超级军网转一篇分析很专业的叙利亚内战中的空军分析文
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:20:30
valkyrie：叙利亚巴沙尔政府军空军现存实力及作战特点
在历史上，仿袭前苏联军制的国家多以陆军见长，空军作战实力远不如西方国家，因此以苏（俄）制战机为主的叙利亚在世界上不算空军大国。但以叙空军的规模、质量和战绩，其在中等国家之中也是颇有实力的，远远强于卡扎菲利比亚空军。尤其，据称1974至1985年期间，叙利亚的米格-23MF型战斗机共击落过5架美制F16A、3架F15A战斗机（全部为空战击落），及1架E-2C空中预警机，这是迄今为止，其他所有包括号称空军强国的国家从未打破的记录。
2011年开始，叙利亚爆发内乱；2012年7月15日叙利亚自由军对首都发起“大马士革火山与叙利亚地震”战役，内乱升级为内战。内乱及内战爆发之时，正值叙利亚巴沙尔政府军空军多年和平维持后启动现代化升级，建设青黄不接之济，大多数战机老旧落后。
一、内乱前的巴沙尔空军实力
（一）总体实力
总兵力4万人。拥有固定翼飞机640架，直升机207架。
对地攻击机。编9个对地攻击中队，共154架：苏-22型90架、米格-23BN型44架、苏-24型20架。
战斗机。编17个战斗机中队，共310架：米格-21型170架、米格-23型90架、米格-25型30架、米格-29型20架。
侦察机。米格-25R型6架、米格-21H／J型8架。
电子战机。米-8型10架。
运输机。固定翼飞机25架：安-26型5架、隼-20型2架、伊尔-76型4架，雅克-40型7架、隼-900型1架、图-134型6架；直升机110架：米-2型10架、米-8/17型100架。
教练机。共137架：L-39型80架、米格-21U型20架、米格-23UM型6架、米格-25U型5架具有作战能力；
攻击直升机。共87架：米-25型48架、SA-342L型39架。
另，海军航空兵还装备有直升机24架：米-14型20架、KA-28型4架。
（二）实际出动能力
从21世纪初开始，叙利亚已陆续引进部分俄制米格-29、苏-27型等三代战机。但由于面对以色列的强大空中优势，叙空军作战的重点一直突出制空作战，因此现代化升级换代重点是制空战斗机，大多数在内战中能够发挥作用的对地攻击飞机机龄过长，处于报废状态。
--固定翼飞机。根据叙内战实际，重点分析具备对地攻击能力的战机状况，包括苏-22型90架、米格-23BN型44架、苏-24型20架；以及具备一定对地攻击能力的米格-21型170架、米格-23型90架。共计414架。
1.米格-23BN型战斗轰炸机（包括可以兼具一定对地攻击能力的米格-23战斗机）：前苏联1985年左右停产，估计叙空军列装已近40年。
2.苏-22型战斗轰炸机：估计叙在上世纪80年代初列装，距今约30余年。
3.苏-24型战斗轰炸机：于1986年至1987年从前苏联购入列装，距今近30年。
4.米格-21战斗机：估计为上世纪70年代左右列装，距今约40年。
因此，以上战机机龄均在30-40年左右。衡量飞机寿命主要有机体寿命和发动机寿命。发动机寿命又包括大修间隔时间和全寿时间。受研发技术和作战思想的影响，所有苏（俄）制及仿制飞机的机体和发动机寿命都远低于欧美同时代产品。就以上战机而言，其平均机体寿命大至在2000小时左右，平均发动机寿命约为300小时，第一次大修寿命约100小时。美军飞行员年训练小时在200小时以上，假设叙军飞行员为其一半，即100小时左右，若以此计算叙空军飞机每年的飞行时间（平均每架飞机年飞行时间约为100小时），经过30多年，所有飞机的发动机肯定更换过多次，而机体也基本接近报废。印度空军曾与叙利亚在同一时期列装米格-23型飞机，总量约70架，至2009年报废一半，剩下的仅9架可用，被迫全部退役。在此不妨按印度空军的数据，从最乐观的角度，估计内乱前叙空军可担负对地攻击任务的414架战机中，还剩50%可以起飞执行任务，即207架。
--直升机。由于直升机机体和发动机寿命相对较长，且除法制SA-342L型以外现大多机型和发动机还在生产，故可按最乐观估计，内战前叙军米-2型10架、米-8/17型110架、米-25型（又称为米-24D）48架均可出动。而“小羚羊”SA-342L型直升机因早已停产，到目前为止在叙内战的有关视频中只见叙军有少量停放，并未见升空使用，故推测其战前已全部报废。
二、内战中的损耗及出动架次、强度推测
（一）固定翼飞机
A.非战斗损耗
1.平均每日出动架次。根据对巴沙尔空军从2012年11月29日至2013年9月21日296天（有数据统计的为272天）作战数据的监控，其在有统计的272天里共出动战机（含直升机）7644架次对反抗军进行空袭，平均每日28架次。
2.平均每架每次作战时间。以苏制米格-23战斗轰炸机携2吨炸弹攻击为例：考虑到巴沙尔空军机场遍布全国，不需长距奔袭，设每次出击距离为120公里左右；由于反抗军防空武器射高大多在3000米以下，又无战斗机制空，因此飞机可采取低-低-低攻击方式，即从机场爬升至3000米安全高度（1分钟），以0.65马赫速度飞临战区（9分钟），与地面引导员沟通识别目标并进行攻击（3分钟），以0.65马赫速度返回机场（9分钟），下滑落地（3分钟），共计25分钟。从视频来看，由于反抗军目标较小，巴沙尔空军出动以单机为多，故不考虑编队及解散时间。
3.总计架次及作战时间。内战时间按2012年7月15日开始，至2013年9月21日共433天。按1、2项计算，估计总出动架次约为12109架次，总出动时间约为5045小时。
4.假设在内战前巴沙尔空军可出动进行地面攻击的207架战机，平均发动机寿命剩余为100小时，总寿命小时为20700小时。按1-3项计算已消耗总寿命小时的24%，折算下来估测有50架飞机因发动机需大修而停飞。因此，还剩157架固定翼飞机可担负对地攻击任务。（注：以上引用数据中含有直升机出动量，但由于原始数据无法分类，且考虑到直升机出动量所占比例较小，暂且忽略）
B.战斗损耗
根据有关情报：2012年自由军击毁巴沙尔空军固定翼战机63架，由于没有2011年统计数字，假设为20架，以上共计83架。2013年未有统计，按目前战况大致为平均每5天击落1架，264天估算为52架。以上总计为135架。
C．损耗总计及修正。考虑到一些战机在发动机寿命未终之时即被自由军击毁，A和B项有重复计算，且自由军击落战机数中可能有多报或重复报，再修正10%。最后可得出，巴沙尔军还剩余可出动固定翼飞机为35架。
（二）直升机
A.非战斗损耗。由于直升机在城市作战中较之固定翼飞机更为准确和灵活，在叙利亚内战尤其是前期，巴沙尔军高密度地出动直升机对自由军进行火力打击。因此对直升机机体、发动机寿命和零部件的损耗较大。2012年6月底，俄罗斯曾提出要向巴沙尔政府交付送修的3架米-25（米-24D）直升机。由于缺少有关数据，在此简单假设在433天内战中，叙军米-2型10架、米-8/17型110架、米-25型（又称为米-24D）48架中有50%因机体和发动机寿命以及各项故障停飞，还剩85架。
B.战斗损耗。根据有关情报：2012年自由军击毁巴沙尔军直升机81架，由于没有2011年统计数字，假设为30架，共计111架。2013年未有统计，按平均每7天击落1架（按常理在以城市为主要战场的叙利亚内战中，直升机使用率和战损应远大于固定翼飞机，但2013年以来巴沙尔军最主要的几个直升机基地如Taftanaz和 Meng机场连续被攻陷，巴沙尔军直升机出动量明显减少，故损失也相应降低），264天估算为38架。以上总计为149架。
C．损耗总计及修正。考虑到一些直升机在故障停飞之前即被自由军击毁，A和B项有重复计算，且自由军击落战机数中可能有多报或重复报，再修正10%。最后可得出，巴沙尔军还剩余可出动直升机为-49架。
三、俄罗斯等国的外援补充和修复
按以上计算可以看出，以巴沙尔空军的出动和使用强度，以及实际的战损率，其战前可遂行对地攻击任务的固定翼飞机应损失殆尽，尤其直升机已全部损毁或停飞。但实际情况并非如此，巴沙尔空军目前仍保持了一定的出动率，直升机也有少量出动。尤其是近三个月的出动量还略有增加。
如图，2013年8月1日至9月21日，共作战52天（有数据统计的为51天），巴沙尔空军共出动1938架次，平均每日38架次，超过有记录以来平均水平的35%。主要有以下几项原因：
（一）俄罗斯、伊朗等国援助
