超级军网你们不觉得德国失事飞机的碎片太碎了吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:41:41
我看到德国飞机失事照片时的第一感觉就是怎么碎片这么碎，范围也不小。
空难的照片估计大家也都看过不少吧，撞山的，坠海的，强行着陆的。这次德国这个飞机碎片太碎了，分布的范围也不算小，是什么样的空难才能把飞机弄成那么碎。
我觉得如果飞机以很快的速度直接撞山那么碎片可能很小，但是范围也不会太大，德国飞机这个范围从照片上看范围并不小。山沟山坡上分布比较广。
大家可以搜搜其他空难照片，对比一下。
如果我想多了，请勿喷，只是第一样看到就有这种疑惑。
我看到德国飞机失事照片时的第一感觉就是怎么碎片这么碎，范围也不小。
空难的照片估计大家也都看过不少吧，撞山的，坠海的，强行着陆的。这次德国这个飞机碎片太碎了，分布的范围也不算小，是什么样的空难才能把飞机弄成那么碎。
我觉得如果飞机以很快的速度直接撞山那么碎片可能很小，但是范围也不会太大，德国飞机这个范围从照片上看范围并不小。山沟山坡上分布比较广。
大家可以搜搜其他空难照片，对比一下。
如果我想多了，请勿喷，只是第一样看到就有这种疑惑。
所以现在最大的怀疑是恐怖攻击啊 楼主看新闻只看标题的么？
接近满油的飞机爆炸是什么效果
楼主知道桂林空难吗？
撞山爆炸了，烧的。要是空中解体反而会有比较大的残骸
如果说飞机上有炸弹你信不信
看楼上的，百度了一下：
1992年桂林11.24空难
今天在泡网的时候,无意中看到了一篇关于多年前桂林空难的报道,一幅幅惨烈的画面不油的又在我的眼前闪现出来.
1992年11月24日，南方空公司波音737—300型252号飞机执行广州——桂林航班任务，7时52分左右，在桂林地区阳朔县土岭镇白屯桥村撞山失事，机上141人全部遇难，飞机粉碎性裂解.
那年,我正在桂林陆军学院当兵,11月24日的早上8点左右,我们连队正在进行操练,忽然听传来一阵急促的紧急**的号声,我们的心里不由地紧张起来.由于我们的部队是院校部队,一般只负责学院里面的教学,勤务以及保障任务,除非遇到水灾和大的灾害事故,否则,是不会有紧急**这回事的.
当我们的队伍刚**完毕,只见一列长长的车队已经发动好,就等我们上车了.从**号响到出发,400多人的队伍只用了5分钟就完成了,但是让我们纳闷的是,这次紧急出动,连平时最起码的战前动员都来不及做.一路上,指导员的脸阴沉的像暴风雨来临前的天,不同的是,我们发现他的眼里隐隐地含着一丝泪光.我们问指导员,这次出动到底是为什么?他说"什么都不要问,到地方你们就知道了".
车行了一个多小时,又从柏油路开上了一条乡间小道,我们惊奇的发现,从小道的入口开始,每隔几十米就有两名**警卫着.又走了二十多分钟,路旁的**换成了**战士,我们开始感觉到这次任务的不一般了.
40分钟后,当路边的警卫由**换成全副武装的警备区战士时,我知道,目的地就要
到了.汽车转过了最后一座山,我们看到了一片较为平坦的.........田地.在田地里,停满了大大小小的军车和救护车
下车后,只见一块诺大的场地上全是部队,在旁边的的山上还在冒着浓浓的黑烟.所有的人都是铁青着脸,谁也不愿多说一句话.所有的部队都**在山下的这块田地里.战前动员开始,我们才知道,就在一个多小时前,就在眼前的这座山上,发生了中国航空史上最大的空难事故,142人乘坐的客机坠毁在山上,还不知道有无生还者.我们的任务就是搜寻生还者,活要见人,死,要见尸.
5分钟后,大部队对整座山开始了全方位的搜索,我带的一个班的路线就是从正面的悬崖一路望上,直到山顶.
我们来到山前的一间农舍前,我们的上山的路线就是从这里开始.看到农舍里的一切,我们都惊呆了,一个巨大的起落架砸破了屋顶,稳稳地落在屋子的中间,好在屋主清早就出去了,要不.........
从悬崖爬上去,一路上到处都洒满了飞机的残片和烧焦的人的肉块以及破烂的衣物,我们所看到的这些东西越往上越多,我心里的感觉从恐惧也慢慢的变成了对遇难者的悲哀.每个人心里的沉重犹如灌了铅的沙袋.
没有手套,没有夹子,身上背的袋子很快就装满了,不过全是用手检的.由于飞机的碎块太多,我们决定只检人体的碎块,尽管这样也还差点不够用.到了山顶,我们得到的消息应证了我们的猜想,142人无一生还,最大的悲哀并不仅于此,所有上山的部队所检到的最大的一块人体组织就是我们背上来的一只手掌和其他地方找到的一张人皮......惨.
下午2点多,后勤终于把给养送上了山,没人一袋饼干,一瓶水.大家肚子都很饿了,可是谁也吃不下.有谁会用抓过人肉的手再去抓饼干吃.只好喝了点水就过了.
有几个女兵负责后勤保障和通信的也上了山,看到一堆堆的人体残块,她们脸都绿了,一边流着眼泪,还边做纪录一边吐.(当时真是佩服死她们了).回营区后她们几个女兵看见肉就会吐,一个星期都没缓过来.
到了晚上,空军拉来了防空探照灯,把整座山照得一片如同白昼.尽管已经确定没有人活下来,大部队还是把山上每一寸都搜了个遍,把能找到的东西都带下了山,装上了车.诺大的一架客机能找到的还装了不到一卡车.其他的都好像蒸发了一样.
