超级军网中航飞机西安民机有限责任公司在西安航空基地揭牌成立
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:30:23
2015年4月17日，中航飞机西安民机有限责任公司在西安航空基地揭牌成立。该公司的成立，是陕西省与中航工业中国航空工业集团公司落实我国民机产业发展战略的重要一环,标志着新舟700飞机研制工作进入新的阶段。公司成立后，将集中优势资源，加快开展新舟700新型涡桨支线飞机的研制工作，实现民机产业在陕西的专业化、配套化、规模化发展。
揭牌仪式由中航飞机民用飞机部部长朱建新主持，仪式上，中航飞机西安民机有限责任公司总经理王程宽介绍了公司概况，航空基地党工委副书记、纪工委书记张炎、中航飞机董事长方玉峰分别发言祝贺。在与会嘉宾的共同见证下，方玉峰、张炎等共同为新公司揭牌。
中航飞机西安民机有限责任公司由中航飞机股份有限公司、陕西航空产业发展集团有限公司、中航航电系统有限公司、中航国际控股股份有限公司、中航国际航空发展有限公司、中航航空电子系统等单位共同出资发起设立。日前，公司已在西安航空基地完成企业登记注册，将依托中航飞机的民机研发体系，组织开展新舟700新型涡桨支线飞机设计开发、研制生产、适航取证、试飞交付、服务保障等工作。
新舟700新型涡桨支线飞机研制项目是国家民用航空产业“一干两支”发展战略的核心支撑项目之一。2013年5月，工业与信息化部发布《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》，要求“加快50座级新舟60系列的改进改型和市场推广，启动70座级新型涡桨支线飞机研制，并形成产业化能力”。在2013年底，新型涡桨支线飞机项目正式获得国家立项批复。
新舟700飞机是拥有自主知识产权、具有国际竞争力的新一代70座级涡桨支线飞机，该飞机具有经济节能、技术先进、快速舒适、机场和航线适应性强等特点，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。基于高效的空气动力设计技术、智能化的管理系统、先进的驾驶舱综合技术、节能高效的涡桨推进系统和首次应用于涡桨支线飞机上的电传操纵技术，新舟700飞机能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。
在新舟700飞机研制过程中，陕西省政府、西安市政府与中航工业集团持续沟通，从省市层面给予大力支持;阎良区、西安航空基地多次召开联席会议，协助中航飞机开展相关工作。2014年11月，新舟700飞机研制项目正式落户西安航空基地，研制工作进展顺利，不仅完成了飞机联合概念定义和主要系统供应商选定工作，奥凯航空和幸福航空也作为先锋用户，全面参与飞机研制工作。年内，将完成飞机联合定义和初步设计工作，转入详细设计阶段，并且签署项目启动订单。计划在2017年首飞，2019年交付用户。
新舟700飞机的诞生，肩负着我国自主制造的支线飞机翱翔全球的重任，承载着民族航空工业振兴的热望。随着新舟700飞机研制项目的加快推进，中航工业“融入世界航空产业链，融入区域经济发展圈”的发展战略在西安航空基地进一步落地实施。目前，西安航空基地已在航空制造、航空维修、航空培训、航空材料、航空服务等领域培育聚集了550家企业，形成了“航空制造与航空服务协调并举，军工航空与民用航空相互促进”的航空产业发展格局，将为新舟700飞机加快研发制造进程创造绝佳环境。
中航飞机西安民机有限责任公司成立后，以新舟60、新舟600飞机为先导、新舟700飞机为主力、诸多供应商就地配套的民用支线客机产业集群正在西安航空基地加速崛起，将进一步完善区域航空产业链条，集聚航空创新创业人才，带动航空发动机、飞机起落架、航电系统、航空新材料等产业快速发展，成为区域工业经济发展有力增长极。 2015年4月17日，中航飞机西安民机有限责任公司在西安航空基地揭牌成立。该公司的成立，是陕西省与中航工业中国航空工业集团公司落实我国民机产业发展战略的重要一环,标志着新舟700飞机研制工作进入新的阶段。公司成立后，将集中优势资源，加快开展新舟700新型涡桨支线飞机的研制工作，实现民机产业在陕西的专业化、配套化、规模化发展。