其中俄罗斯的援助为最重要的支撑。今年以来，仅公开消息俄即向叙利亚巴沙尔空军输送了YAK-130型攻击机36架，此机型遂成为巴沙尔空军对地攻击的主力机种。伊朗等国也可能为巴沙尔空军提供了一定的整机援助。
（二）拆拼和修复
以固定翼飞机为例，叙利亚空军在内战中的战斗损耗仅占32.6%，因使用寿命等导致的非战斗损耗则占67.4%，比战斗损耗多一倍。也就是说，大部分飞机不是被打坏的，而是自己飞坏的。而这些完全可以通过换件修理，很快拆拼出堪用飞机投入使用。尤其是，俄罗斯不断通过各种渠道输送飞机零部件，紧急时以运送人道主义物资名义直接空运至叙境内的拉塔基亚机场。而以巴沙尔空军的实际，少量零部件的补充就可使大量飞机复飞。
由于种种原因，目前很难准确计算俄罗斯等国暗中援助和帮助叙空军修复的飞机数量，按目前叙空军出动量及战前水平，大体估计外援和修复数量在100-200架左右。
四、对巴沙尔空军现存实力的估计
由于俄罗斯、伊朗等国的暗中支持，使得很难仅凭历史数据来估算巴沙尔空军现存实力。好在目前已基本掌握其每日出动量和空袭重点。各种数据和信息综合起来是可作一初步推测的。
自有统计以来，巴沙尔空军最大出动是在2013年的8月25日，当日达到64架次。主要原因是叙北方伊德利卜省城已被自由军长期包围，8月下旬其南大门重镇Ariha城被攻占，省城告急。8月25日巴沙尔空军仅在Ariha镇就使用了26架次的空袭，此外还在伊德利卜省其他地区、拉塔基亚等地投掷了TNT炸药桶和温压弹等，由于空袭猛烈，自由军主动撤出了占领的Ariha镇。8月26日，巴沙尔空军出动量降为48架次。
下面引入两个概念：1.每日战机出动率：即每日可出动的战机数量在所有完好的战机中所占的比例；2.每日战机出动强度：即单架战机在一个昼夜内可以反复出动的次数。在时间较短的战斗或战役中，空军一般可保持较高的出动率和出动强度。比如在1973年10月6日至24日的第四次中东战争中，18天作战，叙利亚空军战斗机出动强度达到每昼夜5-6次，最多达8-10次，出动率达到90%-95%。但在持续时间较长的战争中，受战损、消耗和物资、技术保障等因素影响，空军出动率和出动强度则大大降低。如伊朗空军在1980年爆发的两伊战争中，共450架作战飞机参战，开始阶段：出动量为每日200架次，平均出动强度为2天1次；后期：出动量降为每天100架次，出动强度为4天1次。
巴沙尔空军面临的作战环境和保障条件比两伊战争中的伊朗空军要恶劣得多。根据自由军统计，2012年共击毁巴军战机144架，其中空中击落106架，地面毁坏38架，后者占26.3%。但后者的影响决不限于此。由于现代空军对保障的依赖极大，而在内战中巴沙尔空军的整个维修、油料、弹药、情报、通信等保障系统均处于全民全面的打击之下，飞行员及家属的人生安全时刻受到威胁，15个主要空军基地均遭受不同程度的袭击甚至被占领，这些对于巴沙尔空军作战能力的影响可能远远大于火力的毁伤。因此视频中常见，其许多战机得不到维修补给或因人为废弃在机场成为不能动的“死机”。
参照伊朗空军在两伊战争后期的有关数据，估计巴沙尔空军当前的出动率最大约为70%，最大出动强度为每昼夜1架次。再引入其在2013年8月25日的最大出动量64架次的数据，可大至推算出其目前尚有可执行对地攻击任务的、状况堪用的战机有91架，或概略称为100架左右。注意此数字应包括固定翼飞机和直升机。
五、巴沙尔军空袭和地地导弹突击的组织与实施
（一）空袭和地地导弹突击的指挥
巴沙尔空军目前固定翼飞机和直升机数量很少，由此估计所有飞机应由空军司令部集中统一指挥。各个战区（如阿勒颇的第3军）或各陆军师无权指挥调度空军飞机。地地导弹旅应直属陆军司令部指挥，各战区（师）无权指挥调度。
（二）空袭和地地导弹突击计划的制定
1.制定周期
估计其以一个昼夜为一个计划周期。即夜间制定计划，次日白昼实施空袭和导弹突击，特殊情况下进行夜袭。
2.计划制定流程
第一步。每日战斗结束之后，巴沙尔军各战区基层部队整理上报对当面反抗军目标的空袭申请。申请内容可能包括：申请空袭的目标性质、经纬度坐标、申请空袭方式、申请空袭架次、申请空袭时间等，如下表：
第二步。各战区或师汇总搜集基层各部队空袭和地地导弹突击申请，进行删减后挑选重点目标上报陆军司令部。
第三步。巴沙尔军陆军司令部可能就是内战的总司令部，其将各战区上报的空袭和地地导弹突击申请进行审核，并会同空军司令部进一步精减，确定次日的空袭和地地导弹突击目标总数。
第四步。巴沙尔空军司令部根据空袭申请和所属飞机的实际情况，制定空袭计划。主要包括：空袭目标性质、经纬度坐标、执行单位、出发机场、空袭飞机类型、空袭架次、使用弹药类型、使用弹药数量、空袭效果、空袭时间等。
巴沙尔陆军司令部根据各部队申请和地地导弹部队实际制定地地导弹突击计划。主要包括：突击目标性质、经纬度坐标、执行单位、阵地位置、导弹类型、使用导弹数量、突击效果、突击时间等。
第五步。空军司令部连夜将空袭计划下达有关空军部队，空军部队指定具体飞机和飞行员，进行通联、弹药、油料准备；陆军司令部将地地导弹突击计划下达有关地地导弹旅，有关部队进行相应准备；陆军司令部将空袭和地地导弹突击计划下达各战区（师）司令部，各地面部队按协同好的时间准备地面标识，并根据空军空袭或地地导弹突击的情况制定各自的作战计划。
第六步。第二日天亮开始，按计划实施空袭。
（三）空袭和地地导弹突击计划制定的特点
1.计划制定比较呆板，有规律可循。巴沙尔空军现各种飞机维护保养状况极差、油料紧缺、地面与空中通信手段落后，因此无法象美军一样使用大量战机在战区上空巡航待命，听地面部队召唤随机出动。战机大多是按计划出动，少量可能在机场待命，听地面部队召唤后再临时出动。大多数地地导弹反应比较慢，占领阵地和准备发射时间较长，所以一般做不到临时召唤发射。
2.运行周期比较固定。通常是在白天战斗中发现次日要空袭的目标，在夜间制定计划，于次日进行空袭。
六、巴沙尔军空袭的主要特点
（一）目前主要使用的空军基地
巴沙尔空军在全国主要有26个军用和民用固定翼（直升机）机场，目前绝大多数或为反抗军攻占或被围攻或受到地面兵力火力的重大威胁，难以正常使用。只有拉塔基亚机场相对安全。此机场应是空袭的主要发源地。
（二）空袭的主要方式
巴沙尔空军精确打击和防区外远程打击的能力比较弱。为提高空袭精度，主要以低空超低空投弹为主，其中水平投弹和俯冲投弹居多，少见上仰投弹方式。投弹高度通常约50-200米。此方式存在两个问题：1.容易产生跳弹高度，跳弹高度若高于载机高度，则可能损伤载机；2.投弹时载机若来不及脱离危险区域，炸弹爆炸冲击波或弹片容易毁伤载机。因此，其主要采取降低炸弹的落速来解决，即在普通炸弹上安装减速装置（如降落伞）。
（三）空袭的主要弹种
2013年4月21日，自由军报告：巴沙尔空军对大马士革达拉亚地区使用了温压弹。此后各地不断出现使用温压弹的记录。此也说明俄罗斯、伊朗等国在为巴沙尔空军提供战机和航材的同时，也在不断为其输送新型的航空炸弹。下面例举其常使用的几种弹药：
1.温压弹
2.燃烧弹
3.集束炸弹
4.土制炸药桶（此为巴沙尔空军常用弹药，主要用汽油桶加装TNT炸药及钢钉等制成，此也暴露出其弹药严重不足的问题）
（四）空袭强度
从2012年11月29日至2013年9月21日296天（有数据监控的为272天），双方在全国共交战31753次，平均每日134次。近两个月（2013年8月1日至9月21日），平均每日交战147次，超过总体平均水平约10%。说明近期交战强度高于以往。
同时，近期巴沙尔空军的空袭强度也高于以往。
从2012年11月29日至2013年9月21日296天（有数据监控的为272天），巴沙尔空军平均每日空袭强度指数（空袭架次与交战次数之比）为0.22。近两个月（2013年8月1日至9月21日），平均每日空袭强度0.254，超过总体平均水平约15%。
虽然巴沙尔空军近两个月空袭强度和出动量较以往略有增加，并暂时处于保持状态，但平均每昼夜38架次的出动量，仅相当于前苏军1个歼击轰炸航空兵团架次。也就是说，其目前全部空军在叙全国18万平方公里战场上的出动量，大致相当于前苏军1个摩托化步兵团进攻战斗（进攻正面4公里，进攻纵深6公里）时得到的空中支援。由此可见其总体空袭火力十分微弱。但是若将其全部或大部集中于某一局部地区，比如今年5-6月份霍姆斯的古塞尔城（城区面积6.2平方公里）、8月份伊德利卜的Ariha城（城区面积2.2平方公里），则会对该地战斗产生重大的影响。
七、结论
--当前的巴沙尔空军主要依靠俄罗斯、伊朗的援助而维持，否则将会迅速瓦解。
--当前巴沙尔空军在战略上对反抗军的威胁不大，但战术上有一定威胁。valkyrie：叙利亚巴沙尔政府军空军现存实力及作战特点
