超级军网关于我家的一汽X80的最新情况（2015年5月1日）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:32:34
说句实话，最近一直潜水，无他，一些敏感事件真的不敢插嘴，权当是看热闹吧。
一转眼就是快半年过去了，车的事情，再写写吧。
5月1号那天正好表哥的车去4S洗车听到说一汽搞活动，空调清洗。这敢情好，于是又打电话叫老妈把家里那一辆也开了过来。
去的时候，看到今天几乎所有的工位都满了。看来大家也都是集中到51来进行一下好好的保养了呢。
第一个项目是检查线束：
初步检查了一遍。线束没有问题。
第二个项目是清洁空调：
先看看拆下来的空调滤芯吧：
（话说怪不得一开空调一股大地的味道~）
然后是利用相关的清洗剂清洁空调的风道。
收拾完了~给车来两张照片（话说这次没有洗车，因为前一天已经洗了）
===========================================
附注：
I.关于之前我写的那个一键升窗模块的后续进展。
这个情况是，我家的两个车的一键升窗模块屏蔽后还未恢复，原因有二：
1.一汽方面没有发回来更改后的模块；
2.根据4S工作人员的记录，有安装改进后的一键升窗模块的车仍然出现车窗无故开启的情况，而且不止一辆，且一汽方面售后对4S的情况反映相当蛮横无理，同时对于出现问题后发往一汽准备更改的几辆车的模块没有返回。
但唯一让人庆幸的是，新生产的批次的2.0和1.8T没出问题（4S店的人的原话），不过一汽这帮搞售后的果真是猪队友啊……莫非想进去陪陪徐建一不成？
II.关于新B70的评价。
这次去的时候正好有空，看了看新的B70。
从机械配置上看，新的B70要比老款B70更好一些，但是那个内饰……说实话，真心还是不敢接受。
新B70在本地目前的销售量不如历史上老B70的销量。通过观察，个人认为问题出现在外型上。
老B70的设计偏向比较正式的商务轿车设计，设计上有动感但又不失严肃，但是新B70明显走的是年轻路线，设计倒是年轻化了，但是并不“正式”。
问题出现在他的C柱到后尾的设计，一汽取了个中间值，后尾平缓部分如果稍短点，改成类似于老款斯柯达昊锐的二级掀背造型或是拉长后尾平缓部分改成类似于现代名图的那个标准Saden造型都行，但是偏偏选了目前的情况。实际上甚至于一汽偷个懒直接拿睿翼的模具稍稍改一下获得的效果也会不错的。
国内B级车在相当长的一段时间内仍是偏向商务的小型乘用车，所以商务化的设计一定要考虑在内。说句实话，最近一直潜水，无他，一些敏感事件真的不敢插嘴，权当是看热闹吧。
一转眼就是快半年过去了，车的事情，再写写吧。
5月1号那天正好表哥的车去4S洗车听到说一汽搞活动，空调清洗。这敢情好，于是又打电话叫老妈把家里那一辆也开了过来。
去的时候，看到今天几乎所有的工位都满了。看来大家也都是集中到51来进行一下好好的保养了呢。
第一个项目是检查线束：
初步检查了一遍。线束没有问题。
第二个项目是清洁空调：
先看看拆下来的空调滤芯吧：
（话说怪不得一开空调一股大地的味道~）
然后是利用相关的清洗剂清洁空调的风道。
收拾完了~给车来两张照片（话说这次没有洗车，因为前一天已经洗了）
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附注：
I.关于之前我写的那个一键升窗模块的后续进展。
这个情况是，我家的两个车的一键升窗模块屏蔽后还未恢复，原因有二：
1.一汽方面没有发回来更改后的模块；
2.根据4S工作人员的记录，有安装改进后的一键升窗模块的车仍然出现车窗无故开启的情况，而且不止一辆，且一汽方面售后对4S的情况反映相当蛮横无理，同时对于出现问题后发往一汽准备更改的几辆车的模块没有返回。
但唯一让人庆幸的是，新生产的批次的2.0和1.8T没出问题（4S店的人的原话），不过一汽这帮搞售后的果真是猪队友啊……莫非想进去陪陪徐建一不成？
II.关于新B70的评价。
这次去的时候正好有空，看了看新的B70。
从机械配置上看，新的B70要比老款B70更好一些，但是那个内饰……说实话，真心还是不敢接受。
新B70在本地目前的销售量不如历史上老B70的销量。通过观察，个人认为问题出现在外型上。
老B70的设计偏向比较正式的商务轿车设计，设计上有动感但又不失严肃，但是新B70明显走的是年轻路线，设计倒是年轻化了，但是并不“正式”。
问题出现在他的C柱到后尾的设计，一汽取了个中间值，后尾平缓部分如果稍短点，改成类似于老款斯柯达昊锐的二级掀背造型或是拉长后尾平缓部分改成类似于现代名图的那个标准Saden造型都行，但是偏偏选了目前的情况。实际上甚至于一汽偷个懒直接拿睿翼的模具稍稍改一下获得的效果也会不错的。
国内B级车在相当长的一段时间内仍是偏向商务的小型乘用车，所以商务化的设计一定要考虑在内。
一转眼就是快半年过去了，车的事情，再写写吧。
5月1号那天正好表哥的车去4S洗车听到说一汽搞活动，空调清洗。这敢情好，于是又打电话叫老妈把家里那一辆也开了过来。
去的时候，看到今天几乎所有的工位都满了。看来大家也都是集中到51来进行一下好好的保养了呢。
第一个项目是检查线束：
初步检查了一遍。线束没有问题。
第二个项目是清洁空调：
先看看拆下来的空调滤芯吧：
