【转】克拉运河，离美国太远，离中国太近。柳工、徐工、 ...

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       晚上看深圳卫视《直播港澳台》，在介绍丝绸之路的时候出现了一个画面，我一看，海上的那条路线竟然穿过了泰国，那不是讨论了很多年的克拉运河吗?

　　记得去年的时候看各方面介绍都还只是说泰国不拒绝建运河，但这钱要中日韩这些国家出，其他介绍就基本没有了，没有说确定要建。但这次电视上却出现了这样一个画面，难道已经谈妥了
　　



　　今天我上网再次百度了一下克拉运河，发现已经改了。克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡。



　　百度百科已经修改了，记得以前介绍很长一串，现在介绍得很简单。


　　克拉运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。2014年，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，这是东盟国家将收到的最好的礼物。
　　



　　建成后，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。这是百度百科最后一段话，看来是真的要开凿了!太兴奋了，不知道建运河的钱是中国独自出还是中日韩一起凑钱，按百科的说法，此运河是中国众企业牵头，估计全部都由中国摆平，起码中国是出资大头。


　　运河建成后巨大的经济利益是必须的，这样不用绕过马六甲海峡，能省不少钱，同时又可以免去美国和新加坡封锁马六甲的威胁，保障海上运输线的安全。


　　克拉运河简介


　　克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。
　　



　　克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。
　　



　　届时，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。


　　克拉运河计划:让日本变得敏感


　　近日，搭乘中国—东盟自贸区“钻石十年”的东风，国内工程机械企业已组建泰国克拉运河筹建中心以推进克拉运河修建计划。


　　根据泰国克拉运河筹建中心官方网站显示，柳工集团是泰国克拉运河的首席赞助商，克拉运河官方网站资料表明，克拉运河选取泰国克拉地峡狭长区域(北纬9°/东经100°)开凿，实施双向同步分段施工，100公里的运河工程投资规模1200亿，预计工期五年。


　　国内基建工程领域专家郭建刚表示，克拉运河的修建意义重大，在工程建设方面必然需要大量的工程机械，柳工集团作为东盟自由贸易区里唯一的工程机械龙头，克拉运河的修建也必将为柳工集团带来巨大的订单和广泛的世界声誉。
　　

　　该专家表示，他一直关注国内工程机械方面的进展，柳工集团在国际市场开拓上深谋远虑，他们的金融租赁业务一旦在克拉运河上实施，那必将奠定柳工集团在世界工程机械领域的龙头地位。


　　亚洲经济战略研究专家赵林表示，中国工程机械制造业已经居于世界一流，克拉运河也将开启国内企业抱团走出去做大做强的先例。


　　在他看来，这种以共赢方式进行的国际合作，实质是一种多赢的产业联盟，这种强强联合的产业联盟对于增强中国企业的国际竞争力有着独特的价值，不仅仅柳工集团受益于克拉运河计划，徐工、三一重工等国内工程机械企业都有受益。


　　他对中国企业牵头推进泰国克拉运河的修建表示高度的赞赏，他说道，克拉运河是“世界一盘棋、亚洲一盘棋、中国一盘棋”的战略思维，克拉运河筹建方以多赢的方式开拓国际市场，这无论对整个行业还是目标市场，都是一种多赢的局面，这意味着中国的机械巨头们已经具备了世界一流的战略眼光。


　　先说下马六甲情况，有部分船只吃水大没有办法过马六甲，要绕道更远距离，而且马六甲海域不太平，不过马六甲小圈只比运河多700公里，大圈也不过1000公里，其实距离时间对于民船不是很敏感，如果运河正常收费，其实效益不是很高。


　　拿苏一世运河来比较，缩短10000公里，很多运输公司宁可用大船绕好望角，也不走苏一世，因为船小相对每吨成本高很多，自然愿意用大船多有路，就像我们宁可用大卡车超载交罚款，也不愿意用多辆小卡拉货一个道理。


　　那么修通这个运河的价值在哪?
　　


