“陆上基洛夫”——T15存在设计硬伤 防御存在致命漏洞

转一篇评论俄重战T-15的文章，感觉写的驴唇不对马嘴，不代表楼主观点喽，仅供大家参考。

凤凰军事 谈兵论战 5月6日

如果按照关注度对即将在俄罗斯胜利日阅兵上面世的新装备进行排序，那么T-15重型步兵战车无疑与T-14“阿玛塔”主战坦克以及2S35“联盟”自行火炮一起位于第一梯队。作为实际服役的首款俄制重型步兵战车，T-14在技术特性上超越了类似以色列“阿奇扎里特”、约旦AB14“鳄鱼”这类保留后置动力装置的第一代重型步兵战车，成为堪与以色列“雌虎”比肩的第二代重型步兵战车。尽管T-14实现了技术上的跨越，但近期曝光的T-14照片上的诸多细节却使这款新型装备的性能被画上了大大的问号。

车体：催生硬伤的合理设计

从目前曝光的T-14图片来看，其采用了大尺寸的车体尾门，因此这款重型步兵战车必然来用了类似“雌虎”的发动机前置布局，而俄制步兵战车上一次采用这种布局已是BMP-2了。值得关注的是，T-14的车体前段两侧装备了向下倾斜的附加装甲，参照“雌虎”步兵战车的布局，该设计的作用很可能是保护前置发动机的进排气口，这一设计十分必要，因为在以色列2014年对真主党的行动中，极端重视防护的“梅卡瓦”4主战坦克正是因该部位缺乏保护而遭遇频繁击毁，俄罗斯在T-14上对该部位进行防御加强无疑是借鉴了国外类似装备的使用经验，做出的理智正确之举。

众所周知，前置发动机布局对于步兵战车而言，最大的积极意义在于腾出了车体后部空间，能够布置空间较大的载员舱并设立尺寸较大的尾门。T-15在车体设计上整体继承了T-14的设计，同时T-15还装备了类似“库尔干人”25型步兵战车的重型无人炮塔，从而试图在具备运载步兵的同时，具备不次于传统步兵战车的火力，相比之下，目前代表重型步兵战车最好技术水准的“雌虎”仅配备了装甲运输车级别的火力。但问题在于，从目前曝光的图片来看，受制于兼具各类性能的需要，T-15的车体长度已经超过T-14，而T-14的车体长度已接近或超越了美制M1系列主战坦克（8米），这对于更多的在城市以及丘陵山地作战的步兵战车的机动性、灵活性而言是巨大的缺陷。

如果说T-15过长的车体还是能忍受的缺点，那么作为最核心配备的载员舱的不佳设计很可能从根本上决定这款战车是否成功。尽管T-15的车体已经很长，但图片显示，因为装备重型炮塔的原因T-15的载员舱实际上很小，这可从炮塔尾部与车体尾部之间的间隔中获得直观体现。上世纪90年代初，俄罗斯曾在T-72的基础上计划研发BMP-T重型步兵战车（并非后来的火力支援型战车），但受制于装备了过多武器装备（BMP-3级别），载员仅为7人，T-15的载员水平应与其类似。相比之下，乌克兰的BMP-64以及以色列的“雌虎”均以部分舍弃火力为代价，分别换取了11人左右的载员量。以色列发展重型步兵战车的经验已经反复证明，尽管被称为“步兵战车”，但实际上重型步兵战车根本上最应该充当重装甲人员运输车的角色，传统步兵战车的任务就应该交给传统步兵战车来完成。T-15在车体设计中的这种期望处处兼顾却又顾此失彼的特点，使其多少带有了点“陆上基洛夫”的感觉。

火力：立足陈旧的无奈创新

尽管目前T-15的炮塔仍被帆布遮盖，但其暴露的个别细节以及此前俄罗斯网站上爆出的设想图却足以使我们对T-15的火力进行大致的估计。在T-15装备的通用型无人炮塔上装备有1门30毫米的2A42型机炮以及4枚AT-5级别的反坦克导弹。尽管从此前曝光的设想图来看，俄罗斯设计人员着重提升了火炮的射界以及整体的火控性能，但火炮与导弹性能的局限却完全有可能从根本上限制T-15整体性能的提升。