（话说怪不得一开空调一股大地的味道~）
然后是利用相关的清洗剂清洁空调的风道。
收拾完了~给车来两张照片（话说这次没有洗车，因为前一天已经洗了）
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附注：
I.关于之前我写的那个一键升窗模块的后续进展。
这个情况是，我家的两个车的一键升窗模块屏蔽后还未恢复，原因有二：
1.一汽方面没有发回来更改后的模块；
2.根据4S工作人员的记录，有安装改进后的一键升窗模块的车仍然出现车窗无故开启的情况，而且不止一辆，且一汽方面售后对4S的情况反映相当蛮横无理，同时对于出现问题后发往一汽准备更改的几辆车的模块没有返回。
但唯一让人庆幸的是，新生产的批次的2.0和1.8T没出问题（4S店的人的原话），不过一汽这帮搞售后的果真是猪队友啊……莫非想进去陪陪徐建一不成？
II.关于新B70的评价。
这次去的时候正好有空，看了看新的B70。
从机械配置上看，新的B70要比老款B70更好一些，但是那个内饰……说实话，真心还是不敢接受。
新B70在本地目前的销售量不如历史上老B70的销量。通过观察，个人认为问题出现在外型上。
老B70的设计偏向比较正式的商务轿车设计，设计上有动感但又不失严肃，但是新B70明显走的是年轻路线，设计倒是年轻化了，但是并不“正式”。
问题出现在他的C柱到后尾的设计，一汽取了个中间值，后尾平缓部分如果稍短点，改成类似于老款斯柯达昊锐的二级掀背造型或是拉长后尾平缓部分改成类似于现代名图的那个标准Saden造型都行，但是偏偏选了目前的情况。实际上甚至于一汽偷个懒直接拿睿翼的模具稍稍改一下获得的效果也会不错的。
国内B级车在相当长的一段时间内仍是偏向商务的小型乘用车，所以商务化的设计一定要考虑在内。说句实话，最近一直潜水，无他，一些敏感事件真的不敢插嘴，权当是看热闹吧。
一转眼就是快半年过去了，车的事情，再写写吧。
5月1号那天正好表哥的车去4S洗车听到说一汽搞活动，空调清洗。这敢情好，于是又打电话叫老妈把家里那一辆也开了过来。
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去的时候，看到今天几乎所有的工位都满了。看来大家也都是集中到51来进行一下好好的保养了呢。
第一个项目是检查线束：
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初步检查了一遍。线束没有问题。
第二个项目是清洁空调：
先看看拆下来的空调滤芯吧：
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（话说怪不得一开空调一股大地的味道~）
然后是利用相关的清洗剂清洁空调的风道。
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收拾完了~给车来两张照片（话说这次没有洗车，因为前一天已经洗了）
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附注：
I.关于之前我写的那个一键升窗模块的后续进展。
这个情况是，我家的两个车的一键升窗模块屏蔽后还未恢复，原因有二：
1.一汽方面没有发回来更改后的模块；
2.根据4S工作人员的记录，有安装改进后的一键升窗模块的车仍然出现车窗无故开启的情况，而且不止一辆，且一汽方面售后对4S的情况反映相当蛮横无理，同时对于出现问题后发往一汽准备更改的几辆车的模块没有返回。
但唯一让人庆幸的是，新生产的批次的2.0和1.8T没出问题（4S店的人的原话），不过一汽这帮搞售后的果真是猪队友啊……莫非想进去陪陪徐建一不成？
II.关于新B70的评价。
这次去的时候正好有空，看了看新的B70。
从机械配置上看，新的B70要比老款B70更好一些，但是那个内饰……说实话，真心还是不敢接受。
新B70在本地目前的销售量不如历史上老B70的销量。通过观察，个人认为问题出现在外型上。
老B70的设计偏向比较正式的商务轿车设计，设计上有动感但又不失严肃，但是新B70明显走的是年轻路线，设计倒是年轻化了，但是并不“正式”。
问题出现在他的C柱到后尾的设计，一汽取了个中间值，后尾平缓部分如果稍短点，改成类似于老款斯柯达昊锐的二级掀背造型或是拉长后尾平缓部分改成类似于现代名图的那个标准Saden造型都行，但是偏偏选了目前的情况。实际上甚至于一汽偷个懒直接拿睿翼的模具稍稍改一下获得的效果也会不错的。
国内B级车在相当长的一段时间内仍是偏向商务的小型乘用车，所以商务化的设计一定要考虑在内。
空调滤芯其实自己可以换了，天气污染重的话其实5000公里就能换一次的，滤芯淘宝可以买，带活性炭的那种很便宜。
车展的时候看过新B70，除了外观内饰的吐槽，后面坐垫的长度好像偏短，是我的错觉吗
有点看不懂了，常规保养为啥会拆开方向盘处查看线束？
估计有一个内部通告的缺陷，需要4S对每一台车做排查{:soso_e120:}
估计有一个内部通告的缺陷，需要4S对每一台车做排查{:soso_e120:}
冲动的小李 发表于 2015-5-14 11:38
有点看不懂了，常规保养为啥会拆开方向盘处查看线束？
估计有一个内部通告的缺陷，需要4S对每一台车做排 ...