　　克拉地峡对于中国有着重大的战略意义，可摆脱马六甲封锁


　　可以从一个长远角度来看，我们渴求的中东非洲能源线，经济线，沿线的军事部署要跟上，需要大量珍珠链式军事基地，军事基地是需要理由和租金的，参照这次乌克兰给俄罗斯的友情价，一年一亿，我们要是在泰国驻军，没有两个亿可能吗?运河50年权限，免费驻军，按一年5%租金递增，50年租金就省100亿，而运河造价只要200亿。


　　有人说，美国在边上也有驻军，那更好，我们可以牵制他，就像移动边上必有联通，肯德基附近必有麦当劳。


　　以台湾，海南，南沙，运河，缅甸，斯里兰卡，巴基斯坦，苏丹在内的军事基地建成，对经济命脉的全程守卫和印度的完美包围，将整个东南亚边缘化，打造自己的东亚共荣圈，这里的共荣是东南亚共同为中国荣，不是东南亚共荣。


　　这个是长期战略，我们这代人可能要到抱孙子才能实现，但是不能因为时间久就不去规划，和中国历史相对，这几十年能算什么?我们不能被后人说成是历史罪人，如同清朝一般，必须对后人负责!


　　一旦一个免费的运河修通，运河边发展起来的住宿，旅游，餐饮，维修，中转等行业，需象征性缴纳一定的运河维护费，其余多数运河维护费主要由中国海军承担。
　　


　　克拉地峡对于中国有着重大的战略意义，可摆脱马六甲封锁


　　运河可以宽深到能走50万吨船，其实只要单纯走海船，河道不必很宽，双向就行，要是在国内，一百公里的运河，那就是两年上下就挖通了。


　　一旦运河修通，马六甲，龙目就是颗粒无收，新加坡海运相关旅游度假，船舶维修，造船，港口中转基本就挂掉了，新加坡一衰落，那马来西亚，印尼可就蠢蠢欲动了，引发东南亚经济危机和内讧，美国走下坡路，各家急忙内斗往中国靠，运河可以调整下象征性收点钱，给一些船走走马六甲，改天又免费，敲打下东南亚，


　　不要说美国人怎么怎么，美国人的重心毕竟在欧洲，东南亚离美国太远，离中国太近!

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       晚上看深圳卫视《直播港澳台》，在介绍丝绸之路的时候出现了一个画面，我一看，海上的那条路线竟然穿过了泰国，那不是讨论了很多年的克拉运河吗?

　　记得去年的时候看各方面介绍都还只是说泰国不拒绝建运河，但这钱要中日韩这些国家出，其他介绍就基本没有了，没有说确定要建。但这次电视上却出现了这样一个画面，难道已经谈妥了
　　


　　这是截图，黄色的线穿过克拉地峡

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　　今天我上网再次百度了一下克拉运河，发现已经改了。克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡。
　

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　　百度百科已经修改了，记得以前介绍很长一串，现在介绍得很简单。


　　克拉运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。2014年，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，这是东盟国家将收到的最好的礼物。
　　

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2015-4-2 11:04 上传

　　克拉运河示意图


　　建成后，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。这是百度百科最后一段话，看来是真的要开凿了!太兴奋了，不知道建运河的钱是中国独自出还是中日韩一起凑钱，按百科的说法，此运河是中国众企业牵头，估计全部都由中国摆平，起码中国是出资大头。


　　运河建成后巨大的经济利益是必须的，这样不用绕过马六甲海峡，能省不少钱，同时又可以免去美国和新加坡封锁马六甲的威胁，保障海上运输线的安全。


　　克拉运河简介


　　克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。
　　

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2015-4-2 11:04 上传

　　克拉运河及航运路线图


　　克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。
　　

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2015-4-2 11:04 上传

　　克拉地峡位置示意图


　　届时，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。


　　克拉运河计划:让日本变得敏感


　　近日，搭乘中国—东盟自贸区“钻石十年”的东风，国内工程机械企业已组建泰国克拉运河筹建中心以推进克拉运河修建计划。


　　根据泰国克拉运河筹建中心官方网站显示，柳工集团是泰国克拉运河的首席赞助商，克拉运河官方网站资料表明，克拉运河选取泰国克拉地峡狭长区域(北纬9°/东经100°)开凿，实施双向同步分段施工，100公里的运河工程投资规模1200亿，预计工期五年。