在历史上，仿袭前苏联军制的国家多以陆军见长，空军作战实力远不如西方国家，因此以苏（俄）制战机为主的叙利亚在世界上不算空军大国。但以叙空军的规模、质量和战绩，其在中等国家之中也是颇有实力的，远远强于卡扎菲利比亚空军。尤其，据称1974至1985年期间，叙利亚的米格-23MF型战斗机共击落过5架美制F16A、3架F15A战斗机（全部为空战击落），及1架E-2C空中预警机，这是迄今为止，其他所有包括号称空军强国的国家从未打破的记录。
2011年开始，叙利亚爆发内乱；2012年7月15日叙利亚自由军对首都发起“大马士革火山与叙利亚地震”战役，内乱升级为内战。内乱及内战爆发之时，正值叙利亚巴沙尔政府军空军多年和平维持后启动现代化升级，建设青黄不接之济，大多数战机老旧落后。
一、内乱前的巴沙尔空军实力
（一）总体实力
总兵力4万人。拥有固定翼飞机640架，直升机207架。
对地攻击机。编9个对地攻击中队，共154架：苏-22型90架、米格-23BN型44架、苏-24型20架。
战斗机。编17个战斗机中队，共310架：米格-21型170架、米格-23型90架、米格-25型30架、米格-29型20架。
侦察机。米格-25R型6架、米格-21H／J型8架。
电子战机。米-8型10架。
运输机。固定翼飞机25架：安-26型5架、隼-20型2架、伊尔-76型4架，雅克-40型7架、隼-900型1架、图-134型6架；直升机110架：米-2型10架、米-8/17型100架。
教练机。共137架：L-39型80架、米格-21U型20架、米格-23UM型6架、米格-25U型5架具有作战能力；
攻击直升机。共87架：米-25型48架、SA-342L型39架。
另，海军航空兵还装备有直升机24架：米-14型20架、KA-28型4架。
（二）实际出动能力
从21世纪初开始，叙利亚已陆续引进部分俄制米格-29、苏-27型等三代战机。但由于面对以色列的强大空中优势，叙空军作战的重点一直突出制空作战，因此现代化升级换代重点是制空战斗机，大多数在内战中能够发挥作用的对地攻击飞机机龄过长，处于报废状态。
--固定翼飞机。根据叙内战实际，重点分析具备对地攻击能力的战机状况，包括苏-22型90架、米格-23BN型44架、苏-24型20架；以及具备一定对地攻击能力的米格-21型170架、米格-23型90架。共计414架。
1.米格-23BN型战斗轰炸机（包括可以兼具一定对地攻击能力的米格-23战斗机）：前苏联1985年左右停产，估计叙空军列装已近40年。
2.苏-22型战斗轰炸机：估计叙在上世纪80年代初列装，距今约30余年。
3.苏-24型战斗轰炸机：于1986年至1987年从前苏联购入列装，距今近30年。
4.米格-21战斗机：估计为上世纪70年代左右列装，距今约40年。
因此，以上战机机龄均在30-40年左右。衡量飞机寿命主要有机体寿命和发动机寿命。发动机寿命又包括大修间隔时间和全寿时间。受研发技术和作战思想的影响，所有苏（俄）制及仿制飞机的机体和发动机寿命都远低于欧美同时代产品。就以上战机而言，其平均机体寿命大至在2000小时左右，平均发动机寿命约为300小时，第一次大修寿命约100小时。美军飞行员年训练小时在200小时以上，假设叙军飞行员为其一半，即100小时左右，若以此计算叙空军飞机每年的飞行时间（平均每架飞机年飞行时间约为100小时），经过30多年，所有飞机的发动机肯定更换过多次，而机体也基本接近报废。印度空军曾与叙利亚在同一时期列装米格-23型飞机，总量约70架，至2009年报废一半，剩下的仅9架可用，被迫全部退役。在此不妨按印度空军的数据，从最乐观的角度，估计内乱前叙空军可担负对地攻击任务的414架战机中，还剩50%可以起飞执行任务，即207架。
--直升机。由于直升机机体和发动机寿命相对较长，且除法制SA-342L型以外现大多机型和发动机还在生产，故可按最乐观估计，内战前叙军米-2型10架、米-8/17型110架、米-25型（又称为米-24D）48架均可出动。而“小羚羊”SA-342L型直升机因早已停产，到目前为止在叙内战的有关视频中只见叙军有少量停放，并未见升空使用，故推测其战前已全部报废。
二、内战中的损耗及出动架次、强度推测
（一）固定翼飞机
A.非战斗损耗
1.平均每日出动架次。根据对巴沙尔空军从2012年11月29日至2013年9月21日296天（有数据统计的为272天）作战数据的监控，其在有统计的272天里共出动战机（含直升机）7644架次对反抗军进行空袭，平均每日28架次。
2.平均每架每次作战时间。以苏制米格-23战斗轰炸机携2吨炸弹攻击为例：考虑到巴沙尔空军机场遍布全国，不需长距奔袭，设每次出击距离为120公里左右；由于反抗军防空武器射高大多在3000米以下，又无战斗机制空，因此飞机可采取低-低-低攻击方式，即从机场爬升至3000米安全高度（1分钟），以0.65马赫速度飞临战区（9分钟），与地面引导员沟通识别目标并进行攻击（3分钟），以0.65马赫速度返回机场（9分钟），下滑落地（3分钟），共计25分钟。从视频来看，由于反抗军目标较小，巴沙尔空军出动以单机为多，故不考虑编队及解散时间。
3.总计架次及作战时间。内战时间按2012年7月15日开始，至2013年9月21日共433天。按1、2项计算，估计总出动架次约为12109架次，总出动时间约为5045小时。
4.假设在内战前巴沙尔空军可出动进行地面攻击的207架战机，平均发动机寿命剩余为100小时，总寿命小时为20700小时。按1-3项计算已消耗总寿命小时的24%，折算下来估测有50架飞机因发动机需大修而停飞。因此，还剩157架固定翼飞机可担负对地攻击任务。（注：以上引用数据中含有直升机出动量，但由于原始数据无法分类，且考虑到直升机出动量所占比例较小，暂且忽略）
B.战斗损耗
根据有关情报：2012年自由军击毁巴沙尔空军固定翼战机63架，由于没有2011年统计数字，假设为20架，以上共计83架。2013年未有统计，按目前战况大致为平均每5天击落1架，264天估算为52架。以上总计为135架。
C．损耗总计及修正。考虑到一些战机在发动机寿命未终之时即被自由军击毁，A和B项有重复计算，且自由军击落战机数中可能有多报或重复报，再修正10%。最后可得出，巴沙尔军还剩余可出动固定翼飞机为35架。
（二）直升机
A.非战斗损耗。由于直升机在城市作战中较之固定翼飞机更为准确和灵活，在叙利亚内战尤其是前期，巴沙尔军高密度地出动直升机对自由军进行火力打击。因此对直升机机体、发动机寿命和零部件的损耗较大。2012年6月底，俄罗斯曾提出要向巴沙尔政府交付送修的3架米-25（米-24D）直升机。由于缺少有关数据，在此简单假设在433天内战中，叙军米-2型10架、米-8/17型110架、米-25型（又称为米-24D）48架中有50%因机体和发动机寿命以及各项故障停飞，还剩85架。
B.战斗损耗。根据有关情报：2012年自由军击毁巴沙尔军直升机81架，由于没有2011年统计数字，假设为30架，共计111架。2013年未有统计，按平均每7天击落1架（按常理在以城市为主要战场的叙利亚内战中，直升机使用率和战损应远大于固定翼飞机，但2013年以来巴沙尔军最主要的几个直升机基地如Taftanaz和 Meng机场连续被攻陷，巴沙尔军直升机出动量明显减少，故损失也相应降低），264天估算为38架。以上总计为149架。
C．损耗总计及修正。考虑到一些直升机在故障停飞之前即被自由军击毁，A和B项有重复计算，且自由军击落战机数中可能有多报或重复报，再修正10%。最后可得出，巴沙尔军还剩余可出动直升机为-49架。
三、俄罗斯等国的外援补充和修复
按以上计算可以看出，以巴沙尔空军的出动和使用强度，以及实际的战损率，其战前可遂行对地攻击任务的固定翼飞机应损失殆尽，尤其直升机已全部损毁或停飞。但实际情况并非如此，巴沙尔空军目前仍保持了一定的出动率，直升机也有少量出动。尤其是近三个月的出动量还略有增加。
如图，2013年8月1日至9月21日，共作战52天（有数据统计的为51天），巴沙尔空军共出动1938架次，平均每日38架次，超过有记录以来平均水平的35%。主要有以下几项原因：
（一）俄罗斯、伊朗等国援助
其中俄罗斯的援助为最重要的支撑。今年以来，仅公开消息俄即向叙利亚巴沙尔空军输送了YAK-130型攻击机36架，此机型遂成为巴沙尔空军对地攻击的主力机种。伊朗等国也可能为巴沙尔空军提供了一定的整机援助。
（二）拆拼和修复
