军民融合技术探讨

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 02:48:54
在常规潜艇进入AIP时代以后，是否又会回归到电池时代呢？现在电动汽车的发展颇为迅速。以青岛公交车为例，采用大容量的锂电池，高效的直驱动力系统，一公里仅需1度电，能耗水平大幅下降，一次充换电续驶里程可达150km。新型电动车既可采取5-7分钟内整车更换电池充电，也可采取充电桩对车载动力电池直接充电。现在各个城市里的电动公交也越来越多。未来电池工业发展起来之后，能够大幅度降低生产成本，以供应越来越大的车辆使用需求。由此，常规潜艇的电池发展也很值得瞩目。如果能够研发一款电池，性能不亚于AIP的效能，满足潜艇以4节航速行驶1000海里（约10天时间），那么未来AIP潜艇可能又回归到传统。在常规潜艇进入AIP时代以后，是否又会回归到电池时代呢？现在电动汽车的发展颇为迅速。以青岛公交车为例，采用大容量的锂电池，高效的直驱动力系统，一公里仅需1度电，能耗水平大幅下降，一次充换电续驶里程可达150km。新型电动车既可采取5-7分钟内整车更换电池充电，也可采取充电桩对车载动力电池直接充电。现在各个城市里的电动公交也越来越多。未来电池工业发展起来之后，能够大幅度降低生产成本，以供应越来越大的车辆使用需求。由此，常规潜艇的电池发展也很值得瞩目。如果能够研发一款电池，性能不亚于AIP的效能，满足潜艇以4节航速行驶1000海里（约10天时间），那么未来AIP潜艇可能又回归到传统。


一公路一度电，你也说了是车（即用电器）的能耗水平大幅度下降。
说到底还是电池能量密度和化学燃料＋燃机能量密度（对aip还得加上氧化剂所占体积），而非功率密度，哪方占优的问题嘛。

一公路一度电，你也说了是车（即用电器）的能耗水平大幅度下降。
说到底还是电池能量密度和化学燃料＋燃机能量密度（对aip还得加上氧化剂所占体积），而非功率密度，哪方占优的问题嘛。
如果做得到，那么电动汽车的续航里程就能达到1000公里。
aip蓄能更多，但是功率低。类似于电动车里面燃料电池的地位，续航里程长，但是功率不够用。
锂电池功率够用了，但是续航上不去。
现在还要差很久
你充电要多久?柴油机功率在那里放着。电池储存能量高了。但是柴油机不可能功率再大。那充电时间就变长。和着还是一样的。在水面通气管待的时间没有变化。除非充满一次够去敌人那转一圈回来再长时间充。这现在不可能啊。
潜艇上装锂电池是未来趋势，锂电池易发热，搞不好会失火或爆炸，技术上有难点，脚盆貌似已解决，天朝尚在攻关中。电池控制技术方面老美有经验，他们的电瓶豪车很牛。
锂电池成熟就好了。现在还是易发热，遇热易爆。
锌碘或者锌溴液流电池怎么样？不怎么发热，也不容易着火，容量还不小
锂电池除了容易发热引起燃烧爆炸外，价格也远比铅酸蓄电池要高，和已成熟的AIP斯特林热气机相比成本不算低，水下续航能力、自持力远远不如，费效比很差。
锂电池用在潜艇很好，但易热易爆，但现兔子没有效解决锂电池控制问题。
哎，电池啊电池
独孤克业 发表于 2015-6-5 18:34
你充电要多久?柴油机功率在那里放着。电池储存能量高了。但是柴油机不可能功率再大。那充电时间就变长。和 ...
其实不需要充满，只要确保接下来一定时间的潜航。

例如柯林斯的柴油机功率够大，几分钟使用通气管就能攒出接下来24小时潜航作业的电力。
石墨烯电池表示要取代锂电池
日本计划用锂电池取代AIP，我们可以看看效果如何，如果能够解决发热和寿命问题的话，全电池的战术优势还是很大的……
锂电池比较大的问题就是安全性，毕竟能量越高越不稳定
铅酸电池的能量密度再加一个零，可以淘汰大部分AIP
说啥呢，锂电常规艇的时代已经到来了，本子已经在试用了，我们也快了。
AIP和锂电不冲突，锂电容量是大，但加AIP，潜航航程不就更远了么，难道嫌弃远？
锂电是有问题，但管理的好，并非不能用，如果成组后有个别组出问题了，断开来单独维护就可以了。
现在的问题主要是需要研发一个安全的管理系统，监测所有成组，有发热异常或电压异常的，从供电回路中断掉就行。
潜艇上装锂电池是未来趋势，锂电池易发热，搞不好会失火或爆炸，技术上有难点，脚盆貌似已解决，天朝尚在攻 ...
解决个毛线~，当小白鼠~懂了吧！
波音787的锂电池还悲剧过2次。这么快就有人忘了。在潜艇里玩，搞不好漏点氢出来。那就是惨剧了。
锂电池目前最大的问题是安全性还不够，很难达到潜艇的军用要求。
车永学 发表于 2015-6-5 20:13
锌碘或者锌溴液流电池怎么样？不怎么发热，也不容易着火，容量还不小
大型电池组为什么不能做成水冷或者油冷的？
倭子的锂电池？播音787有话要说。
什么时候潜艇需要回归用电？潜艇从来就没有离开过电。即使是AIP也是用电的。试想，加入一段AIP仓段，难道还要加入一段机械驱动连接吗？斯特林难道不能带发电机？燃料电池输出不是电？
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