（CD原创）从新疆事件，说说玻璃钢车身

     
    新疆又发生袭击事件，这一次，北汽勇士应该说结结实实地现了一次眼。当初将玻璃钢车身宣传为"复合材料“这样听起来高达上的技术，在真正面临危机的时候则暴露出作为军车，在车身材料选用上的严重缺陷。
   
    我一直很奇怪当初是怎么个决策流程，能将玻璃钢材料用在二代军车上。一般而言，玻璃钢车身最大的优点是小批量时成本较低，省模具费用；但是既然已经基本确定（当时应该还不能说百分之百）为二代军车，可以预见的是产量绝不会少，在这种情况下还采用玻璃钢材料，就让人难以理解了。
   
    玻璃钢车身在低端客车行业常见，但是乘用车、商用车和军车领域，大规模使用玻璃钢的例子少之又少，原因如下：
   
    1、受损不易修复。这在军车领域是最要命的，一旦受损，动辄大面积换总成，战时哪有那么好的条件给你运送零部件？（宋楠的文章就提到，前些年新疆事件中出现勇士军车受损的问题，即使只是小规模的紧急事件、还远谈不上战时，部队要修复受损车身居然还要靠亲笔信向”北汽领导“请求”尽快发货“，真是匪夷所思！）；
   
    2、相对钣金，玻璃钢车身的生产效率低，精度较差，表面质量差；这是玻璃钢车身不能用于乘用车的重要原因之一。而既然勇士同时有民用版本存在，难道就不考虑民用市场对玻璃钢车身的接受度？
   
    3、玻璃钢的污染问题。说玻璃钢车身”抗腐蚀“，”抗疲劳“，”抗老化“，那是当然！玻璃钢材料的报废处理一直是大问题，这玩意放那里千年都不会坏，焚烧的话严重污染大气，埋地下严重污染地下水，大规模使用会导致真正的生态灾难！
   
    我曾经因一个项目原因，“考擦”（其实是暗访）过山东某地的玻璃钢车身厂。山东这些年低速电动汽车发展红火，去年销量据说在18万台以上！地方政府、行业协会、和一些无良专家学者鼓吹低速电动汽车”安全环保“，要求国家给予上路许可，可是真的如此么？
   
    我在那里看到的是，那些玻璃钢车身厂像防贼一样防着记者，一旦有陌生人靠近立刻关闭厂门停止生产。
   
    在大片的空地上，堆积了小山一样的玻璃钢废料，老板说没法处理，只能拿钱请人偷偷运出去扔掉，现在连扔都没地方扔了；由于规模庞大，已成死结，地方政府根本不敢提这事，只能闭上眼睛捂着耳朵装不知道；
   
    破烂的厂房里，气味刺鼻，地上一层厚厚的玻璃纤维，稍有风吹就是大片扬尘。所有工人干两三年就必须换，防止吸入过多玻璃纤维患病！！
   
    这就是“复合材料”玻璃钢车身，个人看来，几乎是百害仅一利（那就是便宜）的东西。而这朵有毒的奇葩，不知道还会继续在汽车制造领域忽悠多久。
   
   
   
   

     
    新疆又发生袭击事件，这一次，北汽勇士应该说结结实实地现了一次眼。当初将玻璃钢车身宣传为"复合材料“这样听起来高达上的技术，在真正面临危机的时候则暴露出作为军车，在车身材料选用上的严重缺陷。
   
    我一直很奇怪当初是怎么个决策流程，能将玻璃钢材料用在二代军车上。一般而言，玻璃钢车身最大的优点是小批量时成本较低，省模具费用；但是既然已经基本确定（当时应该还不能说百分之百）为二代军车，可以预见的是产量绝不会少，在这种情况下还采用玻璃钢材料，就让人难以理解了。
   
    玻璃钢车身在低端客车行业常见，但是乘用车、商用车和军车领域，大规模使用玻璃钢的例子少之又少，原因如下：
   
    1、受损不易修复。这在军车领域是最要命的，一旦受损，动辄大面积换总成，战时哪有那么好的条件给你运送零部件？（宋楠的文章就提到，前些年新疆事件中出现勇士军车受损的问题，即使只是小规模的紧急事件、还远谈不上战时，部队要修复受损车身居然还要靠亲笔信向”北汽领导“请求”尽快发货“，真是匪夷所思！）；
   
    2、相对钣金，玻璃钢车身的生产效率低，精度较差，表面质量差；这是玻璃钢车身不能用于乘用车的重要原因之一。而既然勇士同时有民用版本存在，难道就不考虑民用市场对玻璃钢车身的接受度？
   
    3、玻璃钢的污染问题。说玻璃钢车身”抗腐蚀“，”抗疲劳“，”抗老化“，那是当然！玻璃钢材料的报废处理一直是大问题，这玩意放那里千年都不会坏，焚烧的话严重污染大气，埋地下严重污染地下水，大规模使用会导致真正的生态灾难！
   
    我曾经因一个项目原因，“考擦”（其实是暗访）过山东某地的玻璃钢车身厂。山东这些年低速电动汽车发展红火，去年销量据说在18万台以上！地方政府、行业协会、和一些无良专家学者鼓吹低速电动汽车”安全环保“，要求国家给予上路许可，可是真的如此么？
   
    我在那里看到的是，那些玻璃钢车身厂像防贼一样防着记者，一旦有陌生人靠近立刻关闭厂门停止生产。
   
    在大片的空地上，堆积了小山一样的玻璃钢废料，老板说没法处理，只能拿钱请人偷偷运出去扔掉，现在连扔都没地方扔了；由于规模庞大，已成死结，地方政府根本不敢提这事，只能闭上眼睛捂着耳朵装不知道；
   
    破烂的厂房里，气味刺鼻，地上一层厚厚的玻璃纤维，稍有风吹就是大片扬尘。所有工人干两三年就必须换，防止吸入过多玻璃纤维患病！！
   
    这就是“复合材料”玻璃钢车身，个人看来，几乎是百害仅一利（那就是便宜）的东西。而这朵有毒的奇葩，不知道还会继续在汽车制造领域忽悠多久。