超级军网各位来说说对于Su27的中肯评价。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:05:19
由某人对侧卫的评价想到的：三代机机体气动，二代半三代初电子设备，二代半三代初发动机的渣渣。。。。
还有：就在国内，土鳖的歼10都可以完爆侧卫，而歼10只不过是三代机的中游水平而已。
Su27在我国的评价可谓是毁誉参半，从之前的一代神机差不多变成了一代垃圾，要不是有米格29这个难兄难弟垫底，估计就成倒数第一了。那么Su27的综合性能究竟如何？
由某人对侧卫的评价想到的：三代机机体气动，二代半三代初电子设备，二代半三代初发动机的渣渣。。。。
还有：就在国内，土鳖的歼10都可以完爆侧卫，而歼10只不过是三代机的中游水平而已。
Su27在我国的评价可谓是毁誉参半，从之前的一代神机差不多变成了一代垃圾，要不是有米格29这个难兄难弟垫底，估计就成倒数第一了。那么Su27的综合性能究竟如何？
这个看谁在比，和谁比，
和J10比是国外军机，结果如何你也知道，
和F16比是国产军机，该咋说你也知道吧
基本上综合各方面信息可以说
苏27SK格斗时性能与F16C相当，或略有不及
与J10差不多
不如F15，更不如欧洲双风了
为了参加"对抗"战，英国皇家空军领导选派了经验丰富和素质良好的飞行员，与此同时，印度空军飞行员也派出了高级飞行员。演习中，印度空军借助费尔康预警机，多次引导苏-30MKI战斗机“击落”英军的“台风”战斗机，显示了极强的战力。
来源http://lt.cjdby.net/thread-1269453-1-1.html
看看这一段，至少不输台风吧。
来源http://lt.cjdby.net/thread-1269453-1-1.html
看看这一段，至少不输台风吧。
这个要看批次啦 27一直是小步快跑
sassbskgb 发表于 2013-3-4 16:36 ![]()
不如F15我信，不如双风可不一定
2010年10月20日，印度空军和英国空军在印度西孟加拉邦卡莱昆达空军 ...
苏27SK，肯定不如双风呀
比双风还老的飞机型号呢
不如F15我信，不如双风可不一定
2010年10月20日，印度空军和英国空军在印度西孟加拉邦卡莱昆达空军 ...
苏27SK，肯定不如双风呀
比双风还老的飞机型号呢
不如F15我信，不如双风可不一定 2010年10月20日，印度空军和英国空军在印度西孟加拉邦卡莱昆达空军 ...
请注意三哥有预警机,而大烟国的预警机没来
当然一边倒
请注意三哥有预警机,而大烟国的预警机没来
当然一边倒
还是发动机不给力,空重也过大
请注意三哥有预警机,而大烟国的预警机没来 当然一边倒
来了，牛牛用E3D
来了，牛牛用E3D
YmzgK 发表于 2013-3-4 16:29 ![]()
这个看谁在比，和谁比，
和J10比是国外军机，结果如何你也知道，
和F16比是国产军机，该咋说你也知道吧 ...
兄台所言甚是
这个看谁在比，和谁比，
和J10比是国外军机，结果如何你也知道，
和F16比是国产军机，该咋说你也知道吧 ...
兄台所言甚是
空中骑士～著名的软骨机 然后就没有然后....
一代名机，各种大改和魔改的基础。
好平台，还能拍扁拉皮
三代机的经典之作.
三代的壳，2.5代的心，被吹上天的一款普通战机
sassbskgb 发表于 2013-3-4 16:36 ![]()
不如F15我信，不如双风可不一定
2010年10月20日，印度空军和英国空军在印度西孟加拉邦卡莱昆达空军 ...
台风当年是以打败那个年代已知苏-27最新型号（估计谁35吧）来进行设计的。。。
不如F15我信，不如双风可不一定
2010年10月20日，印度空军和英国空军在印度西孟加拉邦卡莱昆达空军 ...
台风当年是以打败那个年代已知苏-27最新型号（估计谁35吧）来进行设计的。。。
sassbskgb 发表于 2013-3-4 16:36 ![]()
不如F15我信，不如双风可不一定
2010年10月20日，印度空军和英国空军在印度西孟加拉邦卡莱昆达空军 ...
一般跟三哥军演的，都给三哥留足面子
不如F15我信，不如双风可不一定
2010年10月20日，印度空军和英国空军在印度西孟加拉邦卡莱昆达空军 ...
