封目光短浅，人对新技术总是有抵触心理和偏见，这确实不应该。
但这售价说他不背叛革命，我真心不信。
caesar1223 发表于 2015-8-23 14:29
smart也没挂奔驰的标。花二十万买个VW的车标还送一辆车，也比较划算
国产高尔夫国内本来就卖十大几万，甲壳虫这个定价作为进口车简直太合理了。至于smart，虽然只是由奔驰代工走奔驰的营销渠道，不过在某些人心目中，这个就是精神奔驰。
smart也没挂奔驰的标。花二十万买个VW的车标还送一辆车，也比较划算
国产高尔夫国内本来就卖十大几万，甲壳虫这个定价作为进口车简直太合理了。至于smart，虽然只是由奔驰代工走奔驰的营销渠道，不过在某些人心目中，这个就是精神奔驰。
白金之星 发表于 2015-8-23 14:31
好吧，希望是我固步自封目光短浅，人对新技术总是有抵触心理和偏见，这确实不应该。
但这售价说他不背 ...
道理很简单啊，现在玩车的人少了，本田自己的预期销量不高，不把定价抬高，这成本怎么回收。就像当年NSX，东瀛法拉利，卖的也是法拉利的价格。这代S2000可以预见，买的人不会多，如果再做上代S2000的roadstar风格，这抬价都抬不了，索性直接中置做纯种跑车卖纯种跑车价格。
好吧，希望是我固步自封目光短浅，人对新技术总是有抵触心理和偏见，这确实不应该。
但这售价说他不背 ...
道理很简单啊，现在玩车的人少了，本田自己的预期销量不高，不把定价抬高，这成本怎么回收。就像当年NSX，东瀛法拉利，卖的也是法拉利的价格。这代S2000可以预见，买的人不会多，如果再做上代S2000的roadstar风格，这抬价都抬不了，索性直接中置做纯种跑车卖纯种跑车价格。
我真不希望这车变成二奶车。
储物空间这可以解决，买无限的碳纤硬顶，这样行李箱就有地方了。本来就是 ...
我也不希望……否则那个售价，我等屌丝又买不了……1.0T如果能15万可以考虑买一辆。
毕竟，虽然MX-5也许动力更强，操控更好一些，但是我等屌丝买来无非是装个B，代个步。又有多少会去下赛道，跑极限，体会操控上的细微差距。
只希望，便宜便宜再便宜
储物空间这可以解决，买无限的碳纤硬顶，这样行李箱就有地方了。本来就是 ...
我也不希望……否则那个售价，我等屌丝又买不了……1.0T如果能15万可以考虑买一辆。
毕竟，虽然MX-5也许动力更强，操控更好一些，但是我等屌丝买来无非是装个B，代个步。又有多少会去下赛道，跑极限，体会操控上的细微差距。
只希望，便宜便宜再便宜
model5356 发表于 2015-8-23 14:37
道理很简单啊，现在玩车的人少了，本田自己的预期销量不高，不把定价抬高，这成本怎么回收。就像当年NSX ...
其实7万美元了都，本田应该出一个挂阿库拉标的新混动系列与s2000区别开，不然这前后两代一个是入门跑车一个是类似尼桑370z的货，售价跨度太大。
另外就是我说的电子系统对驾驶的影响，性能肯定是没得说，以电机的控制效率估计超越gtr的弯道性能了，看本田怎么处理这一点，在不影响性能的前提下保证原有的操控乐趣提供强烈的路感和清晰的转向，这是s2000的灵魂。
道理很简单啊，现在玩车的人少了，本田自己的预期销量不高，不把定价抬高，这成本怎么回收。就像当年NSX ...
其实7万美元了都，本田应该出一个挂阿库拉标的新混动系列与s2000区别开，不然这前后两代一个是入门跑车一个是类似尼桑370z的货，售价跨度太大。
另外就是我说的电子系统对驾驶的影响，性能肯定是没得说，以电机的控制效率估计超越gtr的弯道性能了，看本田怎么处理这一点，在不影响性能的前提下保证原有的操控乐趣提供强烈的路感和清晰的转向，这是s2000的灵魂。
caesar1223 发表于 2015-8-23 14:52
我也不希望……否则那个售价，我等屌丝又买不了……1.0T如果能15万可以考虑买一辆。
毕竟，虽然MX-5也 ...
