超级军网外媒：中国将青藏铁路延伸至尼泊尔令印度恐慌
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:19:39
2015-04-11 12:58:25 来源：参考消息网 责任编辑：沈鹏
核心提示：西藏首府拉萨已通过铁路与中国内地连通。5年之后，这条铁路将延伸至尼泊尔境内。专家认为，这一计划将引起印度的恐慌。
参考消息网4月11日报道 外媒称，中国官方媒体称，中国正考虑在喜马拉雅山下修一条隧道，将中国铁路延伸到尼泊尔。
据英国《卫报》网站4月10日报道，北京正在研究一系列雄心勃勃的铁路计划，而这个方案是其中最新的一个。这个方案是在中国在尼泊尔的影响力不断扩大之际提出的。这让地区大国印度感到不安。
《中国日报》援引一位中国专家的话说，中国的青藏铁路已经把西藏和中国内地相连，“应尼泊尔的要求”现在计划将它延长到尼泊尔。预计铁路将在2020年竣工。
延长的铁路将成为中国与印度巨大市场之间的一条关键通道。据尼泊尔方面报道，这是中国外长王毅去年12月到加德满都访问时提出的。
报道说，中国在尼泊尔不断扩大的影响力超出了修建公路和铁路，还包括建设大型水电项目、机场和在佛陀出生地蓝毗尼建造朝觐中心等。
印度分析家说，北京的影响力是个隐忧。中印这两个亚洲大国的对立是激烈的，印度在逼退中国在斯里兰卡等地的影响方面取得了一些成功。
俄罗斯《独立报》4月10日援引中国媒体报道称，北京正与尼泊尔就兴建穿越喜马拉雅山的铁路展开谈判。中国拥有在海拔4000-5000米处铺设交通动脉的成功经验，西藏首府拉萨已通过铁路与内地连通。5年之后，这条铁路将延伸至尼泊尔境内。专家认为，这一计划将引起印度的恐慌。
俄罗斯科学院远东研究所研究员雅科夫·贝格尔称，中国人已掌握了在山区完成复杂项目施工的技术，青藏铁路便是明证，“这条铁路最重要的是战略意义，商业价值位居次席，若要将它延伸至加德满都，同样也是出于战略考量，从技术角度而言，它能否可行尚不得而知，但阿尔卑斯山也有漫长的隧道，且运营良好”。
他指出，青藏铁路目前并未满负荷运营，因为没有那么多货物需要运输，然而，从输送兵力角度来说，它不可或缺。在他看来，中国的道路建设拥有统一规划，铺设铁路尤其是高铁，是北京确立自身在本地区经济领导权的手段。中国不乏经验、技术和资金，选择了铁路作为“地缘政治工具”。同时，中国正在打造亚投行，推动“一带一路”项目，这极具商业价值。中国希望通过铁路，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，将本国商品输往欧洲。
报道说，中国媒体已将穿越喜马拉雅山的铁路与丝绸之路计划联系起来。它们报道，尼泊尔总统亚达夫希望未来的铁路能够促进旅游业发展、提升与中国的贸易。
然而，北京的计划令印度感到不安。印度一直视北京为巴基斯坦的盟友。与此同时，北京还努力加强在尼泊尔、斯里兰卡、马尔代夫等国的影响力。在印度一些知名专家看来，这不啻在印度周围打造包围圈。印度已开始反击，总理莫迪承诺增加对南亚的投资，并向邻国商品进一步开放市场。
http://china.cankaoxiaoxi.com/2015/0411/738420.shtml2015-04-11 12:58:25 来源：参考消息网 责任编辑：沈鹏
核心提示：西藏首府拉萨已通过铁路与中国内地连通。5年之后，这条铁路将延伸至尼泊尔境内。专家认为，这一计划将引起印度的恐慌。
参考消息网4月11日报道 外媒称，中国官方媒体称，中国正考虑在喜马拉雅山下修一条隧道，将中国铁路延伸到尼泊尔。
据英国《卫报》网站4月10日报道，北京正在研究一系列雄心勃勃的铁路计划，而这个方案是其中最新的一个。这个方案是在中国在尼泊尔的影响力不断扩大之际提出的。这让地区大国印度感到不安。
《中国日报》援引一位中国专家的话说，中国的青藏铁路已经把西藏和中国内地相连，“应尼泊尔的要求”现在计划将它延长到尼泊尔。预计铁路将在2020年竣工。
延长的铁路将成为中国与印度巨大市场之间的一条关键通道。据尼泊尔方面报道，这是中国外长王毅去年12月到加德满都访问时提出的。
