超级军网歼十下机匣站地上检修多方便，为什么苏27歼11不用下机匣 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:14:51
上机匣和下机匣
分别有什么好坏
用下机匣好处多多，j10j11统一后勤，混装发动机了
上机匣和下机匣
分别有什么好坏
用下机匣好处多多，j10j11统一后勤，混装发动机了
为了方便检修发动机啊。。
主要是单发单垂尾结构不太适合上机匣，
屠老前辈的书里说明了超-7 那边的原因，歼-10 应该同理
屠老前辈的书里说明了超-7 那边的原因，歼-10 应该同理
同意方便检修。上机匣检修时地勤需要爬到飞机上，下机匣就只要站在地面上就可以进行了；另外上机匣还有一个不便是，万一地勤在检修时失手把螺丝什么的掉进去，往往需要拆出整台发动机，对老机型（歼六、七和八）来说甚至需要拆卸后机身……
歼十原型机发动机也是下机匣的。
谁跟你说歼-10原型机是上机匣的？
和西方打交道多了，西方的某些观念深入浅出的吸纳了，因此......
KJ-2000 发表于 2015-4-22 15:20
谁跟你说歼-10原型机是上机匣的？
@dsandy1
谁跟你说歼-10原型机是上机匣的？
@dsandy1
毛子战机都是双发，当然不会考虑单发机怎么维护方便的问题。
还有宋总可是场务出身，到底上下机匣哪种好，他是有发言权的。机匣在大尾翼下面，有问题时你是拆尾翼还是拆发动机呢？
还有宋总可是场务出身，到底上下机匣哪种好，他是有发言权的。机匣在大尾翼下面，有问题时你是拆尾翼还是拆发动机呢？
毛子战机都是双发，当然不会考虑单发机怎么维护方便的问题。
还有宋总可是场务出身，到底上下机匣哪种好 ...
你不如说su27的垂尾不在发动机正上方→_→。
还有宋总可是场务出身，到底上下机匣哪种好 ...
你不如说su27的垂尾不在发动机正上方→_→。
KJ-2000 发表于 2015-4-22 15:20
谁跟你说歼-10原型机是上机匣的？
你得让毛子在1994年拿出AL31FN才行。
谁跟你说歼-10原型机是上机匣的？
你得让毛子在1994年拿出AL31FN才行。
你得让毛子在1994年拿出AL31FN才行。
懒得跟你讲，自己好好脑补去！
懒得跟你讲，自己好好脑补去！
KJ-2000 发表于 2015-4-22 17:47
懒得跟你讲，自己好好脑补去！
有话就说，没话就别回复。
脑补不脑补，至少你没拿出任何理由或论据。
既然懒，就少发帖。
懒得跟你讲，自己好好脑补去！
有话就说，没话就别回复。
脑补不脑补，至少你没拿出任何理由或论据。
既然懒，就少发帖。
懒得跟你讲，自己好好脑补去！
兄弟，第一批10用的老31发动机，好像确实是上机匣，肯定不好维护。后来采购的新31发动机改了附件机匣的位置。
兄弟，第一批10用的老31发动机，好像确实是上机匣，肯定不好维护。后来采购的新31发动机改了附件机匣的位置。
下机匣相信更方便检修, 改是有道理。
礼炮厂生产的下机匣版不如上机匣可靠
33改成下机匣有31改的毛病吗
苏27最早是用下机匣，后来西蒙诺夫大改时改成了上机匣的
为了维护方便啊
为了维护方便啊
维护方便，时间和工作量都节省。
可是J10大部分摔机也是因为发动机，
发动机不靠谱很大程度也是因为改了机匣位置
发动机不靠谱很大程度也是因为改了机匣位置
可是J10大部分摔机也是因为发动机， 发动机不靠谱很大程度也是因为改了机匣位置
我有点怀疑这个说法，可能是AL31F本来的可靠性就不怎么好，而单发机使这个问题更加突出
我有点怀疑这个说法，可能是AL31F本来的可靠性就不怎么好，而单发机使这个问题更加突出
方便维护啊，双发机机背宽阔，直接把机匣和检修口开在机背上，地勤站在机背上就可以维护了，单发机机背上是垂尾，上机匣的话检修口就非常麻烦，只能用下机匣，检修口开在底下，地勤蹲在地上检修
dsandy1 发表于 2015-4-22 17:31
你得让毛子在1994年拿出AL31FN才行。
首架原型机就是下机匣版本的AL31-FN，宋文骢跟军队的人亲自去俄罗斯谈的，有任何问题么？
你得让毛子在1994年拿出AL31FN才行。
首架原型机就是下机匣版本的AL31-FN，宋文骢跟军队的人亲自去俄罗斯谈的，有任何问题么？
2015-4-23 16:19 上传
2015-4-23 16:26 上传
91年去俄罗斯谈判新发动机，92年签合同，一台样机和数台试飞发动机，95年新发动机验收，如果是老版AL31F，还用得着去俄罗斯单独谈判、样机验收和方案认证？直接把苏27配套引进的AL31F拿来用不就得了？
而后面连续两次地面试车打烂发动机叶片和首飞前漏油的问题，也明确无误地说明首飞歼10就是新发动机，下机匣的AL31FN
91年去俄罗斯谈判新发动机，92年签合同，一台样机和数台试飞发动机，95年新发动机验收，如果是老版AL31F，还用得着去俄罗斯单独谈判、样机验收和方案认证？直接把苏27配套引进的AL31F拿来用不就得了？
而后面连续两次地面试车打烂发动机叶片和首飞前漏油的问题，也明确无误地说明首飞歼10就是新发动机，下机匣的AL31FN
thomas1987 发表于 2015-4-23 16:15
首架原型机就是下机匣版本的AL31-FN，宋文骢跟军队的人亲自去俄罗斯谈的，有任何问题么？
你的意思是94年就有了AL31FN？宋文骢的确去俄罗斯谈了AL31FN，但那是后几架原型机才用上的吧。
首架原型机就是下机匣版本的AL31-FN，宋文骢跟军队的人亲自去俄罗斯谈的，有任何问题么？
你的意思是94年就有了AL31FN？宋文骢的确去俄罗斯谈了AL31FN，但那是后几架原型机才用上的吧。
dsandy1 发表于 2015-4-23 16:35
你的意思是94年就有了AL31FN？宋文骢的确去俄罗斯谈了AL31FN，但那是后几架原型机才用上的吧。
看你楼上我贴出来的文字，92年签合同，95年去俄罗斯验收的新发动机，一台样机数台试飞发动机机，验收完发动机才开铆01架原型机中机身，而01号歼10是98年才首飞的，完全能赶上
如果不是一开始就是用了改装的AL31FN，哪里还会有地面试车打烂两台发动机就吓尿所有人的事情？也自然不会有首飞前因为俄方几个工艺孔没赌上导致发动机漏油而推迟首飞的事情了
你的意思是94年就有了AL31FN？宋文骢的确去俄罗斯谈了AL31FN，但那是后几架原型机才用上的吧。
看你楼上我贴出来的文字，92年签合同，95年去俄罗斯验收的新发动机，一台样机数台试飞发动机机，验收完发动机才开铆01架原型机中机身，而01号歼10是98年才首飞的，完全能赶上
如果不是一开始就是用了改装的AL31FN，哪里还会有地面试车打烂两台发动机就吓尿所有人的事情？也自然不会有首飞前因为俄方几个工艺孔没赌上导致发动机漏油而推迟首飞的事情了
厉害 超大就是牛人多 啥资料都搞得到