我的心理价位也是15，再高与日本本土差价过大不值，我加两万都可以买二手86了。
类似价格的进口车参考铃木吉姆尼。以前在E族看，那小家伙在日本售价折人民币9-10万，国内13-14万。
根据上述规律，s1000应该在18左右。等等看吧·如果能和嘉年华st一样降到14，那就真爽了。
顺带说一下，如果从原厂来看s1000（姑且这么叫吧）三缸增压应该不弱，我觉得这小车是本田回归运动化的诚意之作，发动机有可能应用typer上的各种强化技术，130匹保底，刷程序160匹都有可能。
结合车重较轻的特点和中置引擎的高传动效率，这小玩意加速什么的应该比新mx5强。
caesar1223 发表于 2015-8-23 14:52
我也不希望……否则那个售价，我等屌丝又买不了……1.0T如果能15万可以考虑买一辆。
毕竟，虽然MX-5也 ...
我的心理价位也是15，再高与日本本土差价过大不值，我加两万都可以买二手86了。
类似价格的进口车参考铃木吉姆尼。以前在E族看，那小家伙在日本售价折人民币9-10万，国内13-14万。
根据上述规律，s1000应该在18左右。等等看吧·如果能和嘉年华st一样降到14，那就真爽了。
顺带说一下，如果从原厂来看s1000（姑且这么叫吧）三缸增压应该不弱，我觉得这小车是本田回归运动化的诚意之作，发动机有可能应用typer上的各种强化技术，130匹保底，刷程序160匹都有可能。
结合车重较轻的特点和中置引擎的高传动效率，这小玩意加速什么的应该比新mx5强。
白金之星 发表于 2015-8-23 14:06
哥们你这是抬扛了，我觉得凡事都要根据需求客观分析。
不管是过于原始或者过于激进的技术，如果没有满 ...
"摇把启动发动机或者拨盘电话换谁都接受不了"
摇把的拖拉机、农用车多着呢，再说，还有脚启动的摩托……
喜欢拨盘电话的，也大有人在。
——人的喜好总是千奇百怪。
哥们你这是抬扛了，我觉得凡事都要根据需求客观分析。
不管是过于原始或者过于激进的技术，如果没有满 ...
"摇把启动发动机或者拨盘电话换谁都接受不了"
摇把的拖拉机、农用车多着呢，再说，还有脚启动的摩托……
喜欢拨盘电话的，也大有人在。
——人的喜好总是千奇百怪。时光沙漏 发表于 2015-8-23 15:43
"摇把启动发动机或者拨盘电话换谁都接受不了"
摇把的拖拉机、农用车多着呢，再说，还有脚启动的摩托…… ...
醉了....
要这么说电子管功放也算一个吧。
"摇把启动发动机或者拨盘电话换谁都接受不了"
摇把的拖拉机、农用车多着呢，再说，还有脚启动的摩托…… ...
醉了....
要这么说电子管功放也算一个吧。
我的心理价位也是15，再高与日本本土差价过大不值，我加两万都可以买二手86了。
类似价格的进口车参 ...
一个mugen的硬顶要一万多块啊T^T
太奢侈了。不过软顶就担心熊孩子，甚至小偷…………
报道不是说1.0的可能是4缸的吗？？
类似价格的进口车参 ...
一个mugen的硬顶要一万多块啊T^T
太奢侈了。不过软顶就担心熊孩子，甚至小偷…………
报道不是说1.0的可能是4缸的吗？？
caesar1223 发表于 2015-8-23 16:21
一个mugen的硬顶要一万多块啊T^T
太奢侈了。不过软顶就担心熊孩子，甚至小偷…………
也就是说在现在660上再加一缸直接990？
这样一说也是，因为其他厂子出1.0T三缸太多了，不由自主就往那边想。
至于硬顶么，如果卖得好其他厂家应该会出副厂货，或者指望国内商家山寨吧，如果有可能的话。
一个mugen的硬顶要一万多块啊T^T
太奢侈了。不过软顶就担心熊孩子，甚至小偷…………
也就是说在现在660上再加一缸直接990？
这样一说也是，因为其他厂子出1.0T三缸太多了，不由自主就往那边想。
至于硬顶么，如果卖得好其他厂家应该会出副厂货，或者指望国内商家山寨吧，如果有可能的话。
呵呵，看到驾驶乐趣就笑了。30年代的跑车还要手动控制油混比例呢，连ABS都没有，那才是真正毫无电子辅助， ...
