售9.69-13.89万 桑塔纳·浩纳正式上市

定价灰常有想象力，完全配得上VW标给车主带来的尊荣

2603的轴距凸显了大众对紧凑型车的理解
1.2吨（低配1.12/1.155吨）的车身保证了加速性及油耗
110/131马力的澎湃动力可以满足你的任何需求
值得一提的是1706的车身宽度，很多人并不注意这一点，而这是设计的精华，窄车身降低了迎风面，可以省油，较大的长宽比可以让车的直线加速更犀利。可以让你像鱼一样自由自在的在车海里“游动”

强悍的马力吨位比，小巧的车身，再加上大众向来擅长的起步加速调教，虽然还没有体验这车，但我眼前已经浮现出它在市内灵动自如的场面——没错，参数给我的第一感受就是灵动，如果可以的话，我想它叫《桑塔纳——灵动》更贴切，充满历史积淀的品牌传承和新世纪的创新完美的结合在一起

紧凑型车身带来的另一个好处就是方便停车，这对市内，对新手尤其重要
高端1.4T车型采用的干式双离合给人带来深深的震撼
配置相对国内车有点低，不过以国际标准来看，这样的配置还是很主流的
最后还要强调一下大众传统的扭力梁悬挂，这已经是大众的标志，可靠并给后排带来大空间
185/60 R15的轮胎，我能想到的唯一的形容词就是——精致
为入门级客户精心准备的鼓刹降低了后续的维修保养费用

至于肉眼看不见的大众的机械完善度，优良的驾驶质感请戳XCP
要说这车有什么缺点，那就是高度，1405的高度破坏了整车完美的气动曲线，但是没办法，汽车设计就是妥协的艺术，为了给乘客带来大空间的感觉，加高车身是必须的

定价灰常有想象力，完全配得上VW标给车主带来的尊荣

2603的轴距凸显了大众对紧凑型车的理解
1.2吨（低配1.12/1.155吨）的车身保证了加速性及油耗
110/131马力的澎湃动力可以满足你的任何需求
值得一提的是1706的车身宽度，很多人并不注意这一点，而这是设计的精华，窄车身降低了迎风面，可以省油，较大的长宽比可以让车的直线加速更犀利。可以让你像鱼一样自由自在的在车海里“游动”

强悍的马力吨位比，小巧的车身，再加上大众向来擅长的起步加速调教，虽然还没有体验这车，但我眼前已经浮现出它在市内灵动自如的场面——没错，参数给我的第一感受就是灵动，如果可以的话，我想它叫《桑塔纳——灵动》更贴切，充满历史积淀的品牌传承和新世纪的创新完美的结合在一起

紧凑型车身带来的另一个好处就是方便停车，这对市内，对新手尤其重要
高端1.4T车型采用的干式双离合给人带来深深的震撼
配置相对国内车有点低，不过以国际标准来看，这样的配置还是很主流的
最后还要强调一下大众传统的扭力梁悬挂，这已经是大众的标志，可靠并给后排带来大空间
185/60 R15的轮胎，我能想到的唯一的形容词就是——精致
为入门级客户精心准备的鼓刹降低了后续的维修保养费用

至于肉眼看不见的大众的机械完善度，优良的驾驶质感请戳XCP
要说这车有什么缺点，那就是高度，1405的高度破坏了整车完美的气动曲线，但是没办法，汽车设计就是妥协的艺术，为了给乘客带来大空间的感觉，加高车身是必须的

