汽车之家“牵手”长安背后：李想探路智能汽车“私人订制 ...

“汽车厂家现在造出什么样的汽车就卖给消费者什么样的汽车，未来几年，这种产品导向的商业模式一定会变化，汽车之家和长安的战略合作，是面向未来的商业模式。”4月17日上午，汽车之家创始人、总裁李想在京接受经济观察网记者采访时如是说道。

4月16日，长安汽车[0.00% 资金 研报]与汽车之家正式签署战略合作协议，双方将在新平台搭建、产品优化、产品开发上展开跨界合作，进军按需制造的汽车工业4.0时代。根据此次合作的内容，汽车之家与长安的合作不再局限于消费者“选车、买车、用车、卖车”，而是要通过线上平台的搭建，增加与用户的互动体验，收集用户的需求。通过这个新的开发平台，双方将进行个性化定制的产品开发及销售。

“这不是一个汽车企业和媒体的合作，而是两个企业在战略层面的重头合作。”在李想看来，目前消费者和市场正在不断变化，消费者导向的阶段即将到来，6-7年才换代大改款已经很难适应当今市场变化，每年小改款也难以满足消费者需求，谁能够按照消费者的需求去打造面向未来的商业模式，将决定其未来十年的胜负和行业地位。

“比如，现在的互联网汽车和新能源汽车，炒得很火，但消费者根本不买账，电动车补贴到这种程度还卖得这么差，这种市场肯定是有问题的。在车联网方面，很多基础性东西做不好，例如蓝牙80-90%的车企都做不好。”李想认为，现在汽车厂家更多在乎有没有这种配置，但大部分智能车辆体验并不好，而且汽车厂家在满足消费者需求的过程造成了大量浪费。

“再大的汽车厂家都会存在拍脑袋的情况，厂家做了很多调研，结果产品还是不行。”李想对经济观察网记者表示，“汽车之家知道消费者喜欢什么样的产品，我们有非常好的数据和经验支撑，我们的编辑和意见领袖会带来横向对比评价，我们的分析结果，会对全新产品的定性和车型改款提供参考。”

据了解，长安和汽车在联合造车的起步阶段在于在长安车型改进或改款。长安要改进一款车型，汽车之家会向其论坛注册的认证车主发放开放式问题，收集到非常准确的数据，比如用户希望增加什么样的配置。据汽车之家内部人士透露，未来随着项目推进，在这个对用户开发的合作平台上，消费者或许就可以按照自己需求定制属于自己的互联网智能汽车。

目前参与双方战略合作不仅限于产品前期的大数据采集和分析，还包括电商，汽车之家和长安汽车各有10名项目组长及其团队在参与，双方将建立统一的工作流程。另外，汽车之家还会采用线上调研长安汽车的潜在用户，收集用户认为最需要改进和提升的方面。长安产品策划团队再结合自身线下调研，得出需要的结果，反馈给产品设计研发部门。

与竞争易车全面转向电商不同，汽车之家在汽车类媒体网站转型时代，又开始了新的盈利板块探索。在谈及汽车之家是否会亲自生产互联网汽车时，李想表示：“工厂、生产方面，我们目前还不会参与，先脚踏实地去做一点事。”

长安汽车总裁朱华荣将此次合作评价为“高山流水遇知音”。朱华荣认为，依托汽车之家庞大的用户资源和强大的数据支撑，能够让广大用户参与到长安的产品研发和设计中来。据李想透露，汽车之家和长安合作的产品，会在明年车展进行展示，“目前，我们还不太考虑商业利益，更多地是在思考未来的商业模式。”
http://finance.ifeng.com/a/20150418/13644636_0.shtml



“汽车厂家现在造出什么样的汽车就卖给消费者什么样的汽车，未来几年，这种产品导向的商业模式一定会变化，汽车之家和长安的战略合作，是面向未来的商业模式。”4月17日上午，汽车之家创始人、总裁李想在京接受经济观察网记者采访时如是说道。

4月16日，长安汽车[0.00% 资金 研报]与汽车之家正式签署战略合作协议，双方将在新平台搭建、产品优化、产品开发上展开跨界合作，进军按需制造的汽车工业4.0时代。根据此次合作的内容，汽车之家与长安的合作不再局限于消费者“选车、买车、用车、卖车”，而是要通过线上平台的搭建，增加与用户的互动体验，收集用户的需求。通过这个新的开发平台，双方将进行个性化定制的产品开发及销售。

“这不是一个汽车企业和媒体的合作，而是两个企业在战略层面的重头合作。”在李想看来，目前消费者和市场正在不断变化，消费者导向的阶段即将到来，6-7年才换代大改款已经很难适应当今市场变化，每年小改款也难以满足消费者需求，谁能够按照消费者的需求去打造面向未来的商业模式，将决定其未来十年的胜负和行业地位。

“比如，现在的互联网汽车和新能源汽车，炒得很火，但消费者根本不买账，电动车补贴到这种程度还卖得这么差，这种市场肯定是有问题的。在车联网方面，很多基础性东西做不好，例如蓝牙80-90%的车企都做不好。”李想认为，现在汽车厂家更多在乎有没有这种配置，但大部分智能车辆体验并不好，而且汽车厂家在满足消费者需求的过程造成了大量浪费。

“再大的汽车厂家都会存在拍脑袋的情况，厂家做了很多调研，结果产品还是不行。”李想对经济观察网记者表示，“汽车之家知道消费者喜欢什么样的产品，我们有非常好的数据和经验支撑，我们的编辑和意见领袖会带来横向对比评价，我们的分析结果，会对全新产品的定性和车型改款提供参考。”

据了解，长安和汽车在联合造车的起步阶段在于在长安车型改进或改款。长安要改进一款车型，汽车之家会向其论坛注册的认证车主发放开放式问题，收集到非常准确的数据，比如用户希望增加什么样的配置。据汽车之家内部人士透露，未来随着项目推进，在这个对用户开发的合作平台上，消费者或许就可以按照自己需求定制属于自己的互联网智能汽车。

目前参与双方战略合作不仅限于产品前期的大数据采集和分析，还包括电商，汽车之家和长安汽车各有10名项目组长及其团队在参与，双方将建立统一的工作流程。另外，汽车之家还会采用线上调研长安汽车的潜在用户，收集用户认为最需要改进和提升的方面。长安产品策划团队再结合自身线下调研，得出需要的结果，反馈给产品设计研发部门。

与竞争易车全面转向电商不同，汽车之家在汽车类媒体网站转型时代，又开始了新的盈利板块探索。在谈及汽车之家是否会亲自生产互联网汽车时，李想表示：“工厂、生产方面，我们目前还不会参与，先脚踏实地去做一点事。”

长安汽车总裁朱华荣将此次合作评价为“高山流水遇知音”。朱华荣认为，依托汽车之家庞大的用户资源和强大的数据支撑，能够让广大用户参与到长安的产品研发和设计中来。据李想透露，汽车之家和长安合作的产品，会在明年车展进行展示，“目前，我们还不太考虑商业利益，更多地是在思考未来的商业模式。”
http://finance.ifeng.com/a/20150418/13644636_0.shtml