超级军网独家：关于豪华客轮在长江倾覆，目前已知的9要点
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 06:14:35
2015-06-02 07:34:27
来源：凤凰资讯
1、客轮突遇龙卷风，在长江湖北段倾覆
6月1日深夜11点多，一辆载有458人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆，目前船体已经完全倒扣水中，救援难度很大。
2、客轮载有458人，中新网称已救起35人
现场已有10多艘船参与搜救，据中新网消息，已救起35人，而央视等媒体消息称救起8人。船长和轮机长已获救。船上共载有458人，包括游客406人，全部为国内游客，旅行社工作人员5人，船上工作人员45人。
3、船上乘客多为50-80岁老年人
长江海事局有关负责人介绍，船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。
4、失事地点：位于长江中游航道301公里处
客轮名为“东方之星”，隶属重庆万州，由南京开往重庆。据长江海事局最新核准，失事地点位于长江中游航道301公里处，长江湖北省监利县大马洲水道。
5、救援现场天气：大风暴雨搜救十分困难
截至今天凌晨4时，过去24小时，轮船倾覆地湖北监利降水量达150.6mm。目前当地仍下着中雨。现场大风暴雨，搜救十分困难。
6、船长：船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉
船长和轮机长均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。
7、事发时大家正准备休息，事故发生太快未能发出求救信息。
“东方之星”大型豪华游轮突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中，当时船上大多数人都准备休息，因此事故发生时该船没有向外发出任何求救信号。
8、客轮属于豪华游轮，其公司长期经营三峡等长江旅游线路
“东方之星”轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。该客轮属于豪华游轮，隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，长期经营三峡等长江旅游线路。
9、“东方之星”客轮曾被评为“部级文明船”
另据重庆市三峡水利电力学校刊文，重庆东方轮船公司客轮均为重庆市“市级文明船”，“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”轮被交通部评为“部级文明船”。
综合央视、新华社、重庆市三峡水利电力学校官网等媒体报道
http://finance.ifeng.com/a/20150602/13747977_0.shtml#_zbs_2345_bd2015-06-02 07:34:27
来源：凤凰资讯
1、客轮突遇龙卷风，在长江湖北段倾覆
6月1日深夜11点多，一辆载有458人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆，目前船体已经完全倒扣水中，救援难度很大。
2、客轮载有458人，中新网称已救起35人
现场已有10多艘船参与搜救，据中新网消息，已救起35人，而央视等媒体消息称救起8人。船长和轮机长已获救。船上共载有458人，包括游客406人，全部为国内游客，旅行社工作人员5人，船上工作人员45人。
3、船上乘客多为50-80岁老年人
长江海事局有关负责人介绍，船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。
4、失事地点：位于长江中游航道301公里处
客轮名为“东方之星”，隶属重庆万州，由南京开往重庆。据长江海事局最新核准，失事地点位于长江中游航道301公里处，长江湖北省监利县大马洲水道。
5、救援现场天气：大风暴雨搜救十分困难
截至今天凌晨4时，过去24小时，轮船倾覆地湖北监利降水量达150.6mm。目前当地仍下着中雨。现场大风暴雨，搜救十分困难。
6、船长：船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉
船长和轮机长均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。
7、事发时大家正准备休息，事故发生太快未能发出求救信息。
“东方之星”大型豪华游轮突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中，当时船上大多数人都准备休息，因此事故发生时该船没有向外发出任何求救信号。
8、客轮属于豪华游轮，其公司长期经营三峡等长江旅游线路
“东方之星”轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。该客轮属于豪华游轮，隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，长期经营三峡等长江旅游线路。
