美军CH-46直升机退役

诺福克外海。

一架直升机穿过急风暴雨，向大海深处飞去。当它接收到一位失事飞机飞行员随身携带的无线电定位器发射出的信号之后，就将速度从320公里／小时减到100公里／小时，开始在目标区上空盘旋。在“全球定位系统”和红外探照灯的帮助下，它很快在漆黑的海面上发现了正在苦苦挣扎的飞行员。驾驶员操纵直升机准确飞到他的上方。另一位机组成员放下缆绳。很快，一位浑身湿透的飞行员就从汹涌的波涛中被救了起来。

以上就是美国海军最新型直升机M H-60S模拟训练的一段场面。M H-60系列直升机是美国海军“直升机主计划”的基石。按照该计划，海军将对现有直升机群进行现代化升级，提高其作战能力，并且减少型号，以节约训练和维护成本。具体说，美军将以M H-60S“骑士之鹰”和M H-60R“海鹰”两种型号的直升机取代现役的C H-46“海上骑士”等老型号的“海鹰”系列直升机。其中M H-60S主要任务包括战斗搜索与救援、垂直补给、特种战支援和空中扫雷等，而M H-60R则侧重反潜战与反水面舰战。

M H-60系列直升机机身由西科斯基公司制造，基本上以著名的“黑鹰”直升机机身为蓝本，飞行与任务系统则由洛克希德-马丁公司安装。它配有4名乘员，可以搭载4．5吨的货物和和13名全副武装的士兵。它装有两台T-700型发动机，每台可以产生1．43兆瓦的强大功率，所以即使只有一台发动机正常工作，它也可以完成大部分使命。M H-60的最大飞行速度为320公里/小时。此外它还能以100公里/小时的“慢”速侧身飞行。这种本领使它能够在任何风向的条件下在舰船甲板上降落。M H-60的作战半径为100海里，即使在恶劣的天气条件下———例如黑夜、海情5级（风速40~50公里/小时，浪高3米）———也能照常执行任务。

M H-60采用“通用玻璃座舱”，S型与R型基本没有差别，从而可以减少训练时间，节约维护成本。此外，老式直升机中的仪表板也被4部200毫米×250毫米的彩色液晶显示器所取代，使驾驶员对飞机和目标状态更加一目了然。

M H-60采取了许多独特的设计：玻璃座舱的防弹性能得到加强，座椅靠背为全装甲，不怕“背后打冷枪”，而且它还能够承受相当于7倍重力的撞击；在执行作战任务时，货舱地板还可以铺上一层“凯夫拉”防弹板，以抵挡地面火力的袭击。

M H-60的维护也比以往有了革命性的进步。机械师在对它进行维修时，不必再翻阅让人头疼的各种图表、手册等，取而代之的是每架直升机配备的3台笔记本电脑。机械师可以拿着它们在机舱里爬来爬去，检查电路、油泵等部件。如果发现故障，他只需点击可疑电路，电脑就会列出相关信息供他查询。这些笔记本电脑经过五角大楼的严格测试，极其坚固耐用。测试包括从高处抛下、用9毫米的手枪对它射击、军用吉普辗轧等，结果它们仍能够照常工作。

对于换装M H-60，美国海军直升机飞行员无不感到十分兴奋。《海军时报》称这是“自从美国海军1943年定购第一架直升机以来，直升机飞行员最感骄傲的事情”。一位飞了近20年C H-46的飞行员在试飞过M H-60S后激动地说：“它们之间的区别就像一辆20世纪60年代出厂的‘福特’与最新一款‘法拉利’一样。”

纵列双旋翼从此以后就只有CH47了，这款机型的CH47F还是刚改进的，性能提升很多。倒是CH46多年都没有什么改进了




纵列双旋翼从此以后就只有CH47了，这款机型的CH47F还是刚改进的，性能提升很多。倒是CH46多年都没有什么改进了

老兵走好，新兵MV-22继续走下去

早就该退了吧，海军的都退了多年了。海军的CH46是由MH60S取代，海军伦战队的CH46的主要是由MV22取代。

看看787 发表于 2015-8-4 17:04
老兵走好，新兵MV-22继续走下去

早就该退了吧，海军的都退了多年了。海军的CH46是由MH60S取代，海军伦战队的CH46的主要是由MV22取代。

davidxtb 发表于 2015-8-4 16:56
诺福克外海。

一架直升机穿过急风暴雨，向大海深处飞去。当它接收到一位失事飞机飞行员随身携带的无线 ...
纵列直升机没有单桨直升机灵活本来就很正常

CH-46和CH-47可不只是小一号啊，前者和SH-60同级别，但后者的空重、最大起飞重量是前者的2倍还多...
其实CH-46是在CH-47之后首飞的机型，可惜前者早在30多年前就停产了，而后者一直生产至今。

CH46和CH47应该不是一个档次的吧，前者应该是大直，而后者是重直。

CH46的机舱空间非常大

这种串联发动机的旋翼机天生就是货运的料，全通的货舱非常给力

88贼鹰46。。。。。。继续摔新兵22！

就买了24架，哪来的数据？