超级军网印度海军和俄罗斯海军米格- 29K支点- D型战机航母起降~
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:02:04
在俄罗斯海军库兹涅佐夫号航母上进行试验的俄罗斯海军和印度海军的MIG-29K和MIG-29KUB
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为满足印度海军的要求，在激烈的市场竞争中获胜，米格设计局考虑过多种改进型“米格-29K”的方案。最初打算在“米格-29SMT”(9-17)的基础上进行改进，其设计编号为“米格-29MTK”(9-17K)。它很可能是以现有的“米格-29”机体改进的，主要方面包括：主翼改为可折叠机翼，增加双开缝式襟翼，装备了其他适应舰载操作的设备。但后来米格公司主 动放弃了这种方案。主要是因为有些“浮肿”的MTK型号对于舰载使用来说过重了，尤其是在“戈尔什科夫”号相对窄小的甲板上。 随后，印度的注意力转移到一种被称为“米格-29K”-2002的方案。2001年2月10日，有报道称印度和俄罗斯已经准备签约，购买25～28架“米格-29K”2002。这种方案在米格公司内部编号为9-41，或称出口型“米格-29K”。米格公司宣称此机型领先9-31两代的水平。 9-41型“米格-29K”的改进是在9-31机体的基础上进行的，但是重量更轻一些，并且有一个“缩水”的外形尺寸，以适应印度海军“以最小的外形最充分利用‘戈尔什科夫’号航母”的需求。米格公司最初曾考虑使用鸭翼和推力矢量发动机，但是为了确保按时交付，后来打消了这个念头。该型机将主翼折叠轴进一步向舷内侧移动，并且设计了可折叠的水平尾翼和一个可折叠的雷达整流罩，以进一步减少飞机的储存空间。其起落架得到进一步加强，以适应大约20000千克的起飞重量和以更大的重量着舰，全新发展的燃料应急投放系统允许飞机即便是刚刚满载起飞后旋即着舰的要求。 该项目的主任设计师声称，这批飞机是“以最初的‘米格-29K’的机体为基础，但是没有使用价格昂贵的焊接铝-锂合金整体油箱和前机身，取而代之的是更加先进的铝合金，它具有更好的抗腐蚀能力。相对于‘米格-29SMT’(9-17)，新型飞机能够携带更多的燃油，结构强度更大，而重量更小。”也就是说，焊接的铝一锂合金结构油箱被替换后，飞机载油量反而增加了。基本型“米格一29”可携带3200千克燃油，而9-31型可携带4400千克，最新的9-41可携带5100千克。 与此同时，“米格-29K”的双座教练型“米格-29KUB”(9-47)也在同步发展中，其起飞重量和着陆重量同战斗型相同，但教练机的载油量减少8%，作战半径相应下降7%～10%。两种新型舰载机的机翼和尾翼相同，而且都装备了全任务航电设备和武器装备。两种机型都具有空中加油能力，使用一个位于机头左前方可伸缩的受油探管进行空中加油。“米格-29K”可加装空中加油吊舱作为加油机，实施“伙伴加油”。而双座型机还可实施其他作战任务，例如防空压制、侦察、空中早期预警或者电子战等，其后座军官可作为武器系统操纵官。
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规格（米格- 29K）
一般特性乘员组：一
长度：17.3米（57.76英尺）
翼展：11.99米（39.34英尺）
身高：4.40米（14.44英尺）
翼面积：43平方米（462平方英尺）
有效载荷：18550公斤（40900磅）
最大起飞重量：24500公斤（54,000磅）
发动机：2×克里莫夫RD -33MK A / B型涡扇发动机，每台连接9000千克力（88.3千牛，19800磅）推力
表现最大速度：Mach2 +（2,200公里/小时，1370英里每小时）/在低海拔：1,400公里/小时，870英里每小时
最大射程：2,000公里（1,240英里）/ 3,000公里（1,860英里），3副油箱
实用升限：17,500米（57400英尺）
增长：初步330米/秒，平均109米/秒0-6000米（65,000英尺/分钟）
翼负荷：442公斤/平方米（90.5磅/平方英尺）