9、“东方之星”客轮曾被评为“部级文明船”
另据重庆市三峡水利电力学校刊文，重庆东方轮船公司客轮均为重庆市“市级文明船”，“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”轮被交通部评为“部级文明船”。
综合央视、新华社、重庆市三峡水利电力学校官网等媒体报道
http://finance.ifeng.com/a/20150602/13747977_0.shtml#_zbs_2345_bd
来源：凤凰资讯
1、客轮突遇龙卷风，在长江湖北段倾覆
6月1日深夜11点多，一辆载有458人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆，目前船体已经完全倒扣水中，救援难度很大。
2、客轮载有458人，中新网称已救起35人
现场已有10多艘船参与搜救，据中新网消息，已救起35人，而央视等媒体消息称救起8人。船长和轮机长已获救。船上共载有458人，包括游客406人，全部为国内游客，旅行社工作人员5人，船上工作人员45人。
3、船上乘客多为50-80岁老年人
长江海事局有关负责人介绍，船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。
4、失事地点：位于长江中游航道301公里处
客轮名为“东方之星”，隶属重庆万州，由南京开往重庆。据长江海事局最新核准，失事地点位于长江中游航道301公里处，长江湖北省监利县大马洲水道。
5、救援现场天气：大风暴雨搜救十分困难
截至今天凌晨4时，过去24小时，轮船倾覆地湖北监利降水量达150.6mm。目前当地仍下着中雨。现场大风暴雨，搜救十分困难。
6、船长：船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉
船长和轮机长均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。
7、事发时大家正准备休息，事故发生太快未能发出求救信息。
“东方之星”大型豪华游轮突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中，当时船上大多数人都准备休息，因此事故发生时该船没有向外发出任何求救信号。
8、客轮属于豪华游轮，其公司长期经营三峡等长江旅游线路
“东方之星”轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。该客轮属于豪华游轮，隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，长期经营三峡等长江旅游线路。
9、“东方之星”客轮曾被评为“部级文明船”
另据重庆市三峡水利电力学校刊文，重庆东方轮船公司客轮均为重庆市“市级文明船”，“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”轮被交通部评为“部级文明船”。
综合央视、新华社、重庆市三峡水利电力学校官网等媒体报道
http://finance.ifeng.com/a/20150602/13747977_0.shtml#_zbs_2345_bd2015-06-02 07:34:27
来源：凤凰资讯
1、客轮突遇龙卷风，在长江湖北段倾覆
6月1日深夜11点多，一辆载有458人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆，目前船体已经完全倒扣水中，救援难度很大。
2、客轮载有458人，中新网称已救起35人
现场已有10多艘船参与搜救，据中新网消息，已救起35人，而央视等媒体消息称救起8人。船长和轮机长已获救。船上共载有458人，包括游客406人，全部为国内游客，旅行社工作人员5人，船上工作人员45人。
3、船上乘客多为50-80岁老年人
长江海事局有关负责人介绍，船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。
4、失事地点：位于长江中游航道301公里处
客轮名为“东方之星”，隶属重庆万州，由南京开往重庆。据长江海事局最新核准，失事地点位于长江中游航道301公里处，长江湖北省监利县大马洲水道。
5、救援现场天气：大风暴雨搜救十分困难
截至今天凌晨4时，过去24小时，轮船倾覆地湖北监利降水量达150.6mm。目前当地仍下着中雨。现场大风暴雨，搜救十分困难。
6、船长：船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉
船长和轮机长均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。
7、事发时大家正准备休息，事故发生太快未能发出求救信息。
“东方之星”大型豪华游轮突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中，当时船上大多数人都准备休息，因此事故发生时该船没有向外发出任何求救信号。
