中航军机弹射座椅产量增50% 空海军大量临时订货

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 07:11:30
2015年07月03日 08:33
来源:中国航空新闻网
敬业之星风采

“拼命三郎”的报国情

沉稳的性格、谦逊的品格,他无怨无悔、辛勤的耕耘在军机座椅装配的漫漫道路上,默默地为飞行员的生命安全提供最后的一道保障。他就是航宇公司制造一事业部总装车间装配一班的班长、航宇公司2014年度劳动模范张兵。张兵在家里排行老三,也正因为他那勤恳认真的工作态度、事无巨细千方百计完成任务的信心和勇于担当的人格魅力在总装车间内赢得了“拼命三郎”的雅号。

随着武器装备更新步伐的加快,航宇公司弹射救生座椅的生产和改装等任务也日益繁重。2014年对于航宇公司制造一事业部来说是极为不平凡的一年,也是极具挑战的一年——全年座椅装配任务创历史新高,超出以往座椅年度产量的一半,全年需完成100多个型号700多台套弹射救生座椅生产交付,还有大量的空海军临时订货,外场改装、换状、跟飞等繁重的工作任务。能否按节点顺利完成座椅交付重任,重担自然落到了最后一道工序——座椅总装车间每一位员工身上。

面对极限挑战,为了确保产品按时保质保量的顺利交付,车间领导结合座椅型号装配的工作特点,分解全年生产任务,将车间划分为4个班组——装配一班、装配二班、装配三班和机构组。经车间员工的民意选举,张兵不负重望毅然挑起了班长这一重任,带领班组成员负责完成全年所有国产型号座椅的总装任务。张兵是个有着几十年丰富装配经验的老师傅,可他当班长却是个新手,面对国产座椅型号繁多、时间节点紧、人员缺乏等等的难题,他丝毫没有退缩和动摇,始终有一股迎难而上的冲劲,在困难面前永不言败,带领班组成员即分工明确又相互协作。在制造一事业部施行“6.11”工作制以来,他以身作则从来没请过一天的假,经常加班加点奋战在生产现场,以实际行动带领班组成员克难攻坚、迎难而上,顺利完成了全年10多个型号几百台座椅的交付重任,为一部超额完成年度目标任务做出了积极的贡献。

时间定格在金秋某假日的夜晚,制造一事业部座椅总装车间厂房内依然灯火通明。“班长,都快11点了,也该休息了吧!这么弯着腰干了一天,任凭你是铁打的也抗不住啊!”“你们先回去吧!我再把这些椅盆收个尾,你们先回去休息吧!”这样的工作场景,大家早已习以为常了。多年的忙碌对于张兵来说,似乎成了一种常态、一种习惯,更是一种态度与责任。始终如一的爱岗敬业、一丝不苟的专注神情、忘我奉献的情怀,深深地感染着身边的每一个人。

坚守在平凡岗位上20多个春秋的张兵一直保持着一颗年轻善良的心,工作中不仅甘当一名普通劳动者,同时还甘愿当一名勤务员。车间职工和班组成员都把他当作贴心人,凡是工作和生活上遇到的事情总喜欢找他倾诉。他与年轻人一道,在一个积极、有担当、负责任的团队里,大家融为一体。他因势利导,扬长避短,让班组每一位成员最大限度地施展才能。他坚持以身作则,亲自示范,用操作技能说话,将最科学严谨的操作规范和技能传授给班组每位成员。

座椅装配是一项枯燥、烦琐的工作,张兵耐住了寂寞,顶住了压力,在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩。面对取得的荣誉他却平淡地说:“我只是一名普通的一线工人,做了自己应该做的工作,这既是我的责任也是义务”。张兵从来没有说过工作上的艰难与辛苦,他最爱谈的是团队的精神、团队的凝聚力。他几十年如一日,无怨无悔,从不懈怠,用最平凡朴实的劳动书写着航空报国的铮铮誓言。(陈林川)

http://news.ifeng.com/a/20150703/44095300_0.shtml2015年07月03日 08:33
来源:中国航空新闻网
敬业之星风采