就值7万的货色挂个大众标，价格几乎翻倍了，果然是标值5万。

定价灰常有想象力，完全配得上VW标给车主带来的尊荣

2603的轴距凸显了大众对紧凑型车的理解

乃们这些车黑，坏淫

浩纳这个名字太没内涵了，应该叫做“老衲”，体现深厚的底蕴与传承

这个比斯柯达昕动还贵啊

定价灰常有想象力，完全配得上VW标给车主带来的尊荣

2603的轴距凸显了大众对紧凑型车的理解

这真的是原创吗？

这真的是原创吗？
来这不久吧，超大高人多

10万多买个车还送大众的威武标你们还想怎么样？

来这不久吧，超大高人多
这要发到之家评论下边，估计还得火

不到10万就能买到大众标，还能一辆车，太超值啦。

浩纳的售价其实还可以，毕竟这是一款走精品路线的旅行车，而旅行车售价高于同级轿车是惯例，毕竟还有售价更高的SUV车型存在，所以也不是不能接受。

浩纳造型经典大气，大众品牌也非常面子，同轴距车型里空间也很大，1.4t发动机与合理的轮胎组合保证了极佳的燃油经济性，综合看是一款非常实用的好车。

买郎行不就行了，买朗镜会纠结买郎行不需要纠结吧。
要不就加点奥迪a3 比VW标还高大上 ……

靠，加10000大洋？朗行也没这么黑，大众不会因为桑塔拉三个字就以为人傻钱多？

10万多买个车还送大众的威武标你们还想怎么样？
你不懂车，wv标就值十多万，底下那车才是送的

浩纳的售价其实还可以，毕竟这是一款走精品路线的旅行车，而旅行车售价高于同级轿车是惯例，毕竟还有售价更 ...
你个车黑：）

问题是我还没有看到实车。好吧，大众我给它的机会它没有珍惜。。。。可能它也不稀罕我这没钱还想买大众的屌丝。。。或者我的信仰不够。

3322 发表于 2015-6-20 09:56
问题是我还没有看到实车。好吧，大众我给它的机会它没有珍惜。。。。可能它也不稀罕我这没钱还想买大众的屌 ...
哥们其实你可以等等，这车现在定价虽高，但应该优惠不小的。

你看现在凌度优惠幅度没，浩纳应该也是这路子。

如果优惠2万，还是很不错的。

白金之星 发表于 2015-6-20 10:03
哥们其实你可以等等，这车现在定价虽高，但应该优惠不小的。

你看现在凌度优惠幅度没，浩纳应该也是这 ...
没有车开了太不方便了，先的车卖了，摩托车叫妻弟骑走了也不好要，出门太不方便，本来说和朋友一起408的，他提了我没有提。因为还是喜欢两厢的，408自豪13万还是有点舍不得，想这货十万左右上1.4的，没有想到这价。

没有车开了太不方便了，先的车卖了，摩托车叫妻弟骑走了也不好要，出门太不方便，本来说和朋友一起408的 ...
喜欢标志可以看看308s啊？
不过俺只见过展车，看着挺精致的一款两厢车，楼主可以试驾试驾

我还打算过些年就整一个这种小车，早上开着去爬爬山，下午去钓钓鱼，没事找朋友干干小麻将，很合适。

定价这么实在也被人喷，这车这价格都没法拿到欧洲去卖，否则肯定被告倾销，不正当竞争

X说大众不要脸，大众说X不懂车

饱食而乱喷 发表于 2015-6-20 04:12
定价灰常有想象力，完全配得上VW标给车主带来的尊荣

2603的轴距凸显了大众对紧凑型车的理解

guy-0 发表于 2015-6-20 06:53
浩纳这个名字太没内涵了，应该叫做“老衲”，体现深厚的底蕴与传承
斯柯达子品牌得出个斯柯达“师太”来对应咩
这价格，啧啧...

饱食而乱喷 发表于 2015-6-20 04:12
定价灰常有想象力，完全配得上VW标给车主带来的尊荣

2603的轴距凸显了大众对紧凑型车的理解
乃说的太对了！

壳子都不用换了～～

浩纳的售价其实还可以，毕竟这是一款走精品路线的旅行车，而旅行车售价高于同级轿车是惯例，毕竟还有售价更 ...
旅行版不应该比三箱短那么多，这个就是两箱

空军上校017 发表于 2015-6-20 11:55
喜欢标志可以看看308s啊？
不过俺只见过展车，看着挺精致的一款两厢车，楼主可以试驾试驾
看了，车还是小，低配的不值那个价，高配1.6T买不起，仅此而已

恩，绝笔的不正当，这价格搭上一个神众标，值，保值！！！！

仅一条机械完善度，就值当了。
真心喜欢的话，不妨等等，价格会有所松动的；
实在不够，还可以整个分期付款、信贷啥的。

看了，车还是小，低配的不值那个价，高配1.6T买不起，仅此而已
和408比是小，不过绝对比浩纳大啊

viviane 发表于 2015-6-20 22:57
仅一条机械完善度，就值当了。
真心喜欢的话，不妨等等，价格会有所松动的；
实在不够，还可以整个分期付 ...
机械完善度是怎么个意思？我黑了几年大众还真不知道，求科普。

