从F2和TRON研发过程遭遇的昧国打压看日本为什么没有四代 ...

日本防卫厅从80年代中期就开始拟定研制新一代空中支援战斗机，1984年12月6日首次提出发展F-1后继机的FS-X战斗机计划。按日本岛国防御的特殊要求，这种新型战斗机突出了反舰攻击能力，可使用国产ASM-1，ASM-2和XASM-3反舰导弹，兼顾国土防空任务。上述特点与F-1近似。



但日本人这次坚持要自力更生发展新机型，摆脱对美国的依赖。由此可见，FS-X计划不仅是研制一种可代替F-l的后继机，更重要的是通过这一型号研制的实践尽快提高自己的技术水平，使得国家政治军事实力上一个台阶。

日本F-2战斗机日本防卫厅技术研究总部自1973年开始进行了一系列技术基础研究，其中包括气动外形、复合材料、高机动性、先进火控技术、航空计算机、惯性导航、隐形技术和整体电子战系统等。1984年12月6日防卫厅参谋会议开始探讨F-1后继机，FS-X计划初现原型。
第二年3月，三菱重工提出独立自主开发、代名为JF-210的战斗机方案，外型类似瑞典JAS-39“鹰狮”(Gripen)。但采用双垂尾双发布局，进气口在座舱下方，两具F404型发动机，起飞重量11.5吨，最大速度1.9马赫，携带4枚反舰飞弹（ASM）时作战半径约930千米。可见日本人计划时雄心壮志，可惜这一计划未能实现。

随后FS-X面临三种选择：一是独立开发、二是改进现有战斗机，三是购买外国先进战斗机。美国政府为继续控制日本军事力量、满足本国军工公司需求，这时开始向日方施加压力，当年12月提出了共同开发的方案。美国提出了一下理由：日本欠缺开发先进战斗机的技术与经验；独立研制价格过高，风险过大；独立研制与日本禁止武器输出政策可能有冲突，并会造成美日贸易失衡。美国各军工公司也不遗余力的游说国会、政府，并向日本政府企业推销各种方案，包括改进F-16、F/A-18和F-15。日本各方虽然希望能自力更生，但是面对经费、技术上的风险，选择改进现有飞机的办法似乎是最好的选择。美国在两国国防部首长级会议上不断施压。

1987年下半年，日本国内三大报：朝日、每日与读卖新闻就不断地报道FS-X战斗机相关消息，关注对象不是飞机本身，而是美日两国政府关于FS-X的谈判过程。日本曾提出共同开发，但在美国的压力下，双方达成协议，采用改进的F-15J或F-16C作为FS-X战斗机。至此日本独立研制新战斗机的希望破灭了，但由于日本积累了较多技术储备，在FS-X计划中仍占有重要地位，整体科研制造能力也有较大提高。总的来说FS-X计划对日本政治、军事的发展是很有好处的。

接着日本防卫厅对F-15J、F-16C和F/A-18C等三种机种进行了改进工作的深入评估，结论是性能上最理想的原型机是F-15，然后是F/A-18，最差的是F-16。防卫厅得出了一下结论：

·除了隐身性能无法满足外，F-15方案性能最好，但是研制费用最高；
·F-16方案航程和隐身性能不能令人满意，但是研制技术和费用要求最低；
·F/A-l8方案性能可以接受，但是制造和维护费用都比较高。

防卫厅初步倾向F/A-18方案，因为在费用上较符合要求，且是双发战斗机，性能比单发战斗机上一个档次。但1987年10月后，日美决定在F-15J和F-16之间选一种。防卫厅最后由成本方面考虑决定了F-16。88年FS-X战斗机计划正式启动。