以固定翼飞机为例，叙利亚空军在内战中的战斗损耗仅占32.6%，因使用寿命等导致的非战斗损耗则占67.4%，比战斗损耗多一倍。也就是说，大部分飞机不是被打坏的，而是自己飞坏的。而这些完全可以通过换件修理，很快拆拼出堪用飞机投入使用。尤其是，俄罗斯不断通过各种渠道输送飞机零部件，紧急时以运送人道主义物资名义直接空运至叙境内的拉塔基亚机场。而以巴沙尔空军的实际，少量零部件的补充就可使大量飞机复飞。
由于种种原因，目前很难准确计算俄罗斯等国暗中援助和帮助叙空军修复的飞机数量，按目前叙空军出动量及战前水平，大体估计外援和修复数量在100-200架左右。
四、对巴沙尔空军现存实力的估计
由于俄罗斯、伊朗等国的暗中支持，使得很难仅凭历史数据来估算巴沙尔空军现存实力。好在目前已基本掌握其每日出动量和空袭重点。各种数据和信息综合起来是可作一初步推测的。
自有统计以来，巴沙尔空军最大出动是在2013年的8月25日，当日达到64架次。主要原因是叙北方伊德利卜省城已被自由军长期包围，8月下旬其南大门重镇Ariha城被攻占，省城告急。8月25日巴沙尔空军仅在Ariha镇就使用了26架次的空袭，此外还在伊德利卜省其他地区、拉塔基亚等地投掷了TNT炸药桶和温压弹等，由于空袭猛烈，自由军主动撤出了占领的Ariha镇。8月26日，巴沙尔空军出动量降为48架次。
下面引入两个概念：1.每日战机出动率：即每日可出动的战机数量在所有完好的战机中所占的比例；2.每日战机出动强度：即单架战机在一个昼夜内可以反复出动的次数。在时间较短的战斗或战役中，空军一般可保持较高的出动率和出动强度。比如在1973年10月6日至24日的第四次中东战争中，18天作战，叙利亚空军战斗机出动强度达到每昼夜5-6次，最多达8-10次，出动率达到90%-95%。但在持续时间较长的战争中，受战损、消耗和物资、技术保障等因素影响，空军出动率和出动强度则大大降低。如伊朗空军在1980年爆发的两伊战争中，共450架作战飞机参战，开始阶段：出动量为每日200架次，平均出动强度为2天1次；后期：出动量降为每天100架次，出动强度为4天1次。
巴沙尔空军面临的作战环境和保障条件比两伊战争中的伊朗空军要恶劣得多。根据自由军统计，2012年共击毁巴军战机144架，其中空中击落106架，地面毁坏38架，后者占26.3%。但后者的影响决不限于此。由于现代空军对保障的依赖极大，而在内战中巴沙尔空军的整个维修、油料、弹药、情报、通信等保障系统均处于全民全面的打击之下，飞行员及家属的人生安全时刻受到威胁，15个主要空军基地均遭受不同程度的袭击甚至被占领，这些对于巴沙尔空军作战能力的影响可能远远大于火力的毁伤。因此视频中常见，其许多战机得不到维修补给或因人为废弃在机场成为不能动的“死机”。
参照伊朗空军在两伊战争后期的有关数据，估计巴沙尔空军当前的出动率最大约为70%，最大出动强度为每昼夜1架次。再引入其在2013年8月25日的最大出动量64架次的数据，可大至推算出其目前尚有可执行对地攻击任务的、状况堪用的战机有91架，或概略称为100架左右。注意此数字应包括固定翼飞机和直升机。
五、巴沙尔军空袭和地地导弹突击的组织与实施
（一）空袭和地地导弹突击的指挥
巴沙尔空军目前固定翼飞机和直升机数量很少，由此估计所有飞机应由空军司令部集中统一指挥。各个战区（如阿勒颇的第3军）或各陆军师无权指挥调度空军飞机。地地导弹旅应直属陆军司令部指挥，各战区（师）无权指挥调度。
（二）空袭和地地导弹突击计划的制定
1.制定周期
估计其以一个昼夜为一个计划周期。即夜间制定计划，次日白昼实施空袭和导弹突击，特殊情况下进行夜袭。
2.计划制定流程
第一步。每日战斗结束之后，巴沙尔军各战区基层部队整理上报对当面反抗军目标的空袭申请。申请内容可能包括：申请空袭的目标性质、经纬度坐标、申请空袭方式、申请空袭架次、申请空袭时间等，如下表：
第二步。各战区或师汇总搜集基层各部队空袭和地地导弹突击申请，进行删减后挑选重点目标上报陆军司令部。
第三步。巴沙尔军陆军司令部可能就是内战的总司令部，其将各战区上报的空袭和地地导弹突击申请进行审核，并会同空军司令部进一步精减，确定次日的空袭和地地导弹突击目标总数。
第四步。巴沙尔空军司令部根据空袭申请和所属飞机的实际情况，制定空袭计划。主要包括：空袭目标性质、经纬度坐标、执行单位、出发机场、空袭飞机类型、空袭架次、使用弹药类型、使用弹药数量、空袭效果、空袭时间等。
巴沙尔陆军司令部根据各部队申请和地地导弹部队实际制定地地导弹突击计划。主要包括：突击目标性质、经纬度坐标、执行单位、阵地位置、导弹类型、使用导弹数量、突击效果、突击时间等。
第五步。空军司令部连夜将空袭计划下达有关空军部队，空军部队指定具体飞机和飞行员，进行通联、弹药、油料准备；陆军司令部将地地导弹突击计划下达有关地地导弹旅，有关部队进行相应准备；陆军司令部将空袭和地地导弹突击计划下达各战区（师）司令部，各地面部队按协同好的时间准备地面标识，并根据空军空袭或地地导弹突击的情况制定各自的作战计划。
第六步。第二日天亮开始，按计划实施空袭。
（三）空袭和地地导弹突击计划制定的特点
1.计划制定比较呆板，有规律可循。巴沙尔空军现各种飞机维护保养状况极差、油料紧缺、地面与空中通信手段落后，因此无法象美军一样使用大量战机在战区上空巡航待命，听地面部队召唤随机出动。战机大多是按计划出动，少量可能在机场待命，听地面部队召唤后再临时出动。大多数地地导弹反应比较慢，占领阵地和准备发射时间较长，所以一般做不到临时召唤发射。
2.运行周期比较固定。通常是在白天战斗中发现次日要空袭的目标，在夜间制定计划，于次日进行空袭。
六、巴沙尔军空袭的主要特点
（一）目前主要使用的空军基地
巴沙尔空军在全国主要有26个军用和民用固定翼（直升机）机场，目前绝大多数或为反抗军攻占或被围攻或受到地面兵力火力的重大威胁，难以正常使用。只有拉塔基亚机场相对安全。此机场应是空袭的主要发源地。
（二）空袭的主要方式
巴沙尔空军精确打击和防区外远程打击的能力比较弱。为提高空袭精度，主要以低空超低空投弹为主，其中水平投弹和俯冲投弹居多，少见上仰投弹方式。投弹高度通常约50-200米。此方式存在两个问题：1.容易产生跳弹高度，跳弹高度若高于载机高度，则可能损伤载机；2.投弹时载机若来不及脱离危险区域，炸弹爆炸冲击波或弹片容易毁伤载机。因此，其主要采取降低炸弹的落速来解决，即在普通炸弹上安装减速装置（如降落伞）。
（三）空袭的主要弹种
2013年4月21日，自由军报告：巴沙尔空军对大马士革达拉亚地区使用了温压弹。此后各地不断出现使用温压弹的记录。此也说明俄罗斯、伊朗等国在为巴沙尔空军提供战机和航材的同时，也在不断为其输送新型的航空炸弹。下面例举其常使用的几种弹药：
1.温压弹
2.燃烧弹
3.集束炸弹
4.土制炸药桶（此为巴沙尔空军常用弹药，主要用汽油桶加装TNT炸药及钢钉等制成，此也暴露出其弹药严重不足的问题）
（四）空袭强度
从2012年11月29日至2013年9月21日296天（有数据监控的为272天），双方在全国共交战31753次，平均每日134次。近两个月（2013年8月1日至9月21日），平均每日交战147次，超过总体平均水平约10%。说明近期交战强度高于以往。
同时，近期巴沙尔空军的空袭强度也高于以往。
从2012年11月29日至2013年9月21日296天（有数据监控的为272天），巴沙尔空军平均每日空袭强度指数（空袭架次与交战次数之比）为0.22。近两个月（2013年8月1日至9月21日），平均每日空袭强度0.254，超过总体平均水平约15%。
虽然巴沙尔空军近两个月空袭强度和出动量较以往略有增加，并暂时处于保持状态，但平均每昼夜38架次的出动量，仅相当于前苏军1个歼击轰炸航空兵团架次。也就是说，其目前全部空军在叙全国18万平方公里战场上的出动量，大致相当于前苏军1个摩托化步兵团进攻战斗（进攻正面4公里，进攻纵深6公里）时得到的空中支援。由此可见其总体空袭火力十分微弱。但是若将其全部或大部集中于某一局部地区，比如今年5-6月份霍姆斯的古塞尔城（城区面积6.2平方公里）、8月份伊德利卜的Ariha城（城区面积2.2平方公里），则会对该地战斗产生重大的影响。
七、结论
--当前的巴沙尔空军主要依靠俄罗斯、伊朗的援助而维持，否则将会迅速瓦解。
--当前巴沙尔空军在战略上对反抗军的威胁不大，但战术上有一定威胁。
