超级军网我国出口首列米轨高铁投入运营 为世界速度最快
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:16:52
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我国出口首列米轨高铁投入运营 为世界速度最快，视频新闻
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我国出口首列米轨高铁投入运营 为世界速度最快，视频新闻
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出口马来西亚 160公里/小时 相当于标轨的300公里/小时的技术要求。测试1万公里跑出176公里速度
出口马来西亚 160公里/小时 相当于标轨的300公里/小时的技术要求。测试1万公里跑出176公里速度
马来华人中国归属感很强，很为大陆的发展自豪，而且很痛恨新加坡人，骂他们出卖中国，而新加坡人为自己是新加坡人而自豪，时不时就要感谢下国父李资政，这是我半月前马新五日走马观花的感觉，在马时的华人司机甚至开玩笑说中国应该给他们这些马来爱国华人免签待遇，我微笑地给他及同车团友们解释了中国人和华人华裔的区别。
貌似吉隆坡城际铁路早就投入运营了。
马来华人中国归属感很强，很为大陆的发展自豪，而且很痛恨新加坡人，骂他们出卖中国，而新加坡人为自己是新 ...
马来西亚毕竟是马来人当权，华人并没有真正当家，所以没有归属感。新加坡是华人自立门户，情况不同。
马来西亚毕竟是马来人当权，华人并没有真正当家，所以没有归属感。新加坡是华人自立门户，情况不同。
马来西亚毕竟是马来人当权，华人并没有真正当家，所以没有归属感。新加坡是华人自立门户，情况不同。
马来的经济主要靠华人，马来人一天要做五次宗教活动，时间全花到念经上面了，哪还有多少时间去搞生产搞建设？斋月里从太阳升起到落下中间都不能吃东西，没吃东西哪有力气干活？我当时跟导游（第三代华人）说了这个观点，他很认同。
马来的经济主要靠华人，马来人一天要做五次宗教活动，时间全花到念经上面了，哪还有多少时间去搞生产搞建设？斋月里从太阳升起到落下中间都不能吃东西，没吃东西哪有力气干活？我当时跟导游（第三代华人）说了这个观点，他很认同。
马来的经济主要靠华人，马来人一天要做五次宗教活动，时间全花到念经上面了，哪还有多少时间去搞生产搞建 ...
但是人家就是在执政席位上把华人限制的死死的，你能有什么办法。
但是人家就是在执政席位上把华人限制的死死的，你能有什么办法。
但是人家就是在执政席位上把华人限制的死死的，你能有什么办法。
量变自然会有质变的，现在马来华人地位挺高的，从政的也不少，这次给我们当导游的就是在马来旅游部里工作的，正好他的旅游证要到期了下基层带团补（延）证，才三十来岁，我笑他说十年后在电视上看到你（马来旅游部长）带团到中国访问，他笑了笑没回话，不过他对马来是各种看不好。
量变自然会有质变的，现在马来华人地位挺高的，从政的也不少，这次给我们当导游的就是在马来旅游部里工作的，正好他的旅游证要到期了下基层带团补（延）证，才三十来岁，我笑他说十年后在电视上看到你（马来旅游部长）带团到中国访问，他笑了笑没回话，不过他对马来是各种看不好。
量变自然会有质变的，现在马来华人地位挺高的，从政的也不少，这次给我们当导游的就是在马来旅游部里工作+...
也不知道中国对华人的移民政策卡得严不严，应该有不少华人现在想回国发展吧？
也不知道中国对华人的移民政策卡得严不严，应该有不少华人现在想回国发展吧？
也不知道中国对华人的移民政策卡得严不严，应该有不少华人现在想回国发展吧？
中国是出去容易进来难，没有特殊贡献基本不可能批，当然海外华人只要符合千人计划的条件那肯定是没问题的。而且不入国籍也可以回国发展，这个国家又没限制。
中国是出去容易进来难，没有特殊贡献基本不可能批，当然海外华人只要符合千人计划的条件那肯定是没问题的。而且不入国籍也可以回国发展，这个国家又没限制。
马来西亚毕竟是马来人当权，华人并没有真正当家，所以没有归属感。新加坡是华人自立门户，情况不同。
算了，这种情感很复杂，不是普通人能看透的。这里讨论的是铁路，还是不要牵扯什么感情了。
算了，这种情感很复杂，不是普通人能看透的。这里讨论的是铁路，还是不要牵扯什么感情了。
米轨跟标轨速度查这么多是怎么回事，小白求教。
QAAQ 发表于 2015-7-11 14:37
马来华人中国归属感很强，很为大陆的发展自豪，而且很痛恨新加坡人，骂他们出卖中国，而新加坡人为自己是新 ...
