超级军网新锐界的那款2.7T，如果减点排量，会不会大卖
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:44:18
福特新研发的2.7T六缸涡轮增压机，参数看着相当吓人，从之家测试视频来看，主持人对其评价也确实是：挺猛的。。。
但大家都知道，在兔子的地盘上，车船使用税是按排量来进行的，可以说2.7比2.5高了很多很多
如果福特把这款2.7减小点排量，但还做成V6的，就是2.5V6加上涡轮，估计参数也不会差太多，而且税费也能节省一大笔
估计一下这款2.5T的V6引擎，怎么着也能达到280马力，380牛米左右，就和3.5的自吸一样的动力水平
这样一款2.5T的V6发动机，会不会在神州大地上大卖，而不像新汉兰达的3.5的那样，只是高高在上拉高逼格，而不是成为主流走量的车型
福特新研发的2.7T六缸涡轮增压机，参数看着相当吓人，从之家测试视频来看，主持人对其评价也确实是：挺猛的。。。
但大家都知道，在兔子的地盘上，车船使用税是按排量来进行的，可以说2.7比2.5高了很多很多
如果福特把这款2.7减小点排量，但还做成V6的，就是2.5V6加上涡轮，估计参数也不会差太多，而且税费也能节省一大笔
估计一下这款2.5T的V6引擎，怎么着也能达到280马力，380牛米左右，就和3.5的自吸一样的动力水平
这样一款2.5T的V6发动机，会不会在神州大地上大卖，而不像新汉兰达的3.5的那样，只是高高在上拉高逼格，而不是成为主流走量的车型
但大家都知道，在兔子的地盘上，车船使用税是按排量来进行的，可以说2.7比2.5高了很多很多
如果福特把这款2.7减小点排量，但还做成V6的，就是2.5V6加上涡轮，估计参数也不会差太多，而且税费也能节省一大笔
估计一下这款2.5T的V6引擎，怎么着也能达到280马力，380牛米左右，就和3.5的自吸一样的动力水平
这样一款2.5T的V6发动机，会不会在神州大地上大卖，而不像新汉兰达的3.5的那样，只是高高在上拉高逼格，而不是成为主流走量的车型
福特新研发的2.7T六缸涡轮增压机，参数看着相当吓人，从之家测试视频来看，主持人对其评价也确实是：挺猛的。。。
但大家都知道，在兔子的地盘上，车船使用税是按排量来进行的，可以说2.7比2.5高了很多很多
如果福特把这款2.7减小点排量，但还做成V6的，就是2.5V6加上涡轮，估计参数也不会差太多，而且税费也能节省一大笔
估计一下这款2.5T的V6引擎，怎么着也能达到280马力，380牛米左右，就和3.5的自吸一样的动力水平
这样一款2.5T的V6发动机，会不会在神州大地上大卖，而不像新汉兰达的3.5的那样，只是高高在上拉高逼格，而不是成为主流走量的车型
在鳖国终端用户还真是没话语权，这个按排量一刀切的课税标准，这两年n多人投诉，但有关部门一副完全听不到的感觉........另一方面，那些平时狗屁倒灶、鸡毛蒜皮都要提案炫存在感的人大代表们，也没见哪个提案讨论下
2.7本来就是拉逼格额，主打肯定是2.0版
关键是V6啊！不过2.5的V6也是大把。
消逝的地平线 发表于 2015-5-16 22:23
关键是V6啊！不过2.5的V6也是大把。
恩，V6本来就比同排量L4好，比如A6L和皇冠上都可以用2.5V6
但君越安了个2.4直4，动力就不甚理想
2.5的V6，再安个涡轮增一下压，前景真的还不错
关键是V6啊！不过2.5的V6也是大把。
恩，V6本来就比同排量L4好，比如A6L和皇冠上都可以用2.5V6
但君越安了个2.4直4，动力就不甚理想
2.5的V6，再安个涡轮增一下压，前景真的还不错
消逝的地平线 发表于 2015-5-16 22:23
关键是V6啊！不过2.5的V6也是大把。
你想说是V6成本比较高吧
其实换成2.5V6使得税费降下来了，也有越来越多的人承受得起
关键是V6啊！不过2.5的V6也是大把。
你想说是V6成本比较高吧
其实换成2.5V6使得税费降下来了，也有越来越多的人承受得起
不是2.0-2.4，2.5-3.0分的吗？
2.7和3.0税费标准是一样的吧。。哪来的很多很多。。。。
若瑟游离 发表于 2015-5-16 23:03
不是2.0-2.4，2.5-3.0分的吗？
2.1~2.5，2.6~3.0，3.1~3.5
不是2.0-2.4，2.5-3.0分的吗？
2.1~2.5，2.6~3.0，3.1~3.5
武装＆河豚 发表于 2015-5-16 23:25
2.7和3.0税费标准是一样的吧。。哪来的很多很多。。。。
3.0和2.7车船税一样，帝都是1900多
但2.5，都是每年不到1000