在历史上，仿袭前苏联军制的国家多以陆军见长，空军作战实力远不如西方国家，因此以苏（俄）制战机为主的叙利亚在世界上不算空军大国。但以叙空军的规模、质量和战绩，其在中等国家之中也是颇有实力的，远远强于卡扎菲利比亚空军。尤其，据称1974至1985年期间，叙利亚的米格-23MF型战斗机共击落过5架美制F16A、3架F15A战斗机（全部为空战击落），及1架E-2C空中预警机，这是迄今为止，其他所有包括号称空军强国的国家从未打破的记录。
2011年开始，叙利亚爆发内乱；2012年7月15日叙利亚自由军对首都发起“大马士革火山与叙利亚地震”战役，内乱升级为内战。内乱及内战爆发之时，正值叙利亚巴沙尔政府军空军多年和平维持后启动现代化升级，建设青黄不接之济，大多数战机老旧落后。
一、内乱前的巴沙尔空军实力
（一）总体实力
总兵力4万人。拥有固定翼飞机640架，直升机207架。
对地攻击机。编9个对地攻击中队，共154架：苏-22型90架、米格-23BN型44架、苏-24型20架。
战斗机。编17个战斗机中队，共310架：米格-21型170架、米格-23型90架、米格-25型30架、米格-29型20架。
侦察机。米格-25R型6架、米格-21H／J型8架。
电子战机。米-8型10架。
运输机。固定翼飞机25架：安-26型5架、隼-20型2架、伊尔-76型4架，雅克-40型7架、隼-900型1架、图-134型6架；直升机110架：米-2型10架、米-8/17型100架。
教练机。共137架：L-39型80架、米格-21U型20架、米格-23UM型6架、米格-25U型5架具有作战能力；
攻击直升机。共87架：米-25型48架、SA-342L型39架。
另，海军航空兵还装备有直升机24架：米-14型20架、KA-28型4架。
（二）实际出动能力
从21世纪初开始，叙利亚已陆续引进部分俄制米格-29、苏-27型等三代战机。但由于面对以色列的强大空中优势，叙空军作战的重点一直突出制空作战，因此现代化升级换代重点是制空战斗机，大多数在内战中能够发挥作用的对地攻击飞机机龄过长，处于报废状态。
--固定翼飞机。根据叙内战实际，重点分析具备对地攻击能力的战机状况，包括苏-22型90架、米格-23BN型44架、苏-24型20架；以及具备一定对地攻击能力的米格-21型170架、米格-23型90架。共计414架。
1.米格-23BN型战斗轰炸机（包括可以兼具一定对地攻击能力的米格-23战斗机）：前苏联1985年左右停产，估计叙空军列装已近40年。
2.苏-22型战斗轰炸机：估计叙在上世纪80年代初列装，距今约30余年。
3.苏-24型战斗轰炸机：于1986年至1987年从前苏联购入列装，距今近30年。
4.米格-21战斗机：估计为上世纪70年代左右列装，距今约40年。
因此，以上战机机龄均在30-40年左右。衡量飞机寿命主要有机体寿命和发动机寿命。发动机寿命又包括大修间隔时间和全寿时间。受研发技术和作战思想的影响，所有苏（俄）制及仿制飞机的机体和发动机寿命都远低于欧美同时代产品。就以上战机而言，其平均机体寿命大至在2000小时左右，平均发动机寿命约为300小时，第一次大修寿命约100小时。美军飞行员年训练小时在200小时以上，假设叙军飞行员为其一半，即100小时左右，若以此计算叙空军飞机每年的飞行时间（平均每架飞机年飞行时间约为100小时），经过30多年，所有飞机的发动机肯定更换过多次，而机体也基本接近报废。印度空军曾与叙利亚在同一时期列装米格-23型飞机，总量约70架，至2009年报废一半，剩下的仅9架可用，被迫全部退役。在此不妨按印度空军的数据，从最乐观的角度，估计内乱前叙空军可担负对地攻击任务的414架战机中，还剩50%可以起飞执行任务，即207架。
--直升机。由于直升机机体和发动机寿命相对较长，且除法制SA-342L型以外现大多机型和发动机还在生产，故可按最乐观估计，内战前叙军米-2型10架、米-8/17型110架、米-25型（又称为米-24D）48架均可出动。而“小羚羊”SA-342L型直升机因早已停产，到目前为止在叙内战的有关视频中只见叙军有少量停放，并未见升空使用，故推测其战前已全部报废。
二、内战中的损耗及出动架次、强度推测
（一）固定翼飞机
A.非战斗损耗
1.平均每日出动架次。根据对巴沙尔空军从2012年11月29日至2013年9月21日296天（有数据统计的为272天）作战数据的监控，其在有统计的272天里共出动战机（含直升机）7644架次对反抗军进行空袭，平均每日28架次。
2.平均每架每次作战时间。以苏制米格-23战斗轰炸机携2吨炸弹攻击为例：考虑到巴沙尔空军机场遍布全国，不需长距奔袭，设每次出击距离为120公里左右；由于反抗军防空武器射高大多在3000米以下，又无战斗机制空，因此飞机可采取低-低-低攻击方式，即从机场爬升至3000米安全高度（1分钟），以0.65马赫速度飞临战区（9分钟），与地面引导员沟通识别目标并进行攻击（3分钟），以0.65马赫速度返回机场（9分钟），下滑落地（3分钟），共计25分钟。从视频来看，由于反抗军目标较小，巴沙尔空军出动以单机为多，故不考虑编队及解散时间。
3.总计架次及作战时间。内战时间按2012年7月15日开始，至2013年9月21日共433天。按1、2项计算，估计总出动架次约为12109架次，总出动时间约为5045小时。
4.假设在内战前巴沙尔空军可出动进行地面攻击的207架战机，平均发动机寿命剩余为100小时，总寿命小时为20700小时。按1-3项计算已消耗总寿命小时的24%，折算下来估测有50架飞机因发动机需大修而停飞。因此，还剩157架固定翼飞机可担负对地攻击任务。（注：以上引用数据中含有直升机出动量，但由于原始数据无法分类，且考虑到直升机出动量所占比例较小，暂且忽略）
B.战斗损耗
根据有关情报：2012年自由军击毁巴沙尔空军固定翼战机63架，由于没有2011年统计数字，假设为20架，以上共计83架。2013年未有统计，按目前战况大致为平均每5天击落1架，264天估算为52架。以上总计为135架。
C．损耗总计及修正。考虑到一些战机在发动机寿命未终之时即被自由军击毁，A和B项有重复计算，且自由军击落战机数中可能有多报或重复报，再修正10%。最后可得出，巴沙尔军还剩余可出动固定翼飞机为35架。
（二）直升机
A.非战斗损耗。由于直升机在城市作战中较之固定翼飞机更为准确和灵活，在叙利亚内战尤其是前期，巴沙尔军高密度地出动直升机对自由军进行火力打击。因此对直升机机体、发动机寿命和零部件的损耗较大。2012年6月底，俄罗斯曾提出要向巴沙尔政府交付送修的3架米-25（米-24D）直升机。由于缺少有关数据，在此简单假设在433天内战中，叙军米-2型10架、米-8/17型110架、米-25型（又称为米-24D）48架中有50%因机体和发动机寿命以及各项故障停飞，还剩85架。
B.战斗损耗。根据有关情报：2012年自由军击毁巴沙尔军直升机81架，由于没有2011年统计数字，假设为30架，共计111架。2013年未有统计，按平均每7天击落1架（按常理在以城市为主要战场的叙利亚内战中，直升机使用率和战损应远大于固定翼飞机，但2013年以来巴沙尔军最主要的几个直升机基地如Taftanaz和 Meng机场连续被攻陷，巴沙尔军直升机出动量明显减少，故损失也相应降低），264天估算为38架。以上总计为149架。
C．损耗总计及修正。考虑到一些直升机在故障停飞之前即被自由军击毁，A和B项有重复计算，且自由军击落战机数中可能有多报或重复报，再修正10%。最后可得出，巴沙尔军还剩余可出动直升机为-49架。
三、俄罗斯等国的外援补充和修复
按以上计算可以看出，以巴沙尔空军的出动和使用强度，以及实际的战损率，其战前可遂行对地攻击任务的固定翼飞机应损失殆尽，尤其直升机已全部损毁或停飞。但实际情况并非如此，巴沙尔空军目前仍保持了一定的出动率，直升机也有少量出动。尤其是近三个月的出动量还略有增加。
如图，2013年8月1日至9月21日，共作战52天（有数据统计的为51天），巴沙尔空军共出动1938架次，平均每日38架次，超过有记录以来平均水平的35%。主要有以下几项原因：
（一）俄罗斯、伊朗等国援助
其中俄罗斯的援助为最重要的支撑。今年以来，仅公开消息俄即向叙利亚巴沙尔空军输送了YAK-130型攻击机36架，此机型遂成为巴沙尔空军对地攻击的主力机种。伊朗等国也可能为巴沙尔空军提供了一定的整机援助。
（二）拆拼和修复
以固定翼飞机为例，叙利亚空军在内战中的战斗损耗仅占32.6%，因使用寿命等导致的非战斗损耗则占67.4%，比战斗损耗多一倍。也就是说，大部分飞机不是被打坏的，而是自己飞坏的。而这些完全可以通过换件修理，很快拆拼出堪用飞机投入使用。尤其是，俄罗斯不断通过各种渠道输送飞机零部件，紧急时以运送人道主义物资名义直接空运至叙境内的拉塔基亚机场。而以巴沙尔空军的实际，少量零部件的补充就可使大量飞机复飞。
