观致启动奇瑞经销商加盟计划 快速上量
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 13:25:04
【太平洋汽车网 行业频道】为了尽快扩展销售渠道,观致也是拼了。据媒体报道,观致将打入母公司奇瑞的经销商体系,换而言之,未来你将很有可能在一家奇瑞4S店买到观致车型。另外,观致此前堪比豪华车经销商的建店标准也明显降低。
目前,观致管理层认为,观致的问题依然是品牌定位不清晰,并非定价过高。而销量过低的原因在于没有及时将“技术导向”转移到“市场导向”。
此前,观致为了树立高端品牌形象,与母公司奇瑞做了完全切割,不考虑奇瑞经销商以任何形式投资观致。去年观致销量不足7000辆,这样窘迫的销量数据让合资双方都感觉到了压力,原本量子集团预期观致可在2015年底实现盈利,但由于市场表现与预期相差甚远,这一预期被延迟的2016年底。
因此,明年底之前快速上量,争取盈利,对于观致来说至关重要。据悉,观致将在今年冲击3万辆的目标销量。
去年底,执掌过多家汽车企业营销工作的孙晓东加盟观致,成为负责市场与销售的执行副总裁。今年2月,原通用中国CEO墨斐担任观致汽车CEO。此后,“墨孙组合”开始了观致的全新管理层组建。今年上海车展上,墨斐表示主要架构调整已基本完成,今年7月底,观致将发布全新战略。
新的管理层将为观致带来一股全新的风貌,市场真正接纳这个全新品牌需要多久?我们拭目以待。
http://www.pcauto.com.cn/news/636/6362326.html【太平洋汽车网 行业频道】为了尽快扩展销售渠道,观致也是拼了。据媒体报道,观致将打入母公司奇瑞的经销商体系,换而言之,未来你将很有可能在一家奇瑞4S店买到观致车型。另外,观致此前堪比豪华车经销商的建店标准也明显降低。
目前,观致管理层认为,观致的问题依然是品牌定位不清晰,并非定价过高。而销量过低的原因在于没有及时将“技术导向”转移到“市场导向”。
此前,观致为了树立高端品牌形象,与母公司奇瑞做了完全切割,不考虑奇瑞经销商以任何形式投资观致。去年观致销量不足7000辆,这样窘迫的销量数据让合资双方都感觉到了压力,原本量子集团预期观致可在2015年底实现盈利,但由于市场表现与预期相差甚远,这一预期被延迟的2016年底。
因此,明年底之前快速上量,争取盈利,对于观致来说至关重要。据悉,观致将在今年冲击3万辆的目标销量。
去年底,执掌过多家汽车企业营销工作的孙晓东加盟观致,成为负责市场与销售的执行副总裁。今年2月,原通用中国CEO墨斐担任观致汽车CEO。此后,“墨孙组合”开始了观致的全新管理层组建。今年上海车展上,墨斐表示主要架构调整已基本完成,今年7月底,观致将发布全新战略。
新的管理层将为观致带来一股全新的风貌,市场真正接纳这个全新品牌需要多久?我们拭目以待。
http://www.pcauto.com.cn/news/636/6362326.html
目前,观致管理层认为,观致的问题依然是品牌定位不清晰,并非定价过高。而销量过低的原因在于没有及时将“技术导向”转移到“市场导向”。
此前,观致为了树立高端品牌形象,与母公司奇瑞做了完全切割,不考虑奇瑞经销商以任何形式投资观致。去年观致销量不足7000辆,这样窘迫的销量数据让合资双方都感觉到了压力,原本量子集团预期观致可在2015年底实现盈利,但由于市场表现与预期相差甚远,这一预期被延迟的2016年底。
因此,明年底之前快速上量,争取盈利,对于观致来说至关重要。据悉,观致将在今年冲击3万辆的目标销量。
去年底,执掌过多家汽车企业营销工作的孙晓东加盟观致,成为负责市场与销售的执行副总裁。今年2月,原通用中国CEO墨斐担任观致汽车CEO。此后,“墨孙组合”开始了观致的全新管理层组建。今年上海车展上,墨斐表示主要架构调整已基本完成,今年7月底,观致将发布全新战略。
新的管理层将为观致带来一股全新的风貌,市场真正接纳这个全新品牌需要多久?我们拭目以待。
http://www.pcauto.com.cn/news/636/6362326.html【太平洋汽车网 行业频道】为了尽快扩展销售渠道,观致也是拼了。据媒体报道,观致将打入母公司奇瑞的经销商体系,换而言之,未来你将很有可能在一家奇瑞4S店买到观致车型。另外,观致此前堪比豪华车经销商的建店标准也明显降低。
目前,观致管理层认为,观致的问题依然是品牌定位不清晰,并非定价过高。而销量过低的原因在于没有及时将“技术导向”转移到“市场导向”。
此前,观致为了树立高端品牌形象,与母公司奇瑞做了完全切割,不考虑奇瑞经销商以任何形式投资观致。去年观致销量不足7000辆,这样窘迫的销量数据让合资双方都感觉到了压力,原本量子集团预期观致可在2015年底实现盈利,但由于市场表现与预期相差甚远,这一预期被延迟的2016年底。
