改进型安-2验证机完成首飞-超级军网

苏霍伊公司近日宣布，由西伯利亚航空研究所（SIBNIA）研制的全新改进型安-2双翼飞机完成首飞。经过重新设计的安-2飞机采用新的小翼支架和碳纤维机翼结构，且飞行高度明显提升。

苏霍伊表示，SIBNIA生产的安-2轻型多用途飞机在空气动力和机身结构上有了显著变化。高压固化碳纤维复合材料大量应用于安-2飞机的机翼翼板、主梁、翼肋以及双翼支架上。此外，该飞机还配有五桨叶的涡桨发动机。飞机发动机有可能选用霍尼韦尔公司TPE331涡桨发动机。通过结构改进，新的安-2飞机的飞行速度增大了50%。

安-2飞机最早由苏联安东诺夫设计局研发生产，于1947年首飞成功，投产期长达45年，总产量超过18000架。安-2飞机制造成本低、双翼结构使得飞机升力较大，操作和维护简单，应用非常广泛。2013年，SIBNIA与霍尼韦尔公司签订合同，将购置300台TPE331发动机以升级安-2机队。霍尼韦尔将通过提供发动机和售后服务提升安-2飞机的工作能力和效率
http://www.cannews.com.cn/2015/0616/125567.shtml

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2015-6-17 23:12 上传

苏霍伊公司近日宣布，由西伯利亚航空研究所（SIBNIA）研制的全新改进型安-2双翼飞机完成首飞。经过重新设计的安-2飞机采用新的小翼支架和碳纤维机翼结构，且飞行高度明显提升。

苏霍伊表示，SIBNIA生产的安-2轻型多用途飞机在空气动力和机身结构上有了显著变化。高压固化碳纤维复合材料大量应用于安-2飞机的机翼翼板、主梁、翼肋以及双翼支架上。此外，该飞机还配有五桨叶的涡桨发动机。飞机发动机有可能选用霍尼韦尔公司TPE331涡桨发动机。通过结构改进，新的安-2飞机的飞行速度增大了50%。

安-2飞机最早由苏联安东诺夫设计局研发生产，于1947年首飞成功，投产期长达45年，总产量超过18000架。安-2飞机制造成本低、双翼结构使得飞机升力较大，操作和维护简单，应用非常广泛。2013年，SIBNIA与霍尼韦尔公司签订合同，将购置300台TPE331发动机以升级安-2机队。霍尼韦尔将通过提供发动机和售后服务提升安-2飞机的工作能力和效率
http://www.cannews.com.cn/2015/0616/125567.shtml

原来双翼机不是那么容易淘汰吗？！

运5还算一个好飞机。

an-2还在改？

用途还是很广泛的。

caidd 发表于 2015-6-17 13:19
an-2还在改？
微调的气动外形，碳纤维，霍尼韦尔的新涡桨，这改动可着实不小啊。

永远的追风箭发表于 2015-6-18 01:23
微调的气动外形，碳纤维，霍尼韦尔的新涡桨，这改动可着实不小啊。
再怎么改也没有意思了，我们的Y-12比它好多了。

你们不知道运5的低速也有用处，陆航都用运5飞航线

an-2大量应用碳纤维复合材料没必要，太贵了。

这家伙还在改。。。。。。。。。。运5要不也学一个。。。。。。。。。。。

改进的技术，我兔是否购买或者参考这个自己来改进运5

改个电传四余度、复合材料机身、新型涡轮桨发动机的运5

gsygsy 发表于 2015-6-25 08:41
an-2大量应用碳纤维复合材料没必要，太贵了。
碳纤也有便宜的，安二这种低速飞机用不着高级货。

苏霍伊改良的安2

运5B，改全密封机舱，升级设备等等，早有了。

不是还有一个An-3么？这个改型和前几年的An-3有什么区别？

陆航还有运5固定翼飞机？

陆航还有运5固定翼飞机？
当然有，这飞机又便宜又安全要取代不容易。

出售给哪些国家

中国的强-5改进型能超过这个吗

an-2大量应用碳纤维复合材料没必要，太贵了。
低端复材不值钱，比帆布可靠多了

中国的强-5改进型能超过这个吗
都不是一个级别的东西

克林霉素磷酸钠发表于 2016-3-23 08:13
都不是一个级别的东西
这是强5在超大被黑的最惨的一次。

这个太老了啊

这个太老了啊
又便宜又安全，还是很好用的。

沿海加上南海的岛际交通很需要这种起降跑道短（不到200M）、运量适宜、航程适宜的飞机。

中国很有必要升级改造与安2同型的运5，这是短途航线较具性价比的机型。

沿海加上南海的岛际交通很需要这种起降跑道短（不到200M）、运量适宜、航程适宜的飞机。

中国很有必要升级改造与安2同型的运5，这是短途航线较具性价比的机型。

不知道最后销量如何

手动艾特Y5

可惜双翼机颜值太低，不然就冲着这安全性，小土豪们买去做公务机多好

钢丝线还有吗