马来西亚华人的确是比较有乡土观念的
马来华人中国归属感很强，很为大陆的发展自豪，而且很痛恨新加坡人，骂他们出卖中国，而新加坡人为自己是新 ...
马来西亚华人的确是比较有乡土观念的
tiete 发表于 2015-7-11 16:49
米轨跟标轨速度查这么多是怎么回事，小白求教。
轨距越宽，越稳定，所以毛子高铁直接400起步，没办法，人家宽轨优势
米轨跟标轨速度查这么多是怎么回事，小白求教。
轨距越宽，越稳定，所以毛子高铁直接400起步，没办法，人家宽轨优势
xj2000 发表于 2015-7-11 17:01
引用: tiete 发表于 2015-7-11 16:49
米轨跟标轨速度查这么多是怎么回事，小白求教。
轨距越宽，越稳定，所以毛子高铁直接400起步，没办法，人家宽轨优势...
人家也有高铁吗？来自: iPhone客户端
引用: tiete 发表于 2015-7-11 16:49
米轨跟标轨速度查这么多是怎么回事，小白求教。
轨距越宽，越稳定，所以毛子高铁直接400起步，没办法，人家宽轨优势...
人家也有高铁吗？来自: iPhone客户端
xj2000 发表于 2015-7-11 17:01
轨距越宽，越稳定，所以毛子高铁直接400起步，没办法，人家宽轨优势
不但速度快，载重也大
轨距越宽，越稳定，所以毛子高铁直接400起步，没办法，人家宽轨优势
不但速度快，载重也大
机器人74号 发表于 2015-7-11 19:00
不但速度快，载重也大
那么为什么还会有米轨？运人方便？
不但速度快，载重也大
那么为什么还会有米轨？运人方便？
米轨便宜啊，
kingskill34 发表于 2015-7-11 19:11
那么为什么还会有米轨？运人方便？
以前的火车不管宽轨还是窄轨，速度都不高，窄轨还省地，东南亚山地多，修路基要开山的，窄轨省钱。
但一旦形成统一标准，再想改可就难的多了，车头、车厢、陆基、铁轨，几乎所有东西都要动一遍，成本太高了，基本上只能废弃重修，咱们云南的窄轨基本都废弃了。
随着速度的提高，标轨也遇到瓶颈问题了，俄罗斯的宽轨在高铁上就很有优势，速度可以快很多，但要把现有铁路改成宽轨，那是没有可能性的，成本太高太高。
那么为什么还会有米轨？运人方便？
以前的火车不管宽轨还是窄轨，速度都不高，窄轨还省地，东南亚山地多，修路基要开山的，窄轨省钱。
但一旦形成统一标准，再想改可就难的多了，车头、车厢、陆基、铁轨，几乎所有东西都要动一遍，成本太高了，基本上只能废弃重修，咱们云南的窄轨基本都废弃了。
随着速度的提高，标轨也遇到瓶颈问题了，俄罗斯的宽轨在高铁上就很有优势，速度可以快很多，但要把现有铁路改成宽轨，那是没有可能性的，成本太高太高。
以前的火车不管宽轨还是窄轨，速度都不高，窄轨还省地，东南亚山地多，修路基要开山的，窄轨省钱。
但一 ...
为什么高铁不建成宽轨，反正上面也不跑别的车。
但一 ...
