超级军网韩系车喜欢用玻璃钢防撞梁，靠谱吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 16:35:10
大多数和合资韩系车的后防撞梁都是玻璃钢材质，到了起亚新的K4更是惊天地泣鬼神地把前防撞梁也变成了玻璃钢。这是为什么呢？用玻璃钢能比用钢便宜多少？真的撞起来靠谱吗？大多数和合资韩系车的后防撞梁都是玻璃钢材质，到了起亚新的K4更是惊天地泣鬼神地把前防撞梁也变成了玻璃钢。这是为什么呢？用玻璃钢能比用钢便宜多少？真的撞起来靠谱吗？
防撞梁主要作用是缓冲，玻璃钢非常靠谱。
这玩意作用很有限，是那么个意思就得了，用不着在这方面较真
防撞钢梁是为了减少低速碰撞(如10公里/小时以下)时的车辆损失，让你不至于轻微碰下就要修水箱什么的。速度起来后碰撞这玩意是第一个粉粉碎的，要安全还是靠车体溃缩。
凯越的前后内杠也是玻璃钢，撞厉害了都不靠谱。当然比某品牌不到1毫米厚天顶星高科吸能溃缩行人保护内杠靠谱多了。
玻璃钢防撞梁和金属防撞梁相比，最大的问题是
低速碰撞后玻璃钢破裂难以修补，金属的只要钣金就好了
也就是说，生产成本降低，但是用户的维修成本提高了，对用户来说，是混账做法。。。
低速碰撞后玻璃钢破裂难以修补，金属的只要钣金就好了
也就是说，生产成本降低，但是用户的维修成本提高了，对用户来说，是混账做法。。。
防撞梁还钣金？ 一般都直接换 又不值钱 远比钣金人工成本低
南朝鲜人把地洗的又快又干净，佩服这样的敬业精神。
一根钢板都能偷工减料，看不见的地方得减成啥样
消逝的地平线 发表于 2015-5-30 10:05
防撞钢梁是为了减少低速碰撞(如10公里/小时以下)时的车辆损失，让你不至于轻微碰下就要修水箱什么的。速度 ...
标志508的前防撞梁是铝合金的，厚度逆天的4.23mm
后防撞梁稍差一些，是钢板的，但事实滚压成型的，厚度1.77毫米。后面的低速吸能盒较长，115mm
这个配置公道吧
防撞钢梁是为了减少低速碰撞(如10公里/小时以下)时的车辆损失，让你不至于轻微碰下就要修水箱什么的。速度 ...
标志508的前防撞梁是铝合金的，厚度逆天的4.23mm
后防撞梁稍差一些，是钢板的，但事实滚压成型的，厚度1.77毫米。后面的低速吸能盒较长，115mm
这个配置公道吧
就我知道的来说，玻璃钢应该比钢材要贵。我一个邻居是做玻璃钢材料的，比如相同尺寸的桥架，用玻璃钢材质的比用钢板的腰贵一倍，还有风道这一类的都是这样，玻璃钢的要贵一倍。至于汽车上有的就不太清楚了。按道理来说也应该比同规格钢制梁要贵。
一根钢板都能偷工减料，看不见的地方得减成啥样
你怕偷工减料，建议你把防撞梁换合金槽钢。
你怕偷工减料，建议你把防撞梁换合金槽钢。
索八CNCAP碰撞可是高分，棒子车没有会那么不堪，至于所谓的屌丝三宝，无非就是销量大了以后触及某些车厂的利益然后传出来的，屌丝三宝三款车我觉得都不错
zcw 发表于 2015-5-30 12:45
就我知道的来说，玻璃钢应该比钢材要贵。我一个邻居是做玻璃钢材料的，比如相同尺寸的桥架，用玻璃钢材质的 ...
玻璃钢的更便宜，雪佛兰系列，只有最低端的赛欧是玻璃钢的，其他要么是铝合金，要么是钢的
就我知道的来说，玻璃钢应该比钢材要贵。我一个邻居是做玻璃钢材料的，比如相同尺寸的桥架，用玻璃钢材质的 ...
玻璃钢的更便宜，雪佛兰系列，只有最低端的赛欧是玻璃钢的，其他要么是铝合金，要么是钢的
花蹦蹦 发表于 2015-5-30 11:32
防撞梁还钣金？ 一般都直接换 又不值钱 远比钣金人工成本低
防撞梁还真不便宜，科鲁兹一根后防撞梁原厂件800多
防撞梁还钣金？ 一般都直接换 又不值钱 远比钣金人工成本低
防撞梁还真不便宜，科鲁兹一根后防撞梁原厂件800多
刚好去年我验证了一次前后防撞梁。中原某高速，大雨，我的起亚智跑停止状态下被后车撞击，导致我车连环追尾前面一辆大众某进口七座车。我车后包围被毁，备胎箱变形，前右大灯罩破裂,翼子板破裂，修理费大约1万。撞我之车失去动力宣告报废。我被迫追尾的进口大众，后门变形，门锁损坏，配件需进口，修理费大约3万5。
刚好去年我验证了一次前后防撞梁。中原某高速，大雨，我的起亚智跑停止状态下被后车撞击，导致我车连环追尾前面一辆大众某进口七座车。我车后包围被毁，备胎箱变形，前右大灯罩破裂,翼子板破裂，修理费大约1万。撞我之车失去动力宣告报废。我被迫追尾的进口大众，后门变形，门锁损坏，配件需进口，修理费大约3万5。
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(⊙o⊙)…，下雨天咋就在高速公路行车道停下了？
(⊙o⊙)…，下雨天咋就在高速公路行车道停下了？
其实只有带大梁的越野车装的那种粗钢管的前后杠才真能算的上防撞两字。
kobold 发表于 2015-5-30 10:38
玻璃钢防撞梁和金属防撞梁相比，最大的问题是
低速碰撞后玻璃钢破裂难以修补，金属的只要钣金就好了
防撞梁还做钣金？？？
玻璃钢防撞梁和金属防撞梁相比，最大的问题是
低速碰撞后玻璃钢破裂难以修补，金属的只要钣金就好了
防撞梁还做钣金？？？
zcw 发表于 2015-5-30 12:45
就我知道的来说，玻璃钢应该比钢材要贵。我一个邻居是做玻璃钢材料的，比如相同尺寸的桥架，用玻璃钢材质的 ...