8、客轮属于豪华游轮，其公司长期经营三峡等长江旅游线路
“东方之星”轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。该客轮属于豪华游轮，隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，长期经营三峡等长江旅游线路。
9、“东方之星”客轮曾被评为“部级文明船”
另据重庆市三峡水利电力学校刊文，重庆东方轮船公司客轮均为重庆市“市级文明船”，“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”轮被交通部评为“部级文明船”。
综合央视、新华社、重庆市三峡水利电力学校官网等媒体报道
http://finance.ifeng.com/a/20150602/13747977_0.shtml#_zbs_2345_bd
外媒：载有458人客船遇龙卷风在长江中游沉没
2015-06-02 08:01:00 来源：参考消息网 责任编辑：杨宁昱
核心提示：6月1日晚上约9时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。沉船位置已找到，事故水域水深约15米。
参考消息网6月2日报道 一艘从南京驶往重庆的客船6月1日晚间在长江中游湖北水域沉没，船上载有400余人。
英国广播公司网站6月2日援引新华社的报道说，初步了解船上载有乘客及船员共458人。
据了解，失事船舶为重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船。
有关部门已经赶赴现场进行搜救，但因现场有大风暴雨，让搜救行动变得困难。
中国多家媒体称，现场已有10多艘船参与搜救。
消息称，已经救起至少8人，其中包括船长和轮机长。
据被救起的船长和轮机长反映，船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。
出事的“东方之星”客轮属于豪华游轮，隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，长期经营三峡等长江旅游线路。
另据新加坡《联合早报》网站6月2日报道，6月1日晚上约9时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。
新华社记者从长江航务管理局获悉，失事船舶为重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船，船籍为重庆万州，额定载客534人，1994年2月建造，属于豪华游轮，长期经营三峡等长江旅游线路。
1日，该船上行至湖北监利大马洲＃44过河标水域（长江中游航道里程299.9公里处），突遇龙卷风，船舶向北岸翻沉。
据武汉航道局扫测，沉船位置已找到，事故水域水深约15米，目前沉船处已设标。
目前，交通运输部、湖北省委省政府要求全力搜救。长江航务管理局及其长江海事局、航道局、公安局等部门会同地方政府，正在现场紧张搜救。
【延伸阅读】载有458人客船在长江中游沉没 已救起30多人
参考消息网6月2日报道 重庆东方轮船公司所属“东方之星”旅游客船，6月1日晚上约9时30分在长江湖北省荆州市翻船，船上载有乘客406人，船员47人，导游5人，共458人。截至目前最新消息，只救起30多人。
台湾“中央社”网站6月2日援引荆楚网的报道称，当天凌晨5时，湖北省政府应急办发布讯息：据长江海事局搜救协调中心报，6月1日晚间约9时30分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”旅游客船由南京开往重庆，上行至长江水域湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域处（长江中游航道里程299.9公里），突遇龙卷风翻沉。
轮船公司提供的讯息，船上载有乘客406人，船员47人，导游5人，共458人。
（2015-06-02 08:18:00）
http://china.cankaoxiaoxi.com/2015/0602/802264.shtml
2015-06-02 08:01:00 来源：参考消息网 责任编辑：杨宁昱
核心提示：6月1日晚上约9时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。沉船位置已找到，事故水域水深约15米。
参考消息网6月2日报道 一艘从南京驶往重庆的客船6月1日晚间在长江中游湖北水域沉没，船上载有400余人。
英国广播公司网站6月2日援引新华社的报道说，初步了解船上载有乘客及船员共458人。
据了解，失事船舶为重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船。
有关部门已经赶赴现场进行搜救，但因现场有大风暴雨，让搜救行动变得困难。
中国多家媒体称，现场已有10多艘船参与搜救。
消息称，已经救起至少8人，其中包括船长和轮机长。