为什么高铁不建成宽轨，反正上面也不跑别的车。
机器人74号 发表于 2015-7-11 19:00
不但速度快，载重也大
宽轨并不利于重载，轨距增加不能增强钢轨的承受力，反而增大了轨枕的弯矩。
澳洲准轨重载线路轴重40吨，毛子还差老远呢。
不但速度快，载重也大
宽轨并不利于重载，轨距增加不能增强钢轨的承受力，反而增大了轨枕的弯矩。
澳洲准轨重载线路轴重40吨，毛子还差老远呢。
0216 发表于 2015-7-11 19:37
为什么高铁不建成宽轨，反正上面也不跑别的车。
国内高铁普铁都是互联互通的，共用的车站一大堆，混跑的线路也多得是
所谓俄国宽轨能提高速度是扯淡，俄国用的宽轨是1520，比1435宽一根钢轨轨顶宽度都不到。另外机车车辆外侧轮廓没有太大区别
为什么高铁不建成宽轨，反正上面也不跑别的车。
国内高铁普铁都是互联互通的，共用的车站一大堆，混跑的线路也多得是
所谓俄国宽轨能提高速度是扯淡，俄国用的宽轨是1520，比1435宽一根钢轨轨顶宽度都不到。另外机车车辆外侧轮廓没有太大区别
xj2000 发表于 2015-7-11 17:01
轨距越宽，越稳定，所以毛子高铁直接400起步，没办法，人家宽轨优势
西班牙普铁轨距1668毫米，新建的300和350km/h高速铁路却全部采用1435毫米轨距，该如何解释呢？
轨距越宽，越稳定，所以毛子高铁直接400起步，没办法，人家宽轨优势
西班牙普铁轨距1668毫米，新建的300和350km/h高速铁路却全部采用1435毫米轨距，该如何解释呢？
毛子宽轨的重载水平还不如南非的米轨……
何源 发表于 2015-7-11 19:51
国内高铁普铁都是互联互通的，共用的车站一大堆，混跑的线路也多得是
所谓俄国宽轨能提高速度是扯淡， ...
是啊，中国22型客车的车体尺寸（长23600mm、宽3105mm、高4283mm）就完全照搬毛子的客车型号。西门子卖给毛子的高寒动车组宽度3265mm，与卖给中国的CRH3C是一样的。
国内高铁普铁都是互联互通的，共用的车站一大堆，混跑的线路也多得是
所谓俄国宽轨能提高速度是扯淡， ...
是啊，中国22型客车的车体尺寸（长23600mm、宽3105mm、高4283mm）就完全照搬毛子的客车型号。西门子卖给毛子的高寒动车组宽度3265mm，与卖给中国的CRH3C是一样的。
国内高铁普铁都是互联互通的，共用的车站一大堆，混跑的线路也多得是
所谓俄国宽轨能提高速度是扯淡， ...
我忘了还有车站了，多谢！！
所谓俄国宽轨能提高速度是扯淡， ...
我忘了还有车站了，多谢！！
马来西亚也还算不偏激的国家吧
0216 发表于 2015-7-11 20:04
我忘了还有车站了，多谢！！
京沪高铁 轮轨高铁派和磁浮技术派 十年论战，其中轮轨派很重要的一个优势就是轮轨高速铁路可以与现有铁路网互联互通，相互兼容，而磁浮完全无法兼容
国内200公里等级的线路，G字头高铁、D字头动车、ZTK普通车混跑的大把，石太客专、秦沈客专、 柳南客专、汉宜铁路、衡柳铁路、胶济客专。。。。。。。
兰新高铁这样的无砟道床也有普通Z字头车跑
高铁普铁都有共用的车站就多得是了，北京西、天津、天津西、郑州、武汉、汉口、哈尔滨西、宜昌东、南昌西、沈阳。。。。。。。。
我忘了还有车站了，多谢！！
京沪高铁 轮轨高铁派和磁浮技术派 十年论战，其中轮轨派很重要的一个优势就是轮轨高速铁路可以与现有铁路网互联互通，相互兼容，而磁浮完全无法兼容
国内200公里等级的线路，G字头高铁、D字头动车、ZTK普通车混跑的大把，石太客专、秦沈客专、 柳南客专、汉宜铁路、衡柳铁路、胶济客专。。。。。。。
兰新高铁这样的无砟道床也有普通Z字头车跑
高铁普铁都有共用的车站就多得是了，北京西、天津、天津西、郑州、武汉、汉口、哈尔滨西、宜昌东、南昌西、沈阳。。。。。。。。
ss4ss7 发表于 2015-7-11 20:01
是啊，中国22型客车的车体尺寸（长23600mm、宽3105mm、高4283mm）就完全照搬毛子的客车型号。西门子卖给 ...