一般跟三哥军演的，都给三哥留足面子
苏27就气动来说可以说是三代机里最好的也不为过；就机体来说，知道了苏35才算合格的三代机体；就动力来说，AL31动力也不足；就航电来说，苏27早期型号说他是二代航电也不为过。
空重死重
航电基本西方二代机水平
再加上对空火箭弹
比J10，F16改进型差距不小
航电基本西方二代机水平
再加上对空火箭弹
比J10，F16改进型差距不小
要是真说的那么差劲当初空军买生产线干嘛，这个项目的投资超过了之前航空工业的总投资。
现在当然是有些落后，但不能说当初设计就落行，现在又没有好的发动机可换，又没有完全吃透结构，但空军现在可是棍子筷子都在买。
现在当然是有些落后，但不能说当初设计就落行，现在又没有好的发动机可换，又没有完全吃透结构，但空军现在可是棍子筷子都在买。
想当初90年代军事杂志吹捧苏27，直接是堪比F22，机动性经过某些杂志一说甚至比F22还强
当然现在这个神话开始轮到苏35了
当然现在这个神话开始轮到苏35了
......
反F-15
还有台风也许是按和SU-27达到1:几十的交换率来设计的-_-
反F-15
还有台风也许是按和SU-27达到1:几十的交换率来设计的-_-
涡轮 发表于 2013-3-4 18:10 ![]()
好平台，还能拍扁拉皮
T50躺枪了
好平台，还能拍扁拉皮
T50躺枪了
YmzgK 发表于 2013-3-4 16:29 ![]()
这个看谁在比，和谁比，
和J10比是国外军机，结果如何你也知道，
和F16比是国产军机，该咋说你也知道吧 ...
一看就知道哥们是个明白人。。。内涵呢
这个看谁在比，和谁比，
和J10比是国外军机，结果如何你也知道，
和F16比是国产军机，该咋说你也知道吧 ...
一看就知道哥们是个明白人。。。内涵呢荆深特快 发表于 2013-3-4 18:45 ![]()
要是真说的那么差劲当初空军买生产线干嘛，这个项目的投资超过了之前航空工业的总投资。
现在当然是有些落 ...
再差也比当时的J8II强吧:L
要是真说的那么差劲当初空军买生产线干嘛，这个项目的投资超过了之前航空工业的总投资。
现在当然是有些落 ...
再差也比当时的J8II强吧:L
不许黑我大歼八，歼八拳打F16脚踢米格29的时代还宛如眼前
印度SU30MKI对台风，打了两次，一胜一平
环球网军事国际军情中心10月27日报道，2010年10月20日，印度空军和英国空军在印度西孟加拉邦卡莱昆达空军基地（Kalaikunda Air Force Station）举行了彩虹试炼-2010（Exercise Indradhanush 2010）联合空中作战演习，英军的EF-2000 "台风"战斗机参加了对抗印度空军苏-30MKI和幻影-2000战机的空战，据悉，此次空军演习，英国的E-3D预警机和印度的俄制新型预警机均全数参加。
演习以实弹射击开始，其任务是评估战机的技术性能。两架战机展示了高超的飞行技能，以及较高的作战潜力。据印度媒体报道，为了参加"对抗"战，英国皇家空军领导选派了经验丰富和素质良好的飞行员，与此同时，印度空军飞行员也派出了高级飞行员，此次演习中，印度空军借助费尔康预警机，多次引导苏 -30MKI战斗机“击落” 英军的“台风”战斗机，显示了极强的战力。
2007年，Su30MKI年轻的飞行员在单对单的格斗中跟皇家空军王牌飞行员驾驶的EF2000打成平局。
Much was at stake of its reputation, when for the first-time-ever, the Royal Air Force's (RAF) Eurofighter Typhoon, developed by a consortium of European manufacturers and recently inducted into the RAF, was to engage in any kind of an aerial combat with any non-RAF/NATO fighter. The Indian Air Force's (IAF) Sukhoi-30 MKI 'air superiority fighter', which are at Waddington, UK for the bilateral air 'Exercise Indradhanush-2007', had an opponent for the befitting duel.
The operational part of the 'Exercise Indradhanush-2007' began with a series of 1 vs 1 air combat sorties. Both variants landed with their much-touted reputations intact as each side tested their potentials with their adversary in the air to their limits. These sorties were premised not entirely on having winners or losers – but more for their evaluator and training values as encapsulated in the objectives. Both sides ended-up sharing an enhanced respect for each other's capabilities – both in terms of training values, and combat potentials of the diverse aerial platforms.
While the RAF fielded some of their most-experienced and highly-qualified pilots, some of them being very senior performance evaluators in active service, the IAF pilots were a mix of 'young to middle-level pilots' from the 'Rhinos' squadron. The RAF pilots were candid in their admission of the Su-30 MKI's observed superior manouevring in the air, just as they had studied, prepared and anticipated. The IAF pilots on their part were also visibly impressed by the Typhoon's agility in the air.