揭牌仪式由中航飞机民用飞机部部长朱建新主持，仪式上，中航飞机西安民机有限责任公司总经理王程宽介绍了公司概况，航空基地党工委副书记、纪工委书记张炎、中航飞机董事长方玉峰分别发言祝贺。在与会嘉宾的共同见证下，方玉峰、张炎等共同为新公司揭牌。
中航飞机西安民机有限责任公司由中航飞机股份有限公司、陕西航空产业发展集团有限公司、中航航电系统有限公司、中航国际控股股份有限公司、中航国际航空发展有限公司、中航航空电子系统等单位共同出资发起设立。日前，公司已在西安航空基地完成企业登记注册，将依托中航飞机的民机研发体系，组织开展新舟700新型涡桨支线飞机设计开发、研制生产、适航取证、试飞交付、服务保障等工作。
新舟700新型涡桨支线飞机研制项目是国家民用航空产业“一干两支”发展战略的核心支撑项目之一。2013年5月，工业与信息化部发布《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》，要求“加快50座级新舟60系列的改进改型和市场推广，启动70座级新型涡桨支线飞机研制，并形成产业化能力”。在2013年底，新型涡桨支线飞机项目正式获得国家立项批复。
新舟700飞机是拥有自主知识产权、具有国际竞争力的新一代70座级涡桨支线飞机，该飞机具有经济节能、技术先进、快速舒适、机场和航线适应性强等特点，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。基于高效的空气动力设计技术、智能化的管理系统、先进的驾驶舱综合技术、节能高效的涡桨推进系统和首次应用于涡桨支线飞机上的电传操纵技术，新舟700飞机能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。
在新舟700飞机研制过程中，陕西省政府、西安市政府与中航工业集团持续沟通，从省市层面给予大力支持;阎良区、西安航空基地多次召开联席会议，协助中航飞机开展相关工作。2014年11月，新舟700飞机研制项目正式落户西安航空基地，研制工作进展顺利，不仅完成了飞机联合概念定义和主要系统供应商选定工作，奥凯航空和幸福航空也作为先锋用户，全面参与飞机研制工作。年内，将完成飞机联合定义和初步设计工作，转入详细设计阶段，并且签署项目启动订单。计划在2017年首飞，2019年交付用户。
新舟700飞机的诞生，肩负着我国自主制造的支线飞机翱翔全球的重任，承载着民族航空工业振兴的热望。随着新舟700飞机研制项目的加快推进，中航工业“融入世界航空产业链，融入区域经济发展圈”的发展战略在西安航空基地进一步落地实施。目前，西安航空基地已在航空制造、航空维修、航空培训、航空材料、航空服务等领域培育聚集了550家企业，形成了“航空制造与航空服务协调并举，军工航空与民用航空相互促进”的航空产业发展格局，将为新舟700飞机加快研发制造进程创造绝佳环境。
中航飞机西安民机有限责任公司成立后，以新舟60、新舟600飞机为先导、新舟700飞机为主力、诸多供应商就地配套的民用支线客机产业集群正在西安航空基地加速崛起，将进一步完善区域航空产业链条，集聚航空创新创业人才，带动航空发动机、飞机起落架、航电系统、航空新材料等产业快速发展，成为区域工业经济发展有力增长极。
揭牌仪式由中航飞机民用飞机部部长朱建新主持，仪式上，中航飞机西安民机有限责任公司总经理王程宽介绍了公司概况，航空基地党工委副书记、纪工委书记张炎、中航飞机董事长方玉峰分别发言祝贺。在与会嘉宾的共同见证下，方玉峰、张炎等共同为新公司揭牌。
中航飞机西安民机有限责任公司由中航飞机股份有限公司、陕西航空产业发展集团有限公司、中航航电系统有限公司、中航国际控股股份有限公司、中航国际航空发展有限公司、中航航空电子系统等单位共同出资发起设立。日前，公司已在西安航空基地完成企业登记注册，将依托中航飞机的民机研发体系，组织开展新舟700新型涡桨支线飞机设计开发、研制生产、适航取证、试飞交付、服务保障等工作。
