涉嫌地图炮

帖子地址

http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... ;extra=#pid65663738

原帖内容：

坦白说都没什么素质，区别只是开车出事成本高，违规成本高所以被迫守规矩。更深入的说，政府对汽车问题更重视更愿意投入成本，不管是修路、投入警察、摄像头、不断制定规则等等。而对于自行车摩托车三轮车这些，懒得管，不愿意投入成本，基本上是附带管理。假设汽车司机不提出意见，政府会禁电瓶车？
我上班12公里，80％时间骑自行车上班，20％时间开车上班，两年时间得出上述结论。
至于这种现象好不好，我没得出结论。我认为这代表政府认为全汽车出行是未来发展方向，其他都是迟早被淘汰的东西，所以不必管，或者禁掉算了。

多说几句，对路况影响而言汽车远远超过其他，汽车更快，更壮，实际上也更灵活，只有堵车的时候才显得自行车灵活。如果不能体会的话想象下你开私家车在路上，然后其他车都是大货车，还疯狂变道，速度比你快，路边随意停车，这就是我骑自行车上班的场景。最恶心的是右转车永远不让你过马路。。绿灯40秒，但右转车绵绵不断，你永远过不了马路

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我不知道开车的素质低还是骑电瓶车的素质低，我只知道马路上只分守规矩跟不守规矩的人，而这位楼主的帖子一炮全给轰成没素质了。

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坦白说都没什么素质，区别只是开车出事成本高，违规成本高所以被迫守规矩。更深入的说，政府对汽车问题更重视更愿意投入成本，不管是修路、投入警察、摄像头、不断制定规则等等。而对于自行车摩托车三轮车这些，懒得管，不愿意投入成本，基本上是附带管理。假设汽车司机不提出意见，政府会禁电瓶车？
我上班12公里，80％时间骑自行车上班，20％时间开车上班，两年时间得出上述结论。
至于这种现象好不好，我没得出结论。我认为这代表政府认为全汽车出行是未来发展方向，其他都是迟早被淘汰的东西，所以不必管，或者禁掉算了。

多说几句，对路况影响而言汽车远远超过其他，汽车更快，更壮，实际上也更灵活，只有堵车的时候才显得自行车灵活。如果不能体会的话想象下你开私家车在路上，然后其他车都是大货车，还疯狂变道，速度比你快，路边随意停车，这就是我骑自行车上班的场景。最恶心的是右转车永远不让你过马路。。绿灯40秒，但右转车绵绵不断，你永远过不了马路

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我不知道开车的素质低还是骑电瓶车的素质低，我只知道马路上只分守规矩跟不守规矩的人，而这位楼主的帖子一炮全给轰成没素质了。