简氏：巴黎航展中国又签一单 山鹰高教机飞向非洲

中国空军装备的高教-9型教练机，其出口型为FTC-2000。（资料图）
巴黎航展最新消息：中国与某非洲国家签署了出售FTC-2000超音速高级教练机的初步合同。同时传出的消息称，中国正在执行去年与赞比亚签署的L-15教练机合同，同时与委内瑞拉继续讨论有关L-15教练机出售问题。FTC-2000是我国高教-9“山鹰”教练机的出口型，该机是在歼教-7教练机基础上深度改进而来，具备现代化电子设备，也可以执行有限的作战任务。这次签署的合同是“山鹰”首次获得国外用户青睐。
贵航公司为中国海军生产的高教-9G教练机，该机的结构强度并不能满足在航母上着陆的要求，只能用来训练海上进近等科目，但该型飞机仍可有效降低舰载机飞行员训练成本。在该机基础上研制的出口型飞机为FTC-2000G
简氏防务周刊昨日（18日）报道，中国已经与某非洲国家签署了出售成飞/贵航公司的FTC-2000超音速高级教练机的初步合同，这是这种战机的首次外销。
中国贵州航空工业集团2001年在珠海航展上首次展示了FTC-2000教练机。贵航官方称，该机的发动机、机身后部和控制系统与贵航的歼教-7（FT-7）型教练机相同，但机翼和机身前段，包括两侧进气口重新设计，此外该机还采用了一个”玻璃化“座舱（观察者网注：现代化的电子设备、以液晶面板为主的显控面板）。这使它能够以较低的成本模拟第四代战斗机进行飞行训练。歼教-7飞机是成飞公司生产的歼-7战斗机的同型教练机，而歼-7则是米格-21的发展型。中国在1960年获得了苏联提供的部分工程文件。目前中国人民解放军空军中仍有大量此型战机在役。
除了上述进展，简氏防务周刊记者通过现场的中国官员了解到，中国另一家教练机厂商，洪都公司正在执行去年与赞比亚签署的L-15教练机合同，这是一种采用两台涡轮风扇发动机的新型教练机。此外，该公司还在继续与委内瑞拉进行关于出口L-15教练机的谈判。（简氏防务新闻引用完）
观察者网军事评论员席亚洲指出，观察者网在2014年珠海航展后不久曾报道过关于FTC-2000教练机最新发展的情况。目前，我军已经装备高教-9教练机，但该机也存在一些问题，例如结构强度无法适应海军航母起降的需要。即使是最新型“海山鹰”飞机，即FTC-2000G，也无法适应在航母上着陆的要求。而此前被看好的洪都L-15教练机，也由于原始设计中并未考虑安装着舰钩的要求，无法上舰。这两种机型都只能用来进行海上进近等科目，无法直接进行着舰训练。因此中国舰载机飞行员目前只能驾驶单座歼-15战斗机完成最后的着舰全程训练，而未来装备歼-15S双座型战斗机后，可能将用它作为主要的舰载教练机。
尽管“海山鹰”教练机无法上舰，但该机结构加强后可以具备较高的载弹量，同时价格仍然非常低廉。因此其技术被转移到出口型教练/战斗机使用，也就是FTC-2000G。
FTC-2000G的性价比高于国际市场上的同类机型。如英国“鹰”式教练机和巴西“超级巨嘴鸟”螺旋桨攻击/教练机，因此可能很受非洲国家重视，因为对于许多经济不宽裕的非洲国家而言，教练机也是他们的主要作战飞机。而FTC-2000G恰好可以满足这个要求。该机的雷达电子设备较为先进，武器外挂能力强，价格也低于国际市场上的同类其他机型。当然，目前暂不清楚此次某非洲国家购买的究竟是FTC-2000还是FTC-2000G型教练机。
但未来而言，洪都L-15教练机显然是一种更好的选择，该机的各方面性能都比高教-9更加优秀，只是价格也要高出不少。不过，国际市场上先进轻型多用途战斗/教练机的需求也正处于方兴未艾的阶段，韩国、俄罗斯、意大利、英国、法国、美国都在争夺这一市场，美国在今年巴黎航展上高调展出的塞斯纳“蝎子”轻型攻击机也属于此类机型。
“猎鹰”目前在委内瑞拉和赞比亚已经打开市场一角，未来前途仍然看好。http://i.ifeng.com/mil/china/news?aid=99361871&vt=5&mid=1auQFJ中国空军装备的高教-9型教练机，其出口型为FTC-2000。（资料图）