灰常正确。。。。。。
是啊，中国22型客车的车体尺寸（长23600mm、宽3105mm、高4283mm）就完全照搬毛子的客车型号。西门子卖给 ...
灰常正确。。。。。。
云南的米轨铁路怎么不修补修补继续使用了？
机器人74号 发表于 2015-7-11 19:27
以前的火车不管宽轨还是窄轨，速度都不高，窄轨还省地，东南亚山地多，修路基要开山的，窄轨省钱。
但一 ...
速度优势跟宽轨没关系。俄国宽轨1520比准轨1435连一根钢轨轨顶宽度都不多
以前的火车不管宽轨还是窄轨，速度都不高，窄轨还省地，东南亚山地多，修路基要开山的，窄轨省钱。
但一 ...
速度优势跟宽轨没关系。俄国宽轨1520比准轨1435连一根钢轨轨顶宽度都不多
不但速度快，载重也大
毛子重载水平被澳洲和南非甩出几条街。
毛子重载水平被澳洲和南非甩出几条街。
马来华人中国归属感很强，很为大陆的发展自豪，而且很痛恨新加坡人，骂他们出卖中国，而新加坡人为自己是新 ...
给台湾人都免签了，不妨也给马来华人免签。
给台湾人都免签了，不妨也给马来华人免签。
机器人74号 发表于 2015-7-11 19:27
以前的火车不管宽轨还是窄轨，速度都不高，窄轨还省地，东南亚山地多，修路基要开山的，窄轨省钱。
但一 ...
1520就比1435有很大优势？
以前的火车不管宽轨还是窄轨，速度都不高，窄轨还省地，东南亚山地多，修路基要开山的，窄轨省钱。
但一 ...
1520就比1435有很大优势？
老外对中国高铁的评价：http://www.wumaow.com/plus/searc ... CC%FA&dosubmit=
xj2000 发表于 2015-7-11 17:01
轨距越宽，越稳定，所以毛子高铁直接400起步，没办法，人家宽轨优势
印度的五尺六寸轨才是真宽轨啊。印度高铁直接八百起步。
轨距越宽，越稳定，所以毛子高铁直接400起步，没办法，人家宽轨优势
印度的五尺六寸轨才是真宽轨啊。印度高铁直接八百起步。
西班牙普铁轨距1668毫米，新建的300和350km/h高速铁路却全部采用1435毫米轨距，该如何解释呢？
没技术呗。
没技术呗。
55300163 发表于 2015-7-11 14:12
http://v.qq.com/cover/4/4seuqkkfgxtwe2z.html?vid=q0017adrw6y
出口马来西亚 160公里/小时 相当于标轨 ...
马来半岛建米轨高铁？？要不要连接泰国，老挝，中国高铁？有点迷惑
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出口马来西亚 160公里/小时 相当于标轨 ...
马来半岛建米轨高铁？？要不要连接泰国，老挝，中国高铁？有点迷惑
机器人74号 发表于 2015-7-11 19:27
以前的火车不管宽轨还是窄轨，速度都不高，窄轨还省地，东南亚山地多，修路基要开山的，窄轨省钱。
但一 ...
宽轨哪有那么多优势，标轨 1435mm，毛子的宽轨也不过1520mm，就这么点差距而已。。。
以前的火车不管宽轨还是窄轨，速度都不高，窄轨还省地，东南亚山地多，修路基要开山的，窄轨省钱。
但一 ...
宽轨哪有那么多优势，标轨 1435mm，毛子的宽轨也不过1520mm，就这么点差距而已。。。
云南的米轨铁路怎么不修补修补继续使用了？
河南也有窄轨，废弃不用了。
河南也有窄轨，废弃不用了。