因此,明年底之前快速上量,争取盈利,对于观致来说至关重要。据悉,观致将在今年冲击3万辆的目标销量。
去年底,执掌过多家汽车企业营销工作的孙晓东加盟观致,成为负责市场与销售的执行副总裁。今年2月,原通用中国CEO墨斐担任观致汽车CEO。此后,“墨孙组合”开始了观致的全新管理层组建。今年上海车展上,墨斐表示主要架构调整已基本完成,今年7月底,观致将发布全新战略。
新的管理层将为观致带来一股全新的风貌,市场真正接纳这个全新品牌需要多久?我们拭目以待。
http://www.pcauto.com.cn/news/636/6362326.html
嘿嘿 no z no d,当年拼命割裂和奇瑞关系
就靠找几个白皮做个设计,用些高端供应商零件什么的就想上档次,不知道是自己很单纯还是把消费者象的很单纯
嘿嘿 no z no d,当年拼命割裂和奇瑞关系
就靠找几个白皮做个设计,用些高端供应商零件什么的就想上档次,不知道是自己很单纯还是把消费者象的很单纯
那如何处理已建好的观致4S和奇瑞4S间的关系呢?两者之间主要呈竞争关系,而无论如何也应该先保障前者的投资收益。
早就该联网销售 早就该大幅优惠
奇瑞的营销思维真心有问题
奇瑞的营销思维真心有问题
“目前,观致管理层认为,观致的问题依然是品牌定位不清晰,并非定价过高”
—— 哈哈,都要去奇瑞的体系卖了,还想端着摆谱,真是做XX还要立牌坊,“阿拉可是洋牌子,侬晓得伐”
“目前,观致管理层认为,观致的问题依然是品牌定位不清晰,并非定价过高”
—— 哈哈,都要去奇瑞的体系卖了,还想端着摆谱,真是做XX还要立牌坊,“阿拉可是洋牌子,侬晓得伐”
土鳖最擅长的就是自己打自己脸,以前瑞麒就这么玩过一次,现在又来,太搞笑了
着急开店了,启动奇瑞经销商加盟对车主是好事,起码可以破除当前的经销商垄断局面。
对车主来说,保养更无忧了。就品牌而言,说明观致铁了心把自己定位往国产品牌靠了,也不折腾高大上了,我喜欢!
对潜在车主来说,考虑牌子的或许有一些会放弃,有一些会加入(这个得市场调查),或许一些国产升级车主会考虑。
另,观致还要把成本控制做好(初期运营和产品都太烧钱了,高大上的陆家嘴,低配车的电瓶和高配的电瓶都用74Ah明显不妥而且浪费),如果能够匹配更多的动力选择,估计会好卖一些,6at/cvt+1.8T之类,把变速箱换成更让人放心的(比方说,都市suv是已经是湿式,之前的三厢和两厢是干式)。
对车主来说,保养更无忧了。就品牌而言,说明观致铁了心把自己定位往国产品牌靠了,也不折腾高大上了,我喜欢!
对潜在车主来说,考虑牌子的或许有一些会放弃,有一些会加入(这个得市场调查),或许一些国产升级车主会考虑。
另,观致还要把成本控制做好(初期运营和产品都太烧钱了,高大上的陆家嘴,低配车的电瓶和高配的电瓶都用74Ah明显不妥而且浪费),如果能够匹配更多的动力选择,估计会好卖一些,6at/cvt+1.8T之类,把变速箱换成更让人放心的(比方说,都市suv是已经是湿式,之前的三厢和两厢是干式)。
发动机就是个垃圾,不改发动机就死路一条
枪管短后座 发表于 2015-5-8 15:08
发动机就是个垃圾,不改发动机就死路一条
套上好的2.0T+6AT发动机动力包。
这现在价格至少还得贵2万
更难卖了
发动机就是个垃圾,不改发动机就死路一条
套上好的2.0T+6AT发动机动力包。
这现在价格至少还得贵2万
更难卖了
147670 发表于 2015-5-8 17:06
套上好的2.0T+6AT发动机动力包。
这现在价格至少还得贵2万
不一定,对我来说,一看它现在的发动机,就一点购买欲望都没了,哪怕再便宜5万
加个好的2.0T+6AT,哪怕贵2万,我对这车还会有点兴趣。现在一大堆国产车都是2.0T直喷了也不算个啥了,只能说跟上时代了还不能说是好到哪里去
中国有十几亿人,像我这样的客户,哪怕比例很小,能抓住了也是很大的销量吧
套上好的2.0T+6AT发动机动力包。
这现在价格至少还得贵2万
不一定,对我来说,一看它现在的发动机,就一点购买欲望都没了,哪怕再便宜5万
加个好的2.0T+6AT,哪怕贵2万,我对这车还会有点兴趣。现在一大堆国产车都是2.0T直喷了也不算个啥了,只能说跟上时代了还不能说是好到哪里去
中国有十几亿人,像我这样的客户,哪怕比例很小,能抓住了也是很大的销量吧
枪管短后座 发表于 2015-5-8 17:16
不一定,对我来说,一看它现在的发动机,就一点购买欲望都没了,哪怕再便宜5万
加个好的2.0T+6AT,哪怕 ...
