超级军网传青藏铁路将延至尼泊尔首都 印忧战略威胁
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 10:06:26
据4月18日出版的《环球时报》报道，印度铁路部门正密切关注中国在与尼泊尔的交界地区修建铁路。印度媒体分析说，中国此举将令尼泊尔减轻对印度的依赖，印度政府从 战略角度考虑，对此十分担心。中国南亚问题专家傅小强17日对《环球时报》记者表示，印度国内对中国修建铁路网的各种报道和分析表明，印度仍经常性地从安全威胁角度来看 待经济领域的发展问题。如果印度的逻辑成立，中国与南亚的全部互动性往来岂不都成了战略威胁？这是心态问题。
据《印度时报》17日报道，印度铁路委员会官员称，中国青藏铁路西藏境内拉萨至日喀则的延伸工程正在加紧施工。根据计划，延伸部分全部位于西藏与尼泊尔边界，最终将 通往尼泊尔首都加德满都。报道称，中国还计划从日喀则修建一条400公里的支线至中尼边界的聂拉木县樟木口岸，“聂拉木距离加德满都只有120公里”。
《印度时报》称，印度铁路当局非常担心中国铁路的延伸计划会减少尼泊尔对印度的依赖。延伸至加德满都的铁路还有助于尼泊尔直接从中国进口石油等产品。
傅小强对《环球时报》记者表示，中国在西藏地区建设铁路，首先是着眼于发展藏区的经济和改善当地人生活。青藏铁路若最终深入尼泊尔，不只取决于中国的意愿，而是取 决于两国共同的需求。如果中国最终实现与南亚铁路网的连接，无论从经贸角度还是从安全因素考虑，其收效都将是利大于弊。（本报驻印度特约记者 王 石 本报记者 刘 畅）
http://mil.huanqiu.com/Observation/2011-04/1635052.html据4月18日出版的《环球时报》报道，印度铁路部门正密切关注中国在与尼泊尔的交界地区修建铁路。印度媒体分析说，中国此举将令尼泊尔减轻对印度的依赖，印度政府从 战略角度考虑，对此十分担心。中国南亚问题专家傅小强17日对《环球时报》记者表示，印度国内对中国修建铁路网的各种报道和分析表明，印度仍经常性地从安全威胁角度来看 待经济领域的发展问题。如果印度的逻辑成立，中国与南亚的全部互动性往来岂不都成了战略威胁？这是心态问题。
据《印度时报》17日报道，印度铁路委员会官员称，中国青藏铁路西藏境内拉萨至日喀则的延伸工程正在加紧施工。根据计划，延伸部分全部位于西藏与尼泊尔边界，最终将 通往尼泊尔首都加德满都。报道称，中国还计划从日喀则修建一条400公里的支线至中尼边界的聂拉木县樟木口岸，“聂拉木距离加德满都只有120公里”。
《印度时报》称，印度铁路当局非常担心中国铁路的延伸计划会减少尼泊尔对印度的依赖。延伸至加德满都的铁路还有助于尼泊尔直接从中国进口石油等产品。
傅小强对《环球时报》记者表示，中国在西藏地区建设铁路，首先是着眼于发展藏区的经济和改善当地人生活。青藏铁路若最终深入尼泊尔，不只取决于中国的意愿，而是取 决于两国共同的需求。如果中国最终实现与南亚铁路网的连接，无论从经贸角度还是从安全因素考虑，其收效都将是利大于弊。（本报驻印度特约记者 王 石 本报记者 刘 畅）
http://mil.huanqiu.com/Observation/2011-04/1635052.html
据《印度时报》17日报道，印度铁路委员会官员称，中国青藏铁路西藏境内拉萨至日喀则的延伸工程正在加紧施工。根据计划，延伸部分全部位于西藏与尼泊尔边界，最终将 通往尼泊尔首都加德满都。报道称，中国还计划从日喀则修建一条400公里的支线至中尼边界的聂拉木县樟木口岸，“聂拉木距离加德满都只有120公里”。
《印度时报》称，印度铁路当局非常担心中国铁路的延伸计划会减少尼泊尔对印度的依赖。延伸至加德满都的铁路还有助于尼泊尔直接从中国进口石油等产品。
傅小强对《环球时报》记者表示，中国在西藏地区建设铁路，首先是着眼于发展藏区的经济和改善当地人生活。青藏铁路若最终深入尼泊尔，不只取决于中国的意愿，而是取 决于两国共同的需求。如果中国最终实现与南亚铁路网的连接，无论从经贸角度还是从安全因素考虑，其收效都将是利大于弊。（本报驻印度特约记者 王 石 本报记者 刘 畅）
http://mil.huanqiu.com/Observation/2011-04/1635052.html据4月18日出版的《环球时报》报道，印度铁路部门正密切关注中国在与尼泊尔的交界地区修建铁路。印度媒体分析说，中国此举将令尼泊尔减轻对印度的依赖，印度政府从 战略角度考虑，对此十分担心。中国南亚问题专家傅小强17日对《环球时报》记者表示，印度国内对中国修建铁路网的各种报道和分析表明，印度仍经常性地从安全威胁角度来看 待经济领域的发展问题。如果印度的逻辑成立，中国与南亚的全部互动性往来岂不都成了战略威胁？这是心态问题。
