超级军网机械、电子产品二十年来大降价是不是中国等少数国家才有 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:32:25
90年代，汽车、电脑、手机、水货游戏主机（PS、N64这种）都堪称奢侈品，其价格不是一般家庭所能接受的（其实90年代相对于当时人均收入，摩托车也不便宜）。但是在现在，这些产品价格几乎白菜化了，特别是汽车（90年代桑塔纳价格简直相当于现在的卡宴）。话说这种情况是世界上少数国家才有的吗？
90年代，汽车、电脑、手机、水货游戏主机（PS、N64这种）都堪称奢侈品，其价格不是一般家庭所能接受的（其实90年代相对于当时人均收入，摩托车也不便宜）。但是在现在，这些产品价格几乎白菜化了，特别是汽车（90年代桑塔纳价格简直相当于现在的卡宴）。话说这种情况是世界上少数国家才有的吗？
那得看你心目中发达国家的数量算少还是算多了，农产品价格、人力服务价格高企，工业制成品价格相对下降是发达国家的普遍现象，不然还叫什么发达国家？
汽车还是不便宜，起码可以再降价一倍
楼主，比如说汽车，中国的价格就还是世界最贵的之一， 人均汽车保有量也是排在世界90来位，和津巴布韦，突尼斯等国差不多，不到世界平均水平
楼主，比如说汽车，中国的价格就还是世界最贵的之一， 人均汽车保有量也是排在世界90来位，和津巴布韦，突尼斯等国差不多，不到世界平均水平
楼主的意思是绝对价格没有变，因为收入增加，所以相对便宜了。
这个和价格无关，是收入上升造成的。
当然，另一方面，房子的价格是收入怎么增也追不上的。
这个和价格无关，是收入上升造成的。
当然，另一方面，房子的价格是收入怎么增也追不上的。
johnqh 发表于 2015-8-2 22:32
楼主的意思是绝对价格没有变，因为收入增加，所以相对便宜了。
这个和价格无关，是收入上升造成的。
电脑，手机等的价格就是在大幅度下降，价格因素才是普及的主因
楼主的意思是绝对价格没有变，因为收入增加，所以相对便宜了。
这个和价格无关，是收入上升造成的。
电脑，手机等的价格就是在大幅度下降，价格因素才是普及的主因
经济每发展到新的一个水平，某种工业产品就会爆发式增长，饱和后就会打价格战，优胜劣汰。
80年代初的黑白电视、自行车、洗衣机，90年左右的冰箱，90年代初的彩电，90年代末的家用电脑，05年左右开始的汽车产量猛增。
80年代初的黑白电视、自行车、洗衣机，90年左右的冰箱，90年代初的彩电，90年代末的家用电脑，05年左右开始的汽车产量猛增。
楼主，比如说汽车，中国的价格就还是世界最贵的之一， 人均汽车保有量也是排在世界90来位，和津巴布韦，突 ...
津巴布韦不是饭都吃不饱吗？
津巴布韦不是饭都吃不饱吗？
楼主，比如说汽车，中国的价格就还是世界最贵的之一， 人均汽车保有量也是排在世界90来位，和津巴布韦，突 ...
人均汽车保有量真是一个伪命题。有些国家地区就没有公共交通，没车的话就是寸步难行，买车是刚需。有的时候比住房还刚需。就是QQ，F0之类的，你也要有一辆。如果中国也是这种情况，难道以工薪阶层的收入两三万的车会买不起？
人均汽车保有量真是一个伪命题。有些国家地区就没有公共交通，没车的话就是寸步难行，买车是刚需。有的时候比住房还刚需。就是QQ，F0之类的，你也要有一辆。如果中国也是这种情况，难道以工薪阶层的收入两三万的车会买不起？
人均汽车保有量真是一个伪命题。有些国家地区就没有公共交通，没车的话就是寸步难行，买车是刚需。有的时 ...
