【原创】从“辽宁号”航母舰长谈起

    4月23日，是中国海军成立纪念日，由海军与清华大学共同主办的第九届海洋观教育日活动在清华大学启动。在“海军青年精英主题演讲”活动中，“辽宁舰”舰长张峥发表了题为“实干托举梦想 青春激励远航”的演讲，与清华大学师生分享了中国航母人的故事，这也是张峥担任“辽宁舰”舰长以来首次在公开场合发表演讲。

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2015-4-28 17:50 上传

    时间再推回到2012年9月25日，那一天，张峥从时任中央军委主席胡锦涛手中接过“辽宁舰”舰旗，标志着中国海军从此进入航母时代。
    据资料显示，张峥出身东海舰队，此前曾任某支队副参谋长，曾先后到英国国防语言学院和英国三军联合指挥与参谋学院深造学习，并曾先后担任护卫舰和驱逐舰舰长。可以说，能够在众多海军现役适龄军官中脱颖而出，担任我国第一艘航母舰长，张峥必有其过人之处，称之为“人中翘楚”应不为过。但如果仔细看看张舰长的履历，我们不难发现，他并无飞行员经历，这与此前所盛传的航母舰长必须从“飞行舰长”中选拔的说法颇有些出入。
     作为航空母舰上最主要的进攻性武器，舰载机无疑在整个航母战斗群中拥有至高无上的地位，而似乎也只有飞行员出身的航母指挥官才能在瞬息万变的战场态势下，正确指挥并充分发挥舰载战斗机的最大功效。也正因为如此，世界各航母国家，遴选航母舰长时，基本都把“飞行员经历”作为一条首要标准。以世界上拥有航母最多、遴选机制最为完备并经过多次战争检验的美军为例，美军认为，航母作为国之重器，其舰长人选，身负艰巨使命，所选之人，务必具备以下条件：
    一、首先必须是舰载机飞行员出身，至少担任过舰载机副中队长以上职务；
    二、候选人担任飞行员时，必须满足一定的着舰起降次数和飞行时间；
    三、在其他战舰上担任过舰长，并在复杂海况条件下进出港50次以上。
    根据美国国会的法令和海军细则，只有在舰上驾机起降超过800次，飞行记录不少于4000小时，并担任过飞行副中队长（30个月以上）的优秀指挥官才有资格成为航母舰长的候选人；而且还要在大学主修过行政管理、曾有在海军指挥机关和海军院校担任过高级职务的经历。作为核航母舰长，还必须有至少16个月以上的核技术专业学习，并且在核动力航母上负责作战和行政事务的岗位上任职至少3年以上。
    从上述选拔标准可以看出，美军认为“飞行经历”是最主要的，所以将其放在第一条，同时，这也是最严苛的一条标准，4000小时的飞行记录，以每年单飞250小时计算，需要16年才能满足。所以说，航母舰长并非一个可以速成的职业，而培养一位合格的航母舰长也不是一朝一夕之功。正因如此，1987年8月，我军就未雨绸缪，在广州舰艇学院开办了第一届也是唯一一届“飞行员舰长班”。共9名学员，分别来自北海、东海、南海三个舰队航空兵部队和海军飞行学院，其中就有著名的飞行舰长柏耀平和李晓岩。
    2012年，辽宁舰入列在即，谁将出任中国首艘航母舰长一时成为国内外媒体关注的焦点，而时任东海舰队副参谋长的李晓岩是最热门的人选。
    当然，目前的情况大家都清楚，张峥大校担任辽宁舰首任舰长。当年，国家花费巨资所培养的那9名“飞行员舰长”则散落在各自重要的工作岗位上。本人以为，这并非历史的误会，或许有以下原因：
    第一、年龄因素。当年重点培养的9名舰长均为60年代初生人，到2012年辽宁舰入列之时，均已是知天命之年，且担任正师职领导职务多年，个别已升至将军序列，不可能再出任师级编制的辽宁舰舰长。
    第二、舰船因素。从辽宁舰入列之日起，我军就明确其性质为科研训练所用，这就表明其当前尚无作战意图，舰载机训练并非目前最主要训练科目，所以舰长是否为飞行员出身无关大碍。
    但可以想见，在不远的将来，当真正国产的001A型和002型航母驰骋海疆之时，我们定能目睹我国“飞行舰长”指挥舰机纵横四海的飒爽英姿。

