超级军网请教一个问题； 坦克液力传动是不是就是类似汽车的AT？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:43:59
请教一个问题； 坦克液力传动是不是就是类似汽车的AT？
坦克发动机带动AT变速箱，变速箱输出轴带动主动轮？
请教一个问题； 坦克液力传动是不是就是类似汽车的AT？
坦克发动机带动AT变速箱，变速箱输出轴带动主动轮？
坦克发动机带动AT变速箱，变速箱输出轴带动主动轮？
请教一个问题； 坦克液力传动是不是就是类似汽车的AT？
坦克发动机带动AT变速箱，变速箱输出轴带动主动轮？
履带式更复杂，还要负责转向
液力应该类似AT变速箱里的液力变矩器。
液力应该类似AT变速箱里的液力变矩器。
坦克的液力机械综合传动就是一种典型的AT变速箱
坦克的液力机械综合传动就是一种典型的AT变速箱
我想既有相同，又有不同，差异可能很大。几吨的车和几十吨自重的车差别可想而知，而且坦克是单边传动的，可以一侧前进一侧后退。这就是中国有奔驰宝马宾利劳斯莱斯保时捷，主战坦克传动机构怎么也先进不起来，因为不能仿汽车发动机和传动机构。
坦克的都可以搞出来，汽车的搞了很久都没出来。反正我想不明白。
金戈铁马 发表于 2015-7-29 17:08
坦克的液力机械综合传动就是一种典型的AT变速箱
不一定是AT
AT要自动变速
液力却不都是自动变速
也可能手动档
比如M-113最早的是TX-200-2B液力传动
后来改成TX-100-1全自动传动
坦克的液力机械综合传动就是一种典型的AT变速箱
不一定是AT
AT要自动变速
液力却不都是自动变速
也可能手动档
比如M-113最早的是TX-200-2B液力传动
后来改成TX-100-1全自动传动
金戈铁马 发表于 2015-7-29 17:08
坦克的液力机械综合传动就是一种典型的AT变速箱
美国从M-26开始就用了液力传动
到M-46开始用上了综合传动，“阿里逊”CD-850-4型液力机械传动装置，采用了液力变矩器和双功率流转向机构
但使用自动变速是到M-1了
其实全自动变速就是在液力传动上加上控制装置
只要能搞出综合传动实现自动变速也算不上太复杂
液力传动本身就能在一定范围内自动变矩，减少换档次数，但不彻底
坦克的液力机械综合传动就是一种典型的AT变速箱
美国从M-26开始就用了液力传动
到M-46开始用上了综合传动，“阿里逊”CD-850-4型液力机械传动装置，采用了液力变矩器和双功率流转向机构
但使用自动变速是到M-1了
其实全自动变速就是在液力传动上加上控制装置
只要能搞出综合传动实现自动变速也算不上太复杂
液力传动本身就能在一定范围内自动变矩，减少换档次数，但不彻底
中立2 发表于 2015-7-29 20:17
美国从M-26开始就用了液力传动
美国从M-26就是自动变速，只不过一直都是4前速，所以巴顿系列从46到60A3速度都不好意思说。
美国从M-26开始就用了液力传动
美国从M-26就是自动变速，只不过一直都是4前速，所以巴顿系列从46到60A3速度都不好意思说。
美国从M-26就是自动变速，只不过一直都是4前速，所以巴顿系列从46到60A3速度都不好意思说。
M1依然是四前速，坦克才多少速度，四前速完全可以接受，而且结构简单故障率低
M1依然是四前速，坦克才多少速度，四前速完全可以接受，而且结构简单故障率低
wuxiangming 发表于 2015-7-29 19:57
坦克的都可以搞出来，汽车的搞了很久都没出来。反正我想不明白。
坦克的做出来比人家贵了几万块啥事也没有，汽车的做出来比人家贵了几万块一个也别想卖出去
坦克的都可以搞出来，汽车的搞了很久都没出来。反正我想不明白。
坦克的做出来比人家贵了几万块啥事也没有，汽车的做出来比人家贵了几万块一个也别想卖出去
液力应该类似AT变速箱里的液力变矩器。
看不懂啊什么叫做液力变矩器？？
看不懂啊什么叫做液力变矩器？？
看不懂啊什么叫做液力变矩器？？
网上有视频你搜索下很巧妙的东西。
网上有视频你搜索下很巧妙的东西。
谁可以做个“坦克传动系统”的科普！！
loyalman 发表于 2015-7-30 15:07
谁可以做个“坦克传动系统”的科普！！
小a不才，推荐此帖：http://lt.cjdby.net/thread-1179136-1-1.html
谁可以做个“坦克传动系统”的科普！！
小a不才，推荐此帖：http://lt.cjdby.net/thread-1179136-1-1.html
agein 发表于 2015-7-30 16:28
小a不才，推荐此帖：http://lt.cjdby.net/thread-1179136-1-1.html
谢谢！！
文章自己写的？？
有坦克”制动“”悬挂“”动力“”行走“部分的科普文章吗？