新舟700新型涡桨支线飞机研制项目是国家民用航空产业“一干两支”发展战略的核心支撑项目之一。2013年5月，工业与信息化部发布《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》，要求“加快50座级新舟60系列的改进改型和市场推广，启动70座级新型涡桨支线飞机研制，并形成产业化能力”。在2013年底，新型涡桨支线飞机项目正式获得国家立项批复。
新舟700飞机是拥有自主知识产权、具有国际竞争力的新一代70座级涡桨支线飞机，该飞机具有经济节能、技术先进、快速舒适、机场和航线适应性强等特点，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。基于高效的空气动力设计技术、智能化的管理系统、先进的驾驶舱综合技术、节能高效的涡桨推进系统和首次应用于涡桨支线飞机上的电传操纵技术，新舟700飞机能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。
在新舟700飞机研制过程中，陕西省政府、西安市政府与中航工业集团持续沟通，从省市层面给予大力支持;阎良区、西安航空基地多次召开联席会议，协助中航飞机开展相关工作。2014年11月，新舟700飞机研制项目正式落户西安航空基地，研制工作进展顺利，不仅完成了飞机联合概念定义和主要系统供应商选定工作，奥凯航空和幸福航空也作为先锋用户，全面参与飞机研制工作。年内，将完成飞机联合定义和初步设计工作，转入详细设计阶段，并且签署项目启动订单。计划在2017年首飞，2019年交付用户。
新舟700飞机的诞生，肩负着我国自主制造的支线飞机翱翔全球的重任，承载着民族航空工业振兴的热望。随着新舟700飞机研制项目的加快推进，中航工业“融入世界航空产业链，融入区域经济发展圈”的发展战略在西安航空基地进一步落地实施。目前，西安航空基地已在航空制造、航空维修、航空培训、航空材料、航空服务等领域培育聚集了550家企业，形成了“航空制造与航空服务协调并举，军工航空与民用航空相互促进”的航空产业发展格局，将为新舟700飞机加快研发制造进程创造绝佳环境。
中航飞机西安民机有限责任公司成立后，以新舟60、新舟600飞机为先导、新舟700飞机为主力、诸多供应商就地配套的民用支线客机产业集群正在西安航空基地加速崛起，将进一步完善区域航空产业链条，集聚航空创新创业人才，带动航空发动机、飞机起落架、航电系统、航空新材料等产业快速发展，成为区域工业经济发展有力增长极。 2015年4月17日，中航飞机西安民机有限责任公司在西安航空基地揭牌成立。该公司的成立，是陕西省与中航工业中国航空工业集团公司落实我国民机产业发展战略的重要一环,标志着新舟700飞机研制工作进入新的阶段。公司成立后，将集中优势资源，加快开展新舟700新型涡桨支线飞机的研制工作，实现民机产业在陕西的专业化、配套化、规模化发展。
揭牌仪式由中航飞机民用飞机部部长朱建新主持，仪式上，中航飞机西安民机有限责任公司总经理王程宽介绍了公司概况，航空基地党工委副书记、纪工委书记张炎、中航飞机董事长方玉峰分别发言祝贺。在与会嘉宾的共同见证下，方玉峰、张炎等共同为新公司揭牌。
中航飞机西安民机有限责任公司由中航飞机股份有限公司、陕西航空产业发展集团有限公司、中航航电系统有限公司、中航国际控股股份有限公司、中航国际航空发展有限公司、中航航空电子系统等单位共同出资发起设立。日前，公司已在西安航空基地完成企业登记注册，将依托中航飞机的民机研发体系，组织开展新舟700新型涡桨支线飞机设计开发、研制生产、适航取证、试飞交付、服务保障等工作。
新舟700新型涡桨支线飞机研制项目是国家民用航空产业“一干两支”发展战略的核心支撑项目之一。2013年5月，工业与信息化部发布《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》，要求“加快50座级新舟60系列的改进改型和市场推广，启动70座级新型涡桨支线飞机研制，并形成产业化能力”。在2013年底，新型涡桨支线飞机项目正式获得国家立项批复。