While it does not imply to say that the 1 vs 1 air combat sorties were meant for backslapping each other, it may be understood that in today's aerial combat scenarios of 'beyond visual range' (BVR) capabilities of air platforms, it is highly unlikely that any of the modern-day fighters will ever get into a situation that warrants extreme close air combat, as in the situation simulated in the 1 vs 1 sorties. With a 'kill' criterion of front-gun ranges being mostly under 1000 metres and a visual tracking envelope behind the target for only up to a 60-degree cone mostly for most fighter aircraft of the world, the unlikely scenario gets more exemplified.
But the irony also lies in the fact that while there is a number of counter and counter-counter measures to make the modern missiles with claims of inescapable parameters redundant by using 'chaff' and other active/passive measures, a 'gun kill' is invariably a most certain kill. The pilots invariably begin honing their tracking and combat skills under such close combat situations.
The exercise that nearly runs into midway by the weekend constitutes mostly mixed missions where RAF F3 Tornados, Hawks and Typhoons are packed together with IAF Su-30 MKIs. The sorties include combat situations of 2 vs 1, 2 vs 2 and upward combinations. The raiders are tasked 'High Value Asset' (HVA) busting on the ground and 'High Value Airborne Asset' (HVAA) busting in the air with the defensive elements designated to counter their ambitions.
英国皇家空军装备的欧洲联合开发的台风战机与印度空军的苏-30mki空中优势战斗机,与英国的双边航空演习indradhanush2007'中战成平手
这次演习开始了一系列的1比1的空战科目. 双方安全降落,战机完好无损,因为每一方都为了发掘自己与对手的潜能,在空战中发挥到极限. 这些科目的前提并不是产生赢家或输家,但可以看出他们的训练成果.双方都通过交流增进相互尊重--无论是在训练、作战和战机.
虽然皇家空军派出了一些最有经验,高素质的飞行员,'犀牛'中队. 皇家空军的飞行员们很坦诚,他们看到了苏-30mki强大的空中机动性,飞行员自己也明显感受到台风敏的空中机动性.
虽然这并不意味着说,1比1的空战飞行意义重大。可以理解的是,在今天的'超视距'空战环境中,这是极不可能的,任何的现代战机都不会陷入这种情况危急空战中。在模拟的情况,在1比1架次空战中，1000米视距范围内的目标只有到了60度角才攻击，在当今世界大部分空战中不太可能.
但讽刺的是基于在这样的事实,有不少平台都有对付导弹的主动/被动干扰措施.飞行员都开始磨炼视距内空战的跟踪和战斗技能.
环球网军事国际军情中心10月27日报道，2010年10月20日，印度空军和英国空军在印度西孟加拉邦卡莱昆达空军基地（Kalaikunda Air Force Station）举行了彩虹试炼-2010（Exercise Indradhanush 2010）联合空中作战演习，英军的EF-2000 "台风"战斗机参加了对抗印度空军苏-30MKI和幻影-2000战机的空战，据悉，此次空军演习，英国的E-3D预警机和印度的俄制新型预警机均全数参加。
演习以实弹射击开始，其任务是评估战机的技术性能。两架战机展示了高超的飞行技能，以及较高的作战潜力。据印度媒体报道，为了参加"对抗"战，英国皇家空军领导选派了经验丰富和素质良好的飞行员，与此同时，印度空军飞行员也派出了高级飞行员，此次演习中，印度空军借助费尔康预警机，多次引导苏 -30MKI战斗机“击落” 英军的“台风”战斗机，显示了极强的战力。
2007年，Su30MKI年轻的飞行员在单对单的格斗中跟皇家空军王牌飞行员驾驶的EF2000打成平局。
Much was at stake of its reputation, when for the first-time-ever, the Royal Air Force's (RAF) Eurofighter Typhoon, developed by a consortium of European manufacturers and recently inducted into the RAF, was to engage in any kind of an aerial combat with any non-RAF/NATO fighter. The Indian Air Force's (IAF) Sukhoi-30 MKI 'air superiority fighter', which are at Waddington, UK for the bilateral air 'Exercise Indradhanush-2007', had an opponent for the befitting duel.
The operational part of the 'Exercise Indradhanush-2007' began with a series of 1 vs 1 air combat sorties. Both variants landed with their much-touted reputations intact as each side tested their potentials with their adversary in the air to their limits. These sorties were premised not entirely on having winners or losers – but more for their evaluator and training values as encapsulated in the objectives. Both sides ended-up sharing an enhanced respect for each other's capabilities – both in terms of training values, and combat potentials of the diverse aerial platforms.
While the RAF fielded some of their most-experienced and highly-qualified pilots, some of them being very senior performance evaluators in active service, the IAF pilots were a mix of 'young to middle-level pilots' from the 'Rhinos' squadron. The RAF pilots were candid in their admission of the Su-30 MKI's observed superior manouevring in the air, just as they had studied, prepared and anticipated. The IAF pilots on their part were also visibly impressed by the Typhoon's agility in the air.