由于种种原因，目前很难准确计算俄罗斯等国暗中援助和帮助叙空军修复的飞机数量，按目前叙空军出动量及战前水平，大体估计外援和修复数量在100-200架左右。
四、对巴沙尔空军现存实力的估计
由于俄罗斯、伊朗等国的暗中支持，使得很难仅凭历史数据来估算巴沙尔空军现存实力。好在目前已基本掌握其每日出动量和空袭重点。各种数据和信息综合起来是可作一初步推测的。
自有统计以来，巴沙尔空军最大出动是在2013年的8月25日，当日达到64架次。主要原因是叙北方伊德利卜省城已被自由军长期包围，8月下旬其南大门重镇Ariha城被攻占，省城告急。8月25日巴沙尔空军仅在Ariha镇就使用了26架次的空袭，此外还在伊德利卜省其他地区、拉塔基亚等地投掷了TNT炸药桶和温压弹等，由于空袭猛烈，自由军主动撤出了占领的Ariha镇。8月26日，巴沙尔空军出动量降为48架次。
下面引入两个概念：1.每日战机出动率：即每日可出动的战机数量在所有完好的战机中所占的比例；2.每日战机出动强度：即单架战机在一个昼夜内可以反复出动的次数。在时间较短的战斗或战役中，空军一般可保持较高的出动率和出动强度。比如在1973年10月6日至24日的第四次中东战争中，18天作战，叙利亚空军战斗机出动强度达到每昼夜5-6次，最多达8-10次，出动率达到90%-95%。但在持续时间较长的战争中，受战损、消耗和物资、技术保障等因素影响，空军出动率和出动强度则大大降低。如伊朗空军在1980年爆发的两伊战争中，共450架作战飞机参战，开始阶段：出动量为每日200架次，平均出动强度为2天1次；后期：出动量降为每天100架次，出动强度为4天1次。
巴沙尔空军面临的作战环境和保障条件比两伊战争中的伊朗空军要恶劣得多。根据自由军统计，2012年共击毁巴军战机144架，其中空中击落106架，地面毁坏38架，后者占26.3%。但后者的影响决不限于此。由于现代空军对保障的依赖极大，而在内战中巴沙尔空军的整个维修、油料、弹药、情报、通信等保障系统均处于全民全面的打击之下，飞行员及家属的人生安全时刻受到威胁，15个主要空军基地均遭受不同程度的袭击甚至被占领，这些对于巴沙尔空军作战能力的影响可能远远大于火力的毁伤。因此视频中常见，其许多战机得不到维修补给或因人为废弃在机场成为不能动的“死机”。
参照伊朗空军在两伊战争后期的有关数据，估计巴沙尔空军当前的出动率最大约为70%，最大出动强度为每昼夜1架次。再引入其在2013年8月25日的最大出动量64架次的数据，可大至推算出其目前尚有可执行对地攻击任务的、状况堪用的战机有91架，或概略称为100架左右。注意此数字应包括固定翼飞机和直升机。
五、巴沙尔军空袭和地地导弹突击的组织与实施
（一）空袭和地地导弹突击的指挥
巴沙尔空军目前固定翼飞机和直升机数量很少，由此估计所有飞机应由空军司令部集中统一指挥。各个战区（如阿勒颇的第3军）或各陆军师无权指挥调度空军飞机。地地导弹旅应直属陆军司令部指挥，各战区（师）无权指挥调度。
（二）空袭和地地导弹突击计划的制定
1.制定周期
估计其以一个昼夜为一个计划周期。即夜间制定计划，次日白昼实施空袭和导弹突击，特殊情况下进行夜袭。
2.计划制定流程
第一步。每日战斗结束之后，巴沙尔军各战区基层部队整理上报对当面反抗军目标的空袭申请。申请内容可能包括：申请空袭的目标性质、经纬度坐标、申请空袭方式、申请空袭架次、申请空袭时间等，如下表：
第二步。各战区或师汇总搜集基层各部队空袭和地地导弹突击申请，进行删减后挑选重点目标上报陆军司令部。
第三步。巴沙尔军陆军司令部可能就是内战的总司令部，其将各战区上报的空袭和地地导弹突击申请进行审核，并会同空军司令部进一步精减，确定次日的空袭和地地导弹突击目标总数。
第四步。巴沙尔空军司令部根据空袭申请和所属飞机的实际情况，制定空袭计划。主要包括：空袭目标性质、经纬度坐标、执行单位、出发机场、空袭飞机类型、空袭架次、使用弹药类型、使用弹药数量、空袭效果、空袭时间等。
巴沙尔陆军司令部根据各部队申请和地地导弹部队实际制定地地导弹突击计划。主要包括：突击目标性质、经纬度坐标、执行单位、阵地位置、导弹类型、使用导弹数量、突击效果、突击时间等。
第五步。空军司令部连夜将空袭计划下达有关空军部队，空军部队指定具体飞机和飞行员，进行通联、弹药、油料准备；陆军司令部将地地导弹突击计划下达有关地地导弹旅，有关部队进行相应准备；陆军司令部将空袭和地地导弹突击计划下达各战区（师）司令部，各地面部队按协同好的时间准备地面标识，并根据空军空袭或地地导弹突击的情况制定各自的作战计划。
第六步。第二日天亮开始，按计划实施空袭。
（三）空袭和地地导弹突击计划制定的特点
1.计划制定比较呆板，有规律可循。巴沙尔空军现各种飞机维护保养状况极差、油料紧缺、地面与空中通信手段落后，因此无法象美军一样使用大量战机在战区上空巡航待命，听地面部队召唤随机出动。战机大多是按计划出动，少量可能在机场待命，听地面部队召唤后再临时出动。大多数地地导弹反应比较慢，占领阵地和准备发射时间较长，所以一般做不到临时召唤发射。
2.运行周期比较固定。通常是在白天战斗中发现次日要空袭的目标，在夜间制定计划，于次日进行空袭。
六、巴沙尔军空袭的主要特点
（一）目前主要使用的空军基地
巴沙尔空军在全国主要有26个军用和民用固定翼（直升机）机场，目前绝大多数或为反抗军攻占或被围攻或受到地面兵力火力的重大威胁，难以正常使用。只有拉塔基亚机场相对安全。此机场应是空袭的主要发源地。
（二）空袭的主要方式
巴沙尔空军精确打击和防区外远程打击的能力比较弱。为提高空袭精度，主要以低空超低空投弹为主，其中水平投弹和俯冲投弹居多，少见上仰投弹方式。投弹高度通常约50-200米。此方式存在两个问题：1.容易产生跳弹高度，跳弹高度若高于载机高度，则可能损伤载机；2.投弹时载机若来不及脱离危险区域，炸弹爆炸冲击波或弹片容易毁伤载机。因此，其主要采取降低炸弹的落速来解决，即在普通炸弹上安装减速装置（如降落伞）。
（三）空袭的主要弹种
2013年4月21日，自由军报告：巴沙尔空军对大马士革达拉亚地区使用了温压弹。此后各地不断出现使用温压弹的记录。此也说明俄罗斯、伊朗等国在为巴沙尔空军提供战机和航材的同时，也在不断为其输送新型的航空炸弹。下面例举其常使用的几种弹药：
1.温压弹
2.燃烧弹
3.集束炸弹
4.土制炸药桶（此为巴沙尔空军常用弹药，主要用汽油桶加装TNT炸药及钢钉等制成，此也暴露出其弹药严重不足的问题）
（四）空袭强度
从2012年11月29日至2013年9月21日296天（有数据监控的为272天），双方在全国共交战31753次，平均每日134次。近两个月（2013年8月1日至9月21日），平均每日交战147次，超过总体平均水平约10%。说明近期交战强度高于以往。
同时，近期巴沙尔空军的空袭强度也高于以往。
从2012年11月29日至2013年9月21日296天（有数据监控的为272天），巴沙尔空军平均每日空袭强度指数（空袭架次与交战次数之比）为0.22。近两个月（2013年8月1日至9月21日），平均每日空袭强度0.254，超过总体平均水平约15%。
虽然巴沙尔空军近两个月空袭强度和出动量较以往略有增加，并暂时处于保持状态，但平均每昼夜38架次的出动量，仅相当于前苏军1个歼击轰炸航空兵团架次。也就是说，其目前全部空军在叙全国18万平方公里战场上的出动量，大致相当于前苏军1个摩托化步兵团进攻战斗（进攻正面4公里，进攻纵深6公里）时得到的空中支援。由此可见其总体空袭火力十分微弱。但是若将其全部或大部集中于某一局部地区，比如今年5-6月份霍姆斯的古塞尔城（城区面积6.2平方公里）、8月份伊德利卜的Ariha城（城区面积2.2平方公里），则会对该地战斗产生重大的影响。
七、结论
--当前的巴沙尔空军主要依靠俄罗斯、伊朗的援助而维持，否则将会迅速瓦解。
--当前巴沙尔空军在战略上对反抗军的威胁不大，但战术上有一定威胁。valkyrie：叙利亚巴沙尔政府军空军现存实力及作战特点
在历史上，仿袭前苏联军制的国家多以陆军见长，空军作战实力远不如西方国家，因此以苏（俄）制战机为主的叙利亚在世界上不算空军大国。但以叙空军的规模、质量和战绩，其在中等国家之中也是颇有实力的，远远强于卡扎菲利比亚空军。尤其，据称1974至1985年期间，叙利亚的米格-23MF型战斗机共击落过5架美制F16A、3架F15A战斗机（全部为空战击落），及1架E-2C空中预警机，这是迄今为止，其他所有包括号称空军强国的国家从未打破的记录。
