超级军网山鹰高教机完成设计定型试飞任务
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 14:53:39
新华社珠海10月31日电(记者钱春弦、刘济美)记者31
日在“山鹰高级教练机新闻发布会”上获悉，2架山鹰试
验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参数，15项
主要试飞科目，完成设计定型试飞任务，计划于2007年完
成设计定型。
据中国一航贵州航空工业集团有限责任公司董事长兼
总经理谭卫东介绍，山鹰高级教练机是由中国一航贵州集
团研制的新一代通用型高级教练机。在2003年12月13日首
飞成功后，经过2年的鉴定试飞，2005年12月通过了中国
一航组织的部级鉴定。根据客户的要求，对飞机进行了加
装增稳控制系统、改装环控系统和加装微波着陆系统的改
装工作，计划于2007年完成设计定型。
中国一航飞行试验研究院院长刘选民介绍，截至目前，
2架山鹰试验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参
数，15项主要试飞科目。试飞表明，山鹰高级教练机综合
显示与控制技术较为先进，座舱布局和配置合理，环境舒
适；具有良好的中低空机动性能，空中姿态稳定，续航时
间长，能够满足“前接基础教练机，后接第三代战斗机”
的训练和教学需求，达到设计鉴定状态。
山鹰高级教练机首席试飞员张嵩认为，通过改装后的
飞机在环控系统方面，满足了现代作战飞机飞行员对座舱
环境的要求；人机界面方面，新增加的可扩展的综合航电
火控系统减轻了飞行员的工作负荷，为提高训练质量奠定
了良好的基础；飞行性能方面，飞机的最大飞行马赫数、
最大平飞表速、最大爬升率、实用升限、最大航程和航时
达到了技战术指标要求；飞行品质方面，飞机在亚音速飞
行时，操稳品质良好，满足国军标要求，在跨音速和超音
速飞行时，指标达到或接近了国军标要求。
中国一航贵州集团是我国高级教练机的生产基地，成
立于1964年。42年来，共生产交付了20余个型号1000余架
飞机，外贸出口7个国家近百架飞机，生产交付航空发动
机数千台，为我国空、海军提供了大量的航空武器装备。新华社珠海10月31日电(记者钱春弦、刘济美)记者31
日在“山鹰高级教练机新闻发布会”上获悉，2架山鹰试
验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参数，15项
主要试飞科目，完成设计定型试飞任务，计划于2007年完
成设计定型。
据中国一航贵州航空工业集团有限责任公司董事长兼
总经理谭卫东介绍，山鹰高级教练机是由中国一航贵州集
团研制的新一代通用型高级教练机。在2003年12月13日首
飞成功后，经过2年的鉴定试飞，2005年12月通过了中国
一航组织的部级鉴定。根据客户的要求，对飞机进行了加
装增稳控制系统、改装环控系统和加装微波着陆系统的改
装工作，计划于2007年完成设计定型。
中国一航飞行试验研究院院长刘选民介绍，截至目前，
2架山鹰试验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参
数，15项主要试飞科目。试飞表明，山鹰高级教练机综合
显示与控制技术较为先进，座舱布局和配置合理，环境舒
适；具有良好的中低空机动性能，空中姿态稳定，续航时
间长，能够满足“前接基础教练机，后接第三代战斗机”
的训练和教学需求，达到设计鉴定状态。
山鹰高级教练机首席试飞员张嵩认为，通过改装后的
飞机在环控系统方面，满足了现代作战飞机飞行员对座舱
环境的要求；人机界面方面，新增加的可扩展的综合航电
火控系统减轻了飞行员的工作负荷，为提高训练质量奠定
了良好的基础；飞行性能方面，飞机的最大飞行马赫数、
最大平飞表速、最大爬升率、实用升限、最大航程和航时
达到了技战术指标要求；飞行品质方面，飞机在亚音速飞
行时，操稳品质良好，满足国军标要求，在跨音速和超音
速飞行时，指标达到或接近了国军标要求。
中国一航贵州集团是我国高级教练机的生产基地，成
立于1964年。42年来，共生产交付了20余个型号1000余架
飞机，外贸出口7个国家近百架飞机，生产交付航空发动
机数千台，为我国空、海军提供了大量的航空武器装备。
日在“山鹰高级教练机新闻发布会”上获悉，2架山鹰试
验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参数，15项
主要试飞科目，完成设计定型试飞任务，计划于2007年完
成设计定型。
据中国一航贵州航空工业集团有限责任公司董事长兼
总经理谭卫东介绍，山鹰高级教练机是由中国一航贵州集
团研制的新一代通用型高级教练机。在2003年12月13日首
飞成功后，经过2年的鉴定试飞，2005年12月通过了中国