现在开QQ出去会让别人瞧不起。
现在开QQ出去会让别人瞧不起。
现在开QQ出去会让别人瞧不起。
那是在国内。在很多叫外国的地方就没有公交车，出租车也很少，而且比较贵还要预定，用起来不方便。这种情况下，你就是再没钱，你敢不买车？QQ再差也是车，也能代步。
那是在国内。在很多叫外国的地方就没有公交车，出租车也很少，而且比较贵还要预定，用起来不方便。这种情况下，你就是再没钱，你敢不买车？QQ再差也是车，也能代步。
津巴布韦不是饭都吃不饱吗？
所以用人均汽车保有量来衡量发达与否，实在是错的离谱。说的不好听，如果公共交通足够发达，人均汽车保有量低反而体现国家是发达的
所以用人均汽车保有量来衡量发达与否，实在是错的离谱。说的不好听，如果公共交通足够发达，人均汽车保有量低反而体现国家是发达的
那是在国内。在很多叫外国的地方就没有公交车，出租车也很少，而且比较贵还要预定，用起来不方便。这种情 ...
也是，都是被环境逼得，国内的交通环境放在全球也算是便捷得了。
也是，都是被环境逼得，国内的交通环境放在全球也算是便捷得了。
楼主，比如说汽车，中国的价格就还是世界最贵的之一， 人均汽车保有量也是排在世界90来位，和津巴布韦，突 ...
汽车保有率你编辑过了还是错的，2014年中国消费了世界上1／4的汽车，中国才多少人口？！
汽车保有率你编辑过了还是错的，2014年中国消费了世界上1／4的汽车，中国才多少人口？！
也是，都是被环境逼得，国内的交通环境放在全球也算是便捷得了。
国内的道路管理如果能更精细些就好了。某些地方可以学学小鬼子，不然以鬼子那种地狭人稠，车多路窄，那都不用开车了。要我说限行限牌是非常操蛋的措施。治理拥堵，一是大力发展公共交通，二是加强道路管理，合理疏导交通，最后才是道路建设。而且片面在某个方面发展都是有失偏颇的，一定要统筹兼顾综合治理
国内的道路管理如果能更精细些就好了。某些地方可以学学小鬼子，不然以鬼子那种地狭人稠，车多路窄，那都不用开车了。要我说限行限牌是非常操蛋的措施。治理拥堵，一是大力发展公共交通，二是加强道路管理，合理疏导交通，最后才是道路建设。而且片面在某个方面发展都是有失偏颇的，一定要统筹兼顾综合治理
汽车保有率你编辑过了还是错的，2014年中国消费了世界上1／4的汽车，中国才多少人口？！
已经被我打脸了，你还在这儿补刀，呵呵
已经被我打脸了，你还在这儿补刀，呵呵
我真的是佩服白云的脸皮啊
电脑，手机等的价格就是在大幅度下降，价格因素才是普及的主因
在你眼中是看不到中国工业发展带来的红利的。
在你眼中是看不到中国工业发展带来的红利的。
杨威利0607 发表于 2015-8-2 23:55
那是在国内。在很多叫外国的地方就没有公交车，出租车也很少，而且比较贵还要预定，用起来不方便。这种情 ...
可以买摩托车~~
那是在国内。在很多叫外国的地方就没有公交车，出租车也很少，而且比较贵还要预定，用起来不方便。这种情 ...
可以买摩托车~~
岳麓惊行 发表于 2015-8-2 19:38
那得看你心目中发达国家的数量算少还是算多了，农产品价格、人力服务价格高企，工业制成品价格相对下降是发 ...
中国的电子产品算是便宜了，可服务与农产品好贵啊。
那得看你心目中发达国家的数量算少还是算多了，农产品价格、人力服务价格高企，工业制成品价格相对下降是发 ...