据被救起的船长和轮机长反映，船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。
出事的“东方之星”客轮属于豪华游轮，隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，长期经营三峡等长江旅游线路。
另据新加坡《联合早报》网站6月2日报道，6月1日晚上约9时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。
新华社记者从长江航务管理局获悉，失事船舶为重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船，船籍为重庆万州，额定载客534人，1994年2月建造，属于豪华游轮，长期经营三峡等长江旅游线路。
1日，该船上行至湖北监利大马洲＃44过河标水域（长江中游航道里程299.9公里处），突遇龙卷风，船舶向北岸翻沉。
据武汉航道局扫测，沉船位置已找到，事故水域水深约15米，目前沉船处已设标。
目前，交通运输部、湖北省委省政府要求全力搜救。长江航务管理局及其长江海事局、航道局、公安局等部门会同地方政府，正在现场紧张搜救。
【延伸阅读】载有458人客船在长江中游沉没 已救起30多人
参考消息网6月2日报道 重庆东方轮船公司所属“东方之星”旅游客船，6月1日晚上约9时30分在长江湖北省荆州市翻船，船上载有乘客406人，船员47人，导游5人，共458人。截至目前最新消息，只救起30多人。
台湾“中央社”网站6月2日援引荆楚网的报道称，当天凌晨5时，湖北省政府应急办发布讯息：据长江海事局搜救协调中心报，6月1日晚间约9时30分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”旅游客船由南京开往重庆，上行至长江水域湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域处（长江中游航道里程299.9公里），突遇龙卷风翻沉。
轮船公司提供的讯息，船上载有乘客406人，船员47人，导游5人，共458人。
（2015-06-02 08:18:00）
http://china.cankaoxiaoxi.com/2015/0602/802264.shtml
这艘轮船几几年建设的，有没有改造情况？
内河中龙卷风掀起的浪涌能瞬间把这么大的船掀翻？表示疑问！
估计在强风暴中船有异常，或有操作不当，或技术故障
估计在强风暴中船有异常，或有操作不当，或技术故障
长江客轮吃水浅稳性冗余不是很大，如果遇到了小范围的极端天气比如风卷风又恰好舷侧受风，确实有短时间内急剧倾斜导致倾覆的可能性。
遇到龙卷风的话，不是风造成的浪或涌掀沉客轮，而是由于长江客轮干舷高受风面积大，可以直接依靠极端的风力把船体推倒。
gu1981china 发表于 2015-6-2 09:46
这艘轮船几几年建设的，有没有改造情况？
90年代初建的老船，有改造
不过大江轮么……实话说，我是一直觉得那种船型有点怕怕的
这艘轮船几几年建设的，有没有改造情况？
90年代初建的老船，有改造
不过大江轮么……实话说，我是一直觉得那种船型有点怕怕的
蒸汽装甲舰 发表于 2015-6-2 12:59
遇到龙卷风的话，不是风造成的浪或涌掀沉客轮，而是由于长江客轮干舷高受风面积大，可以直接依靠极端的风力 ...
光靠风力掀翻2000吨的船不太可能，应该是急转弯导致侧翻。新闻里说，查GPS纪录，翻船时又一个调头的动作。
遇到龙卷风的话，不是风造成的浪或涌掀沉客轮，而是由于长江客轮干舷高受风面积大，可以直接依靠极端的风力 ...
光靠风力掀翻2000吨的船不太可能，应该是急转弯导致侧翻。新闻里说，查GPS纪录，翻船时又一个调头的动作。
hdmtcl 发表于 2015-6-2 14:11
90年代初建的老船，有改造
不过大江轮么……实话说，我是一直觉得那种船型有点怕怕的
长江里头的豪华客轮，好象有东方王子，东方之珠，东方天仙，东方皇后，东方皇帝这几条。
90年代初建的老船，有改造
不过大江轮么……实话说，我是一直觉得那种船型有点怕怕的
长江里头的豪华客轮，好象有东方王子，东方之珠，东方天仙，东方皇后，东方皇帝这几条。
tu26160 发表于 2015-6-2 15:25
长江里头的豪华客轮，好象有东方王子，东方之珠，东方天仙，东方皇后，东方皇帝这几条。
这几条都是同一个公司的老船
新船比这个大多了
长江里头的豪华客轮，好象有东方王子，东方之珠，东方天仙，东方皇后，东方皇帝这几条。
这几条都是同一个公司的老船
新船比这个大多了
既然船靠近岸边，是否可以考虑在沉船周围筑坝，然后排掉水，让船露出来
东方轮船公司是小公司，东方之星应该是九十年代初的船，现在估计是跑旅游的船里面最烂的几艘，不过没加高只改过内装算良心了。长江现在运营的大型客轮，稳定性估计要算最高的，现在的新船，一万多吨，6层，吃水也就3米多。不过水面四层没水密性，人又都在上面，这次可能会很惨。
yangyangxy9 发表于 2015-6-2 12:46
内河中龙卷风掀起的浪涌能瞬间把这么大的船掀翻？表示疑问！
估计在强风暴中船有异常，或有操作不当，或技 ...