小a不才，推荐此帖：http://lt.cjdby.net/thread-1179136-1-1.html
谢谢！！
文章自己写的？？
有坦克”制动“”悬挂“”动力“”行走“部分的科普文章吗？
yymmssn 发表于 2015-7-30 14:49
看不懂啊什么叫做液力变矩器？？
2转子的是流体耦合，3转子的叫扭矩变换
看不懂啊什么叫做液力变矩器？？
2转子的是流体耦合，3转子的叫扭矩变换
wuxiangming 发表于 2015-7-29 19:57
坦克的都可以搞出来，汽车的搞了很久都没出来。反正我想不明白。
涉及到专利保护。汽车自动变速器就那么几类，什么辛普森、拉维纳、来派特，还有CVT，老外研究几十年了，技术早就成熟了，原理也简单，但是有专利，你不能侵权。大众用DSG就是为了避开这些专利保护。
而且中国汽车厂你是知道的，诚心投资搞研发的太少，都是拿来主义，见效快，也容易控制成本。现在汽车市场火爆，你埋头搞研发就意味着失去市场。
坦克的都可以搞出来，汽车的搞了很久都没出来。反正我想不明白。
涉及到专利保护。汽车自动变速器就那么几类，什么辛普森、拉维纳、来派特，还有CVT，老外研究几十年了，技术早就成熟了，原理也简单，但是有专利，你不能侵权。大众用DSG就是为了避开这些专利保护。
而且中国汽车厂你是知道的，诚心投资搞研发的太少，都是拿来主义，见效快，也容易控制成本。现在汽车市场火爆，你埋头搞研发就意味着失去市场。
谢谢！！
文章自己写的？？
有坦克”制动“”悬挂“”动力“”行走“部分的科普文章吗？
我没有，不过坦克装甲车辆经常有类似的文章，可以关注一下。
文章自己写的？？
有坦克”制动“”悬挂“”动力“”行走“部分的科普文章吗？
我没有，不过坦克装甲车辆经常有类似的文章，可以关注一下。
no！tank复杂的多了，一般at主需要处理动力的传递就好了，tank那边还需要处理动力的分配和转向
wuxiangming 发表于 2015-7-29 19:57
坦克的都可以搞出来，汽车的搞了很久都没出来。反正我想不明白。
坦克AT有维修连专人侍候，汽车的你买回家侍候？
坦克的都可以搞出来，汽车的搞了很久都没出来。反正我想不明白。
坦克AT有维修连专人侍候，汽车的你买回家侍候？
坦克的都可以搞出来，汽车的搞了很久都没出来。反正我想不明白。
谁没搞出来？
谁没搞出来？
wuxiangming 发表于 2015-7-29 19:57
坦克的都可以搞出来，汽车的搞了很久都没出来。反正我想不明白。
因为汽车不能随时保养
坦克的变速箱可以设计的重一些，体积大一些
汽车变速箱就不能这么设计
AT箱最关键的是行星轮系和控制阀体
行星轮系因为体积的原因，热处理变形控制非常严格
但坦克就不用这么考虑，热处理变形大，设计的行星轮系大一些，变形自然就小了
为了体积，汽车变速器控制阀体是非常精密的
坦克也不需要考虑这个，其他的手段也能达到目的
wuxiangming 发表于 2015-7-29 19:57
坦克的都可以搞出来，汽车的搞了很久都没出来。反正我想不明白。
因为汽车不能随时保养
坦克的变速箱可以设计的重一些，体积大一些
汽车变速箱就不能这么设计
AT箱最关键的是行星轮系和控制阀体
行星轮系因为体积的原因，热处理变形控制非常严格
但坦克就不用这么考虑，热处理变形大，设计的行星轮系大一些，变形自然就小了
为了体积，汽车变速器控制阀体是非常精密的
坦克也不需要考虑这个，其他的手段也能达到目的
clarkone 发表于 2015-7-30 15:01
网上有视频你搜索下很巧妙的东西。
那个涡轮加工起来也很复杂
和流体力学沾边的就没有简单的
网上有视频你搜索下很巧妙的东西。
那个涡轮加工起来也很复杂
和流体力学沾边的就没有简单的
谁没搞出来？
比亚迪那个破变速箱？
比亚迪那个破变速箱？
想象一下在一个封闭的球里有两个相对的螺旋桨就是液力变矩器。液力传动和这玩意差不多。不达到一定转速离合器不锁住，这大概不容易死火。
hdmtcl 发表于 2015-7-30 18:54
no！tank复杂的多了，一般at主需要处理动力的传递就好了，tank那边还需要处理动力的分配和转向
这是分动箱干的的活，关变速箱什么事？
no！tank复杂的多了，一般at主需要处理动力的传递就好了，tank那边还需要处理动力的分配和转向
这是分动箱干的的活，关变速箱什么事？
dinghl1 发表于 2015-7-31 01:37
这是分动箱干的的活，关变速箱什么事？
你见过tank分动箱啊？
这是分动箱干的的活，关变速箱什么事？
你见过tank分动箱啊？
wuxiangming 发表于 2015-7-29 19:57
坦克的都可以搞出来，汽车的搞了很久都没出来。反正我想不明白。
一个是军事国防工程,一个是民用商业的事,有什么想不明白的.