While it does not imply to say that the 1 vs 1 air combat sorties were meant for backslapping each other, it may be understood that in today's aerial combat scenarios of 'beyond visual range' (BVR) capabilities of air platforms, it is highly unlikely that any of the modern-day fighters will ever get into a situation that warrants extreme close air combat, as in the situation simulated in the 1 vs 1 sorties. With a 'kill' criterion of front-gun ranges being mostly under 1000 metres and a visual tracking envelope behind the target for only up to a 60-degree cone mostly for most fighter aircraft of the world, the unlikely scenario gets more exemplified.
But the irony also lies in the fact that while there is a number of counter and counter-counter measures to make the modern missiles with claims of inescapable parameters redundant by using 'chaff' and other active/passive measures, a 'gun kill' is invariably a most certain kill. The pilots invariably begin honing their tracking and combat skills under such close combat situations.
The exercise that nearly runs into midway by the weekend constitutes mostly mixed missions where RAF F3 Tornados, Hawks and Typhoons are packed together with IAF Su-30 MKIs. The sorties include combat situations of 2 vs 1, 2 vs 2 and upward combinations. The raiders are tasked 'High Value Asset' (HVA) busting on the ground and 'High Value Airborne Asset' (HVAA) busting in the air with the defensive elements designated to counter their ambitions.
英国皇家空军装备的欧洲联合开发的台风战机与印度空军的苏-30mki空中优势战斗机,与英国的双边航空演习indradhanush2007'中战成平手
这次演习开始了一系列的1比1的空战科目. 双方安全降落,战机完好无损,因为每一方都为了发掘自己与对手的潜能,在空战中发挥到极限. 这些科目的前提并不是产生赢家或输家,但可以看出他们的训练成果.双方都通过交流增进相互尊重--无论是在训练、作战和战机.
虽然皇家空军派出了一些最有经验,高素质的飞行员,'犀牛'中队. 皇家空军的飞行员们很坦诚,他们看到了苏-30mki强大的空中机动性,飞行员自己也明显感受到台风敏的空中机动性.
虽然这并不意味着说,1比1的空战飞行意义重大。可以理解的是,在今天的'超视距'空战环境中,这是极不可能的,任何的现代战机都不会陷入这种情况危急空战中。在模拟的情况,在1比1架次空战中，1000米视距范围内的目标只有到了60度角才攻击，在当今世界大部分空战中不太可能.
但讽刺的是基于在这样的事实,有不少平台都有对付导弹的主动/被动干扰措施.飞行员都开始磨炼视距内空战的跟踪和战斗技能.
发动机和航电技术水准确实差距大
F-16T 发表于 2013-3-4 18:15 ![]()
三代的壳，2.5代的心，被吹上天的一款普通战机
那可不能这样说哦，
苏35性能还是很好嘀，
当然不能以现在的眼光去评判八几年的苏27SK了
其实就算是当年MD的F15A，
放在今天也可以说不过如此哦
三代的壳，2.5代的心，被吹上天的一款普通战机
那可不能这样说哦，
苏35性能还是很好嘀，
当然不能以现在的眼光去评判八几年的苏27SK了
其实就算是当年MD的F15A，
放在今天也可以说不过如此哦
wangwlw 发表于 2013-3-4 18:42 ![]()
苏27就气动来说可以说是三代机里最好的也不为过；就机体来说，知道了苏35才算合格的三代机体；就动力来说， ...
其实苏27的机体也没有那么差，
虽然寿命短，而且在跨音速段有一个下降
其实这种情况在哪个国家都很正常
苏27就气动来说可以说是三代机里最好的也不为过；就机体来说，知道了苏35才算合格的三代机体；就动力来说， ...
其实苏27的机体也没有那么差，
虽然寿命短，而且在跨音速段有一个下降
其实这种情况在哪个国家都很正常
90年代中国天空的捍卫者
两妻当初被吹的太狠了，如今被人黑了吧，出来混总是要还的
27SK和UBK对PLA的意义远大于它们在当今各国现役jj中的技术地位问题。
在中国空军起着承上启下的作用，为建立现代化空军奠定坚实基础。
27SK还是不错的，单挑揍F15早期型还是没悬念的，不要用27SK对比F15的后期型和双风，要和他们比对比的对象应该是苏35
苏35面对欧洲双风不落下风吧？这可是在20服役前，TG手里的王牌了！
以鹰的克星为目标，晚鹰n多年出现，依然不是鹰的对手的飞行器
su-27家族太庞大了，要的分析的话要分批啊。不过气动是公认的碉
和15A有的一拼
10多年前 共和国的领空的守护者