　　国内基建工程领域专家郭建刚表示，克拉运河的修建意义重大，在工程建设方面必然需要大量的工程机械，柳工集团作为东盟自由贸易区里唯一的工程机械龙头，克拉运河的修建也必将为柳工集团带来巨大的订单和广泛的世界声誉。
　　
　

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2015-4-2 11:04 上传

　　该专家表示，他一直关注国内工程机械方面的进展，柳工集团在国际市场开拓上深谋远虑，他们的金融租赁业务一旦在克拉运河上实施，那必将奠定柳工集团在世界工程机械领域的龙头地位。


　　亚洲经济战略研究专家赵林表示，中国工程机械制造业已经居于世界一流，克拉运河也将开启国内企业抱团走出去做大做强的先例。


　　在他看来，这种以共赢方式进行的国际合作，实质是一种多赢的产业联盟，这种强强联合的产业联盟对于增强中国企业的国际竞争力有着独特的价值，不仅仅柳工集团受益于克拉运河计划，徐工、三一重工等国内工程机械企业都有受益。


　　他对中国企业牵头推进泰国克拉运河的修建表示高度的赞赏，他说道，克拉运河是“世界一盘棋、亚洲一盘棋、中国一盘棋”的战略思维，克拉运河筹建方以多赢的方式开拓国际市场，这无论对整个行业还是目标市场，都是一种多赢的局面，这意味着中国的机械巨头们已经具备了世界一流的战略眼光。


　　先说下马六甲情况，有部分船只吃水大没有办法过马六甲，要绕道更远距离，而且马六甲海域不太平，不过马六甲小圈只比运河多700公里，大圈也不过1000公里，其实距离时间对于民船不是很敏感，如果运河正常收费，其实效益不是很高。


　　拿苏一世运河来比较，缩短10000公里，很多运输公司宁可用大船绕好望角，也不走苏一世，因为船小相对每吨成本高很多，自然愿意用大船多有路，就像我们宁可用大卡车超载交罚款，也不愿意用多辆小卡拉货一个道理。


　　那么修通这个运河的价值在哪?
　　

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2015-4-2 11:04 上传

　　克拉地峡对于中国有着重大的战略意义，可摆脱马六甲封锁


　　可以从一个长远角度来看，我们渴求的中东非洲能源线，经济线，沿线的军事部署要跟上，需要大量珍珠链式军事基地，军事基地是需要理由和租金的，参照这次乌克兰给俄罗斯的友情价，一年一亿，我们要是在泰国驻军，没有两个亿可能吗?运河50年权限，免费驻军，按一年5%租金递增，50年租金就省100亿，而运河造价只要200亿。


　　有人说，美国在边上也有驻军，那更好，我们可以牵制他，就像移动边上必有联通，肯德基附近必有麦当劳。


　　以台湾，海南，南沙，运河，缅甸，斯里兰卡，巴基斯坦，苏丹在内的军事基地建成，对经济命脉的全程守卫和印度的完美包围，将整个东南亚边缘化，打造自己的东亚共荣圈，这里的共荣是东南亚共同为中国荣，不是东南亚共荣。


　　这个是长期战略，我们这代人可能要到抱孙子才能实现，但是不能因为时间久就不去规划，和中国历史相对，这几十年能算什么?我们不能被后人说成是历史罪人，如同清朝一般，必须对后人负责!


　　一旦一个免费的运河修通，运河边发展起来的住宿，旅游，餐饮，维修，中转等行业，需象征性缴纳一定的运河维护费，其余多数运河维护费主要由中国海军承担。
　　

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　　克拉地峡对于中国有着重大的战略意义，可摆脱马六甲封锁


　　运河可以宽深到能走50万吨船，其实只要单纯走海船，河道不必很宽，双向就行，要是在国内，一百公里的运河，那就是两年上下就挖通了。


　　一旦运河修通，马六甲，龙目就是颗粒无收，新加坡海运相关旅游度假，船舶维修，造船，港口中转基本就挂掉了，新加坡一衰落，那马来西亚，印尼可就蠢蠢欲动了，引发东南亚经济危机和内讧，美国走下坡路，各家急忙内斗往中国靠，运河可以调整下象征性收点钱，给一些船走走马六甲，改天又免费，敲打下东南亚，


　　不要说美国人怎么怎么，美国人的重心毕竟在欧洲，东南亚离美国太远，离中国太近!

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