航空发动机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:57:21
最近在老外網站看到自制脈衝發動機的介紹，想搞一台來玩玩，但我是想用到車上的。可以像渦軸那樣，在脈衝發動機的末端接一套渦輪機，把噴氣動力轉換成軸輸出嗎？最近在老外網站看到自制脈衝發動機的介紹，想搞一台來玩玩，但我是想用到車上的。可以像渦軸那樣，在脈衝發動機的末端接一套渦輪機，把噴氣動力轉換成軸輸出嗎？
可以。
但是脉冲这个字面所代表的意义之一就是，这并不是像涡轮机一样平缓的输出，而是如同活塞机一般冲击性的输出。
你的叶片得和活塞连杆一样坚韧可靠才行。
复制粘贴阿巴瑟 发表于 2015-6-12 09:31
可以。
但是脉冲这个字面所代表的意义之一就是，这并不是像涡轮机一样平缓的输出，而是如同活塞机一般冲击 ...
假設渦輪承受得到的話，那效率和功率跟渦軸比如何？
Kin_Fung 发表于 2015-6-12 10:09
假設渦輪承受得到的話，那效率和功率跟渦軸比如何？
效率一样。
但是“能承受得住”，在推重比（功重比）上就没有优势了，也就是说没意义了。
脉冲发动机耗油高，因为混合气浓度高，不然点不着火；簧片阀寿命低，一般就是一次性的，德国二战时用的V1导弹就采用这种发动机，短时间制造了近万枚，用来攻击伦敦，只有一少部分打到英国本土，可靠性、油耗和寿命都不理想，所以在V2导弹上就不采用这种发动机了
脈衝噴氣和脈衝爆震有甚麼分別？
Kin_Fung 发表于 2015-6-12 20:21
脈衝噴氣和脈衝爆震有甚麼分別？
一个是可燃混合气爆燃，一个是爆炸。
发动机爱好者 发表于 2015-6-12 11:15
脉冲发动机耗油高，因为混合气浓度高，不然点不着火；簧片阀寿命低，一般就是一次性的，德国二战时用的V1导 ...
有无阀式脉冲喷气发动机。
wwwer1234 发表于 2015-6-13 20:58
有无阀式脉冲喷气发动机。
無閥的效率更低吧？
wwwer1234 发表于 2015-6-13 20:56
一个是可燃混合气爆燃，一个是爆炸。
還是分不到…

Kin_Fung 发表于 2015-6-13 21:22
無閥的效率更低吧？


http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... p;extra=&page=1
去这个网址看一下吧  liumy 的帖子，有阀无阀的都有。
Kin_Fung 发表于 2015-6-13 21:22
無閥的效率更低吧？


http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... p;extra=&page=1
去这个网址看一下吧  liumy 的帖子，有阀无阀的都有。
可以的。早就有这样的实验。
当然可以。。。
理论上可以，实际上难，效率低到难以接受，并且体积还大。因为脉喷是靠气体运动惯性来达到负压吸气的目的的，所以喷管很长，里面高速运动的气体像个气体活塞，拉低了燃烧室的压力形成负压吸气。如果你加上涡轮或者活塞之类负载，就是明显阻碍气体的运动，吸气能力就下降，然后恶性循环，恶性循环是乐观估计，最可能的是根本循环不起来。解决方法是在喷管后加一个大直径的缓冲室，这样峰值压力很低，不要对输出有啥期望。
那就是一台活塞发动机
98cowboy 发表于 2015-6-18 14:16
理论上可以，实际上难，效率低到难以接受，并且体积还大。因为脉喷是靠气体运动惯性来达到负压吸气的目的的 ...
如果在推動軸輸出後用動力或尾氣再加一個增壓器？

(泥馬，直接變成渦軸引擎了…)
可以，不过注意乃标题些的脉冲爆震发动机，内文却是脉冲发动机，
这两是不一样的东西。

我国有爆震管驱动涡轮的实验论文，
GE 也有脉冲爆震发动机驱动涡轮发电的专利。
Kin_Fung 发表于 2015-7-3 07:38
如果在推動軸輸出後用動力或尾氣再加一個增壓器？

(泥馬，直接變成渦軸引擎了…)
不需要，

就算活塞发动机的增压器涡轮，也是有分定压增压系统和脉冲增压系统两种的，

前者是涡轮前有储压管，后者是发动机废气直接冲击涡轮，涡轮以脉冲方式工作，

即脉冲爆震发动机可以利用脉冲增压系统的涡轮技术。
另外，见咱先前的帖子 http://lt.cjdby.net/thread-2000672-1-1.html
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