由于美国和日本利益上的冲突，FS-X一开始就陷入了困境。首先是双方争执合作协议书（Memorandum of Understanding， MOU）的细节，主要是双方都想在研制制作过程中占多一些比重，另外美技术转让也是一大难题。日本想在国内研制，美国却希望在美国进行以提高就业机会。技术移转方面美国不愿意把关键技术给日本，怕日本学会了以后与之竞争。因此美国坚持拒绝转让线控技术源代码，导致整个FS-X计划拖延了二年。最终协议是将FS-X主承包商是日本三菱重工公司，美国通用动力公司(现改为洛克希德公司渥斯堡厂)和日本川崎重工、富士重工为合作厂商。整机由三菱重工组装，并负责机身前段和左主翼；川崎重工负责机身中段、主起落架舱门和腹鳍；富士重工负责机头、进气口段与水平尾翼和垂尾；洛克希德渥斯堡厂负责机身后段和右翼。一架飞机两个主翼竟然在太平洋两岸制造，可谓绝无仅有。日本三菱电机公司负责火控雷达和电子战系统，美国通用电子公司负责发动机。

1991年，FS-X案完成细节设计，92年4月通过审查，同年5月完成试验模型(Mockup Model)，评估完成后正式对外公开。94年2月，各公司都完成了工程设计，开始制造一号原型机，上图和下图为原型机在飞行中。

日本F-2战斗机FS-X遇上的另外一个难题是费用问题。1987年度的经费预算是1650亿日圆，到了1994年已用掉了3270亿，几乎是原来的两倍。根源在于拖延签约造成了损失；美国不肯转让关键技术，导致计划有变；研制方式也有大的变化，例如美国通用动力公司提出要履行合同，必须重新建造新的生产线。日本舆论对上述问题大为不满，置疑当初选择F-16和共同研制都是出于节约经费的考虑，最后却落得如此下场。不过预算超支也是近年研制军用飞机的常见问题，加上有美国插一手，日本也只能认命了。

ron - TRON的结构
　　TRON规定了设计内核的接口和规范,它本身并不指定内核的源代码.所以基于这个规范,不同的公司都可以根据自己不同的微处理开发自己的TRON操作系统版本. TRON规范是可以公开获取的,但是基于TRON规范开发出的源代码并不被要求公开.这一点与GNU公共许可证不一样.TRON项目允许基于TRON的源代码成为专利软件.TRON是1984年东京大学教授坂村健提倡下开始的项目。当年日本人寄希望与TRON的PC OS以便能够从每年支付给微软的巨额费用中解脱出来。不过在1989年，这一设想被美国打断了，当时美国方面了解到日本政府准备把TRON安装到校园的计算机里，就扬言要将TRON列为不公平贸易壁垒之一。美国的强大政治压力，和美国市场使得PC业界远离了TRON.不过坂村健教授没有放弃，而是致力于TRON在微处理器操作系统的研究，默默努力20年后，全球30亿到40亿台家用电子产品中用上了TRON,而微软的Windows仅装载在全球1.5亿台计算机上，2003年微软也终于宣布加入TRON项目。
子结构
　　TRON框架为各种不同的计算单元定义了完整的结构.

　　ITRON (Industrial TRON):为嵌入式系统设计的实时操作系统结构,是运用最广泛的TRON结构

　　JTRON ITRON的一个子项目,可以使用Java平台

　　BTRON (Business TRON): 为个人电脑,工作站,个人数字助手(PDAs)设计的结构,主要用于ITRON结构网络系统的人机界面

　　CTRON (Central and Communications TRON): 为主流电脑,数字交换设备设计的结构

　　MTRON (Macro TRON): 分布式计算中不同TRON系统间通信
历史
　　1984年:TRON项目正式启动.

　　1985年:NEC公司宣布基于ITRON/86规范第一个实现了ITRON操作系统.

　　1986年:TRON 居议会(不联盟的TRON协会)正式成立.日立公司发布了基于ITON/86K规范的系统.:第一届TRON论坛举行.

　　1987年:富士通公司发布基于ITRON/MMU规范的系统.:三菱电器发布基于ITRON/32规范的系统。；日立公司在Gmicro/200 32位微处理器上实现TRON VLSI CPU管理；TRON协会通过制定TRON规范负责管理TRON项目.