某网友对于快递和苏27系改进工作的评价

在博客里看到的，觉得挺有道理，引过来大家看看，评评。


鸡头换了，进气道换了，可能又增加翼下挂点。但是其实在我心中，su27家族最最最重要的改进依然没有出现（无论哪个型号）——增加副翼。不过也可以理解：虽然将主翼后控制面改为襟翼和副翼的传统组合需要在结构上加强主翼刚度（很可能这点在j16上就已经解决了），但可能最大的问题是需要对飞控进行一定重编，而进度...而且毕竟在这个时代，滚转再快，也仅是对提高近距离空战能力有一定帮助，而对bvr毫无影响...还是 增强事态感知能力与信息处理能力，增加外挂能力，一定程度上提高隐形能力这三条更适合新的三代办多用途战斗机对未来定位的性能需求。从这个角度看，沈飞是务实的。

不过即使这样还是对su27气动上的瑕疵感到遗憾——而且这个瑕疵可能永远不会改了……su27这种靠二代机的结构设计方式满足三代机的载荷、气动外形需求的飞行器，从根子里就是“病秧子”。用三代机的结构设计方法来“重构”其结构简直就是解一个只含有8个方程的12阶6元偏微分方程组——毛子当时靠鼎盛时期无数次试错找到一组特特解，然后又依据这组（特）解找到了通解的形式——成果就是SU35全面加固的机体。从这个角度来看，沈飞压根就不去碰这个方程组简直是明智至极的行为——否则就是，要么彻底抛开这组方程，直接重新用三代机的结构设计流程设计一遍（效果还不见得有保障，因为手里没有苏霍伊玩了命试错试出来的特解做基准），要不就是学苏霍伊拿人命去试错试出特解，再用三代机的设计流程去走一遍，显然这两种情况都不是很美好。 所以，SU27的国产化发展中，从技术手段应用的角度来看，沈飞保守。从方向来看，沈飞正确。


在博客里看到的，觉得挺有道理，引过来大家看看，评评。


鸡头换了，进气道换了，可能又增加翼下挂点。但是其实在我心中，su27家族最最最重要的改进依然没有出现（无论哪个型号）——增加副翼。不过也可以理解：虽然将主翼后控制面改为襟翼和副翼的传统组合需要在结构上加强主翼刚度（很可能这点在j16上就已经解决了），但可能最大的问题是需要对飞控进行一定重编，而进度...而且毕竟在这个时代，滚转再快，也仅是对提高近距离空战能力有一定帮助，而对bvr毫无影响...还是 增强事态感知能力与信息处理能力，增加外挂能力，一定程度上提高隐形能力这三条更适合新的三代办多用途战斗机对未来定位的性能需求。从这个角度看，沈飞是务实的。

不过即使这样还是对su27气动上的瑕疵感到遗憾——而且这个瑕疵可能永远不会改了……su27这种靠二代机的结构设计方式满足三代机的载荷、气动外形需求的飞行器，从根子里就是“病秧子”。用三代机的结构设计方法来“重构”其结构简直就是解一个只含有8个方程的12阶6元偏微分方程组——毛子当时靠鼎盛时期无数次试错找到一组特特解，然后又依据这组（特）解找到了通解的形式——成果就是SU35全面加固的机体。从这个角度来看，沈飞压根就不去碰这个方程组简直是明智至极的行为——否则就是，要么彻底抛开这组方程，直接重新用三代机的结构设计流程设计一遍（效果还不见得有保障，因为手里没有苏霍伊玩了命试错试出来的特解做基准），要不就是学苏霍伊拿人命去试错试出特解，再用三代机的设计流程去走一遍，显然这两种情况都不是很美好。 所以，SU27的国产化发展中，从技术手段应用的角度来看，沈飞保守。从方向来看，沈飞正确。