报道说，中国在尼泊尔不断扩大的影响力超出了修建公路和铁路，还包括建设大型水电项目、机场和在佛陀出生地蓝毗尼建造朝觐中心等。
印度分析家说，北京的影响力是个隐忧。中印这两个亚洲大国的对立是激烈的，印度在逼退中国在斯里兰卡等地的影响方面取得了一些成功。
俄罗斯《独立报》4月10日援引中国媒体报道称，北京正与尼泊尔就兴建穿越喜马拉雅山的铁路展开谈判。中国拥有在海拔4000-5000米处铺设交通动脉的成功经验，西藏首府拉萨已通过铁路与内地连通。5年之后，这条铁路将延伸至尼泊尔境内。专家认为，这一计划将引起印度的恐慌。
俄罗斯科学院远东研究所研究员雅科夫·贝格尔称，中国人已掌握了在山区完成复杂项目施工的技术，青藏铁路便是明证，“这条铁路最重要的是战略意义，商业价值位居次席，若要将它延伸至加德满都，同样也是出于战略考量，从技术角度而言，它能否可行尚不得而知，但阿尔卑斯山也有漫长的隧道，且运营良好”。
他指出，青藏铁路目前并未满负荷运营，因为没有那么多货物需要运输，然而，从输送兵力角度来说，它不可或缺。在他看来，中国的道路建设拥有统一规划，铺设铁路尤其是高铁，是北京确立自身在本地区经济领导权的手段。中国不乏经验、技术和资金，选择了铁路作为“地缘政治工具”。同时，中国正在打造亚投行，推动“一带一路”项目，这极具商业价值。中国希望通过铁路，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，将本国商品输往欧洲。
报道说，中国媒体已将穿越喜马拉雅山的铁路与丝绸之路计划联系起来。它们报道，尼泊尔总统亚达夫希望未来的铁路能够促进旅游业发展、提升与中国的贸易。
然而，北京的计划令印度感到不安。印度一直视北京为巴基斯坦的盟友。与此同时，北京还努力加强在尼泊尔、斯里兰卡、马尔代夫等国的影响力。在印度一些知名专家看来，这不啻在印度周围打造包围圈。印度已开始反击，总理莫迪承诺增加对南亚的投资，并向邻国商品进一步开放市场。
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核心提示：西藏首府拉萨已通过铁路与中国内地连通。5年之后，这条铁路将延伸至尼泊尔境内。专家认为，这一计划将引起印度的恐慌。
参考消息网4月11日报道 外媒称，中国官方媒体称，中国正考虑在喜马拉雅山下修一条隧道，将中国铁路延伸到尼泊尔。
据英国《卫报》网站4月10日报道，北京正在研究一系列雄心勃勃的铁路计划，而这个方案是其中最新的一个。这个方案是在中国在尼泊尔的影响力不断扩大之际提出的。这让地区大国印度感到不安。
《中国日报》援引一位中国专家的话说，中国的青藏铁路已经把西藏和中国内地相连，“应尼泊尔的要求”现在计划将它延长到尼泊尔。预计铁路将在2020年竣工。
延长的铁路将成为中国与印度巨大市场之间的一条关键通道。据尼泊尔方面报道，这是中国外长王毅去年12月到加德满都访问时提出的。
报道说，中国在尼泊尔不断扩大的影响力超出了修建公路和铁路，还包括建设大型水电项目、机场和在佛陀出生地蓝毗尼建造朝觐中心等。
印度分析家说，北京的影响力是个隐忧。中印这两个亚洲大国的对立是激烈的，印度在逼退中国在斯里兰卡等地的影响方面取得了一些成功。
俄罗斯《独立报》4月10日援引中国媒体报道称，北京正与尼泊尔就兴建穿越喜马拉雅山的铁路展开谈判。中国拥有在海拔4000-5000米处铺设交通动脉的成功经验，西藏首府拉萨已通过铁路与内地连通。5年之后，这条铁路将延伸至尼泊尔境内。专家认为，这一计划将引起印度的恐慌。
俄罗斯科学院远东研究所研究员雅科夫·贝格尔称，中国人已掌握了在山区完成复杂项目施工的技术，青藏铁路便是明证，“这条铁路最重要的是战略意义，商业价值位居次席，若要将它延伸至加德满都，同样也是出于战略考量，从技术角度而言，它能否可行尚不得而知，但阿尔卑斯山也有漫长的隧道，且运营良好”。