“拼命三郎”的报国情

沉稳的性格、谦逊的品格,他无怨无悔、辛勤的耕耘在军机座椅装配的漫漫道路上,默默地为飞行员的生命安全提供最后的一道保障。他就是航宇公司制造一事业部总装车间装配一班的班长、航宇公司2014年度劳动模范张兵。张兵在家里排行老三,也正因为他那勤恳认真的工作态度、事无巨细千方百计完成任务的信心和勇于担当的人格魅力在总装车间内赢得了“拼命三郎”的雅号。

随着武器装备更新步伐的加快,航宇公司弹射救生座椅的生产和改装等任务也日益繁重。2014年对于航宇公司制造一事业部来说是极为不平凡的一年,也是极具挑战的一年——全年座椅装配任务创历史新高,超出以往座椅年度产量的一半,全年需完成100多个型号700多台套弹射救生座椅生产交付,还有大量的空海军临时订货,外场改装、换状、跟飞等繁重的工作任务。能否按节点顺利完成座椅交付重任,重担自然落到了最后一道工序——座椅总装车间每一位员工身上。

面对极限挑战,为了确保产品按时保质保量的顺利交付,车间领导结合座椅型号装配的工作特点,分解全年生产任务,将车间划分为4个班组——装配一班、装配二班、装配三班和机构组。经车间员工的民意选举,张兵不负重望毅然挑起了班长这一重任,带领班组成员负责完成全年所有国产型号座椅的总装任务。张兵是个有着几十年丰富装配经验的老师傅,可他当班长却是个新手,面对国产座椅型号繁多、时间节点紧、人员缺乏等等的难题,他丝毫没有退缩和动摇,始终有一股迎难而上的冲劲,在困难面前永不言败,带领班组成员即分工明确又相互协作。在制造一事业部施行“6.11”工作制以来,他以身作则从来没请过一天的假,经常加班加点奋战在生产现场,以实际行动带领班组成员克难攻坚、迎难而上,顺利完成了全年10多个型号几百台座椅的交付重任,为一部超额完成年度目标任务做出了积极的贡献。

时间定格在金秋某假日的夜晚,制造一事业部座椅总装车间厂房内依然灯火通明。“班长,都快11点了,也该休息了吧!这么弯着腰干了一天,任凭你是铁打的也抗不住啊!”“你们先回去吧!我再把这些椅盆收个尾,你们先回去休息吧!”这样的工作场景,大家早已习以为常了。多年的忙碌对于张兵来说,似乎成了一种常态、一种习惯,更是一种态度与责任。始终如一的爱岗敬业、一丝不苟的专注神情、忘我奉献的情怀,深深地感染着身边的每一个人。

坚守在平凡岗位上20多个春秋的张兵一直保持着一颗年轻善良的心,工作中不仅甘当一名普通劳动者,同时还甘愿当一名勤务员。车间职工和班组成员都把他当作贴心人,凡是工作和生活上遇到的事情总喜欢找他倾诉。他与年轻人一道,在一个积极、有担当、负责任的团队里,大家融为一体。他因势利导,扬长避短,让班组每一位成员最大限度地施展才能。他坚持以身作则,亲自示范,用操作技能说话,将最科学严谨的操作规范和技能传授给班组每位成员。

座椅装配是一项枯燥、烦琐的工作,张兵耐住了寂寞,顶住了压力,在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩。面对取得的荣誉他却平淡地说:“我只是一名普通的一线工人,做了自己应该做的工作,这既是我的责任也是义务”。张兵从来没有说过工作上的艰难与辛苦,他最爱谈的是团队的精神、团队的凝聚力。他几十年如一日,无怨无悔,从不懈怠,用最平凡朴实的劳动书写着航空报国的铮铮誓言。(陈林川)

http://news.ifeng.com/a/20150703/44095300_0.shtml
还有大量的空海军临时订货,外场改装、换状、跟飞等繁重的工作任务。