中国的电子产品算是便宜了，可服务与农产品好贵啊。白云是脸皮比较厚的
可以买摩托车~~
确实可以买摩托车，但某些地区，比如东南亚和非洲或拉美。这些地区都是大面积的热带雨林，如果买摩托车，安全性自不必说，就是下个雨什么的也是只有硬抗了。要知道热带下雨多不是什么和风细雨，一般都是疾风骤雨，还经常伴随雷暴
确实可以买摩托车，但某些地区，比如东南亚和非洲或拉美。这些地区都是大面积的热带雨林，如果买摩托车，安全性自不必说，就是下个雨什么的也是只有硬抗了。要知道热带下雨多不是什么和风细雨，一般都是疾风骤雨，还经常伴随雷暴
中国的电子产品算是便宜了，可服务与农产品好贵啊。
中国的农产品价格应该不算贵
中国的农产品价格应该不算贵
杨威利0607 发表于 2015-8-3 00:41
中国的农产品价格应该不算贵
亲眼看到面，粉，从五毛到2块再到4块再到现在的7，8,9块
反正，我觉得现在的物价偏高了。
中国的农产品价格应该不算贵
亲眼看到面，粉，从五毛到2块再到4块再到现在的7，8,9块
反正，我觉得现在的物价偏高了。
简单来说，跟生产力关系很大
亲眼看到面，粉，从五毛到2块再到4块再到现在的7，8,9块
反正，我觉得现在的物价偏高了。
那个属于通货膨胀
反正，我觉得现在的物价偏高了。
那个属于通货膨胀
不是，大多数国家都在降。电子产品大幅减价要感谢美帝。我们只是
跟着沾光而已
现在开QQ出去会让别人瞧不起。
如果堵车了别摸我也不好使
如果堵车了别摸我也不好使
杨威利0607 发表于 2015-8-3 00:01
所以用人均汽车保有量来衡量发达与否，实在是错的离谱。说的不好听，如果公共交通足够发达，人均汽车保有 ...
发达国家人均汽车保有量虽然和GDP不是线性关系，但是依旧是衡量发达程度的重要指标。 发达国家人均汽车保有量都很高, 基本上都做到了每一家一辆车。 即便是丹麦这样对汽车高税收，公共交通极为便利的发达国家，人均汽车保有量也达到了0.4.，其他发达国家更高。
下面的排名里，有哪个不是发达国家？
各国人均汽车数示意图排名 国家或地区 每千人汽车数 备注:
1 美国 765
2 卢森堡 686
3 澳大利亚 619
4 马耳他 607
5 意大利 566
6 加拿大 563
7 新西兰 560
8 奥地利 558
9 德国 546 来源: 1, 2004
10 日本 543
11 爱尔兰 542 来源: [1], 2006
12 葡萄牙 537
13 冰岛 522
14 瑞士 516 来源: [2], 2008
15 挪威 494
16 法国 491 来源: 1, 2004
17 比利时 484
18 西班牙 471
19 瑞典 456 来源: 1, 2004
20 塞浦路斯 450
21 芬兰 448 来源: 1, 2004
22 黎巴嫩 434
23 英国 426
24 荷兰 417
25 斯洛文尼亚 413
26 丹麦 408
所以用人均汽车保有量来衡量发达与否，实在是错的离谱。说的不好听，如果公共交通足够发达，人均汽车保有 ...