2012年1月1日起，山东省实行新的车船税价格，2.0以上-2.5（含） 900 ；2.5以上-3.0（含） 1800
看到了吗，每年贵一倍耶
我现在想让福特把2.7T排量的那个发动机，排量缩减到2.5T，但还保持V6形式不变，这样动力不会下降多少，而每年的车船使用税能降低一半，福特也可以降低产品价格，提高市场占有率，而车主还能得到实惠，一举多得的事情是
2.7和3.0税费标准是一样的吧。。哪来的很多很多。。。。
3.0和2.7车船税一样，帝都是1900多
但2.5，都是每年不到1000
2012年1月1日起，山东省实行新的车船税价格，2.0以上-2.5（含） 900 ；2.5以上-3.0（含） 1800
看到了吗，每年贵一倍耶
我现在想让福特把2.7T排量的那个发动机，排量缩减到2.5T，但还保持V6形式不变，这样动力不会下降多少，而每年的车船使用税能降低一半，福特也可以降低产品价格，提高市场占有率，而车主还能得到实惠，一举多得的事情是
都特么将近30万的车这点税交不起？土豪的玩具管我们屁事，说不定人家还认为这是比格呢
不光是车船税，还有停车费，成都小区停车费按排量收，1.6以下200，2.0以下300，2.5以下400，之上的600。
逼得必须买车位啊，买了就都是50管理费了
逼得必须买车位啊，买了就都是50管理费了
你说的指标我看2.0t就可达到。2.5t的还可以更高。300以上马力440扭矩完全没有问题
超级霉菌 发表于 2015-5-17 15:15
你说的指标我看2.0t就可达到。2.5t的还可以更高。300以上马力440扭矩完全没有问题
那假如分别是直4的2.5T和V6的2.5T，是不是性能还不一样啊
V6的2.5T在最大功率上应该还是比直4的要好点吧
你说的指标我看2.0t就可达到。2.5t的还可以更高。300以上马力440扭矩完全没有问题
那假如分别是直4的2.5T和V6的2.5T，是不是性能还不一样啊
V6的2.5T在最大功率上应该还是比直4的要好点吧
觉得好的同时，你再看看价格。然后再同价位横向对比，还有那么好吗？
和谐电3D 发表于 2015-5-17 00:00
3.0和2.7车船税一样，帝都是1900多
但2.5，都是每年不到1000
买锐届的能在乎每年多壹千块钱的税？开什么玩笑。
3.0和2.7车船税一样，帝都是1900多
但2.5，都是每年不到1000
买锐届的能在乎每年多壹千块钱的税？开什么玩笑。
北极星 发表于 2015-5-18 18:29
买锐届的能在乎每年多壹千块钱的税？开什么玩笑。
帝都买锐界这档次的车，很多也是上班挣工资的工薪，有钱阶层一般都买A6，Q5，5系，E级，GLK，X3这些东西
买锐届的能在乎每年多壹千块钱的税？开什么玩笑。
帝都买锐界这档次的车，很多也是上班挣工资的工薪，有钱阶层一般都买A6，Q5，5系，E级，GLK，X3这些东西
化叔是俺叔 发表于 2015-5-17 00:42
都特么将近30万的车这点税交不起？土豪的玩具管我们屁事，说不定人家还认为这是比格呢
2.7T的是45W左右
都特么将近30万的车这点税交不起？土豪的玩具管我们屁事，说不定人家还认为这是比格呢
2.7T的是45W左右
和谐电3D 发表于 2015-5-18 18:56
帝都买锐界这档次的车，很多也是上班挣工资的工薪，有钱阶层一般都买A6，Q5，5系，E级，GLK，X3这些东西
能买40万的车还在乎每年一千块的税? 这种极品没几个。厂家也不会考虑这种极小众群体。这种人几乎没有哪个厂商会喜欢，最好都排出在消费范围之外。因为这种人要是买车，你就跟他多收10块钱维修费都能跟你纠缠半天。厂商恨不得这种人有多远走多远。
帝都买锐界这档次的车，很多也是上班挣工资的工薪，有钱阶层一般都买A6，Q5，5系，E级，GLK，X3这些东西
能买40万的车还在乎每年一千块的税? 这种极品没几个。厂家也不会考虑这种极小众群体。这种人几乎没有哪个厂商会喜欢，最好都排出在消费范围之外。因为这种人要是买车，你就跟他多收10块钱维修费都能跟你纠缠半天。厂商恨不得这种人有多远走多远。
北极星 发表于 2015-5-19 11:49
能买40万的车还在乎每年一千块的税? 这种极品没几个。厂家也不会考虑这种极小众群体。这种人几乎没有哪 ...
税也许并不算高，但2.5这个排量，在兔子家比较接地气，2.7这个排量就感觉是比较大的排量了
能买40万的车还在乎每年一千块的税? 这种极品没几个。厂家也不会考虑这种极小众群体。这种人几乎没有哪 ...
税也许并不算高，但2.5这个排量，在兔子家比较接地气，2.7这个排量就感觉是比较大的排量了