现在看到这种言论，我已经本能的恶行了。
内河中龙卷风掀起的浪涌能瞬间把这么大的船掀翻？表示疑问！
估计在强风暴中船有异常，或有操作不当，或技 ...
现在看到这种言论，我已经本能的恶行了。
wuqingjiaozhu 发表于 2015-6-2 16:27
既然船靠近岸边，是否可以考虑在沉船周围筑坝，然后排掉水，让船露出来
长江是流水，冲力很大。而且筑坝需先要做水文和地质勘测
既然船靠近岸边，是否可以考虑在沉船周围筑坝，然后排掉水，让船露出来
长江是流水，冲力很大。而且筑坝需先要做水文和地质勘测
美名扬 发表于 2015-6-2 14:53
光靠风力掀翻2000吨的船不太可能，应该是急转弯导致侧翻。新闻里说，查GPS纪录，翻船时又一个调头的动作 ...
吃水只有两米多，而上部全通客舱高达三层的客轮受风面积很大，大舜号那样的滚装船也是干舷颇高的外形，这两类船在受风条件不利的情况下完全可能被风力掀翻。
只是滚装船的吃水深一些GM可以较大，也稍微能适应海上的风浪环境，作为内河船只的东方之星的GM值会是比较小的，再加上风力方向不断变化的龙卷风，算她倒了霉了。
光靠风力掀翻2000吨的船不太可能，应该是急转弯导致侧翻。新闻里说，查GPS纪录，翻船时又一个调头的动作 ...
吃水只有两米多，而上部全通客舱高达三层的客轮受风面积很大，大舜号那样的滚装船也是干舷颇高的外形，这两类船在受风条件不利的情况下完全可能被风力掀翻。
只是滚装船的吃水深一些GM可以较大，也稍微能适应海上的风浪环境，作为内河船只的东方之星的GM值会是比较小的，再加上风力方向不断变化的龙卷风，算她倒了霉了。
美名扬 发表于 2015-6-2 14:53
光靠风力掀翻2000吨的船不太可能，应该是急转弯导致侧翻。新闻里说，查GPS纪录，翻船时又一个调头的动作 ...
在Q群里的讨论，我看到也有不少人认为航迹的最后阶段的急剧转向是在船只翻覆过程中的记录，也就是说在船只已经严重横倾甚至已经倒扣的情况下报告船位的仪器仍然继续工作了几分钟。
而此时倾斜或者倒扣的船体完全失控，正在顺流向下游漂流。
美名扬 发表于 2015-6-2 14:53
光靠风力掀翻2000吨的船不太可能，应该是急转弯导致侧翻。新闻里说，查GPS纪录，翻船时又一个调头的动作 ...
