单座歼16 国版苏35?剖析最新亮相歼11改进型

    http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_62085_35477.html#p=1
      今天凌晨，网络上出现了一架机头编号为D1101，似乎安装相控阵雷达的新型歼-11战斗机（下文称作歼-11D）试飞的图片，它的定位如何？是同样装备相控阵雷达的歼-16的单座型么？它的到来会影响中国空军购买苏-35么？本期《出鞘》为您一一剖析。
     D1101这个编号很容易让人联想到歼-11D，那么很多人问了，歼-11C是什么？其实歼-11C就是歼-15，起初还叫过歼-11BJ。而从歼-11B到歼-11D，则可以用F-16从C（Block 50）到E（Block 60）的进化来形容，都是外观变化不大的同时，对动力系统、内部结构和航电做了全面升级的产物。从图中可见，歼-11D安装了内侧增设一对挂点、翼尖使用为霹雳-10空空导弹配套的发射滑轨、前缘襟翼上安装有疑似贴片雷达，整体和歼-16十分相似的一副新机翼。另外其前起落架也改用双轮，推测其起飞重量明显增加，载弹量能达到8000kg左右，具备成为单座多用途战斗机的基础条件。作为苏-27家族中第一款使用有源相控阵雷达的单座型，歼-11D机头雷达罩外形和歼-16有着明显区别。后者的雷达罩形状和位置和传统的苏-27系列战机相同，苏-35的“雪豹”PESA雷达也采取这种安装方式，微向下倾斜；好处是不用对原有机头结构进行大改，雷达支架结构的设计也更为简便。而歼-11D的雷达罩则类似歼-10B/C和歼-20/31那样向上倾斜打开，这意味着歼-11D的雷达天线也是倾斜向上安装的。这样虽然需要对部分机头结构进行重新设计，但这样能够减小整机正面的雷达反射截面积。而且这样也使得雷达实际直径有条件做的比歼-16的更大，可以容纳更多的T/R模块。根据公开资料，我国有两个厂家负责研制生产机载相控阵雷达，一个是为歼-16提供雷达的中航工业雷电院（607所+171厂），另一个则是为歼-10B/C提供雷达的中电集团14所。从歼-11D的这一设计判断，其雷达很可能由14所提供。而根据传言，14所也将是歼-20服役后的雷达供应者。另外一个变化相对不明显，从苏-27SK开始我国就接触了俄制红外探测系统，仿制改进型安装在歼-11B/BS和歼-15上。但这类系统仍存在着重量大，工作模式单一等缺陷，特别是随着国外先进战机纷纷在降低红外特征上下功夫，对战斗机类目标的有效探测距离明显不足。
随着歼-10B战斗机的出现，在工作原理上有重大改进的国产新型探测系统亮相，后来又出现在歼-16的生产型上，可以看到其直径更大，一定程度说明其视场更大，结合新技术的使用有着更好的探测性能。另外其位置也明显靠右，说明其机头左侧应该安装了和歼-15/16一致的空中受油管。歼-16已经充分验证了分布式空气数据测量系统工作的可靠性，并在量产型上取消了机头空速管，所以歼-11D在首架原型机上就取消了空速管，这样更有利于机载雷达性能的发挥，相信未来歼-15的改进型也会进行相应改进。图为歼-11B雷达测试机在进行相控阵雷达海上操作实验。由于加强了机体结构且增加了大量设备，而机体减重空间非常有限（歼-11B的复合材料应用量已经很大，难以进一步提高），因此歼-11D的机体空重肯定比歼-11B更大。想保证在面对外军第三代战斗机时仍能有足够的机动性能，就必须使用性能更先进的发动机，此时能指望的就是“太行”了。FWS-10A“太行”基本型装备在歼-11B/BS战斗机上之后，科研单位除了继续改进其可靠性之外，也下大气力投入改进型的研制。