推力重量比：0.97在俄罗斯海军库兹涅佐夫号航母上进行试验的俄罗斯海军和印度海军的MIG-29K和MIG-29KUB
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为满足印度海军的要求，在激烈的市场竞争中获胜，米格设计局考虑过多种改进型“米格-29K”的方案。最初打算在“米格-29SMT”(9-17)的基础上进行改进，其设计编号为“米格-29MTK”(9-17K)。它很可能是以现有的“米格-29”机体改进的，主要方面包括：主翼改为可折叠机翼，增加双开缝式襟翼，装备了其他适应舰载操作的设备。但后来米格公司主 动放弃了这种方案。主要是因为有些“浮肿”的MTK型号对于舰载使用来说过重了，尤其是在“戈尔什科夫”号相对窄小的甲板上。 随后，印度的注意力转移到一种被称为“米格-29K”-2002的方案。2001年2月10日，有报道称印度和俄罗斯已经准备签约，购买25～28架“米格-29K”2002。这种方案在米格公司内部编号为9-41，或称出口型“米格-29K”。米格公司宣称此机型领先9-31两代的水平。 9-41型“米格-29K”的改进是在9-31机体的基础上进行的，但是重量更轻一些，并且有一个“缩水”的外形尺寸，以适应印度海军“以最小的外形最充分利用‘戈尔什科夫’号航母”的需求。米格公司最初曾考虑使用鸭翼和推力矢量发动机，但是为了确保按时交付，后来打消了这个念头。该型机将主翼折叠轴进一步向舷内侧移动，并且设计了可折叠的水平尾翼和一个可折叠的雷达整流罩，以进一步减少飞机的储存空间。其起落架得到进一步加强，以适应大约20000千克的起飞重量和以更大的重量着舰，全新发展的燃料应急投放系统允许飞机即便是刚刚满载起飞后旋即着舰的要求。 该项目的主任设计师声称，这批飞机是“以最初的‘米格-29K’的机体为基础，但是没有使用价格昂贵的焊接铝-锂合金整体油箱和前机身，取而代之的是更加先进的铝合金，它具有更好的抗腐蚀能力。相对于‘米格-29SMT’(9-17)，新型飞机能够携带更多的燃油，结构强度更大，而重量更小。”也就是说，焊接的铝一锂合金结构油箱被替换后，飞机载油量反而增加了。基本型“米格一29”可携带3200千克燃油，而9-31型可携带4400千克，最新的9-41可携带5100千克。 与此同时，“米格-29K”的双座教练型“米格-29KUB”(9-47)也在同步发展中，其起飞重量和着陆重量同战斗型相同，但教练机的载油量减少8%，作战半径相应下降7%～10%。两种新型舰载机的机翼和尾翼相同，而且都装备了全任务航电设备和武器装备。两种机型都具有空中加油能力，使用一个位于机头左前方可伸缩的受油探管进行空中加油。“米格-29K”可加装空中加油吊舱作为加油机，实施“伙伴加油”。而双座型机还可实施其他作战任务，例如防空压制、侦察、空中早期预警或者电子战等，其后座军官可作为武器系统操纵官。
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规格（米格- 29K）
一般特性乘员组：一
长度：17.3米（57.76英尺）
翼展：11.99米（39.34英尺）
身高：4.40米（14.44英尺）
翼面积：43平方米（462平方英尺）
有效载荷：18550公斤（40900磅）
最大起飞重量：24500公斤（54,000磅）
发动机：2×克里莫夫RD -33MK A / B型涡扇发动机，每台连接9000千克力（88.3千牛，19800磅）推力
表现最大速度：Mach2 +（2,200公里/小时，1370英里每小时）/在低海拔：1,400公里/小时，870英里每小时
最大射程：2,000公里（1,240英里）/ 3,000公里（1,860英里），3副油箱
实用升限：17,500米（57400英尺）
增长：初步330米/秒，平均109米/秒0-6000米（65,000英尺/分钟）
翼负荷：442公斤/平方米（90.5磅/平方英尺）
推力重量比：0.97