2011年开始，叙利亚爆发内乱；2012年7月15日叙利亚自由军对首都发起“大马士革火山与叙利亚地震”战役，内乱升级为内战。内乱及内战爆发之时，正值叙利亚巴沙尔政府军空军多年和平维持后启动现代化升级，建设青黄不接之济，大多数战机老旧落后。
一、内乱前的巴沙尔空军实力
（一）总体实力
总兵力4万人。拥有固定翼飞机640架，直升机207架。
对地攻击机。编9个对地攻击中队，共154架：苏-22型90架、米格-23BN型44架、苏-24型20架。
战斗机。编17个战斗机中队，共310架：米格-21型170架、米格-23型90架、米格-25型30架、米格-29型20架。
侦察机。米格-25R型6架、米格-21H／J型8架。
电子战机。米-8型10架。
运输机。固定翼飞机25架：安-26型5架、隼-20型2架、伊尔-76型4架，雅克-40型7架、隼-900型1架、图-134型6架；直升机110架：米-2型10架、米-8/17型100架。
教练机。共137架：L-39型80架、米格-21U型20架、米格-23UM型6架、米格-25U型5架具有作战能力；
攻击直升机。共87架：米-25型48架、SA-342L型39架。
另，海军航空兵还装备有直升机24架：米-14型20架、KA-28型4架。
（二）实际出动能力
从21世纪初开始，叙利亚已陆续引进部分俄制米格-29、苏-27型等三代战机。但由于面对以色列的强大空中优势，叙空军作战的重点一直突出制空作战，因此现代化升级换代重点是制空战斗机，大多数在内战中能够发挥作用的对地攻击飞机机龄过长，处于报废状态。
--固定翼飞机。根据叙内战实际，重点分析具备对地攻击能力的战机状况，包括苏-22型90架、米格-23BN型44架、苏-24型20架；以及具备一定对地攻击能力的米格-21型170架、米格-23型90架。共计414架。
1.米格-23BN型战斗轰炸机（包括可以兼具一定对地攻击能力的米格-23战斗机）：前苏联1985年左右停产，估计叙空军列装已近40年。
2.苏-22型战斗轰炸机：估计叙在上世纪80年代初列装，距今约30余年。
3.苏-24型战斗轰炸机：于1986年至1987年从前苏联购入列装，距今近30年。
4.米格-21战斗机：估计为上世纪70年代左右列装，距今约40年。
因此，以上战机机龄均在30-40年左右。衡量飞机寿命主要有机体寿命和发动机寿命。发动机寿命又包括大修间隔时间和全寿时间。受研发技术和作战思想的影响，所有苏（俄）制及仿制飞机的机体和发动机寿命都远低于欧美同时代产品。就以上战机而言，其平均机体寿命大至在2000小时左右，平均发动机寿命约为300小时，第一次大修寿命约100小时。美军飞行员年训练小时在200小时以上，假设叙军飞行员为其一半，即100小时左右，若以此计算叙空军飞机每年的飞行时间（平均每架飞机年飞行时间约为100小时），经过30多年，所有飞机的发动机肯定更换过多次，而机体也基本接近报废。印度空军曾与叙利亚在同一时期列装米格-23型飞机，总量约70架，至2009年报废一半，剩下的仅9架可用，被迫全部退役。在此不妨按印度空军的数据，从最乐观的角度，估计内乱前叙空军可担负对地攻击任务的414架战机中，还剩50%可以起飞执行任务，即207架。
--直升机。由于直升机机体和发动机寿命相对较长，且除法制SA-342L型以外现大多机型和发动机还在生产，故可按最乐观估计，内战前叙军米-2型10架、米-8/17型110架、米-25型（又称为米-24D）48架均可出动。而“小羚羊”SA-342L型直升机因早已停产，到目前为止在叙内战的有关视频中只见叙军有少量停放，并未见升空使用，故推测其战前已全部报废。
二、内战中的损耗及出动架次、强度推测
（一）固定翼飞机
A.非战斗损耗
1.平均每日出动架次。根据对巴沙尔空军从2012年11月29日至2013年9月21日296天（有数据统计的为272天）作战数据的监控，其在有统计的272天里共出动战机（含直升机）7644架次对反抗军进行空袭，平均每日28架次。
2.平均每架每次作战时间。以苏制米格-23战斗轰炸机携2吨炸弹攻击为例：考虑到巴沙尔空军机场遍布全国，不需长距奔袭，设每次出击距离为120公里左右；由于反抗军防空武器射高大多在3000米以下，又无战斗机制空，因此飞机可采取低-低-低攻击方式，即从机场爬升至3000米安全高度（1分钟），以0.65马赫速度飞临战区（9分钟），与地面引导员沟通识别目标并进行攻击（3分钟），以0.65马赫速度返回机场（9分钟），下滑落地（3分钟），共计25分钟。从视频来看，由于反抗军目标较小，巴沙尔空军出动以单机为多，故不考虑编队及解散时间。
3.总计架次及作战时间。内战时间按2012年7月15日开始，至2013年9月21日共433天。按1、2项计算，估计总出动架次约为12109架次，总出动时间约为5045小时。
4.假设在内战前巴沙尔空军可出动进行地面攻击的207架战机，平均发动机寿命剩余为100小时，总寿命小时为20700小时。按1-3项计算已消耗总寿命小时的24%，折算下来估测有50架飞机因发动机需大修而停飞。因此，还剩157架固定翼飞机可担负对地攻击任务。（注：以上引用数据中含有直升机出动量，但由于原始数据无法分类，且考虑到直升机出动量所占比例较小，暂且忽略）
B.战斗损耗
根据有关情报：2012年自由军击毁巴沙尔空军固定翼战机63架，由于没有2011年统计数字，假设为20架，以上共计83架。2013年未有统计，按目前战况大致为平均每5天击落1架，264天估算为52架。以上总计为135架。
C．损耗总计及修正。考虑到一些战机在发动机寿命未终之时即被自由军击毁，A和B项有重复计算，且自由军击落战机数中可能有多报或重复报，再修正10%。最后可得出，巴沙尔军还剩余可出动固定翼飞机为35架。
（二）直升机
A.非战斗损耗。由于直升机在城市作战中较之固定翼飞机更为准确和灵活，在叙利亚内战尤其是前期，巴沙尔军高密度地出动直升机对自由军进行火力打击。因此对直升机机体、发动机寿命和零部件的损耗较大。2012年6月底，俄罗斯曾提出要向巴沙尔政府交付送修的3架米-25（米-24D）直升机。由于缺少有关数据，在此简单假设在433天内战中，叙军米-2型10架、米-8/17型110架、米-25型（又称为米-24D）48架中有50%因机体和发动机寿命以及各项故障停飞，还剩85架。
B.战斗损耗。根据有关情报：2012年自由军击毁巴沙尔军直升机81架，由于没有2011年统计数字，假设为30架，共计111架。2013年未有统计，按平均每7天击落1架（按常理在以城市为主要战场的叙利亚内战中，直升机使用率和战损应远大于固定翼飞机，但2013年以来巴沙尔军最主要的几个直升机基地如Taftanaz和 Meng机场连续被攻陷，巴沙尔军直升机出动量明显减少，故损失也相应降低），264天估算为38架。以上总计为149架。
C．损耗总计及修正。考虑到一些直升机在故障停飞之前即被自由军击毁，A和B项有重复计算，且自由军击落战机数中可能有多报或重复报，再修正10%。最后可得出，巴沙尔军还剩余可出动直升机为-49架。
三、俄罗斯等国的外援补充和修复
按以上计算可以看出，以巴沙尔空军的出动和使用强度，以及实际的战损率，其战前可遂行对地攻击任务的固定翼飞机应损失殆尽，尤其直升机已全部损毁或停飞。但实际情况并非如此，巴沙尔空军目前仍保持了一定的出动率，直升机也有少量出动。尤其是近三个月的出动量还略有增加。
如图，2013年8月1日至9月21日，共作战52天（有数据统计的为51天），巴沙尔空军共出动1938架次，平均每日38架次，超过有记录以来平均水平的35%。主要有以下几项原因：
（一）俄罗斯、伊朗等国援助
其中俄罗斯的援助为最重要的支撑。今年以来，仅公开消息俄即向叙利亚巴沙尔空军输送了YAK-130型攻击机36架，此机型遂成为巴沙尔空军对地攻击的主力机种。伊朗等国也可能为巴沙尔空军提供了一定的整机援助。
（二）拆拼和修复
以固定翼飞机为例，叙利亚空军在内战中的战斗损耗仅占32.6%，因使用寿命等导致的非战斗损耗则占67.4%，比战斗损耗多一倍。也就是说，大部分飞机不是被打坏的，而是自己飞坏的。而这些完全可以通过换件修理，很快拆拼出堪用飞机投入使用。尤其是，俄罗斯不断通过各种渠道输送飞机零部件，紧急时以运送人道主义物资名义直接空运至叙境内的拉塔基亚机场。而以巴沙尔空军的实际，少量零部件的补充就可使大量飞机复飞。
由于种种原因，目前很难准确计算俄罗斯等国暗中援助和帮助叙空军修复的飞机数量，按目前叙空军出动量及战前水平，大体估计外援和修复数量在100-200架左右。