这八股指的是什么机型,飞豹吗?感觉各机中逃生率最低的就是它了。
航宇公司店大欺客
应该硬性规定,弹射椅厂的一把手的儿子必须是战斗机飞行员
位于湖北襄阳,襄阳的众多军工企中,算效益最好的
好消息,是不是15要大涨了
一百多个型号,有这么多吗,难道没有标准化,模块化,还是说不同身高体重,不同体型就弄一个型号,或者每个飞行员一个型号。
希望弹射座椅工厂不要加班,实在要加班也要严格依据国家规定时间,不要长时间加班,弹射座椅是最后的安全保障,工人天天精神好比什么都重要。

另外,也希望把豹子的弹射座椅全部换成最新型号的。。。
chenqin 发表于 2015-7-4 12:24
还有大量的空海军临时订货,外场改装、换状、跟飞等繁重的工作任务。

这八股指的是什么机型,飞豹吗?感 ...
大量生产,说明产能够
chenqin 发表于 2015-7-4 12:24
还有大量的空海军临时订货,外场改装、换状、跟飞等繁重的工作任务。

这八股指的是什么机型,飞豹吗?感 ...
该换装了,就得已经老了
KV2 发表于 2015-7-4 12:48
应该硬性规定,弹射椅厂的一把手的儿子必须是战斗机飞行员
你的意思是啥??
shu6788 发表于 2015-7-4 13:06
好消息,是不是15要大涨了
为啥要涨啊?
teenage3dream 发表于 2015-7-4 13:52
希望弹射座椅工厂不要加班,实在要加班也要严格依据国家规定时间,不要长时间加班,弹射座椅是最后的安全保 ...
该机械化作业还是要机械化
应该硬性规定,弹射椅厂的一把手的儿子必须是战斗机飞行员
他想的美呢。战斗机飞行员谁都能干?
至于弹射座椅故障多数还真不是生产厂的问题。有时候是有更好的椅子不用,有时候是有更好的机会没弹,或者还有一些是后勤维护问题。
那么是不是,设计师,指挥员,地勤人员的儿子都去当飞行员?
你的意思是啥??
不用理他,这帖子里一个二楼一个他都是那啥你懂的
q901541q 发表于 2015-7-4 14:17
不用理他,这帖子里一个二楼一个他都是那啥你懂的
我名声这么臭了?不过是表达了一下自己的猜测,到现在还没人说对还是不对。
毛子的弹射椅还可以吧,算是经过”实战“考验了
chenqin 发表于 2015-7-4 14:24
我名声这么臭了?不过是表达了一下自己的猜测,到现在还没人说对还是不对。
好吧我有点过于敏感了。不过你要明白飞机出事不是一句跳伞就万事大吉的,不是说出现伤亡事故就是弹射座椅的问题,很多时候是根本没有办法弹射
应该硬性规定,弹射椅厂的一把手的儿子必须是战斗机飞行员
每批次,随机抽一个让军代表验收
KV2 发表于 2015-7-4 12:48
应该硬性规定,弹射椅厂的一把手的儿子必须是战斗机飞行员
敢不敢再进一步?直接是试飞院试飞员算了。你以为飞行员是你想当想当就能当的?
每批次,随机抽一个让军代表验收
不够,这玩意得全部质检验收,哪能随机抽样
每批次,随机抽一个让军代表验收
搞得像就没有军代表验收似的
搞得像就没有军代表验收似的
人家的意思是弹射军代表
新技术?关键时刻可靠么
真的阿海 发表于 2015-7-4 18:29
人家的意思是弹射军代表
那就更有意思了
弹射座椅问题和火柴能否全划燃的问题一个性质
搞得像就没有军代表验收似的
你肯定没听说过美军二战降落伞提高最后0.01%的传说
你肯定没听说过美军二战降落伞提高最后0.01%的传说
你都说了是传说,让我怎么说?