好吧，他抬杠抬不过你，我来抬。
个人曾在东北的原始丛林里跟人砍过一个星期的木头，真正的原始丛林，树林里不时能听到各种不知名动物怪叫的那种。我老爹拍脑袋想出来的生存体验，零下三四十度让我在里面跟人砍木头。时间太短我来不及体验更多，但那种原始的、纯手工的、自给自足的、肌肤直接接触的、感受木头纹理和温暖的、闻着木头原始清香的感觉，到现在还铭刻在我脑子里。你可以说现在有空调，有电子壁炉，有暖气，你再砍木头取暖是脑子坏了。我承认空调暖气很方便，但论乐趣，按按钮的懒人怎么能体会东北冬天赤膊全力劈开坚硬木桩的痛快，怎能体会劳动过后的酣畅淋漓、怎能体会用自己劈的柴烧出一大锅滚开的洗澡水的满足。30年代需要自己调整油气比例这我没法体验，有多少快乐我无法理解，但有一点我可以理解，就是人们对快乐的追逐永不停歇，现在要登山可以乘直升飞机，再高可以坐热气球或飞机然后空降，干嘛要冒筋断骨折甚至死亡的风险自己爬？更有人不带氧气冲顶。开车也是如此。你弄一奥德赛卡罗拉朗逸不跟时代潮流是不行的，那是吃饭的家伙，给万千不太懂车的大众用的，不跟时代潮流就会被淘汰。但S2000这种东西纯粹是为理想而存在，你要把一宝马做成奥迪一样要被骂。时代确实在变迁宝马也在变，但人家最核心的坚持住了，驾乘乐趣人家到现在还是数一数二的。而本田，赖以生存的轻量化呢？极高可靠性呢？平民的跑车呢？这些本田丢的比谁都快，不骂他骂谁？
好吧，他抬杠抬不过你，我来抬。
个人曾在东北的原始丛林里跟人砍过一个星期的木头，真正的原始丛林，树林里不时能听到各种不知名动物怪叫的那种。我老爹拍脑袋想出来的生存体验，零下三四十度让我在里面跟人砍木头。时间太短我来不及体验更多，但那种原始的、纯手工的、自给自足的、肌肤直接接触的、感受木头纹理和温暖的、闻着木头原始清香的感觉，到现在还铭刻在我脑子里。你可以说现在有空调，有电子壁炉，有暖气，你再砍木头取暖是脑子坏了。我承认空调暖气很方便，但论乐趣，按按钮的懒人怎么能体会东北冬天赤膊全力劈开坚硬木桩的痛快，怎能体会劳动过后的酣畅淋漓、怎能体会用自己劈的柴烧出一大锅滚开的洗澡水的满足。30年代需要自己调整油气比例这我没法体验，有多少快乐我无法理解，但有一点我可以理解，就是人们对快乐的追逐永不停歇，现在要登山可以乘直升飞机，再高可以坐热气球或飞机然后空降，干嘛要冒筋断骨折甚至死亡的风险自己爬？更有人不带氧气冲顶。开车也是如此。你弄一奥德赛卡罗拉朗逸不跟时代潮流是不行的，那是吃饭的家伙，给万千不太懂车的大众用的，不跟时代潮流就会被淘汰。但S2000这种东西纯粹是为理想而存在，你要把一宝马做成奥迪一样要被骂。时代确实在变迁宝马也在变，但人家最核心的坚持住了，驾乘乐趣人家到现在还是数一数二的。而本田，赖以生存的轻量化呢？极高可靠性呢？平民的跑车呢？这些本田丢的比谁都快，不骂他骂谁？
也就是说在现在660上再加一缸直接990？
这样一说也是，因为其他厂子出1.0T三缸太多了，不由自主就往那 ...
数学体育老师教的咩……
660/3*4＝880…………
这样一说也是，因为其他厂子出1.0T三缸太多了，不由自主就往那 ...
数学体育老师教的咩……
660/3*4＝880…………
白金之星 发表于 2015-8-23 16:07
醉了....
要这么说电子管功放也算一个吧。
对啊。所谓：不在其中，不知其乐。旁人不喜好此道，自然难以理解。
醉了....
要这么说电子管功放也算一个吧。
对啊。所谓：不在其中，不知其乐。旁人不喜好此道，自然难以理解。
消逝的地平线 发表于 2015-8-23 17:19
好吧，他抬杠抬不过你，我来抬。
个人曾在东北的原始丛林里跟人砍过一个星期的木头，真正的原始丛林，树 ...