发达国家人均汽车保有量虽然和GDP不是线性关系，但是依旧是衡量发达程度的重要指标。 发达国家人均汽车保有量都很高, 基本上都做到了每一家一辆车。 即便是丹麦这样对汽车高税收，公共交通极为便利的发达国家，人均汽车保有量也达到了0.4.，其他发达国家更高。
下面的排名里，有哪个不是发达国家？
各国人均汽车数示意图排名 国家或地区 每千人汽车数 备注:
1 美国 765
2 卢森堡 686
3 澳大利亚 619
4 马耳他 607
5 意大利 566
6 加拿大 563
7 新西兰 560
8 奥地利 558
9 德国 546 来源: 1, 2004
10 日本 543
11 爱尔兰 542 来源: [1], 2006
12 葡萄牙 537
13 冰岛 522
14 瑞士 516 来源: [2], 2008
15 挪威 494
16 法国 491 来源: 1, 2004
17 比利时 484
18 西班牙 471
19 瑞典 456 来源: 1, 2004
20 塞浦路斯 450
21 芬兰 448 来源: 1, 2004
22 黎巴嫩 434
23 英国 426
24 荷兰 417
25 斯洛文尼亚 413
26 丹麦 408
来自:关于超级大本营
军事赵括 发表于 2015-8-3 00:09
汽车保有率你编辑过了还是错的，2014年中国消费了世界上1／4的汽车，中国才多少人口？！
原来有些人连什么是当年汽车销售量，什么是全国汽车保有量都分不清，呵呵
美国的汽车保有量是每千人约七八百辆车， 接近人均一辆，
而美国每年销售大约1700万辆车，相对于其人口3亿，接近年人均购买0.06辆。
中国一年销售量大约2000多万辆， 大约是人均0.015辆， 有些人还真以为中国的人均汽车消费量多么夸张？
军事赵括 发表于 2015-8-3 00:09
汽车保有率你编辑过了还是错的，2014年中国消费了世界上1／4的汽车，中国才多少人口？！
原来有些人连什么是当年汽车销售量，什么是全国汽车保有量都分不清，呵呵
美国的汽车保有量是每千人约七八百辆车， 接近人均一辆，
而美国每年销售大约1700万辆车，相对于其人口3亿，接近年人均购买0.06辆。
中国一年销售量大约2000多万辆， 大约是人均0.015辆， 有些人还真以为中国的人均汽车消费量多么夸张？
杨威利0607 发表于 2015-8-2 23:50
人均汽车保有量真是一个伪命题。有些国家地区就没有公共交通，没车的话就是寸步难行，买车是刚需。有的时 ...
中国工薪阶层里买不起几万的车的人多了去了， 买车不只是刷卡提车那一下子的事， 买了后就得有地方停，就得买保险，就得维修，就得加油， 现在中国的平均工资才多少，个税起征点才多少， 你以为有编制月入五六千以上且已经有房还有福利的人在中国人中的比例真难么高？
人均汽车保有量真是一个伪命题。有些国家地区就没有公共交通，没车的话就是寸步难行，买车是刚需。有的时 ...
中国工薪阶层里买不起几万的车的人多了去了， 买车不只是刷卡提车那一下子的事， 买了后就得有地方停，就得买保险，就得维修，就得加油， 现在中国的平均工资才多少，个税起征点才多少， 你以为有编制月入五六千以上且已经有房还有福利的人在中国人中的比例真难么高？
杨威利0607 发表于 2015-8-3 00:01
所以用人均汽车保有量来衡量发达与否，实在是错的离谱。说的不好听，如果公共交通足够发达，人均汽车保有 ...
又在自己臆想了， 个人的汽车是追求生活品质的一个体现， 公交再发达，城市再小，生活水平达到一定程度后，人们就会考虑自己买辆车来代步
所以用人均汽车保有量来衡量发达与否，实在是错的离谱。说的不好听，如果公共交通足够发达，人均汽车保有 ...
又在自己臆想了， 个人的汽车是追求生活品质的一个体现， 公交再发达，城市再小，生活水平达到一定程度后，人们就会考虑自己买辆车来代步
杨威利0607 发表于 2015-8-3 00:14
已经被我打脸了，你还在这儿补刀，呵呵
几个人连基本常识都没有，还妄想打别人的脸，真是好笑，呵呵
什么叫汽车保有量，自己去百度吧
中国现在的汽车销量在世界汽车销量占的比例刚刚超过自己人口在世界中的比例没多少时间