这个的成本和批量有关
玻璃钢模具简单成本低，所以少量便宜。（ps一般小批量生产的车型用玻璃钢的多，比如勇士。）
钢材模具成本高，加上冲压机一类的设备，一次性投资非常高。但是只要大批量生产就可以把成本压得很低很低
就我知道的来说，玻璃钢应该比钢材要贵。我一个邻居是做玻璃钢材料的，比如相同尺寸的桥架，用玻璃钢材质的 ...
这个的成本和批量有关
玻璃钢模具简单成本低，所以少量便宜。（ps一般小批量生产的车型用玻璃钢的多，比如勇士。）
钢材模具成本高，加上冲压机一类的设备，一次性投资非常高。但是只要大批量生产就可以把成本压得很低很低
碧落黄泉 发表于 2015-5-30 18:35
其实只有带大梁的越野车装的那种粗钢管的前后杠才真能算的上防撞两字。
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卡车配上这个就直接变身推土机
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其实只有带大梁的越野车装的那种粗钢管的前后杠才真能算的上防撞两字。
卡车配上这个就直接变身推土机
KX3用户表示我都不知道后防撞梁是啥材质的，冒泡关注
觉得六楼说的有道理
玻璃钢的更便宜，雪佛兰系列，只有最低端的赛欧是玻璃钢的，其他要么是铝合金，要么是钢的
铝合金型材20几块一公斤，你算算你那个防撞梁值几个钱。
铝合金型材20几块一公斤，你算算你那个防撞梁值几个钱。
这个的成本和批量有关
玻璃钢模具简单成本低，所以少量便宜。（ps一般小批量生产的车型用玻璃钢的多，比 ...
玻璃钢是玻纤布环氧树脂多层粘合出来的，工艺复杂度比较高，缓冲梁用玻璃钢很合理。
玻璃钢模具简单成本低，所以少量便宜。（ps一般小批量生产的车型用玻璃钢的多，比 ...
玻璃钢是玻纤布环氧树脂多层粘合出来的，工艺复杂度比较高，缓冲梁用玻璃钢很合理。
roland 发表于 2015-5-30 21:24
玻璃钢是玻纤布环氧树脂多层粘合出来的，工艺复杂度比较高，缓冲梁用玻璃钢很合理。
不要求外观平整度的话，那工艺真不算复杂，就是工序多点
玻璃钢是玻纤布环氧树脂多层粘合出来的，工艺复杂度比较高，缓冲梁用玻璃钢很合理。
不要求外观平整度的话，那工艺真不算复杂，就是工序多点
看下贵的车用什么材料，欧洲那边用什么材料就知道什么好了。
防撞梁不钣金？？？
低速碰撞仅仅变形，不钣金就换新的？？！！你问问保险公司愿不愿意。。。
低速碰撞仅仅变形，不钣金就换新的？？！！你问问保险公司愿不愿意。。。
比较无聊 发表于 2015-5-30 17:02
防撞梁还真不便宜，科鲁兹一根后防撞梁原厂件800多
这么贵 大众系屌丝车一般也就200-300 含工时费不？
比较无聊 发表于 2015-5-30 17:02
防撞梁还真不便宜，科鲁兹一根后防撞梁原厂件800多
这么贵 大众系屌丝车一般也就200-300 含工时费不？
kobold 发表于 2015-5-30 23:12
防撞梁不钣金？？？
低速碰撞仅仅变形，不钣金就换新的？？！！你问问保险公司愿不愿意。。。
为什么不愿意 除非不走保险 吸能受力变形疲劳的部件 钣金后继续吸能喽
防撞梁不钣金？？？
低速碰撞仅仅变形，不钣金就换新的？？！！你问问保险公司愿不愿意。。。
为什么不愿意 除非不走保险 吸能受力变形疲劳的部件 钣金后继续吸能喽
kobold 发表于 2015-5-30 10:38
玻璃钢防撞梁和金属防撞梁相比，最大的问题是
低速碰撞后玻璃钢破裂难以修补，金属的只要钣金就好了
厂家和4S 店很喜欢 尤其是第一购车的用户 不懂车 只看到便宜又大气 买吧
玻璃钢防撞梁和金属防撞梁相比，最大的问题是
低速碰撞后玻璃钢破裂难以修补，金属的只要钣金就好了
厂家和4S 店很喜欢 尤其是第一购车的用户 不懂车 只看到便宜又大气 买吧
坛子有巨户鄙视过，遍地的“新能源”车用玻璃钢做壳的，所以玻璃钢如何好，群众雪亮的眼睛还是可以判断的。以前雨棚神马还是玻璃钢的。