在Q群里的讨论，我看到也有不少人认为航迹的最后阶段的急剧转向是在船只翻覆过程中的记录，也就是说在船只已经严重横倾甚至已经倒扣的情况下报告船位的仪器仍然继续工作了几分钟。
而此时倾斜或者倒扣的船体完全失控，正在顺流向下游漂流。
另外，东方之星的2000多吨那应该是客船的总吨，客船总吨计算是所有封闭舱室的总容积除以100立方英尺即2.83立方米计算的，那是征税用的，其真正的排水吨到不了2000吨，这船很小的，型宽才11米。
tu26160 发表于 2015-6-2 15:25
长江里头的豪华客轮，好象有东方王子，东方之珠，东方天仙，东方皇后，东方皇帝这几条。
现在多，不过大部分不到中下游，只跑宜昌重庆段
东方系列
帝王系列
总统系列
仙子系列
维多利亚系列
世纪系列
。。。。。。
长江里头的豪华客轮，好象有东方王子，东方之珠，东方天仙，东方皇后，东方皇帝这几条。
现在多，不过大部分不到中下游，只跑宜昌重庆段
东方系列
帝王系列
总统系列
仙子系列
维多利亚系列
世纪系列
。。。。。。
赶到后应该立即切割船底通气呀(需要相关抢险套件，不必多，全国备几套，出事就用直升机运过去)！！！
围着转、发呆？
赶到后应该立即切割船底通气呀(需要相关抢险套件，不必多，全国备几套，出事就用直升机运过去)！！！
围着转、发呆？
遇风就侧翻，这船是否头重脚轻？
龙卷风在中国不如美国常见；
还是在江上！
这得多倒霉？
还是在江上！
这得多倒霉？
赶到后应该立即切割船底通气呀(需要相关抢险套件，不必多，全国备几套，出事就用直升机运过去)！！！{:156: ...
船体还没有完全沉没就是因为底舱的空气没有逸出从而保存了一部分浮力，船内的水密舱门是否已关闭妥当无从得知，此时如果贸然打开船底就有可能让最后的空气逸出，然后船就要彻底沉没了-_-||
船体还没有完全沉没就是因为底舱的空气没有逸出从而保存了一部分浮力，船内的水密舱门是否已关闭妥当无从得知，此时如果贸然打开船底就有可能让最后的空气逸出，然后船就要彻底沉没了-_-||
船体还没有完全沉没就是因为底舱的空气没有逸出从而保存了一部分浮力，船内的水密舱门是否已关闭妥当无从 ...
有道理，但应该立即在船底构筑支撑，使通气后船不会继续下沉。
恕我直言，所有的新闻报道后，我看到的仅仅是“束手无策”四个字；
什么领导的关怀、大众的关注、堆积的（无关）人力物力、所谓的预案，与救人的实效没有丝毫瓜葛。
有道理，但应该立即在船底构筑支撑，使通气后船不会继续下沉。
恕我直言，所有的新闻报道后，我看到的仅仅是“束手无策”四个字；
什么领导的关怀、大众的关注、堆积的（无关）人力物力、所谓的预案，与救人的实效没有丝毫瓜葛。
有道理，但应该立即在船底构筑支撑，使通气后船不会继续下沉。
恕我直言，所有的新闻报道后，我看到 ...
其实最快速有效的办法是给船体绑上钢制浮筒增加浮力，使船身浮起到安全范围再切开船底外板，不过现在看已经有勇敢的蛙人救出一位大妈，要知道蛙人在倒扣的船体内部活动是非常危险的。
恕我直言，所有的新闻报道后，我看到 ...