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为满足印度海军的要求，在激烈的市场竞争中获胜，米格设计局考虑过多种改进型“米格-29K”的方案。最初打算在“米格-29SMT”(9-17)的基础上进行改进，其设计编号为“米格-29MTK”(9-17K)。它很可能是以现有的“米格-29”机体改进的，主要方面包括：主翼改为可折叠机翼，增加双开缝式襟翼，装备了其他适应舰载操作的设备。但后来米格公司主 动放弃了这种方案。主要是因为有些“浮肿”的MTK型号对于舰载使用来说过重了，尤其是在“戈尔什科夫”号相对窄小的甲板上。 随后，印度的注意力转移到一种被称为“米格-29K”-2002的方案。2001年2月10日，有报道称印度和俄罗斯已经准备签约，购买25～28架“米格-29K”2002。这种方案在米格公司内部编号为9-41，或称出口型“米格-29K”。米格公司宣称此机型领先9-31两代的水平。 9-41型“米格-29K”的改进是在9-31机体的基础上进行的，但是重量更轻一些，并且有一个“缩水”的外形尺寸，以适应印度海军“以最小的外形最充分利用‘戈尔什科夫’号航母”的需求。米格公司最初曾考虑使用鸭翼和推力矢量发动机，但是为了确保按时交付，后来打消了这个念头。该型机将主翼折叠轴进一步向舷内侧移动，并且设计了可折叠的水平尾翼和一个可折叠的雷达整流罩，以进一步减少飞机的储存空间。其起落架得到进一步加强，以适应大约20000千克的起飞重量和以更大的重量着舰，全新发展的燃料应急投放系统允许飞机即便是刚刚满载起飞后旋即着舰的要求。 该项目的主任设计师声称，这批飞机是“以最初的‘米格-29K’的机体为基础，但是没有使用价格昂贵的焊接铝-锂合金整体油箱和前机身，取而代之的是更加先进的铝合金，它具有更好的抗腐蚀能力。相对于‘米格-29SMT’(9-17)，新型飞机能够携带更多的燃油，结构强度更大，而重量更小。”也就是说，焊接的铝一锂合金结构油箱被替换后，飞机载油量反而增加了。基本型“米格一29”可携带3200千克燃油，而9-31型可携带4400千克，最新的9-41可携带5100千克。 与此同时，“米格-29K”的双座教练型“米格-29KUB”(9-47)也在同步发展中，其起飞重量和着陆重量同战斗型相同，但教练机的载油量减少8%，作战半径相应下降7%～10%。两种新型舰载机的机翼和尾翼相同，而且都装备了全任务航电设备和武器装备。两种机型都具有空中加油能力，使用一个位于机头左前方可伸缩的受油探管进行空中加油。“米格-29K”可加装空中加油吊舱作为加油机，实施“伙伴加油”。而双座型机还可实施其他作战任务，例如防空压制、侦察、空中早期预警或者电子战等，其后座军官可作为武器系统操纵官。
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规格（米格- 29K）
一般特性乘员组：一
长度：17.3米（57.76英尺）
翼展：11.99米（39.34英尺）
身高：4.40米（14.44英尺）
翼面积：43平方米（462平方英尺）
有效载荷：18550公斤（40900磅）
最大起飞重量：24500公斤（54,000磅）
发动机：2×克里莫夫RD -33MK A / B型涡扇发动机，每台连接9000千克力（88.3千牛，19800磅）推力
表现最大速度：Mach2 +（2,200公里/小时，1370英里每小时）/在低海拔：1,400公里/小时，870英里每小时
最大射程：2,000公里（1,240英里）/ 3,000公里（1,860英里），3副油箱
实用升限：17,500米（57400英尺）
增长：初步330米/秒，平均109米/秒0-6000米（65,000英尺/分钟）
翼负荷：442公斤/平方米（90.5磅/平方英尺）
推力重量比：0.97在俄罗斯海军库兹涅佐夫号航母上进行试验的俄罗斯海军和印度海军的MIG-29K和MIG-29KUB