一航组织的部级鉴定。根据客户的要求，对飞机进行了加
装增稳控制系统、改装环控系统和加装微波着陆系统的改
装工作，计划于2007年完成设计定型。
中国一航飞行试验研究院院长刘选民介绍，截至目前，
2架山鹰试验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参
数，15项主要试飞科目。试飞表明，山鹰高级教练机综合
显示与控制技术较为先进，座舱布局和配置合理，环境舒
适；具有良好的中低空机动性能，空中姿态稳定，续航时
间长，能够满足“前接基础教练机，后接第三代战斗机”
的训练和教学需求，达到设计鉴定状态。
山鹰高级教练机首席试飞员张嵩认为，通过改装后的
飞机在环控系统方面，满足了现代作战飞机飞行员对座舱
环境的要求；人机界面方面，新增加的可扩展的综合航电
火控系统减轻了飞行员的工作负荷，为提高训练质量奠定
了良好的基础；飞行性能方面，飞机的最大飞行马赫数、
最大平飞表速、最大爬升率、实用升限、最大航程和航时
达到了技战术指标要求；飞行品质方面，飞机在亚音速飞
行时，操稳品质良好，满足国军标要求，在跨音速和超音
速飞行时，指标达到或接近了国军标要求。
中国一航贵州集团是我国高级教练机的生产基地，成
立于1964年。42年来，共生产交付了20余个型号1000余架
飞机，外贸出口7个国家近百架飞机，生产交付航空发动
机数千台，为我国空、海军提供了大量的航空武器装备。新华社珠海10月31日电(记者钱春弦、刘济美)记者31
日在“山鹰高级教练机新闻发布会”上获悉，2架山鹰试
验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参数，15项
主要试飞科目，完成设计定型试飞任务，计划于2007年完
成设计定型。
据中国一航贵州航空工业集团有限责任公司董事长兼
总经理谭卫东介绍，山鹰高级教练机是由中国一航贵州集
团研制的新一代通用型高级教练机。在2003年12月13日首
飞成功后，经过2年的鉴定试飞，2005年12月通过了中国
一航组织的部级鉴定。根据客户的要求，对飞机进行了加
装增稳控制系统、改装环控系统和加装微波着陆系统的改
装工作，计划于2007年完成设计定型。
中国一航飞行试验研究院院长刘选民介绍，截至目前，
2架山鹰试验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参
数，15项主要试飞科目。试飞表明，山鹰高级教练机综合
显示与控制技术较为先进，座舱布局和配置合理，环境舒
适；具有良好的中低空机动性能，空中姿态稳定，续航时
间长，能够满足“前接基础教练机，后接第三代战斗机”
的训练和教学需求，达到设计鉴定状态。
山鹰高级教练机首席试飞员张嵩认为，通过改装后的
飞机在环控系统方面，满足了现代作战飞机飞行员对座舱
环境的要求；人机界面方面，新增加的可扩展的综合航电
火控系统减轻了飞行员的工作负荷，为提高训练质量奠定
了良好的基础；飞行性能方面，飞机的最大飞行马赫数、
最大平飞表速、最大爬升率、实用升限、最大航程和航时
达到了技战术指标要求；飞行品质方面，飞机在亚音速飞
行时，操稳品质良好，满足国军标要求，在跨音速和超音
速飞行时，指标达到或接近了国军标要求。
中国一航贵州集团是我国高级教练机的生产基地，成
立于1964年。42年来，共生产交付了20余个型号1000余架
飞机，外贸出口7个国家近百架飞机，生产交付航空发动
机数千台，为我国空、海军提供了大量的航空武器装备。
这里说的比较清楚。是加装增稳控制系统、改装环控系统和加装微波着陆系统。
改装后的飞机在环控系统方面，满足了现代作战飞机飞行员对座舱环境的要求
——这个哪位老大给说说？
人机界面方面，新增加的可扩展的综合航电火控系统减轻了飞行员的工作负荷，为提高训练质量奠定了良好的基础
——这个容易理解，可扩展意味着可以进行更多任务的战术训练。而且肯定是彻底的一平两下布局了。
飞行品质方面，飞机在亚音速飞行时，操稳品质良好，满足国军标要求，在跨音速和超音速飞行时，指标达到或接近了国军标要求
——呵呵，这个话说的有玄机啊！莫非山鹰的超音速性能还有不符合国军标的地方，这可不能随便定型，先让它解决好再说。
改装后的飞机在环控系统方面，满足了现代作战飞机飞行员对座舱环境的要求
——这个哪位老大给说说？
人机界面方面，新增加的可扩展的综合航电火控系统减轻了飞行员的工作负荷，为提高训练质量奠定了良好的基础
——这个容易理解，可扩展意味着可以进行更多任务的战术训练。而且肯定是彻底的一平两下布局了。
飞行品质方面，飞机在亚音速飞行时，操稳品质良好，满足国军标要求，在跨音速和超音速飞行时，指标达到或接近了国军标要求
——呵呵，这个话说的有玄机啊！莫非山鹰的超音速性能还有不符合国军标的地方，这可不能随便定型，先让它解决好再说。