以这个车的调教,2.0T+6at动力包
至少超过速腾和蔓藤的1.4T动力组,媲美了大众的1.8TSI系
在A+级市场上还是非常有特点的。
但是价格就靠上B级车了,18--20万买一个入门的B车,罐子3至少定位没那么高,要下一个级别的罐子5
不一定,对我来说,一看它现在的发动机,就一点购买欲望都没了,哪怕再便宜5万
加个好的2.0T+6AT,哪怕 ...
以这个车的调教,2.0T+6at动力包
至少超过速腾和蔓藤的1.4T动力组,媲美了大众的1.8TSI系
在A+级市场上还是非常有特点的。
但是价格就靠上B级车了,18--20万买一个入门的B车,罐子3至少定位没那么高,要下一个级别的罐子5
如果观致完蛋,说明大奇瑞坑到了犹太佬的头上了,量子眼光不灵或者尹某人太能忽悠
其实这个很简单,价格一高,准车主选择余地就大了,选择机会多,一样价钱为啥不买合资品牌的,起码逼格要高点。
口嫌体正直啊,这销量还想着装逼呢
tb的营销真是莫名其妙,本想去看看的,可是杭州这地方竟然连个4s都木有。
关键一点,观子降价不?
还完全割裂与奇瑞的关系 当消费者都傻子啊 产品质量够好营销做的好就能卖出去
观致,一款A级轿车居然卖十几万,能有大的销量太阳要从西边出来的
在哈尔滨的大马路上就看见过一次,不过比想象中的还漂亮
tb的营销真是莫名其妙,本想去看看的,可是杭州这地方竟然连个4s都木有。
真给杭州丢人,别说你是杭州的
真给杭州丢人,别说你是杭州的
真给杭州丢人,别说你是杭州的
呦,您倒是说说你怎么给杭州涨脸了啊?
观致汽车除非有大的营销变革,否则必然悲剧
呦,您倒是说说你怎么给杭州涨脸了啊?
观致汽车除非有大的营销变革,否则必然悲剧
呦,您倒是说说你怎么给杭州涨脸了啊?
观致汽车除非有大的营销变革,否则必然悲剧
我说的是那个人,杭州4儿子都开了半年了吧?睁眼说瞎话,死黑不能无耻到这地步,话说你是那个马甲??
观致汽车除非有大的营销变革,否则必然悲剧
我说的是那个人,杭州4儿子都开了半年了吧?睁眼说瞎话,死黑不能无耻到这地步,话说你是那个马甲??
呵呵,哎7 1.5T出来后,哎7总算是稍有起色
现在哎7又要和观3打架了,nozuonodie
现在哎7又要和观3打架了,nozuonodie
我说的是那个人,杭州4儿子都开了半年了吧?睁眼说瞎话,死黑不能无耻到这地步,话说你是那个马甲??
黑个屁,网上查到在宁波。另外,五一已定艾7,你说我有的必要吗?
黑个屁,网上查到在宁波。另外,五一已定艾7,你说我有的必要吗?