所以中国的人均汽车保有量与世界人均水平差别不大。至少在2013年仍然无法达到，有这两年的汽车销量补充，如果报废退役数量没那么多，也就是刚刚超过世界平均水平，这有什么无法理解的么？
已经被我打脸了，你还在这儿补刀，呵呵
几个人连基本常识都没有，还妄想打别人的脸，真是好笑，呵呵
什么叫汽车保有量，自己去百度吧
中国现在的汽车销量在世界汽车销量占的比例刚刚超过自己人口在世界中的比例没多少时间
所以中国的人均汽车保有量与世界人均水平差别不大。至少在2013年仍然无法达到，有这两年的汽车销量补充，如果报废退役数量没那么多，也就是刚刚超过世界平均水平，这有什么无法理解的么？
2015-8-3 07:46 上传
自己点开来看，
连汽车保有量的概念和内涵都不理解，就知道喷喷喷
这个表里的数字并不是最新的，但对实际比较影响并不大，因为很简单，每年的汽车销量对一个国家的汽车保有量的影响是有限的。
之前几年里中国每年净增的汽车保有量大约是1500万辆，相当于每千人11辆车。
而发达国家的汽车保有量是每千人数百辆， 世界平均水平是每千人一百几十辆车
中国从2010年到现在的追赶，让中国的千人保有量从相当于世界平均水平的一半，追到了和世界平均水平相当。
自己点开来看，
连汽车保有量的概念和内涵都不理解，就知道喷喷喷
这个表里的数字并不是最新的，但对实际比较影响并不大，因为很简单，每年的汽车销量对一个国家的汽车保有量的影响是有限的。
之前几年里中国每年净增的汽车保有量大约是1500万辆，相当于每千人11辆车。
而发达国家的汽车保有量是每千人数百辆， 世界平均水平是每千人一百几十辆车
中国从2010年到现在的追赶，让中国的千人保有量从相当于世界平均水平的一半，追到了和世界平均水平相当。
杨威利0607 发表于 2015-8-2 23:50
人均汽车保有量真是一个伪命题。有些国家地区就没有公共交通，没车的话就是寸步难行，买车是刚需。有的时 ...
在你眼里排在中国前面的七八十个国家都是没有公共交通的么？
连以高车价高收费来严格控制汽车总量的城市国家新加坡，千人汽车拥有量也接近200辆。
韩国的交通不发达？ 韩国汽车保有量每千人接近400辆，远远超过中国
人均汽车保有量真是一个伪命题。有些国家地区就没有公共交通，没车的话就是寸步难行，买车是刚需。有的时 ...
在你眼里排在中国前面的七八十个国家都是没有公共交通的么？
连以高车价高收费来严格控制汽车总量的城市国家新加坡，千人汽车拥有量也接近200辆。
韩国的交通不发达？ 韩国汽车保有量每千人接近400辆，远远超过中国
遥远7900 发表于 2015-8-3 05:24
发达国家人均汽车保有量虽然和GDP不是线性关系，但是依旧是衡量发达程度的重要指标。 发达国家人均汽车保 ...
中国如果人均汽车保有量达到哪怕丹麦的水准，估计车也上不了路了
发达国家人均汽车保有量虽然和GDP不是线性关系，但是依旧是衡量发达程度的重要指标。 发达国家人均汽车保 ...
中国如果人均汽车保有量达到哪怕丹麦的水准，估计车也上不了路了
杨威利0607 发表于 2015-8-2 23:50
人均汽车保有量真是一个伪命题。有些国家地区就没有公共交通，没车的话就是寸步难行，买车是刚需。有的时 ...
地区差异太大了，发达地区和落后地区基本就是北美和南美的区别，人均汽车保有量和发达国家相比自然差距很大
国内服务费用还好，不算太贵，但是农产品即使不算很贵也不算便宜了
人均汽车保有量真是一个伪命题。有些国家地区就没有公共交通，没车的话就是寸步难行，买车是刚需。有的时 ...
地区差异太大了，发达地区和落后地区基本就是北美和南美的区别，人均汽车保有量和发达国家相比自然差距很大
国内服务费用还好，不算太贵，但是农产品即使不算很贵也不算便宜了
su-37 发表于 2015-8-3 08:07
中国如果人均汽车保有量达到哪怕丹麦的水准，估计车也上不了路了
没那块夸张。
日本人口密度大大高于中国东部， 人均汽车保有量也超过了500辆。中国也就是一二线大城市有必要限购。这些城市人口也就占中国人口的不到20%。
中国如果人均汽车保有量达到哪怕丹麦的水准，估计车也上不了路了
没那块夸张。
日本人口密度大大高于中国东部， 人均汽车保有量也超过了500辆。中国也就是一二线大城市有必要限购。这些城市人口也就占中国人口的不到20%。