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离心压气机具有单级压比高，最高可以达到10，喘振裕度大、轴向尺寸短等优点，在小型涡轴发动机中，采用双离心串联共轴压气的方式已渐成趋势，如两款第四代涡轴T800、MTR390（彩图）都采用这种方式，但由于两级离心压气机间通道距离长、弯路多，流动损失大，T800、MTR390总压比均不超过15，离心压气机压比大的优点没能体现。能不能在低压离心机叶盘背面加一级动叶，与机匣上的静叶配合成一级向心增压器，以减小通道内的流动损失，原则上，只要两叶片间进口开度小于出口开度，就可以起到增压的作用。（如黑白图）






离心压气机具有单级压比高，最高可以达到10，喘振裕度大、轴向尺寸短等优点，在小型涡轴发动机中，采用双离心串联共轴压气的方式已渐成趋势，如两款第四代涡轴T800、MTR390（彩图）都采用这种方式，但由于两级离心压气机间通道距离长、弯路多，流动损失大，T800、MTR390总压比均不超过15，离心压气机压比大的优点没能体现。能不能在低压离心机叶盘背面加一级动叶，与机匣上的静叶配合成一级向心增压器，以减小通道内的流动损失，原则上，只要两叶片间进口开度小于出口开度，就可以起到增压的作用。（如黑白图）



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低头独上二楼
感觉你这样搞马上喘振要出问题了
邦妮和克莱德 发表于 2015-7-24 10:38
感觉你这样搞马上喘振要出问题了
请详细说明一下
发动机爱好者 发表于 2015-7-24 23:04
请详细说明一下
背面的压气叶片内弧和静片很容易产生不稳定的局部脱离气流...
叶盘背面再搞几组透平，你这气动模型设计超复杂化了，得不偿失...
邦妮和克莱德 发表于 2015-7-27 02:56
背面的压气叶片内弧和静片很容易产生不稳定的局部脱离气流...
叶盘背面再搞几组透平，你这气动模型设计 ...
向心压气机国内研究的比较少，但北航还是有专家称其可行
http://www.doc88.com/p-3147133692627.html
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