原创作品，一家之言，欢迎讨论！    4月23日，是中国海军成立纪念日，由海军与清华大学共同主办的第九届海洋观教育日活动在清华大学启动。在“海军青年精英主题演讲”活动中，“辽宁舰”舰长张峥发表了题为“实干托举梦想 青春激励远航”的演讲，与清华大学师生分享了中国航母人的故事，这也是张峥担任“辽宁舰”舰长以来首次在公开场合发表演讲。

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2015-4-28 17:50 上传

    时间再推回到2012年9月25日，那一天，张峥从时任中央军委主席胡锦涛手中接过“辽宁舰”舰旗，标志着中国海军从此进入航母时代。
    据资料显示，张峥出身东海舰队，此前曾任某支队副参谋长，曾先后到英国国防语言学院和英国三军联合指挥与参谋学院深造学习，并曾先后担任护卫舰和驱逐舰舰长。可以说，能够在众多海军现役适龄军官中脱颖而出，担任我国第一艘航母舰长，张峥必有其过人之处，称之为“人中翘楚”应不为过。但如果仔细看看张舰长的履历，我们不难发现，他并无飞行员经历，这与此前所盛传的航母舰长必须从“飞行舰长”中选拔的说法颇有些出入。
     作为航空母舰上最主要的进攻性武器，舰载机无疑在整个航母战斗群中拥有至高无上的地位，而似乎也只有飞行员出身的航母指挥官才能在瞬息万变的战场态势下，正确指挥并充分发挥舰载战斗机的最大功效。也正因为如此，世界各航母国家，遴选航母舰长时，基本都把“飞行员经历”作为一条首要标准。以世界上拥有航母最多、遴选机制最为完备并经过多次战争检验的美军为例，美军认为，航母作为国之重器，其舰长人选，身负艰巨使命，所选之人，务必具备以下条件：
    一、首先必须是舰载机飞行员出身，至少担任过舰载机副中队长以上职务；
    二、候选人担任飞行员时，必须满足一定的着舰起降次数和飞行时间；
    三、在其他战舰上担任过舰长，并在复杂海况条件下进出港50次以上。
    根据美国国会的法令和海军细则，只有在舰上驾机起降超过800次，飞行记录不少于4000小时，并担任过飞行副中队长（30个月以上）的优秀指挥官才有资格成为航母舰长的候选人；而且还要在大学主修过行政管理、曾有在海军指挥机关和海军院校担任过高级职务的经历。作为核航母舰长，还必须有至少16个月以上的核技术专业学习，并且在核动力航母上负责作战和行政事务的岗位上任职至少3年以上。
    从上述选拔标准可以看出，美军认为“飞行经历”是最主要的，所以将其放在第一条，同时，这也是最严苛的一条标准，4000小时的飞行记录，以每年单飞250小时计算，需要16年才能满足。所以说，航母舰长并非一个可以速成的职业，而培养一位合格的航母舰长也不是一朝一夕之功。正因如此，1987年8月，我军就未雨绸缪，在广州舰艇学院开办了第一届也是唯一一届“飞行员舰长班”。共9名学员，分别来自北海、东海、南海三个舰队航空兵部队和海军飞行学院，其中就有著名的飞行舰长柏耀平和李晓岩。
    2012年，辽宁舰入列在即，谁将出任中国首艘航母舰长一时成为国内外媒体关注的焦点，而时任东海舰队副参谋长的李晓岩是最热门的人选。
    当然，目前的情况大家都清楚，张峥大校担任辽宁舰首任舰长。当年，国家花费巨资所培养的那9名“飞行员舰长”则散落在各自重要的工作岗位上。本人以为，这并非历史的误会，或许有以下原因：
    第一、年龄因素。当年重点培养的9名舰长均为60年代初生人，到2012年辽宁舰入列之时，均已是知天命之年，且担任正师职领导职务多年，个别已升至将军序列，不可能再出任师级编制的辽宁舰舰长。
    第二、舰船因素。从辽宁舰入列之日起，我军就明确其性质为科研训练所用，这就表明其当前尚无作战意图，舰载机训练并非目前最主要训练科目，所以舰长是否为飞行员出身无关大碍。
    但可以想见，在不远的将来，当真正国产的001A型和002型航母驰骋海疆之时，我们定能目睹我国“飞行舰长”指挥舰机纵横四海的飒爽英姿。

原创作品，一家之言，欢迎讨论！