据《印度时报》17日报道，印度铁路委员会官员称，中国青藏铁路西藏境内拉萨至日喀则的延伸工程正在加紧施工。根据计划，延伸部分全部位于西藏与尼泊尔边界，最终将 通往尼泊尔首都加德满都。报道称，中国还计划从日喀则修建一条400公里的支线至中尼边界的聂拉木县樟木口岸，“聂拉木距离加德满都只有120公里”。
《印度时报》称，印度铁路当局非常担心中国铁路的延伸计划会减少尼泊尔对印度的依赖。延伸至加德满都的铁路还有助于尼泊尔直接从中国进口石油等产品。
傅小强对《环球时报》记者表示，中国在西藏地区建设铁路，首先是着眼于发展藏区的经济和改善当地人生活。青藏铁路若最终深入尼泊尔，不只取决于中国的意愿，而是取 决于两国共同的需求。如果中国最终实现与南亚铁路网的连接，无论从经贸角度还是从安全因素考虑，其收效都将是利大于弊。（本报驻印度特约记者 王 石 本报记者 刘 畅）
http://mil.huanqiu.com/Observation/2011-04/1635052.html
对啊，阿三政府赶紧自己买棺材，TG的河蟹比那破皿猪要强百倍。
好消息啊能去旅游吗
中国威胁论
战略包围圈 战术投送平台 小白兔和MD一样腹黑啊{:jian:}
必须的 多修点 最好再一直修到伊朗
你们都错了，印度有无敌的恒河水，无敌的超级病毒！！！！！！！哈哈哈哈
把我们的铁路修到周边各国，建立地上交通线，运进原料，输出商品。
这是必须的，南疆铁路延长到巴基斯坦，青藏铁路延长到尼泊尔，大丽铁路延长到缅甸、孟加拉，这都是该做地。:D
铁路到加德满都？那不是要挖喜马拉雅隧道？三哥对土鳖剽窃创意表示严正抗议
其实小白兔只是去种萝卜做生意的，真的，三哥不用惊慌
易水无寒 发表于 2011-4-18 13:27 ![]()
名副其实的中央之国啊，用高铁打造东亚新朝贡体系
名副其实的中央之国啊，用高铁打造东亚新朝贡体系
stupidboyly 发表于 2011-4-18 13:29 ![]()
还不如说是去送咖喱的专用通道。:D
还不如说是去送咖喱的专用通道。:D
那不是要挖喜马拉雅隧道？
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小白兔爱玩钻地好久了.;P
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小白兔爱玩钻地好久了.;P
tiderip 发表于 2011-4-18 12:43 ![]()
坦克怎么了？
坦克怎么了？
尼泊尔那里正好是喜马拉雅山脉的一个山口
我们只不过是进行基础设施建设，交通建设便于两国的经贸交流，不必过分解读啊，印度真的过头了
朔方节度使 发表于 2011-4-18 13:29 ![]()
不用的，现在就有公路到中尼边境，那地方是个山口，海拨相对不高，能修到日喀则再修过去问题不大。
不用的，现在就有公路到中尼边境，那地方是个山口，海拨相对不高，能修到日喀则再修过去问题不大。
以后借道尼泊尔去新德里很方便的偶
有的时候，还真不能看效益的，比如这个青藏铁路，咱是花了不少，可三哥花了多少来预防就不知道了。
搞军备竞赛，对不起咱不和你玩，咱玩的是能来钱的活，你还得提防咱，此消彼涨，时间久了玩S你。;P
搞军备竞赛，对不起咱不和你玩，咱玩的是能来钱的活，你还得提防咱，此消彼涨，时间久了玩S你。;P
整整基础设施，开发一下经济而已，神经过敏了
其实最早提出“中国威胁论”的那帮人，从某种角度上讲，是有才的。
2011-4-18 14:31 上传
阿三真没喜感
就不会逆向思维下-------这样我也可以顺着铁路打倒北京去啊
就不会逆向思维下-------这样我也可以顺着铁路打倒北京去啊
回复 17# 东乡平八郎
铁血上的图，不知道原因
铁血上的图，不知道原因
就应该和三哥玩军备竞赛，只要三哥经济搞不上去就无惧
一只优雅的猪 发表于 2011-4-18 14:41 ![]()
嗯,阿三肯定会明白我们的良苦用心的.
嗯,阿三肯定会明白我们的良苦用心的.
易水无寒 发表于 2011-4-18 13:27 ![]()
这个是可以实现的！
这个是可以实现的！
三面红旗 发表于 2011-4-18 14:32 ![]()
路况很不错
路况很不错
威胁了也好，没威胁也好，铁路都是要修的。印度每天喊“忧虑”有什么用？没有反制手段，也就只能接受现实
朔方节度使 发表于 2011-4-18 13:29 ![]()
聂拉木那里过去尼泊尔不高的
聂拉木那里过去尼泊尔不高的
阿三就一直忧虑下去吧！
印度自己也修了铁路到尼泊尔啊
兔子走自己的路
让三哥去说吧
让三哥去说吧
普天之下，莫非王土。
邪恶的触手伸到尼泊尔了
阿三不加入和谐圈么？大家都和谐的话，也可以一直修到新德里的
一只优雅的猪 发表于 2011-4-18 14:41 ![]()
以三哥的智商，估计很难想到…
以三哥的智商，估计很难想到…