众所周知，2A42是苏联研发并配备步兵战车、伞兵战车的首款车载速射炮。在BMP-2步兵战车的定型研制期间的火力测试中，2A42展现了远较BMP-1步兵战车装备的2A28型73毫米低压滑膛炮优秀的反装甲打击能力，不仅如此2A42得益于其优异性能还成为俄罗斯新一代武装直升机的标准火力配备。但问题在于，受制于苏联时代推行的海陆空小口径弹药通用计划的影响，为迁就其他军种，尤其是空军的需要，2A42采用的30毫米弹药的威力明显小于西方同类弹药，在西方进行的火力测试中，2A42对装甲目标的打击能力甚至不及M2/3步兵战车装备的25毫米“大毒蛇”机炮，而弹药性能的局限也成为2A42以及其后继者2A72不得不采用较长身管的重要原因，面对如此关键的性能局限，全新的T-15仍以2A42为主要火力之一，其日后的实际作战能力堪忧。

相比机炮，T-15装备的反坦克导弹的问题虽然没有那么严重，但也实实在在的体现了相当关键的性能局限。从此前公布的设想图以及实际图片帆布的棱角尺寸判断，T-15采用的应仍为此前配备BMP-2M的AT-5反坦克导弹。尽管AT-5的威力惊人，甚至有报道显示其甚至摧毁过以防御见长的英国“挑战者”坦克，但这款导弹的整体性能已显陈旧，俄罗斯已研发“旋风”系列超音速反坦克导弹对其进行取代，此前“旋风”导弹已经装备了BMPT火力支援战车，但此次缺席T-15或预示这款反坦克导弹仍存在技术局限，或者其较长的弹体不益于进行车体内装填。有鉴于此，相对陈旧的火炮导弹使得全新的T-15在火力上并未与西方传统步兵战车拉开距离，甚至在诸多关键火力数据上仍处于传统下风。

防御：布局不合理存在致命防御漏洞

尽管T-15在在整体技术上与以色列的“雌虎”存在很大不同，但不可否认的是，目前世界上任何国家要想研发重型步兵战车，“雌虎”都是必须参考的技术典范。T-15的发动机前置以及车首重装甲布局无疑在很大程度上借鉴了“雌虎”的相关布局。在图片尚未充分公布的情况下，我们或许可以认为T-15拥有了堪比主战坦克的强大防御，但随着越来越多图片的公布，T-15整体布局的局限以及防御的致命漏洞都不断的暴露出来。

本页配图是一张角度难得的图片，从图片中不难看出T-15采用了前2后1的3人布局，共开有3个舱盖。相比之下，尽管“雌虎”也有3名乘员，但只在战车的顶部装甲上开有2个有重装甲防护的舱盖。这种布局不仅最大限度的保证了顶部装甲的防御效果，也为内部空间的布置，更多搭载人员装备创造了条件（“雌虎”能在搭载8名载员的情况下，再装下1付担架），相比之下，T-15的布局不仅严重影响了车体的顶部防御效果，也极大影响了车内的装载空间。相比舱盖，更为严重的防御缺陷就是T-15竟然在发动机上方的顶部装甲开有2个大型散热口，且其上没有任何强化防御措施，这种布局意味着，号称拥有超强防御的T-15在城市或山地环境中，可能仅仅是机枪火力后足以使其丧失行动能力。

从更早曝光的图片来看，T-15确实如“梅卡瓦”与“雌虎”一样，在车体前段侧面开有发动机的进出气口，但仍在发动机上方装甲上开有散热口或许意味着，俄罗斯并未掌握大功率发动机在重型底盘中的散热问题。有未证实的消息称，中国在论证国产第三代主战坦克时，也曾青睐于类似“梅卡瓦”的发动机前置方案，但最终未继续发展的原因在于，中国与以色列对装甲战车的需求不同，中国没有充足理由大量列装在本国缺乏技术根基的装备。同理，俄罗斯在坦克技术整体裹足不前的情况下，盲目尝试、装备不同概念的装备，其结果很可能是新装备存在较大缺陷，进而导致长期难以形成足够战斗力，而T-15已经迈出了不幸的第一步。
（凤凰军事 谈兵论战 刘畅）