新舟700飞机是拥有自主知识产权、具有国际竞争力的新一代70座级涡桨支线飞机，该飞机具有经济节能、技术先进、快速舒适、机场和航线适应性强等特点，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。基于高效的空气动力设计技术、智能化的管理系统、先进的驾驶舱综合技术、节能高效的涡桨推进系统和首次应用于涡桨支线飞机上的电传操纵技术，新舟700飞机能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。
在新舟700飞机研制过程中，陕西省政府、西安市政府与中航工业集团持续沟通，从省市层面给予大力支持;阎良区、西安航空基地多次召开联席会议，协助中航飞机开展相关工作。2014年11月，新舟700飞机研制项目正式落户西安航空基地，研制工作进展顺利，不仅完成了飞机联合概念定义和主要系统供应商选定工作，奥凯航空和幸福航空也作为先锋用户，全面参与飞机研制工作。年内，将完成飞机联合定义和初步设计工作，转入详细设计阶段，并且签署项目启动订单。计划在2017年首飞，2019年交付用户。
新舟700飞机的诞生，肩负着我国自主制造的支线飞机翱翔全球的重任，承载着民族航空工业振兴的热望。随着新舟700飞机研制项目的加快推进，中航工业“融入世界航空产业链，融入区域经济发展圈”的发展战略在西安航空基地进一步落地实施。目前，西安航空基地已在航空制造、航空维修、航空培训、航空材料、航空服务等领域培育聚集了550家企业，形成了“航空制造与航空服务协调并举，军工航空与民用航空相互促进”的航空产业发展格局，将为新舟700飞机加快研发制造进程创造绝佳环境。
中航飞机西安民机有限责任公司成立后，以新舟60、新舟600飞机为先导、新舟700飞机为主力、诸多供应商就地配套的民用支线客机产业集群正在西安航空基地加速崛起，将进一步完善区域航空产业链条，集聚航空创新创业人才，带动航空发动机、飞机起落架、航电系统、航空新材料等产业快速发展，成为区域工业经济发展有力增长极。
以新舟60、新舟600飞机为先导、新舟700飞机为主力
看来新舟600是开胃，西飞要和商飞ARJ21短兵相接啊
1.这个700，也是嚷嚷好久，只见楼梯响，不见人下来，终于开工了。
2.700终于获得国家层面的支持，所谓“一干二支”。此前，21的研发费用从国务院拿钱，政策支持力度大。而700谁来出钱？
3.21还是别胡闹了，立马歇菜，省得浪费时间和精力，搞好999就好了。
2.700终于获得国家层面的支持，所谓“一干二支”。此前，21的研发费用从国务院拿钱，政策支持力度大。而700谁来出钱？
3.21还是别胡闹了，立马歇菜，省得浪费时间和精力，搞好999就好了。
上海金桥有一个西飞的研究院还是什么的，不知是干啥的。
1.这个700，也是嚷嚷好久，只见楼梯响，不见人下来，终于开工了。
2.700终于获得国家层面的支持， ...
21已经成功了，马上要交付航空公司了。
2.700终于获得国家层面的支持， ...
21已经成功了，马上要交付航空公司了。
新舟700研发费用应该是国家出一部分，中航和陕西省也各出一部分
中航飞机西安飞机分公司，中航飞机西安民机分公司，不是最终目的是实质性整合成一个中航飞机实体上市公司么，有点看不懂了。
新舟系列安全性还是值得商榷，说明初始设计还有不足之处，继续砸钱拉皮放大搞涡浆支线客机，还不如凭借着大长安局跟安东诺夫局的良好关系，以及大长安局这些年挖到手的安局退休砖家，趁二毛逗比战乱，把安东诺夫局的安158支线客机全套资料拿到手，反正二毛现在是再也造不出来了，让俺们发扬光大，他们死也瞑目了，要是能趁机搞到安70的那一套发动机技术，哪就完美了，不过那一套技术貌似不属于二毛，4台Д-27发动机和CV-27对转桨扇，属于进步机器设计局，省油30%啊。