白金之星 发表于 2015-6-20 23:20
机械完善度是怎么个意思？我黑了几年大众还真不知道，求科普。
那啥，这个似乎比较高级，出现的时间也不长，貌似起源也不在大师呕吐那。
宣传ESP和独立悬挂压倒一切，没有的，那就根本不叫车；
如果车子没有ESP，则删掉ESP，重点突出独立悬挂，如果力度稍欠，再加上车身硬度啥的；
如果再没啥能拧的出来，就该轮到机械完整性了，总不能让人无话可说吧？
实在不给面子的深究，那就编几条：指向模糊不模糊、侧倾大不大、紧绷不紧绷、人车一体性神马的......
以上可编辑。

机械完善度是怎么个意思？我黑了几年大众还真不知道，求科普。
颜宇鹏测A7的时候夸新丧的机械完善度很好

有很多关乎机械完善程度的问题，需要体验者有一定的专业经验积累才能评价。例如有的手动挡车型，用1、2挡在30km/h左右，油门反复一踩一放，会有明显的抖动；即便是匀速行驶，变速箱或传动轴附近也会有“隆隆”的噪音。这些都是机械匹配不到位的表现，在成熟品牌的车型上（哪怕是比较廉价的产品），普遍不会出现。举个例，前阵子长城哈弗H8宣布延迟投产的官方理由，就是因为后差速器异响。

这些机械匹配完善度问题，反映的一是成本受限（比如变速箱、离合器都是外部采购时，零部件等级高低就决定了驾驶感受），二是厂商匹配开发的能力、经验有欠缺。

中国品牌自主车型目前比较叫人放心的一点，是底盘操控。因为底盘操控很讲求调校，而中国品牌普遍做法是委托国外的工程开发公司（例如保时捷、莲花、博世等）进行底盘调校标定。经过这些高水平开发伙伴的“把关”，一般底盘的操控稳定性、极限安全性不会有大问题。

——YYP

饱食而乱喷 发表于 2015-6-21 01:50
颜宇鹏测A7的时候夸新丧的机械完善度很好

有很多关乎机械完善程度的问题，需要体验者有一定的专业经验 ...
作为键盘车手我无言以对。

不过他说的震动异响应该是加工精度的事吧。

viviane 发表于 2015-6-21 00:29
那啥，这个似乎比较高级，出现的时间也不长，貌似起源也不在大师呕吐那。
宣传ESP和独立悬挂压倒一切， ...
怎么一股子浓浓的音响界玄学的味道？

张嘴闭嘴侧倾大不大紧绷不紧绷不都是主观感受么？到底侧倾到什么地步用高速摄像机拍下来做对比了么？

怎么一股子浓浓的音响界玄学的味道？

张嘴闭嘴侧倾大不大紧绷不紧绷不都是主观感受么？到底侧倾到什么 ...
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2974-25181141-1.html?pvareaid=101760

谢谢，这个测试我早先看过了，这种测试方法的科学性有问题。

以方向盘转角而不是轮胎转角为准，这对于方向盘总转角较小或者前轮转角较大的车不公平。

如果要测试这个，应该指定一个固定的轮胎转角，然后丈量每辆车在该转角下方向盘圈数。

而且转向要靠线性电机和固定架连接方向盘，靠编程用同样的时长转向，才有说服力。

对了，补充一点，如果要证明车辆底盘功力，其实上赛道是个好选择，采集极限状态下g力大小与幅度变化就能说明很多问题。

饱食而乱喷 发表于 2015-6-21 08:33
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2974-25181141-1.html?pvareaid=101760

谢谢，这个测试我早先看过了，这种测试方法的科学性有问题。

以方向盘转角而不是轮胎转角为准，这对于方向盘总转角较小或者前轮转角较大的车不公平。

如果要测试这个，应该指定一个固定的轮胎转角，然后丈量每辆车在该转角下方向盘圈数。

而且转向要靠线性电机和固定架连接方向盘，靠编程用同样的时长转向，才有说服力。

对了，补充一点，如果要证明车辆底盘功力，其实上赛道是个好选择，采集极限状态下g力大小与幅度变化就能说明很多问题。

谢谢，这个测试我早先看过了，这种测试方法的科学性有问题。

以方向盘转角而不是轮胎转角为准，这对 ...
这个测的是一定速度操纵下车身的稳定度及恢复能力
对驾驶者来说，他就是靠转方向盘来开车的