哈哈哈哈，笑死人了，还为理想存在。还是那句话，转盘座机，大哥大有没有腔调？现在也有小厂生产这个，但你觉得一线大厂还会搞个这些玩意出来么？本田自己一直都是站在汽车技术的前沿，手上的性能车哪样不是采用同时代最新的技术，要谈理想，不停地紧跟甚至开创潮流，这个才是本田的理想。你的理想说说就罢了，本田可是掏了真金白银的。
好吧，他抬杠抬不过你，我来抬。
个人曾在东北的原始丛林里跟人砍过一个星期的木头，真正的原始丛林，树 ...
哈哈哈哈，笑死人了，还为理想存在。还是那句话，转盘座机，大哥大有没有腔调？现在也有小厂生产这个，但你觉得一线大厂还会搞个这些玩意出来么？本田自己一直都是站在汽车技术的前沿，手上的性能车哪样不是采用同时代最新的技术，要谈理想，不停地紧跟甚至开创潮流，这个才是本田的理想。你的理想说说就罢了，本田可是掏了真金白银的。
好吧，他抬杠抬不过你，我来抬。
个人曾在东北的原始丛林里跟人砍过一个星期的木头，真正的原始丛林，树 ...
其实细想想电动或者混动的时代已经到来，以前单纯靠高转速获得高功率的引擎与原始的无辅助驾驶系统构成的硬派车型随着技术发展被时代淘汰也是很正常的事情，本田作为技术至上的企业也要迎合时代发展，不能光满足于一部分玩家的喜好而导致技术落后于时代，这对于企业来说确实是不能冒的风险。
而且本田至少还推出了S660，也算是对老玩家的一个交代，看新闻买这小车的都是四十岁以上的大叔，排除二奶成分，确实也说明硬派车型的市场受众在老化。
以后的运动车，扭一扭方向盘其他的交给电脑就可以飞快的过弯，从自动化技术角度上讲确实是巨大进步也提高了行车安全，值得肯定。
但就驾驶乐趣来讲，不恰当的做个比喻就跟玩电子游戏最简单和最难的感受差不多吧。都是打游戏，最高难度投入的精力获得的成就感与乐趣要远超最低难度还开挂的玩家。
但现在社会流行的就是浅娱乐，也就是流于浮华不需过多精力的娱乐方式，厂家投其所好也可以理解，毕竟市场导向不可阻挡。
个人曾在东北的原始丛林里跟人砍过一个星期的木头，真正的原始丛林，树 ...
其实细想想电动或者混动的时代已经到来，以前单纯靠高转速获得高功率的引擎与原始的无辅助驾驶系统构成的硬派车型随着技术发展被时代淘汰也是很正常的事情，本田作为技术至上的企业也要迎合时代发展，不能光满足于一部分玩家的喜好而导致技术落后于时代，这对于企业来说确实是不能冒的风险。
而且本田至少还推出了S660，也算是对老玩家的一个交代，看新闻买这小车的都是四十岁以上的大叔，排除二奶成分，确实也说明硬派车型的市场受众在老化。
以后的运动车，扭一扭方向盘其他的交给电脑就可以飞快的过弯，从自动化技术角度上讲确实是巨大进步也提高了行车安全，值得肯定。
但就驾驶乐趣来讲，不恰当的做个比喻就跟玩电子游戏最简单和最难的感受差不多吧。都是打游戏，最高难度投入的精力获得的成就感与乐趣要远超最低难度还开挂的玩家。
但现在社会流行的就是浅娱乐，也就是流于浮华不需过多精力的娱乐方式，厂家投其所好也可以理解，毕竟市场导向不可阻挡。
caesar1223 发表于 2015-8-23 17:22
数学体育老师教的咩……
660/3*4＝880…………
哥，我错了，当双缸变三缸了》。。。。
数学体育老师教的咩……
660/3*4＝880…………
哥，我错了，当双缸变三缸了》。。。。
model5356 发表于 2015-8-23 18:31
哈哈哈哈，笑死人了，还为理想存在。还是那句话，转盘座机，大哥大有没有腔调？现在也有小厂生产这个，但 ...
哥们，其实咱们就是观察事物的切入点不同。
我们俩是以自身对车型的喜好来抱怨本田，您是分析技术与市场发展趋势，角度不同结论不同很正常。
如楼上大哥说的，不在其中，不知其乐。我觉得很有道理。
拿车版以前讨论手动档的帖子就能看出来，大多数正常人是认为手动档就是受罪，我们这类货是手动就是乐趣。跟现在咱们讨论的电动系统介入后性能车是否还有乐趣一样，人群不同，结论不同。
喜欢电脑辅助驾驶追求急速的玩家，自然觉得电控技术是救星是未来。
对于我等，卧槽你剥夺了我的乐趣，喷之.....