其实最快速有效的办法是给船体绑上钢制浮筒增加浮力，使船身浮起到安全范围再切开船底外板，不过现在看已经有勇敢的蛙人救出一位大妈，要知道蛙人在倒扣的船体内部活动是非常危险的。
觉得大家吐槽船员处置不当，或者救援不够给力之类的是不够了解这种类型的船只失事的复杂和危险性，湖北乃至全国范围的救援力量到位的速度是相当值得称赞的，但面对倾覆船舶救援本身就是异常困难的，这种复杂环境面前还要争分夺秒，哪有那么容易。
倾覆船只救援的黄金时间往往只有几个小时，再向后就只有极个别幸运儿能坚持到获救的时刻，目前仍失去联系的437人中能有4个幸存者就算老天开眼了。
hdmtcl 发表于 2015-6-2 14:11
90年代初建的老船，有改造
不过大江轮么……实话说，我是一直觉得那种船型有点怕怕的
内河船的抗风浪水平比海轮差远了,别说龙卷风了,一般的8-9级大风就会有危险
90年代初建的老船，有改造
不过大江轮么……实话说，我是一直觉得那种船型有点怕怕的
内河船的抗风浪水平比海轮差远了,别说龙卷风了,一般的8-9级大风就会有危险
绿林奸汉 发表于 2015-6-2 19:41
遇风就侧翻，这船是否头重脚轻？
内河轮一般重心都偏高
遇风就侧翻，这船是否头重脚轻？
内河轮一般重心都偏高
蒸汽装甲舰 发表于 2015-6-2 12:59
遇到龙卷风的话，不是风造成的浪或涌掀沉客轮，而是由于长江客轮干舷高受风面积大，可以直接依靠极端的风力 ...
如果是龙卷风正面袭击的话,由于内部气压快速下降,往往会出现大量物品被吸出残骸被抛到几十米外的情况,如果是强龙卷船体结构可能都会遭遇毁灭性打击,现场看没有出现这种情况,个人以为还是瞬时的雷雨大风可能性比较大,毕竟陆上自动站瞬时风力8级,江面上完全可能是9-10级,对这种干舷高的船已经是致命的,当然也确实不排除是被龙卷风的外围高风速区袭击了
蒸汽装甲舰 发表于 2015-6-2 12:59
遇到龙卷风的话，不是风造成的浪或涌掀沉客轮，而是由于长江客轮干舷高受风面积大，可以直接依靠极端的风力 ...
如果是龙卷风正面袭击的话,由于内部气压快速下降,往往会出现大量物品被吸出残骸被抛到几十米外的情况,如果是强龙卷船体结构可能都会遭遇毁灭性打击,现场看没有出现这种情况,个人以为还是瞬时的雷雨大风可能性比较大,毕竟陆上自动站瞬时风力8级,江面上完全可能是9-10级,对这种干舷高的船已经是致命的,当然也确实不排除是被龙卷风的外围高风速区袭击了
郑弃剑 发表于 2015-6-3 00:26
觉得大家吐槽船员处置不当，或者救援不够给力之类的是不够了解这种类型的船只失事的复杂和危险性，湖北乃至 ...
你说的复杂性，和前面网友说的“束手无策”，并不矛盾：
复杂、危险、困难，谁都不否认；
但你难道能够否认土鳖调集的这些力量没法子在黄金时间内克服这些困难（也就是能力不足）？
无法可施是明摆着的；
这“无法可施”是否情有可原，另说。
郑弃剑 发表于 2015-6-3 00:26
觉得大家吐槽船员处置不当，或者救援不够给力之类的是不够了解这种类型的船只失事的复杂和危险性，湖北乃至 ...
你说的复杂性，和前面网友说的“束手无策”，并不矛盾：
复杂、危险、困难，谁都不否认；
但你难道能够否认土鳖调集的这些力量没法子在黄金时间内克服这些困难（也就是能力不足）？
无法可施是明摆着的；
这“无法可施”是否情有可原，另说。
没啥奇迹，现在还在里面的，肯定都是尸体了，默哀！
太倒霉了，江上遇龙卷风！！！
还都是老人！
没啥奇迹，现在还在里面的，肯定都是尸体了，默哀！
太倒霉了，江上遇龙卷风！！！
还都是老人！
linjf001 发表于 2015-6-2 17:00
东方轮船公司是小公司，东方之星应该是九十年代初的船，现在估计是跑旅游的船里面最烂的几艘，不过没加高只 ...
稳性方面有没有国家标准？
东方轮船公司是小公司，东方之星应该是九十年代初的船，现在估计是跑旅游的船里面最烂的几艘，不过没加高只 ...
稳性方面有没有国家标准？