呵呵,哎7 1.5T出来后,哎7总算是稍有起色
现在哎7又要和观3打架了,nozuonodie
销量这么低的车竟然产量跟不上,同事们都嘲笑俺了:买个奇瑞都要排队。
现在哎7又要和观3打架了,nozuonodie
销量这么低的车竟然产量跟不上,同事们都嘲笑俺了:买个奇瑞都要排队。
其实观致也是不错的····作为老百姓,我不管他们要怎么折腾和奇瑞的关系,但是有个事实是价格有点虚高,让本穷及本穷阶级们抛弃他。
像本穷这样持币观望的消费者,才不会管长安长城比亚迪奇瑞之间怎么掐怎么作,本穷只看谁家东西物美价廉用的舒服。至于品牌的玩虚的本穷就当做酒足饭饱的笑料看
其实观致也是不错的····作为老百姓,我不管他们要怎么折腾和奇瑞的关系,但是有个事实是价格有点虚高,让本穷及本穷阶级们抛弃他。
像本穷这样持币观望的消费者,才不会管长安长城比亚迪奇瑞之间怎么掐怎么作,本穷只看谁家东西物美价廉用的舒服。至于品牌的玩虚的本穷就当做酒足饭饱的笑料看
观致一上来就应该集中精力先推出乡村SUV ……
销量这么低的车竟然产量跟不上,同事们都嘲笑俺了:买个奇瑞都要排队。
艾7一个月才1,2千辆吧
艾7一个月才1,2千辆吧
lynxliu2008 发表于 2015-5-8 17:47
如果观致完蛋,说明大奇瑞坑到了犹太佬的头上了,量子眼光不灵或者尹某人太能忽悠
鬼知道钱谁出的
如果观致完蛋,说明大奇瑞坑到了犹太佬的头上了,量子眼光不灵或者尹某人太能忽悠
鬼知道钱谁出的
艾7一个月才1,2千辆吧
好像三月份有3000+,新款刚上市的原因,以后很难说。
好像三月份有3000+,新款刚上市的原因,以后很难说。
路人甲乙 发表于 2015-5-10 08:52
好像三月份有3000+,新款刚上市的原因,以后很难说。
兄台订的1.5T?
好像三月份有3000+,新款刚上市的原因,以后很难说。
兄台订的1.5T?
定位在十万到十二万还是有机会的,车并不差。
兄台订的1.5T?
是的。同时看了花冠,帝豪,cs35,家里老大看中艾7。
是的。同时看了花冠,帝豪,cs35,家里老大看中艾7。
是这样的,现在本地开始看到观致了。
这是不是打自己的脸?不过这个也随了奇粉的意,只是除了死硬奇粉谁会买
我们这里就没有观致的四儿子店。话说并网了,怎么划清罐子和土鳖的界限?
定位在十万到十二万还是有机会的,车并不差。
麦扭是十年前中国人理解的车
1.6是今天中国人认为的A级车
德法美日韩系都有8万左右的车,品牌早就已经下探
从营销上跟奇瑞现有经销商并网不是什么好主意
不过是个成本低,短期快速见效的方案
整个目标客户群被颠覆,从装逼小资到爱国青年
损失的是观致的未来,除非他愿意到8万以下去撕逼,否则销量提升有限
麦扭是十年前中国人理解的车
1.6是今天中国人认为的A级车
德法美日韩系都有8万左右的车,品牌早就已经下探
从营销上跟奇瑞现有经销商并网不是什么好主意
不过是个成本低,短期快速见效的方案
整个目标客户群被颠覆,从装逼小资到爱国青年
损失的是观致的未来,除非他愿意到8万以下去撕逼,否则销量提升有限
tb的营销真是莫名其妙,本想去看看的,可是杭州这地方竟然连个4s都木有。
杭州有馆子4S的啊。在石祥路上,过了莫干山路口往西,我前几天路过看到了
杭州有馆子4S的啊。在石祥路上,过了莫干山路口往西,我前几天路过看到了
杭州有馆子4S的啊。在石祥路上,过了莫干山路口往西,我前几天路过看到了
洒家萧山的,年初百度过真没有,问奇瑞4s销售顾问也说不出个所以然。所以俺就被扣成死黑鸟。。。
洒家萧山的,年初百度过真没有,问奇瑞4s销售顾问也说不出个所以然。所以俺就被扣成死黑鸟。。。
麦扭是十年前中国人理解的车
1.6是今天中国人认为的A级车
德法美日韩系都有8万左右的车,品牌早就已经 ...
可是以他的品牌力也只能这样办了,没过硬的本事和履历强行装逼不会有好下场的。
至于装逼小资这个欠抽的群体我建议尽早放弃比较好,这人群精神外国人占比太大对自身血统极其自卑,要自主出身的观致被这群人接受比教绿毛龟学义勇军进行曲还难。
1.6是今天中国人认为的A级车
德法美日韩系都有8万左右的车,品牌早就已经 ...
可是以他的品牌力也只能这样办了,没过硬的本事和履历强行装逼不会有好下场的。
至于装逼小资这个欠抽的群体我建议尽早放弃比较好,这人群精神外国人占比太大对自身血统极其自卑,要自主出身的观致被这群人接受比教绿毛龟学义勇军进行曲还难。