大意是,在二战初期因为降落伞质量问题,美国空军每一千个伞就有一个要摔死人。为了使合格率达到100%,美国人要求从降落伞中随机找出一个,由厂商负责人亲自跳伞以验证降落伞的质量。奇迹出现了,合格率达到了100%。
这个流言里出现了几个非常奇怪的点,使得这个流言看上去更像是编造出来的都市传奇,而不是真正的史实。
首先,跳伞事故中绝大多数并不是由于降落伞质量问题导致的。决定降落伞能否安全打开的因素除了跳伞人员当时的操作以外,主要是伞包折叠得好坏。例如这里就是我国海军陆战队队员演练折叠降落伞的新闻:http://news.hunantv.com/x/j/20090214/142177.html。折叠好后,伞包上需要有折伞人的签字,以保证责任可以具体落实到每个人头上。伞能否成功打开,基本就要看伞包是不是折叠得正确;待伞成功打开后,即使伞出现问题(无非就是伞绳断了一两根或是降落伞破了几个洞),也不大可能造成致命的后果。
其次,降落伞质量致死没有相应报告。必须承认的是,二战中空勤人员的损失非常巨大,例如美国空军光在对德国的战略轰炸中就损失了约8万空勤人员。但这些伤亡中,绝大多数要么当场死亡,要么与飞机一同坠地,成功跳伞又死亡的很少;即使是跳伞又死亡的案例,绝大多数原因是伞没有打开,或是在空中被打死,或是跳伞后落地挂在树上(这个死法真的不少),没有降落伞质量问题导致的报告。
第三,流言对跳伞事故率的大小没有基本的概念。真实中的跳伞伤亡率不可能有一千分之一,更不要说因为伞的质量问题导致一千分之一的事故率。这里是称赞我国空降兵的一篇八股文:http://mil.news.sina.com.cn/p/2006-12-05/1017417249.html,里面提到,“半个多世纪以来,跳伞事故率只有万分之零点一三”,流言中的千分之一已经是这个数字的近一百倍。对于空降兵而言,跳伞属于家常便饭,如果事故率高达千分之一,就意味着空降兵在服役期的伤亡率要超过1%,这是一个非常巨大的数字,以我国远小于美军空降兵的规模计算,意味着每年要摔死一个连,而这显然是不可能的。如果空降兵尚不可能如此,那么比空降兵身价更高的飞行员又怎么可能会这样呢。
第四,流言中美国要求企业负责人跳伞以验证伞的安全性,说明流言制造者对跳伞的危险性没有基本的认识。一朵伞花徐徐落下,场景非常美,但实际上,跳伞者经历的是类似于从三层楼高度跳下的冲击,不夸张的说,这冲击可以踹死一头牛。任何人不经过训练是根本不可能成功跳伞不受伤的,无论伞的质量多好。让企业负责人去跳伞,即使不是草菅人命,也是拿别人的健康开玩笑。