所以别吵了，喜好与不喜好而已。
哈哈哈哈，笑死人了，还为理想存在。还是那句话，转盘座机，大哥大有没有腔调？现在也有小厂生产这个，但 ...
哥们，其实咱们就是观察事物的切入点不同。
我们俩是以自身对车型的喜好来抱怨本田，您是分析技术与市场发展趋势，角度不同结论不同很正常。
如楼上大哥说的，不在其中，不知其乐。我觉得很有道理。
拿车版以前讨论手动档的帖子就能看出来，大多数正常人是认为手动档就是受罪，我们这类货是手动就是乐趣。跟现在咱们讨论的电动系统介入后性能车是否还有乐趣一样，人群不同，结论不同。
喜欢电脑辅助驾驶追求急速的玩家，自然觉得电控技术是救星是未来。
对于我等，卧槽你剥夺了我的乐趣，喷之.....
所以别吵了，喜好与不喜好而已。
宛如一个性情难以驾驭的苗条少女。。。
一看LZ就是性情中人
好吧，我是来捣乱的。。
一看LZ就是性情中人
好吧，我是来捣乱的。。
向东 发表于 2015-8-23 19:23
宛如一个性情难以驾驭的苗条少女。。。
一看LZ就是性情中人
我是被楼上某位同志带坏了，其实我很纯洁...
宛如一个性情难以驾驭的苗条少女。。。
一看LZ就是性情中人
我是被楼上某位同志带坏了，其实我很纯洁...
哈哈哈哈，笑死人了，还为理想存在。还是那句话，转盘座机，大哥大有没有腔调？现在也有小厂生产这个，但 ...
因为大哥大没乐趣啊！如果大哥大选比现在的i phone好玩，那么即使操作繁复点也会有人怀念的。不过我和你说这些有什么用呢？31楼早给你定性了。一个没体验过乐趣的人，你和他说真正的乐趣是什么，他反而觉得你在害他。不说也罢。
因为大哥大没乐趣啊！如果大哥大选比现在的i phone好玩，那么即使操作繁复点也会有人怀念的。不过我和你说这些有什么用呢？31楼早给你定性了。一个没体验过乐趣的人，你和他说真正的乐趣是什么，他反而觉得你在害他。不说也罢。
哥们，其实咱们就是观察事物的切入点不同。
我们俩是以自身对车型的喜好来抱怨本田，您是分析技术与市 ...
嗯，我已经停止了。只是越发觉得有必要写篇关于手动档的帖子了，太多人走入误区了。
我们俩是以自身对车型的喜好来抱怨本田，您是分析技术与市 ...
嗯，我已经停止了。只是越发觉得有必要写篇关于手动档的帖子了，太多人走入误区了。
消逝的地平线 发表于 2015-8-23 20:45
因为大哥大没乐趣啊！如果大哥大选比现在的i phone好玩，那么即使操作繁复点也会有人怀念的。不过我和你 ...
你看，你自己的原话用在你自己身上就很贴切，什么叫真正的“乐趣”，如果说所谓的直接和机器“交流”叫真正的乐趣，你的“乐趣”也是假的，你的车有没有ECU，有没有ABS，你连制动力分配都需要电脑给你控制你还好意思说“乐趣”？你的变速箱竟然有同步器，简直不能忍，两脚离合才是正统嘛。最好拉线油门，最原始的两脚离合，油气混合比也手动控制，这才叫人车合一嘛，对不对。至于你觉得大哥大不好玩，对不起，一个没体验过乐趣的人，你和他说真正的乐趣是什么，他反而觉得你再害他。不说也罢。
因为大哥大没乐趣啊！如果大哥大选比现在的i phone好玩，那么即使操作繁复点也会有人怀念的。不过我和你 ...
你看，你自己的原话用在你自己身上就很贴切，什么叫真正的“乐趣”，如果说所谓的直接和机器“交流”叫真正的乐趣，你的“乐趣”也是假的，你的车有没有ECU，有没有ABS，你连制动力分配都需要电脑给你控制你还好意思说“乐趣”？你的变速箱竟然有同步器，简直不能忍，两脚离合才是正统嘛。最好拉线油门，最原始的两脚离合，油气混合比也手动控制，这才叫人车合一嘛，对不对。至于你觉得大哥大不好玩，对不起，一个没体验过乐趣的人，你和他说真正的乐趣是什么，他反而觉得你再害他。不说也罢。