除了增加推力之外，更重要的改进方向还是在梦寐以求的发动机数字控制系统（FADEC）上。几年前一架歼-11就在为配套新一代歼-11的“太行”改进型进行测试。通过对苏-27控制律的摸清吃透，歼-11系列的操纵系统不断进步。在歼-11B上，为了保证研制进度仍然使用模拟式电传操纵系统，而在歼-11BS和歼-16战机上则应用了数字式电传操纵系统。歼-11D没有理由在这一点上出现技术倒退，而且如果能应用FADEC，甚至有可能实现飞推一体控制。从这张网友利用歼-16战机PS制作的歼-11D图片中能够看出，歼-11D在部分设计上和歼-16确实存在关系，其机体结构和部分子系统也要拜歼-16的研制经验所赐，属于同一代产品。但由于作战使命更多是立足于对空作战，而且在雷达系统上明显存在区别，所以也不能简单看做单座版歼-16。
歼-11系列战机的发展可以分为三代，第一代歼-11是使用国产材料生产，实现部分国产化的苏-27，第二代歼-11B是使用国产航电武器和动力系统升级的苏-27（歼-11BS还实现了数字式电传操纵系统装机），第三代歼-11D/16则是真正按照中国空军未来发展而进行全面升级的产物。从这个角度上说，在歼-11B首飞12年后出现的歼-11D，从时间上已经跨越了一代。因此，歼-11D某种意义上确实也可以称作是我们的苏-35，是通过总结第二代歼-11的研制使用经验，综合了这些年开发出的更好的子系统，根据军队未来的要求打造出来的一架要和苏-35斗上一斗的“苏-35”。说到苏-35这个最近很火热的机型，很多人此时此刻最关心的是歼-11D和苏-35相比性能如何，有了它是不是不用采购苏-35了？雷达和航电设备方面，小编相信歼-11D在整体架构上和苏-35处于同一等级，子系统最多各有所长。而我们的新一代“霹雳”和苏-35配套的R-77/73相比更是有后发优势。但苏-35在动力上依旧占据着优势，已经随整机服役的AL-41F1S/117S型发动机虽然并非世界顶级，但无论在性能指标还是可靠性方面都优于“太行”改进型，其和数字式电传飞控系统整合的矢量推力控制技术，我国至今仍没有实际装机研究经验，而这将是四代机动力系统研制中的关键技术。
    当然117S也不是尽善尽美，但在航空发动机这个”学习班“上，我们是个努力补习的中等生，都知道班里成绩最好的是美国和英国，可他们不给我们看笔记不说，就算给看一时半会儿也理解不了；俄罗斯虽然这几年考试成绩开始被他俩拉开了，但还是比我们好，不找他借笔记还能怎么办呢？
而作为全国产的三代半重型战机，歼-11D/16可以实现包括动力系统在内的大范围自主制造，这无论是对和平时期的换装，还是对一旦局势紧张供货环境发生变化时实现国防独立自主的价值都毋庸置疑。但即使能够在歼-11B停产后开始生产歼-11D，届时仍将面对歼-15/16对产能的挤占。“暴兵百万战列强，引进自产又何妨？”在空军和海航还装备有1000架第二代战斗机时，面对严峻的军事斗争形势，中国航空兵在装备建设上必须尽一切可能在未来10年内将大部分在战时面对周边环伺群敌时几乎毫无用处的老旧战机迅速替换掉。在这个时候，两条腿走路，这是最好的。
取长补短，对中国航空工业发展来说是一种相互促进。如果不做出歼-11D的尝试，即使引进了苏-35我们也无法比较；如果只发展歼-11D而不引进苏-35，我们更是只能闭门造车。在航空技术远未到炉火纯青之时，放平心态引进一切可能对我们有用的技术，才能提高知识水平。由于气动相对歼-11B基本没有变化，加上歼-16验证了结构和航电的改进，歼-11D的研制进度不会很慢，即使今年能顺利谈妥引进苏-35的相关细节，前者的服役时间也不会比后者晚太多。究竟孰强孰弱，等待列装之后自有分晓。本期《出鞘》就到这里，祝大家五一假期愉快，节后再见！