转一篇评论俄重战T-15的文章，感觉写的驴唇不对马嘴，不代表楼主观点喽，仅供大家参考。

凤凰军事 谈兵论战 5月6日

如果按照关注度对即将在俄罗斯胜利日阅兵上面世的新装备进行排序，那么T-15重型步兵战车无疑与T-14“阿玛塔”主战坦克以及2S35“联盟”自行火炮一起位于第一梯队。作为实际服役的首款俄制重型步兵战车，T-14在技术特性上超越了类似以色列“阿奇扎里特”、约旦AB14“鳄鱼”这类保留后置动力装置的第一代重型步兵战车，成为堪与以色列“雌虎”比肩的第二代重型步兵战车。尽管T-14实现了技术上的跨越，但近期曝光的T-14照片上的诸多细节却使这款新型装备的性能被画上了大大的问号。

车体：催生硬伤的合理设计

从目前曝光的T-14图片来看，其采用了大尺寸的车体尾门，因此这款重型步兵战车必然来用了类似“雌虎”的发动机前置布局，而俄制步兵战车上一次采用这种布局已是BMP-2了。值得关注的是，T-14的车体前段两侧装备了向下倾斜的附加装甲，参照“雌虎”步兵战车的布局，该设计的作用很可能是保护前置发动机的进排气口，这一设计十分必要，因为在以色列2014年对真主党的行动中，极端重视防护的“梅卡瓦”4主战坦克正是因该部位缺乏保护而遭遇频繁击毁，俄罗斯在T-14上对该部位进行防御加强无疑是借鉴了国外类似装备的使用经验，做出的理智正确之举。

众所周知，前置发动机布局对于步兵战车而言，最大的积极意义在于腾出了车体后部空间，能够布置空间较大的载员舱并设立尺寸较大的尾门。T-15在车体设计上整体继承了T-14的设计，同时T-15还装备了类似“库尔干人”25型步兵战车的重型无人炮塔，从而试图在具备运载步兵的同时，具备不次于传统步兵战车的火力，相比之下，目前代表重型步兵战车最好技术水准的“雌虎”仅配备了装甲运输车级别的火力。但问题在于，从目前曝光的图片来看，受制于兼具各类性能的需要，T-15的车体长度已经超过T-14，而T-14的车体长度已接近或超越了美制M1系列主战坦克（8米），这对于更多的在城市以及丘陵山地作战的步兵战车的机动性、灵活性而言是巨大的缺陷。

如果说T-15过长的车体还是能忍受的缺点，那么作为最核心配备的载员舱的不佳设计很可能从根本上决定这款战车是否成功。尽管T-15的车体已经很长，但图片显示，因为装备重型炮塔的原因T-15的载员舱实际上很小，这可从炮塔尾部与车体尾部之间的间隔中获得直观体现。上世纪90年代初，俄罗斯曾在T-72的基础上计划研发BMP-T重型步兵战车（并非后来的火力支援型战车），但受制于装备了过多武器装备（BMP-3级别），载员仅为7人，T-15的载员水平应与其类似。相比之下，乌克兰的BMP-64以及以色列的“雌虎”均以部分舍弃火力为代价，分别换取了11人左右的载员量。以色列发展重型步兵战车的经验已经反复证明，尽管被称为“步兵战车”，但实际上重型步兵战车根本上最应该充当重装甲人员运输车的角色，传统步兵战车的任务就应该交给传统步兵战车来完成。T-15在车体设计中的这种期望处处兼顾却又顾此失彼的特点，使其多少带有了点“陆上基洛夫”的感觉。

火力：立足陈旧的无奈创新

尽管目前T-15的炮塔仍被帆布遮盖，但其暴露的个别细节以及此前俄罗斯网站上爆出的设想图却足以使我们对T-15的火力进行大致的估计。在T-15装备的通用型无人炮塔上装备有1门30毫米的2A42型机炮以及4枚AT-5级别的反坦克导弹。尽管从此前曝光的设想图来看，俄罗斯设计人员着重提升了火炮的射界以及整体的火控性能，但火炮与导弹性能的局限却完全有可能从根本上限制T-15整体性能的提升。