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为满足印度海军的要求，在激烈的市场竞争中获胜，米格设计局考虑过多种改进型“米格-29K”的方案。最初打算在“米格-29SMT”(9-17)的基础上进行改进，其设计编号为“米格-29MTK”(9-17K)。它很可能是以现有的“米格-29”机体改进的，主要方面包括：主翼改为可折叠机翼，增加双开缝式襟翼，装备了其他适应舰载操作的设备。但后来米格公司主 动放弃了这种方案。主要是因为有些“浮肿”的MTK型号对于舰载使用来说过重了，尤其是在“戈尔什科夫”号相对窄小的甲板上。 随后，印度的注意力转移到一种被称为“米格-29K”-2002的方案。2001年2月10日，有报道称印度和俄罗斯已经准备签约，购买25～28架“米格-29K”2002。这种方案在米格公司内部编号为9-41，或称出口型“米格-29K”。米格公司宣称此机型领先9-31两代的水平。 9-41型“米格-29K”的改进是在9-31机体的基础上进行的，但是重量更轻一些，并且有一个“缩水”的外形尺寸，以适应印度海军“以最小的外形最充分利用‘戈尔什科夫’号航母”的需求。米格公司最初曾考虑使用鸭翼和推力矢量发动机，但是为了确保按时交付，后来打消了这个念头。该型机将主翼折叠轴进一步向舷内侧移动，并且设计了可折叠的水平尾翼和一个可折叠的雷达整流罩，以进一步减少飞机的储存空间。其起落架得到进一步加强，以适应大约20000千克的起飞重量和以更大的重量着舰，全新发展的燃料应急投放系统允许飞机即便是刚刚满载起飞后旋即着舰的要求。 该项目的主任设计师声称，这批飞机是“以最初的‘米格-29K’的机体为基础，但是没有使用价格昂贵的焊接铝-锂合金整体油箱和前机身，取而代之的是更加先进的铝合金，它具有更好的抗腐蚀能力。相对于‘米格-29SMT’(9-17)，新型飞机能够携带更多的燃油，结构强度更大，而重量更小。”也就是说，焊接的铝一锂合金结构油箱被替换后，飞机载油量反而增加了。基本型“米格一29”可携带3200千克燃油，而9-31型可携带4400千克，最新的9-41可携带5100千克。 与此同时，“米格-29K”的双座教练型“米格-29KUB”(9-47)也在同步发展中，其起飞重量和着陆重量同战斗型相同，但教练机的载油量减少8%，作战半径相应下降7%～10%。两种新型舰载机的机翼和尾翼相同，而且都装备了全任务航电设备和武器装备。两种机型都具有空中加油能力，使用一个位于机头左前方可伸缩的受油探管进行空中加油。“米格-29K”可加装空中加油吊舱作为加油机，实施“伙伴加油”。而双座型机还可实施其他作战任务，例如防空压制、侦察、空中早期预警或者电子战等，其后座军官可作为武器系统操纵官。
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规格（米格- 29K）
一般特性乘员组：一
长度：17.3米（57.76英尺）
翼展：11.99米（39.34英尺）
身高：4.40米（14.44英尺）
翼面积：43平方米（462平方英尺）
有效载荷：18550公斤（40900磅）
最大起飞重量：24500公斤（54,000磅）
发动机：2×克里莫夫RD -33MK A / B型涡扇发动机，每台连接9000千克力（88.3千牛，19800磅）推力
表现最大速度：Mach2 +（2,200公里/小时，1370英里每小时）/在低海拔：1,400公里/小时，870英里每小时
最大射程：2,000公里（1,240英里）/ 3,000公里（1,860英里），3副油箱
实用升限：17,500米（57400英尺）
增长：初步330米/秒，平均109米/秒0-6000米（65,000英尺/分钟）
翼负荷：442公斤/平方米（90.5磅/平方英尺）
推力重量比：0.97
话说，阿三的飞飞比土鳖的飞飞有更多航母固定翼舰载机的起降经验啊
图片不错。 赞一个
两个国家一起是大亮点啊
很漂亮的飞机，可惜重型是趋势。
阿三是机等舰
个人一直觉得印度在战机驾驶舱侧面涂个圆机徽的习惯跟小孩画红脸蛋差不多.实在是土的要命JSTCVW09CD 发表于 2011-12-29 12:04 ![]()
图片不错。 赞一个
看上去冰天雪地啊
图片不错。 赞一个
看上去冰天雪地啊能满载起飞不？ 重载多少T？作战半径？编队组成？
xiaolizi8899 发表于 2011-12-29 12:35 ![]()
能满载起飞不？ 重载多少T？作战半径？编队组成？
这个，现在具体数据还不知道......