    http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_62085_35477.html#p=1
      今天凌晨，网络上出现了一架机头编号为D1101，似乎安装相控阵雷达的新型歼-11战斗机（下文称作歼-11D）试飞的图片，它的定位如何？是同样装备相控阵雷达的歼-16的单座型么？它的到来会影响中国空军购买苏-35么？本期《出鞘》为您一一剖析。
     D1101这个编号很容易让人联想到歼-11D，那么很多人问了，歼-11C是什么？其实歼-11C就是歼-15，起初还叫过歼-11BJ。而从歼-11B到歼-11D，则可以用F-16从C（Block 50）到E（Block 60）的进化来形容，都是外观变化不大的同时，对动力系统、内部结构和航电做了全面升级的产物。从图中可见，歼-11D安装了内侧增设一对挂点、翼尖使用为霹雳-10空空导弹配套的发射滑轨、前缘襟翼上安装有疑似贴片雷达，整体和歼-16十分相似的一副新机翼。另外其前起落架也改用双轮，推测其起飞重量明显增加，载弹量能达到8000kg左右，具备成为单座多用途战斗机的基础条件。作为苏-27家族中第一款使用有源相控阵雷达的单座型，歼-11D机头雷达罩外形和歼-16有着明显区别。后者的雷达罩形状和位置和传统的苏-27系列战机相同，苏-35的“雪豹”PESA雷达也采取这种安装方式，微向下倾斜；好处是不用对原有机头结构进行大改，雷达支架结构的设计也更为简便。而歼-11D的雷达罩则类似歼-10B/C和歼-20/31那样向上倾斜打开，这意味着歼-11D的雷达天线也是倾斜向上安装的。这样虽然需要对部分机头结构进行重新设计，但这样能够减小整机正面的雷达反射截面积。而且这样也使得雷达实际直径有条件做的比歼-16的更大，可以容纳更多的T/R模块。根据公开资料，我国有两个厂家负责研制生产机载相控阵雷达，一个是为歼-16提供雷达的中航工业雷电院（607所+171厂），另一个则是为歼-10B/C提供雷达的中电集团14所。从歼-11D的这一设计判断，其雷达很可能由14所提供。而根据传言，14所也将是歼-20服役后的雷达供应者。另外一个变化相对不明显，从苏-27SK开始我国就接触了俄制红外探测系统，仿制改进型安装在歼-11B/BS和歼-15上。但这类系统仍存在着重量大，工作模式单一等缺陷，特别是随着国外先进战机纷纷在降低红外特征上下功夫，对战斗机类目标的有效探测距离明显不足。
随着歼-10B战斗机的出现，在工作原理上有重大改进的国产新型探测系统亮相，后来又出现在歼-16的生产型上，可以看到其直径更大，一定程度说明其视场更大，结合新技术的使用有着更好的探测性能。另外其位置也明显靠右，说明其机头左侧应该安装了和歼-15/16一致的空中受油管。歼-16已经充分验证了分布式空气数据测量系统工作的可靠性，并在量产型上取消了机头空速管，所以歼-11D在首架原型机上就取消了空速管，这样更有利于机载雷达性能的发挥，相信未来歼-15的改进型也会进行相应改进。图为歼-11B雷达测试机在进行相控阵雷达海上操作实验。由于加强了机体结构且增加了大量设备，而机体减重空间非常有限（歼-11B的复合材料应用量已经很大，难以进一步提高），因此歼-11D的机体空重肯定比歼-11B更大。想保证在面对外军第三代战斗机时仍能有足够的机动性能，就必须使用性能更先进的发动机，此时能指望的就是“太行”了。FWS-10A“太行”基本型装备在歼-11B/BS战斗机上之后，科研单位除了继续改进其可靠性之外，也下大气力投入改进型的研制。除了增加推力之外，更重要的改进方向还是在梦寐以求的发动机数字控制系统（FADEC）上。