众所周知，2A42是苏联研发并配备步兵战车、伞兵战车的首款车载速射炮。在BMP-2步兵战车的定型研制期间的火力测试中，2A42展现了远较BMP-1步兵战车装备的2A28型73毫米低压滑膛炮优秀的反装甲打击能力，不仅如此2A42得益于其优异性能还成为俄罗斯新一代武装直升机的标准火力配备。但问题在于，受制于苏联时代推行的海陆空小口径弹药通用计划的影响，为迁就其他军种，尤其是空军的需要，2A42采用的30毫米弹药的威力明显小于西方同类弹药，在西方进行的火力测试中，2A42对装甲目标的打击能力甚至不及M2/3步兵战车装备的25毫米“大毒蛇”机炮，而弹药性能的局限也成为2A42以及其后继者2A72不得不采用较长身管的重要原因，面对如此关键的性能局限，全新的T-15仍以2A42为主要火力之一，其日后的实际作战能力堪忧。

相比机炮，T-15装备的反坦克导弹的问题虽然没有那么严重，但也实实在在的体现了相当关键的性能局限。从此前公布的设想图以及实际图片帆布的棱角尺寸判断，T-15采用的应仍为此前配备BMP-2M的AT-5反坦克导弹。尽管AT-5的威力惊人，甚至有报道显示其甚至摧毁过以防御见长的英国“挑战者”坦克，但这款导弹的整体性能已显陈旧，俄罗斯已研发“旋风”系列超音速反坦克导弹对其进行取代，此前“旋风”导弹已经装备了BMPT火力支援战车，但此次缺席T-15或预示这款反坦克导弹仍存在技术局限，或者其较长的弹体不益于进行车体内装填。有鉴于此，相对陈旧的火炮导弹使得全新的T-15在火力上并未与西方传统步兵战车拉开距离，甚至在诸多关键火力数据上仍处于传统下风。

防御：布局不合理存在致命防御漏洞

尽管T-15在在整体技术上与以色列的“雌虎”存在很大不同，但不可否认的是，目前世界上任何国家要想研发重型步兵战车，“雌虎”都是必须参考的技术典范。T-15的发动机前置以及车首重装甲布局无疑在很大程度上借鉴了“雌虎”的相关布局。在图片尚未充分公布的情况下，我们或许可以认为T-15拥有了堪比主战坦克的强大防御，但随着越来越多图片的公布，T-15整体布局的局限以及防御的致命漏洞都不断的暴露出来。

本页配图是一张角度难得的图片，从图片中不难看出T-15采用了前2后1的3人布局，共开有3个舱盖。相比之下，尽管“雌虎”也有3名乘员，但只在战车的顶部装甲上开有2个有重装甲防护的舱盖。这种布局不仅最大限度的保证了顶部装甲的防御效果，也为内部空间的布置，更多搭载人员装备创造了条件（“雌虎”能在搭载8名载员的情况下，再装下1付担架），相比之下，T-15的布局不仅严重影响了车体的顶部防御效果，也极大影响了车内的装载空间。相比舱盖，更为严重的防御缺陷就是T-15竟然在发动机上方的顶部装甲开有2个大型散热口，且其上没有任何强化防御措施，这种布局意味着，号称拥有超强防御的T-15在城市或山地环境中，可能仅仅是机枪火力后足以使其丧失行动能力。

从更早曝光的图片来看，T-15确实如“梅卡瓦”与“雌虎”一样，在车体前段侧面开有发动机的进出气口，但仍在发动机上方装甲上开有散热口或许意味着，俄罗斯并未掌握大功率发动机在重型底盘中的散热问题。有未证实的消息称，中国在论证国产第三代主战坦克时，也曾青睐于类似“梅卡瓦”的发动机前置方案，但最终未继续发展的原因在于，中国与以色列对装甲战车的需求不同，中国没有充足理由大量列装在本国缺乏技术根基的装备。同理，俄罗斯在坦克技术整体裹足不前的情况下，盲目尝试、装备不同概念的装备，其结果很可能是新装备存在较大缺陷，进而导致长期难以形成足够战斗力，而T-15已经迈出了不幸的第一步。
（凤凰军事 谈兵论战 刘畅）