四、对巴沙尔空军现存实力的估计
由于俄罗斯、伊朗等国的暗中支持，使得很难仅凭历史数据来估算巴沙尔空军现存实力。好在目前已基本掌握其每日出动量和空袭重点。各种数据和信息综合起来是可作一初步推测的。
自有统计以来，巴沙尔空军最大出动是在2013年的8月25日，当日达到64架次。主要原因是叙北方伊德利卜省城已被自由军长期包围，8月下旬其南大门重镇Ariha城被攻占，省城告急。8月25日巴沙尔空军仅在Ariha镇就使用了26架次的空袭，此外还在伊德利卜省其他地区、拉塔基亚等地投掷了TNT炸药桶和温压弹等，由于空袭猛烈，自由军主动撤出了占领的Ariha镇。8月26日，巴沙尔空军出动量降为48架次。
下面引入两个概念：1.每日战机出动率：即每日可出动的战机数量在所有完好的战机中所占的比例；2.每日战机出动强度：即单架战机在一个昼夜内可以反复出动的次数。在时间较短的战斗或战役中，空军一般可保持较高的出动率和出动强度。比如在1973年10月6日至24日的第四次中东战争中，18天作战，叙利亚空军战斗机出动强度达到每昼夜5-6次，最多达8-10次，出动率达到90%-95%。但在持续时间较长的战争中，受战损、消耗和物资、技术保障等因素影响，空军出动率和出动强度则大大降低。如伊朗空军在1980年爆发的两伊战争中，共450架作战飞机参战，开始阶段：出动量为每日200架次，平均出动强度为2天1次；后期：出动量降为每天100架次，出动强度为4天1次。
巴沙尔空军面临的作战环境和保障条件比两伊战争中的伊朗空军要恶劣得多。根据自由军统计，2012年共击毁巴军战机144架，其中空中击落106架，地面毁坏38架，后者占26.3%。但后者的影响决不限于此。由于现代空军对保障的依赖极大，而在内战中巴沙尔空军的整个维修、油料、弹药、情报、通信等保障系统均处于全民全面的打击之下，飞行员及家属的人生安全时刻受到威胁，15个主要空军基地均遭受不同程度的袭击甚至被占领，这些对于巴沙尔空军作战能力的影响可能远远大于火力的毁伤。因此视频中常见，其许多战机得不到维修补给或因人为废弃在机场成为不能动的“死机”。
参照伊朗空军在两伊战争后期的有关数据，估计巴沙尔空军当前的出动率最大约为70%，最大出动强度为每昼夜1架次。再引入其在2013年8月25日的最大出动量64架次的数据，可大至推算出其目前尚有可执行对地攻击任务的、状况堪用的战机有91架，或概略称为100架左右。注意此数字应包括固定翼飞机和直升机。
五、巴沙尔军空袭和地地导弹突击的组织与实施
（一）空袭和地地导弹突击的指挥
巴沙尔空军目前固定翼飞机和直升机数量很少，由此估计所有飞机应由空军司令部集中统一指挥。各个战区（如阿勒颇的第3军）或各陆军师无权指挥调度空军飞机。地地导弹旅应直属陆军司令部指挥，各战区（师）无权指挥调度。
（二）空袭和地地导弹突击计划的制定
1.制定周期
估计其以一个昼夜为一个计划周期。即夜间制定计划，次日白昼实施空袭和导弹突击，特殊情况下进行夜袭。
2.计划制定流程
第一步。每日战斗结束之后，巴沙尔军各战区基层部队整理上报对当面反抗军目标的空袭申请。申请内容可能包括：申请空袭的目标性质、经纬度坐标、申请空袭方式、申请空袭架次、申请空袭时间等，如下表：
第二步。各战区或师汇总搜集基层各部队空袭和地地导弹突击申请，进行删减后挑选重点目标上报陆军司令部。
第三步。巴沙尔军陆军司令部可能就是内战的总司令部，其将各战区上报的空袭和地地导弹突击申请进行审核，并会同空军司令部进一步精减，确定次日的空袭和地地导弹突击目标总数。
第四步。巴沙尔空军司令部根据空袭申请和所属飞机的实际情况，制定空袭计划。主要包括：空袭目标性质、经纬度坐标、执行单位、出发机场、空袭飞机类型、空袭架次、使用弹药类型、使用弹药数量、空袭效果、空袭时间等。
巴沙尔陆军司令部根据各部队申请和地地导弹部队实际制定地地导弹突击计划。主要包括：突击目标性质、经纬度坐标、执行单位、阵地位置、导弹类型、使用导弹数量、突击效果、突击时间等。
第五步。空军司令部连夜将空袭计划下达有关空军部队，空军部队指定具体飞机和飞行员，进行通联、弹药、油料准备；陆军司令部将地地导弹突击计划下达有关地地导弹旅，有关部队进行相应准备；陆军司令部将空袭和地地导弹突击计划下达各战区（师）司令部，各地面部队按协同好的时间准备地面标识，并根据空军空袭或地地导弹突击的情况制定各自的作战计划。
第六步。第二日天亮开始，按计划实施空袭。
（三）空袭和地地导弹突击计划制定的特点
1.计划制定比较呆板，有规律可循。巴沙尔空军现各种飞机维护保养状况极差、油料紧缺、地面与空中通信手段落后，因此无法象美军一样使用大量战机在战区上空巡航待命，听地面部队召唤随机出动。战机大多是按计划出动，少量可能在机场待命，听地面部队召唤后再临时出动。大多数地地导弹反应比较慢，占领阵地和准备发射时间较长，所以一般做不到临时召唤发射。
2.运行周期比较固定。通常是在白天战斗中发现次日要空袭的目标，在夜间制定计划，于次日进行空袭。
六、巴沙尔军空袭的主要特点
（一）目前主要使用的空军基地
巴沙尔空军在全国主要有26个军用和民用固定翼（直升机）机场，目前绝大多数或为反抗军攻占或被围攻或受到地面兵力火力的重大威胁，难以正常使用。只有拉塔基亚机场相对安全。此机场应是空袭的主要发源地。
（二）空袭的主要方式
巴沙尔空军精确打击和防区外远程打击的能力比较弱。为提高空袭精度，主要以低空超低空投弹为主，其中水平投弹和俯冲投弹居多，少见上仰投弹方式。投弹高度通常约50-200米。此方式存在两个问题：1.容易产生跳弹高度，跳弹高度若高于载机高度，则可能损伤载机；2.投弹时载机若来不及脱离危险区域，炸弹爆炸冲击波或弹片容易毁伤载机。因此，其主要采取降低炸弹的落速来解决，即在普通炸弹上安装减速装置（如降落伞）。
（三）空袭的主要弹种
2013年4月21日，自由军报告：巴沙尔空军对大马士革达拉亚地区使用了温压弹。此后各地不断出现使用温压弹的记录。此也说明俄罗斯、伊朗等国在为巴沙尔空军提供战机和航材的同时，也在不断为其输送新型的航空炸弹。下面例举其常使用的几种弹药：
1.温压弹
2.燃烧弹
3.集束炸弹
4.土制炸药桶（此为巴沙尔空军常用弹药，主要用汽油桶加装TNT炸药及钢钉等制成，此也暴露出其弹药严重不足的问题）
（四）空袭强度
从2012年11月29日至2013年9月21日296天（有数据监控的为272天），双方在全国共交战31753次，平均每日134次。近两个月（2013年8月1日至9月21日），平均每日交战147次，超过总体平均水平约10%。说明近期交战强度高于以往。
同时，近期巴沙尔空军的空袭强度也高于以往。
从2012年11月29日至2013年9月21日296天（有数据监控的为272天），巴沙尔空军平均每日空袭强度指数（空袭架次与交战次数之比）为0.22。近两个月（2013年8月1日至9月21日），平均每日空袭强度0.254，超过总体平均水平约15%。
虽然巴沙尔空军近两个月空袭强度和出动量较以往略有增加，并暂时处于保持状态，但平均每昼夜38架次的出动量，仅相当于前苏军1个歼击轰炸航空兵团架次。也就是说，其目前全部空军在叙全国18万平方公里战场上的出动量，大致相当于前苏军1个摩托化步兵团进攻战斗（进攻正面4公里，进攻纵深6公里）时得到的空中支援。由此可见其总体空袭火力十分微弱。但是若将其全部或大部集中于某一局部地区，比如今年5-6月份霍姆斯的古塞尔城（城区面积6.2平方公里）、8月份伊德利卜的Ariha城（城区面积2.2平方公里），则会对该地战斗产生重大的影响。
七、结论
--当前的巴沙尔空军主要依靠俄罗斯、伊朗的援助而维持，否则将会迅速瓦解。
--当前巴沙尔空军在战略上对反抗军的威胁不大，但战术上有一定威胁。
新人一直潜水不会发图片什么的，这里有链接看图的可以去啊http: //www. 21ccom.net/articles/ qqsw/zlwj/article_ 2013092492546_3.html
"按目前战况大致为平均每5天击落1架"
理由呢？？？
很久没看见自由军或者ISIS传上网的击落叙利亚战机的视频了.....
理由呢？？？
很久没看见自由军或者ISIS传上网的击落叙利亚战机的视频了.....
5天一架的损失率太高了。就IS那些防空武器做不到的。
这篇文很老了~而且立场有一定的倾向性用的全是自由军给的数据。。不过还是可以参考的，每五天击落一架绝对是瞎扯，不过因寿命造成的消耗很大，主要看叙军的修复能力了，
不错，数据来源？