他指出，青藏铁路目前并未满负荷运营，因为没有那么多货物需要运输，然而，从输送兵力角度来说，它不可或缺。在他看来，中国的道路建设拥有统一规划，铺设铁路尤其是高铁，是北京确立自身在本地区经济领导权的手段。中国不乏经验、技术和资金，选择了铁路作为“地缘政治工具”。同时，中国正在打造亚投行，推动“一带一路”项目，这极具商业价值。中国希望通过铁路，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，将本国商品输往欧洲。
报道说，中国媒体已将穿越喜马拉雅山的铁路与丝绸之路计划联系起来。它们报道，尼泊尔总统亚达夫希望未来的铁路能够促进旅游业发展、提升与中国的贸易。
然而，北京的计划令印度感到不安。印度一直视北京为巴基斯坦的盟友。与此同时，北京还努力加强在尼泊尔、斯里兰卡、马尔代夫等国的影响力。在印度一些知名专家看来，这不啻在印度周围打造包围圈。印度已开始反击，总理莫迪承诺增加对南亚的投资，并向邻国商品进一步开放市场。
http://china.cankaoxiaoxi.com/2015/0411/738420.shtml2015-04-11 12:58:25 来源：参考消息网 责任编辑：沈鹏
核心提示：西藏首府拉萨已通过铁路与中国内地连通。5年之后，这条铁路将延伸至尼泊尔境内。专家认为，这一计划将引起印度的恐慌。
参考消息网4月11日报道 外媒称，中国官方媒体称，中国正考虑在喜马拉雅山下修一条隧道，将中国铁路延伸到尼泊尔。
据英国《卫报》网站4月10日报道，北京正在研究一系列雄心勃勃的铁路计划，而这个方案是其中最新的一个。这个方案是在中国在尼泊尔的影响力不断扩大之际提出的。这让地区大国印度感到不安。
《中国日报》援引一位中国专家的话说，中国的青藏铁路已经把西藏和中国内地相连，“应尼泊尔的要求”现在计划将它延长到尼泊尔。预计铁路将在2020年竣工。
延长的铁路将成为中国与印度巨大市场之间的一条关键通道。据尼泊尔方面报道，这是中国外长王毅去年12月到加德满都访问时提出的。
报道说，中国在尼泊尔不断扩大的影响力超出了修建公路和铁路，还包括建设大型水电项目、机场和在佛陀出生地蓝毗尼建造朝觐中心等。
印度分析家说，北京的影响力是个隐忧。中印这两个亚洲大国的对立是激烈的，印度在逼退中国在斯里兰卡等地的影响方面取得了一些成功。
俄罗斯《独立报》4月10日援引中国媒体报道称，北京正与尼泊尔就兴建穿越喜马拉雅山的铁路展开谈判。中国拥有在海拔4000-5000米处铺设交通动脉的成功经验，西藏首府拉萨已通过铁路与内地连通。5年之后，这条铁路将延伸至尼泊尔境内。专家认为，这一计划将引起印度的恐慌。
俄罗斯科学院远东研究所研究员雅科夫·贝格尔称，中国人已掌握了在山区完成复杂项目施工的技术，青藏铁路便是明证，“这条铁路最重要的是战略意义，商业价值位居次席，若要将它延伸至加德满都，同样也是出于战略考量，从技术角度而言，它能否可行尚不得而知，但阿尔卑斯山也有漫长的隧道，且运营良好”。
他指出，青藏铁路目前并未满负荷运营，因为没有那么多货物需要运输，然而，从输送兵力角度来说，它不可或缺。在他看来，中国的道路建设拥有统一规划，铺设铁路尤其是高铁，是北京确立自身在本地区经济领导权的手段。中国不乏经验、技术和资金，选择了铁路作为“地缘政治工具”。同时，中国正在打造亚投行，推动“一带一路”项目，这极具商业价值。中国希望通过铁路，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，将本国商品输往欧洲。
报道说，中国媒体已将穿越喜马拉雅山的铁路与丝绸之路计划联系起来。它们报道，尼泊尔总统亚达夫希望未来的铁路能够促进旅游业发展、提升与中国的贸易。
然而，北京的计划令印度感到不安。印度一直视北京为巴基斯坦的盟友。与此同时，北京还努力加强在尼泊尔、斯里兰卡、马尔代夫等国的影响力。在印度一些知名专家看来，这不啻在印度周围打造包围圈。印度已开始反击，总理莫迪承诺增加对南亚的投资，并向邻国商品进一步开放市场。
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