超级军网中国东南亚、中缅铁路的拖得如此之久为哪般？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:04:18
中国东南亚、中缅铁路的拖得如此之久为哪般？
1、中缅铁路按理是缅甸的沿途经济、缅甸修建大港经济的一个巨大商机，反而缅甸不修实属奇怪。
A、现在如打仗的战时毁铁路太容易了，战时不通车则无战争作用，所以战争利不考虑。B、缅甸经济利益上是中国东西部的近路，印中的经过的方面之门，虽说铁路的运量比不上船运，但乘客的方便与省时上，却占有极大的优势，中小型经商的运量的赶时间是方便之门（火车比飞机拉得多，比船运快）。C、立于中印间缅甸过路费是营利可能性极大的铁路线。这火车带动的沿途经济利益有极大收益。D、如此多利益是缅甸先行先建中缅铁路固化人类利益的方式，也是缅甸抢先东南亚诸国的地位有好处的。
F、当然对中国印度中东也有经济上的好处，但对缅甸的好处更急起直追过好生活的人民更需要的。反而缅甸不修实属奇怪。
2、东南亚如一船散沙是事实，各国互通铁路本来不多。原来中国的热情很高，但是随着中国造船业的发达，有海运的东南亚在中国主动非要修铁路的热情在减少。慢慢成了纯经济利益的考虑，这里面主要由于东南亚诸国久拖造成的。那中国东南亚、中缅铁路的拖得如此之久为哪般？
3、旧式的破坏了自己的经济、地区的团结。有很多人说这些修有利中国的旧式清朝式的中心利益，但实际上不通铁路的美国是中心利益不？各国去美朝学的等少了吗？这些东西实际上是表层的，真正的东西就是相互所需、有利才可能去进行谈判、达成有利的协议，没点好处花钱修铁路？而对“美国中心”除了自强富有了，能禁得了人家美国中心利不？不能吧。中国官派的学生都不少，何况东南亚缅甸防这些虑假的东西而自伤经济互好呢。
4、中国东南亚、中缅铁路的拖得如此之久到底为哪般？弱不禁风的战略错觉判断呗。不然还能有什么？再不抛弃那些假打成见，不要说欧洲北美，连拉美国都比你先进富有了，非洲也追上来了，这还有什么清朝中心论，到时该讲非洲中心你了呗。
中国东南亚、中缅铁路的拖得如此之久为哪般？
1、中缅铁路按理是缅甸的沿途经济、缅甸修建大港经济的一个巨大商机，反而缅甸不修实属奇怪。
A、现在如打仗的战时毁铁路太容易了，战时不通车则无战争作用，所以战争利不考虑。B、缅甸经济利益上是中国东西部的近路，印中的经过的方面之门，虽说铁路的运量比不上船运，但乘客的方便与省时上，却占有极大的优势，中小型经商的运量的赶时间是方便之门（火车比飞机拉得多，比船运快）。C、立于中印间缅甸过路费是营利可能性极大的铁路线。这火车带动的沿途经济利益有极大收益。D、如此多利益是缅甸先行先建中缅铁路固化人类利益的方式，也是缅甸抢先东南亚诸国的地位有好处的。
F、当然对中国印度中东也有经济上的好处，但对缅甸的好处更急起直追过好生活的人民更需要的。反而缅甸不修实属奇怪。
2、东南亚如一船散沙是事实，各国互通铁路本来不多。原来中国的热情很高，但是随着中国造船业的发达，有海运的东南亚在中国主动非要修铁路的热情在减少。慢慢成了纯经济利益的考虑，这里面主要由于东南亚诸国久拖造成的。那中国东南亚、中缅铁路的拖得如此之久为哪般？
3、旧式的破坏了自己的经济、地区的团结。有很多人说这些修有利中国的旧式清朝式的中心利益，但实际上不通铁路的美国是中心利益不？各国去美朝学的等少了吗？这些东西实际上是表层的，真正的东西就是相互所需、有利才可能去进行谈判、达成有利的协议，没点好处花钱修铁路？而对“美国中心”除了自强富有了，能禁得了人家美国中心利不？不能吧。中国官派的学生都不少，何况东南亚缅甸防这些虑假的东西而自伤经济互好呢。
4、中国东南亚、中缅铁路的拖得如此之久到底为哪般？弱不禁风的战略错觉判断呗。不然还能有什么？再不抛弃那些假打成见，不要说欧洲北美，连拉美国都比你先进富有了，非洲也追上来了，这还有什么清朝中心论，到时该讲非洲中心你了呗。
1、中缅铁路按理是缅甸的沿途经济、缅甸修建大港经济的一个巨大商机，反而缅甸不修实属奇怪。
A、现在如打仗的战时毁铁路太容易了，战时不通车则无战争作用，所以战争利不考虑。B、缅甸经济利益上是中国东西部的近路，印中的经过的方面之门，虽说铁路的运量比不上船运，但乘客的方便与省时上，却占有极大的优势，中小型经商的运量的赶时间是方便之门（火车比飞机拉得多，比船运快）。C、立于中印间缅甸过路费是营利可能性极大的铁路线。这火车带动的沿途经济利益有极大收益。D、如此多利益是缅甸先行先建中缅铁路固化人类利益的方式，也是缅甸抢先东南亚诸国的地位有好处的。