能满载起飞不？ 重载多少T？作战半径？编队组成？
这个，现在具体数据还不知道......
S13YDD 发表于 2011-12-29 16:09 ![]()
这个，现在具体数据还不知道......
我很期待 航母加护卫舰 加点防空 加预警直升机的组合
不知道有生之年 三哥能实现我的愿望不
这个，现在具体数据还不知道......
我很期待 航母加护卫舰 加点防空 加预警直升机的组合 不知道有生之年 三哥能实现我的愿望不
看着还不错
2011-12-29 16:46 上传
看来毛子也在做准备接受29的准备了。
楼上怎么木有土鳖和毛子的啊？好像中美俄三锅都有五角星啊。
lqg1118 发表于 2011-12-29 16:59 ![]()
楼上怎么木有土鳖和毛子的啊？好像中美俄三锅都有五角星啊。
TG的大大“八一”被你无视了
楼上怎么木有土鳖和毛子的啊？好像中美俄三锅都有五角星啊。
TG的大大“八一”被你无视了
好像结冰了.
李公子 发表于 2011-12-29 17:13 ![]()
TG的大大“八一”被你无视了
呵呵，多谢提醒啊。
TG的大大“八一”被你无视了
呵呵，多谢提醒啊。
这腿好短 看了不舒服斯基好销魂饿鸡头，立志做一枚螺丝钉？
毛子有29K了？是3哥的吧
还有，为啥还和苏33一样，训练不带蛋。是舍不得还是带不了？
还有，为啥还和苏33一样，训练不带蛋。是舍不得还是带不了？
可折叠的雷达整流罩，没看错吧
飞机脑袋上弄个钻头干嘛呢？、
笑脸男人 发表于 2011-12-29 16:47 ![]()
为毛还是觉得纳粹国的最好看涅
为毛还是觉得纳粹国的最好看涅
最大射程：2,000公里....
这甲板真破，像打了补丁的旧衣服一样
29K的水平尾翼不能折叠
图很漂亮。。。
maico 发表于 2011-12-29 11:43 ![]()
话说，阿三的飞飞比土鳖的飞飞有更多航母固定翼舰载机的起降经验啊
鹞式和米格-29起飞差不多，但降落差远了，而起飞环节相对简单，因此仅从起降经验来看三锅并不比兔子好多少，当然管理等方面可能会强一些~
话说，阿三的飞飞比土鳖的飞飞有更多航母固定翼舰载机的起降经验啊
鹞式和米格-29起飞差不多，但降落差远了，而起飞环节相对简单，因此仅从起降经验来看三锅并不比兔子好多少，当然管理等方面可能会强一些~
锅以前好像见过毛子的可折叠空速管。哪位大锅帖个图看看。
又见远洋拖轮。
裤舰做培养训练还不错，不知道收费如何
希望TG也能这开放点，上点老瓦海试的照片吧。航母这东西本来就是让人看的，TG不要再神神秘秘的了。当然像核鱼这类东西还是神秘点好。
米格29那两道销魂的黑烟
这Y得机头是准备干地质勘探工作的吗{:soso_e112:}
这Y得机头是准备干地质勘探工作的吗{:soso_e112:}
Y得机头是保暖的吗？
sharp1027 发表于 2011-12-29 22:29 ![]()
这Y得机头是准备干地质勘探工作的吗
致敌飞行员眩晕器
这Y得机头是准备干地质勘探工作的吗
致敌飞行员眩晕器
lqg1118 发表于 2011-12-29 16:59 ![]()
楼上怎么木有土鳖和毛子的啊？好像中美俄三锅都有五角星啊。
中美一个风格的
楼上怎么木有土鳖和毛子的啊？好像中美俄三锅都有五角星啊。
中美一个风格的
空军军徽按照国旗的颜色做成几个圈是西方的传统。很多国家在用