不是常规保养，我家这辆这次去既没到里程又没到时间。
之前已经拆过一次了，不知道您还记得么……就是另一辆半夜窗户自动全开那次。
这次去主要是有个清洁空调的活动，顺便另一辆车想蹭个水枪洗车而已。
不得不说一汽官方那些人真是当大爷当惯了，很多东西还指望这些基层的4S自己去发现问题。
80的问题，相当大程度上的都是基层4S返给一汽再改的，而这里面很多都不应该发生的，比如我家那辆车副驾驶门上的那个焊疤。
有点看不懂了，常规保养为啥会拆开方向盘处查看线束？
估计有一个内部通告的缺陷，需要4S对每一台车做排 ...
不是常规保养，我家这辆这次去既没到里程又没到时间。
之前已经拆过一次了，不知道您还记得么……就是另一辆半夜窗户自动全开那次。
这次去主要是有个清洁空调的活动，顺便另一辆车想蹭个水枪洗车而已。
不得不说一汽官方那些人真是当大爷当惯了，很多东西还指望这些基层的4S自己去发现问题。
80的问题，相当大程度上的都是基层4S返给一汽再改的，而这里面很多都不应该发生的，比如我家那辆车副驾驶门上的那个焊疤。
冲动的小李 发表于 2015-5-14 11:38
有点看不懂了，常规保养为啥会拆开方向盘处查看线束？
估计有一个内部通告的缺陷，需要4S对每一台车做排 ...
对了，突然想起来了，有这么个情况，一汽这个车，在开门的时候是有那种有节奏的警报声的（类似于铃声，比较慢节奏的“叮……叮……”的响声），但是这个车有的时候响有的时候不响，可能和这个有关吧。
有点看不懂了，常规保养为啥会拆开方向盘处查看线束？
估计有一个内部通告的缺陷，需要4S对每一台车做排 ...
对了，突然想起来了，有这么个情况，一汽这个车，在开门的时候是有那种有节奏的警报声的（类似于铃声，比较慢节奏的“叮……叮……”的响声），但是这个车有的时候响有的时候不响，可能和这个有关吧。
职院学生0803 发表于 2015-5-14 13:47
对了，突然想起来了，有这么个情况，一汽这个车，在开门的时候是有那种有节奏的警报声的（类似于铃声，比 ...
这类警告声一般来说，在你没有拔出钥匙的时候开车门会有警告声，如果已经拔出钥匙就不会有了。
一键启动系统的话，一般是没有熄火时开门会有警告声，熄火后开门就没有了。
你看看是不是这个原因
对了，突然想起来了，有这么个情况，一汽这个车，在开门的时候是有那种有节奏的警报声的（类似于铃声，比 ...
这类警告声一般来说，在你没有拔出钥匙的时候开车门会有警告声，如果已经拔出钥匙就不会有了。
一键启动系统的话，一般是没有熄火时开门会有警告声，熄火后开门就没有了。
你看看是不是这个原因
职院学生0803 发表于 2015-5-14 13:47
对了，突然想起来了，有这么个情况，一汽这个车，在开门的时候是有那种有节奏的警报声的（类似于铃声，比 ...
那种声音在传统美国车上较为常见
对了，突然想起来了，有这么个情况，一汽这个车，在开门的时候是有那种有节奏的警报声的（类似于铃声，比 ...
那种声音在传统美国车上较为常见
我的空调管道都是自己清洗，淘宝购买原厂清洗剂共计46元5角，你清洗空调4S收了200-300吧？
这个空调格不厚道啊，又薄折叠数又少，LZ还是淘宝上找个活性炭带PM2.5过滤的自己换吧
这个空调格不厚道啊，又薄折叠数又少，LZ还是淘宝上找个活性炭带PM2.5过滤的自己换吧
这不明白为什么树叶草籽这么大的东西都能飞到空调格上，我的车空调格从来没见过这么大的东西，估计是进气口涉及设计时没考虑。一汽的自主研发，其实还是挺烂的