F、当然对中国印度中东也有经济上的好处，但对缅甸的好处更急起直追过好生活的人民更需要的。反而缅甸不修实属奇怪。
2、东南亚如一船散沙是事实，各国互通铁路本来不多。原来中国的热情很高，但是随着中国造船业的发达，有海运的东南亚在中国主动非要修铁路的热情在减少。慢慢成了纯经济利益的考虑，这里面主要由于东南亚诸国久拖造成的。那中国东南亚、中缅铁路的拖得如此之久为哪般？
3、旧式的破坏了自己的经济、地区的团结。有很多人说这些修有利中国的旧式清朝式的中心利益，但实际上不通铁路的美国是中心利益不？各国去美朝学的等少了吗？这些东西实际上是表层的，真正的东西就是相互所需、有利才可能去进行谈判、达成有利的协议，没点好处花钱修铁路？而对“美国中心”除了自强富有了，能禁得了人家美国中心利不？不能吧。中国官派的学生都不少，何况东南亚缅甸防这些虑假的东西而自伤经济互好呢。
4、中国东南亚、中缅铁路的拖得如此之久到底为哪般？弱不禁风的战略错觉判断呗。不然还能有什么？再不抛弃那些假打成见，不要说欧洲北美，连拉美国都比你先进富有了，非洲也追上来了，这还有什么清朝中心论，到时该讲非洲中心你了呗。
中国东南亚、中缅铁路的拖得如此之久为哪般？
1、中缅铁路按理是缅甸的沿途经济、缅甸修建大港经济的一个巨大商机，反而缅甸不修实属奇怪。
A、现在如打仗的战时毁铁路太容易了，战时不通车则无战争作用，所以战争利不考虑。B、缅甸经济利益上是中国东西部的近路，印中的经过的方面之门，虽说铁路的运量比不上船运，但乘客的方便与省时上，却占有极大的优势，中小型经商的运量的赶时间是方便之门（火车比飞机拉得多，比船运快）。C、立于中印间缅甸过路费是营利可能性极大的铁路线。这火车带动的沿途经济利益有极大收益。D、如此多利益是缅甸先行先建中缅铁路固化人类利益的方式，也是缅甸抢先东南亚诸国的地位有好处的。
F、当然对中国印度中东也有经济上的好处，但对缅甸的好处更急起直追过好生活的人民更需要的。反而缅甸不修实属奇怪。
2、东南亚如一船散沙是事实，各国互通铁路本来不多。原来中国的热情很高，但是随着中国造船业的发达，有海运的东南亚在中国主动非要修铁路的热情在减少。慢慢成了纯经济利益的考虑，这里面主要由于东南亚诸国久拖造成的。那中国东南亚、中缅铁路的拖得如此之久为哪般？
3、旧式的破坏了自己的经济、地区的团结。有很多人说这些修有利中国的旧式清朝式的中心利益，但实际上不通铁路的美国是中心利益不？各国去美朝学的等少了吗？这些东西实际上是表层的，真正的东西就是相互所需、有利才可能去进行谈判、达成有利的协议，没点好处花钱修铁路？而对“美国中心”除了自强富有了，能禁得了人家美国中心利不？不能吧。中国官派的学生都不少，何况东南亚缅甸防这些虑假的东西而自伤经济互好呢。
4、中国东南亚、中缅铁路的拖得如此之久到底为哪般？弱不禁风的战略错觉判断呗。不然还能有什么？再不抛弃那些假打成见，不要说欧洲北美，连拉美国都比你先进富有了，非洲也追上来了，这还有什么清朝中心论，到时该讲非洲中心你了呗。
你觉得很重要的东西人家觉得不重要。就好象公司要做大很多老板选择股份制，这必然要跟别人分权分利，但也有的老板接受不了，因为就不是他一个人说了算了，所以他宁可选择做继续做他的小作坊也不当大公司，宁可用他的亲戚哪怕他们就是一帮文盲也不愿意相信国企外企的高管，这并不是指他不想把公司做大，而是他把自己的权利看得更重，这是他一直以来的经验和性格。
缅甸就是这个小作坊，楼主你是建议他发展经济就好象公司上市，但在他看来是建议他分权，人家对你警惕着呢，还是不要做这种费力不讨好的事吧。移风易俗不是那么容易滴！
缅甸就是这个小作坊，楼主你是建议他发展经济就好象公司上市，但在他看来是建议他分权，人家对你警惕着呢，还是不要做这种费力不讨好的事吧。移风易俗不是那么容易滴！
想致富先修路的道理不是每个国家都懂的。
滇缅铁路，很早就有了计划，还建设了桥墩等，但是因为工程量艰巨，最后不搞了。
这个牵扯的东西太多了，另外要考虑缅北的情况
这个牵扯的东西太多了，另外要考虑缅北的情况
盛光祖。。。。