几年前一架歼-11就在为配套新一代歼-11的“太行”改进型进行测试。通过对苏-27控制律的摸清吃透，歼-11系列的操纵系统不断进步。在歼-11B上，为了保证研制进度仍然使用模拟式电传操纵系统，而在歼-11BS和歼-16战机上则应用了数字式电传操纵系统。歼-11D没有理由在这一点上出现技术倒退，而且如果能应用FADEC，甚至有可能实现飞推一体控制。从这张网友利用歼-16战机PS制作的歼-11D图片中能够看出，歼-11D在部分设计上和歼-16确实存在关系，其机体结构和部分子系统也要拜歼-16的研制经验所赐，属于同一代产品。但由于作战使命更多是立足于对空作战，而且在雷达系统上明显存在区别，所以也不能简单看做单座版歼-16。
歼-11系列战机的发展可以分为三代，第一代歼-11是使用国产材料生产，实现部分国产化的苏-27，第二代歼-11B是使用国产航电武器和动力系统升级的苏-27（歼-11BS还实现了数字式电传操纵系统装机），第三代歼-11D/16则是真正按照中国空军未来发展而进行全面升级的产物。从这个角度上说，在歼-11B首飞12年后出现的歼-11D，从时间上已经跨越了一代。因此，歼-11D某种意义上确实也可以称作是我们的苏-35，是通过总结第二代歼-11的研制使用经验，综合了这些年开发出的更好的子系统，根据军队未来的要求打造出来的一架要和苏-35斗上一斗的“苏-35”。说到苏-35这个最近很火热的机型，很多人此时此刻最关心的是歼-11D和苏-35相比性能如何，有了它是不是不用采购苏-35了？雷达和航电设备方面，小编相信歼-11D在整体架构上和苏-35处于同一等级，子系统最多各有所长。而我们的新一代“霹雳”和苏-35配套的R-77/73相比更是有后发优势。但苏-35在动力上依旧占据着优势，已经随整机服役的AL-41F1S/117S型发动机虽然并非世界顶级，但无论在性能指标还是可靠性方面都优于“太行”改进型，其和数字式电传飞控系统整合的矢量推力控制技术，我国至今仍没有实际装机研究经验，而这将是四代机动力系统研制中的关键技术。
    当然117S也不是尽善尽美，但在航空发动机这个”学习班“上，我们是个努力补习的中等生，都知道班里成绩最好的是美国和英国，可他们不给我们看笔记不说，就算给看一时半会儿也理解不了；俄罗斯虽然这几年考试成绩开始被他俩拉开了，但还是比我们好，不找他借笔记还能怎么办呢？
而作为全国产的三代半重型战机，歼-11D/16可以实现包括动力系统在内的大范围自主制造，这无论是对和平时期的换装，还是对一旦局势紧张供货环境发生变化时实现国防独立自主的价值都毋庸置疑。但即使能够在歼-11B停产后开始生产歼-11D，届时仍将面对歼-15/16对产能的挤占。“暴兵百万战列强，引进自产又何妨？”在空军和海航还装备有1000架第二代战斗机时，面对严峻的军事斗争形势，中国航空兵在装备建设上必须尽一切可能在未来10年内将大部分在战时面对周边环伺群敌时几乎毫无用处的老旧战机迅速替换掉。在这个时候，两条腿走路，这是最好的。
取长补短，对中国航空工业发展来说是一种相互促进。如果不做出歼-11D的尝试，即使引进了苏-35我们也无法比较；如果只发展歼-11D而不引进苏-35，我们更是只能闭门造车。在航空技术远未到炉火纯青之时，放平心态引进一切可能对我们有用的技术，才能提高知识水平。由于气动相对歼-11B基本没有变化，加上歼-16验证了结构和航电的改进，歼-11D的研制进度不会很慢，即使今年能顺利谈妥引进苏-35的相关细节，前者的服役时间也不会比后者晚太多。究竟孰强孰弱，等待列装之后自有分晓。本期《出鞘》就到这里，祝大家五一假期愉快，节后再见！