大意是,在二战初期因为降落伞质量问题,美国空军每一千个伞就有一个要摔死人。为了使合格率达到100%,美国人要求从降落伞中随机找出一个,由厂商负责人亲自跳伞以验证降落伞的质量。奇迹出现了,合格率达到了100%。
这个流言里出现了几个非常奇怪的点,使得这个流言看上去更像是编造出来的都市传奇,而不是真正的史实。
首先,跳伞事故中绝大多数并不是由于降落伞质量问题导致的。决定降落伞能否安全打开的因素除了跳伞人员当时的操作以外,主要是伞包折叠得好坏。例如这里就是我国海军陆战队队员演练折叠降落伞的新闻:http://news.hunantv.com/x/j/20090214/142177.html。折叠好后,伞包上需要有折伞人的签字,以保证责任可以具体落实到每个人头上。伞能否成功打开,基本就要看伞包是不是折叠得正确;待伞成功打开后,即使伞出现问题(无非就是伞绳断了一两根或是降落伞破了几个洞),也不大可能造成致命的后果。
其次,降落伞质量致死没有相应报告。必须承认的是,二战中空勤人员的损失非常巨大,例如美国空军光在对德国的战略轰炸中就损失了约8万空勤人员。但这些伤亡中,绝大多数要么当场死亡,要么与飞机一同坠地,成功跳伞又死亡的很少;即使是跳伞又死亡的案例,绝大多数原因是伞没有打开,或是在空中被打死,或是跳伞后落地挂在树上(这个死法真的不少),没有降落伞质量问题导致的报告。
第三,流言对跳伞事故率的大小没有基本的概念。真实中的跳伞伤亡率不可能有一千分之一,更不要说因为伞的质量问题导致一千分之一的事故率。这里是称赞我国空降兵的一篇八股文:http://mil.news.sina.com.cn/p/2006-12-05/1017417249.html,里面提到,“半个多世纪以来,跳伞事故率只有万分之零点一三”,流言中的千分之一已经是这个数字的近一百倍。对于空降兵而言,跳伞属于家常便饭,如果事故率高达千分之一,就意味着空降兵在服役期的伤亡率要超过1%,这是一个非常巨大的数字,以我国远小于美军空降兵的规模计算,意味着每年要摔死一个连,而这显然是不可能的。如果空降兵尚不可能如此,那么比空降兵身价更高的飞行员又怎么可能会这样呢。
第四,流言中美国要求企业负责人跳伞以验证伞的安全性,说明流言制造者对跳伞的危险性没有基本的认识。一朵伞花徐徐落下,场景非常美,但实际上,跳伞者经历的是类似于从三层楼高度跳下的冲击,不夸张的说,这冲击可以踹死一头牛。任何人不经过训练是根本不可能成功跳伞不受伤的,无论伞的质量多好。让企业负责人去跳伞,即使不是草菅人命,也是拿别人的健康开玩笑。
100多个型号700多台,我也是醉了
chenqin 发表于 2015-7-4 14:24
我名声这么臭了?不过是表达了一下自己的猜测,到现在还没人说对还是不对。
你把你那个问号去掉就行了。
八股就是八股
有新型号不上,到头来连人带鸡鸡一块摔

是省了还是赔了呢。。。
这是临时紧急订货替换原来有问题的座椅的节奏么?大家还记不记得那次在山东摔掉的UBK啊?可怜两个飞行员,背了某些混账玩意儿的黑锅
个人以为:原来的型号没有什么大问题,不过装备时间早技术老,使用高度速度等有较大限制;以前为了省钱也就将就了,但现在要考虑尽量减少飞行员的损失,哪怕能提高10%的逃生机会也得上啊。
cawp 发表于 2015-7-4 20:54
你肯定没听说过美军二战降落伞提高最后0.01%的传说
你知道弹射就算成功也基本非死即伤么?
中国空军各个机型都出过不少坠机事故,每个飞行员都需要避开居民区,但是唯独某机型以超高坠机死亡率闻名于世,这飞机和座椅没问题才是见鬼了!该换了。
q901541q 发表于 2015-7-4 16:28
好吧我有点过于敏感了。不过你要明白飞机出事不是一句跳伞就万事大吉的,不是说出现伤亡事故就是弹射座椅 ...
那么毛子在航展上Su30的事故搁中国这就是必死无疑了
woodface 发表于 2015-7-5 14:27
那么毛子在航展上Su30的事故搁中国这就是必死无疑了
这也算是月经贴了,每次都有拿那个说事的,呵呵
q901541q 发表于 2015-7-5 19:00
这也算是月经贴了,每次都有拿那个说事的,呵呵
好笑了,人家在那种极限条件下都能安全弹射,咱们的豹子和歼7摔一架就牺牲一到两个飞行员,凭啥不让说。况且毛子飞机在航展上掉然后弹射成功也不是这一次
都换成00弹射