巴黎航展最新消息：中国与某非洲国家签署了出售FTC-2000超音速高级教练机的初步合同。同时传出的消息称，中国正在执行去年与赞比亚签署的L-15教练机合同，同时与委内瑞拉继续讨论有关L-15教练机出售问题。FTC-2000是我国高教-9“山鹰”教练机的出口型，该机是在歼教-7教练机基础上深度改进而来，具备现代化电子设备，也可以执行有限的作战任务。这次签署的合同是“山鹰”首次获得国外用户青睐。
贵航公司为中国海军生产的高教-9G教练机，该机的结构强度并不能满足在航母上着陆的要求，只能用来训练海上进近等科目，但该型飞机仍可有效降低舰载机飞行员训练成本。在该机基础上研制的出口型飞机为FTC-2000G
简氏防务周刊昨日（18日）报道，中国已经与某非洲国家签署了出售成飞/贵航公司的FTC-2000超音速高级教练机的初步合同，这是这种战机的首次外销。
中国贵州航空工业集团2001年在珠海航展上首次展示了FTC-2000教练机。贵航官方称，该机的发动机、机身后部和控制系统与贵航的歼教-7（FT-7）型教练机相同，但机翼和机身前段，包括两侧进气口重新设计，此外该机还采用了一个”玻璃化“座舱（观察者网注：现代化的电子设备、以液晶面板为主的显控面板）。这使它能够以较低的成本模拟第四代战斗机进行飞行训练。歼教-7飞机是成飞公司生产的歼-7战斗机的同型教练机，而歼-7则是米格-21的发展型。中国在1960年获得了苏联提供的部分工程文件。目前中国人民解放军空军中仍有大量此型战机在役。
除了上述进展，简氏防务周刊记者通过现场的中国官员了解到，中国另一家教练机厂商，洪都公司正在执行去年与赞比亚签署的L-15教练机合同，这是一种采用两台涡轮风扇发动机的新型教练机。此外，该公司还在继续与委内瑞拉进行关于出口L-15教练机的谈判。（简氏防务新闻引用完）
观察者网军事评论员席亚洲指出，观察者网在2014年珠海航展后不久曾报道过关于FTC-2000教练机最新发展的情况。目前，我军已经装备高教-9教练机，但该机也存在一些问题，例如结构强度无法适应海军航母起降的需要。即使是最新型“海山鹰”飞机，即FTC-2000G，也无法适应在航母上着陆的要求。而此前被看好的洪都L-15教练机，也由于原始设计中并未考虑安装着舰钩的要求，无法上舰。这两种机型都只能用来进行海上进近等科目，无法直接进行着舰训练。因此中国舰载机飞行员目前只能驾驶单座歼-15战斗机完成最后的着舰全程训练，而未来装备歼-15S双座型战斗机后，可能将用它作为主要的舰载教练机。
尽管“海山鹰”教练机无法上舰，但该机结构加强后可以具备较高的载弹量，同时价格仍然非常低廉。因此其技术被转移到出口型教练/战斗机使用，也就是FTC-2000G。
FTC-2000G的性价比高于国际市场上的同类机型。如英国“鹰”式教练机和巴西“超级巨嘴鸟”螺旋桨攻击/教练机，因此可能很受非洲国家重视，因为对于许多经济不宽裕的非洲国家而言，教练机也是他们的主要作战飞机。而FTC-2000G恰好可以满足这个要求。该机的雷达电子设备较为先进，武器外挂能力强，价格也低于国际市场上的同类其他机型。当然，目前暂不清楚此次某非洲国家购买的究竟是FTC-2000还是FTC-2000G型教练机。
但未来而言，洪都L-15教练机显然是一种更好的选择，该机的各方面性能都比高教-9更加优秀，只是价格也要高出不少。不过，国际市场上先进轻型多用途战斗/教练机的需求也正处于方兴未艾的阶段，韩国、俄罗斯、意大利、英国、法国、美国都在争夺这一市场，美国在今年巴黎航展上高调展出的塞斯纳“蝎子”轻型攻击机也属于此类机型。
“猎鹰”目前在委内瑞拉和赞比亚已经打开市场一角，未来前途仍然看好。http://i.ifeng.com/mil/china/news?aid=99361871&vt=5&mid=1auQFJ