坦克的都可以搞出来，汽车的搞了很久都没出来。反正我想不明白。
一个是军事国防工程,一个是民用商业的事,有什么想不明白的.
比亚迪那个破变速箱？
BYD的是干式双离合不好，本来就是逆向大众的结果和大众一个毛病，如果大众把问题解决了那BYD也没什么问题了，当然现在BYD的湿式双离合可靠多了而且还有液力变矩器，而BYD朝代四驱系列电动车上的双离合就更没问题了，因为容易出问题的低速区间由于有电动机出力，双离合磨损被降到了最低。
BYD的是干式双离合不好，本来就是逆向大众的结果和大众一个毛病，如果大众把问题解决了那BYD也没什么问题了，当然现在BYD的湿式双离合可靠多了而且还有液力变矩器，而BYD朝代四驱系列电动车上的双离合就更没问题了，因为容易出问题的低速区间由于有电动机出力，双离合磨损被降到了最低。
yymmssn 发表于 2015-7-30 14:49
看不懂啊什么叫做液力变矩器？？
实际上就是半离合，中间用液体传递而已
看不懂啊什么叫做液力变矩器？？
实际上就是半离合，中间用液体传递而已
实际上就是半离合，中间用液体传递而已
用液体？？那不是动力损失会很大？
用液体？？那不是动力损失会很大？
2转子的是流体耦合，3转子的叫扭矩变换
完全不懂，虽然俺开车还可以，但是是个汽车盲。。
完全不懂，虽然俺开车还可以，但是是个汽车盲。。
clarkone 发表于 2015-7-31 11:20
BYD的是干式双离合不好，本来就是逆向大众的结果和大众一个毛病，如果大众把问题解决了那BYD也没什么问题 ...
管你干式还是湿时，双离合本身就是amt的一个分支，湿式用的最多的是摩托车，不存在液力变矩器问题。
BYD的是干式双离合不好，本来就是逆向大众的结果和大众一个毛病，如果大众把问题解决了那BYD也没什么问题 ...
管你干式还是湿时，双离合本身就是amt的一个分支，湿式用的最多的是摩托车，不存在液力变矩器问题。
yymmssn 发表于 2015-8-16 15:44
用液体？？那不是动力损失会很大？
是的！所以坦克用的需要散热器，爱信的4速只能到180km/h（同型号发动机手动版可以到200km/h）
用液体？？那不是动力损失会很大？
是的！所以坦克用的需要散热器，爱信的4速只能到180km/h（同型号发动机手动版可以到200km/h）
是的！所以坦克用的需要散热器，爱信的4速只能到180km/h（同型号发动机手动版可以到200km/h）
散热器有什么用处？
散热器有什么用处？
yymmssn 发表于 2015-8-27 19:28
散热器有什么用处？
用液体？？那不是动力损失会很大？损失的动力变成热能
散热器有什么用处？
用液体？？那不是动力损失会很大？损失的动力变成热能
clarkone 发表于 2015-7-31 11:20
BYD的是干式双离合不好，本来就是逆向大众的结果和大众一个毛病，如果大众把问题解决了那BYD也没什么问题 ...
湿式离合器，摩托车上就有，只是比干式耐用一些，比亚迪比大众在离合器分离程序设计上有问题造成离合器寿命比大众的要差很多。
BYD的是干式双离合不好，本来就是逆向大众的结果和大众一个毛病，如果大众把问题解决了那BYD也没什么问题 ...
湿式离合器，摩托车上就有，只是比干式耐用一些，比亚迪比大众在离合器分离程序设计上有问题造成离合器寿命比大众的要差很多。
来自:关于超级大本营
坦克的做出来比人家贵了几万块啥事也没有，汽车的做出来比人家贵了几万块一个也别想卖出去
做不出来就是做不出来 别扯到成本上 国内重型自动变速箱还处于研发状态 个别装车的都是引进技术的产品
做不出来就是做不出来 别扯到成本上 国内重型自动变速箱还处于研发状态 个别装车的都是引进技术的产品