回到部队营区,每个人都像要散了架一样,连队特意准备了肉粥和肉包子做宵夜,可是我们一看到肉,很多人都把下午喝的水都吐了出来,连长一看,坏了,连忙叫炊事班煮了一锅白稀饭,我们勉强喝了点稀饭就咸菜,澡都没洗就躺下了.
15年过去了,每当想到当年的这一幕,我都心有余悸.飞机我从来都不座,就是到北京都是座火车.尽管有统计说飞机是世界上最安全的交通工具,可是我想飞机的死亡率也是最高的.我宁可慢点也不去座那个东西.
1992年桂林11.24空难
今天在泡网的时候,无意中看到了一篇关于多年前桂林空难的报道,一幅幅惨烈的画面不油的又在我的眼前闪现出来.
1992年11月24日，南方空公司波音737—300型252号飞机执行广州——桂林航班任务，7时52分左右，在桂林地区阳朔县土岭镇白屯桥村撞山失事，机上141人全部遇难，飞机粉碎性裂解.
那年,我正在桂林陆军学院当兵,11月24日的早上8点左右,我们连队正在进行操练,忽然听传来一阵急促的紧急**的号声,我们的心里不由地紧张起来.由于我们的部队是院校部队,一般只负责学院里面的教学,勤务以及保障任务,除非遇到水灾和大的灾害事故,否则,是不会有紧急**这回事的.
当我们的队伍刚**完毕,只见一列长长的车队已经发动好,就等我们上车了.从**号响到出发,400多人的队伍只用了5分钟就完成了,但是让我们纳闷的是,这次紧急出动,连平时最起码的战前动员都来不及做.一路上,指导员的脸阴沉的像暴风雨来临前的天,不同的是,我们发现他的眼里隐隐地含着一丝泪光.我们问指导员,这次出动到底是为什么?他说"什么都不要问,到地方你们就知道了".
车行了一个多小时,又从柏油路开上了一条乡间小道,我们惊奇的发现,从小道的入口开始,每隔几十米就有两名**警卫着.又走了二十多分钟,路旁的**换成了**战士,我们开始感觉到这次任务的不一般了.
40分钟后,当路边的警卫由**换成全副武装的警备区战士时,我知道,目的地就要
到了.汽车转过了最后一座山,我们看到了一片较为平坦的.........田地.在田地里,停满了大大小小的军车和救护车
下车后,只见一块诺大的场地上全是部队,在旁边的的山上还在冒着浓浓的黑烟.所有的人都是铁青着脸,谁也不愿多说一句话.所有的部队都**在山下的这块田地里.战前动员开始,我们才知道,就在一个多小时前,就在眼前的这座山上,发生了中国航空史上最大的空难事故,142人乘坐的客机坠毁在山上,还不知道有无生还者.我们的任务就是搜寻生还者,活要见人,死,要见尸.
5分钟后,大部队对整座山开始了全方位的搜索,我带的一个班的路线就是从正面的悬崖一路望上,直到山顶.
我们来到山前的一间农舍前,我们的上山的路线就是从这里开始.看到农舍里的一切,我们都惊呆了,一个巨大的起落架砸破了屋顶,稳稳地落在屋子的中间,好在屋主清早就出去了,要不.........
从悬崖爬上去,一路上到处都洒满了飞机的残片和烧焦的人的肉块以及破烂的衣物,我们所看到的这些东西越往上越多,我心里的感觉从恐惧也慢慢的变成了对遇难者的悲哀.每个人心里的沉重犹如灌了铅的沙袋.
没有手套,没有夹子,身上背的袋子很快就装满了,不过全是用手检的.由于飞机的碎块太多,我们决定只检人体的碎块,尽管这样也还差点不够用.到了山顶,我们得到的消息应证了我们的猜想,142人无一生还,最大的悲哀并不仅于此,所有上山的部队所检到的最大的一块人体组织就是我们背上来的一只手掌和其他地方找到的一张人皮......惨.
下午2点多,后勤终于把给养送上了山,没人一袋饼干,一瓶水.大家肚子都很饿了,可是谁也吃不下.有谁会用抓过人肉的手再去抓饼干吃.只好喝了点水就过了.
有几个女兵负责后勤保障和通信的也上了山,看到一堆堆的人体残块,她们脸都绿了,一边流着眼泪,还边做纪录一边吐.(当时真是佩服死她们了).回营区后她们几个女兵看见肉就会吐,一个星期都没缓过来.
到了晚上,空军拉来了防空探照灯,把整座山照得一片如同白昼.尽管已经确定没有人活下来,大部队还是把山上每一寸都搜了个遍,把能找到的东西都带下了山,装上了车.诺大的一架客机能找到的还装了不到一卡车.其他的都好像蒸发了一样.
回到部队营区,每个人都像要散了架一样,连队特意准备了肉粥和肉包子做宵夜,可是我们一看到肉,很多人都把下午喝的水都吐了出来,连长一看,坏了,连忙叫炊事班煮了一锅白稀饭,我们勉强喝了点稀饭就咸菜,澡都没洗就躺下了.
15年过去了,每当想到当年的这一幕,我都心有余悸.飞机我从来都不座,就是到北京都是座火车.尽管有统计说飞机是世界上最安全的交通工具,可是我想飞机的死亡率也是最高的.我宁可慢点也不去座那个东西.
看楼上的，百度了一下：
1992年桂林11.24空难
好恐怖，字数你妹
1992年桂林11.24空难
好恐怖，字数你妹
桂林空难。。。。。
炸弹爆炸不会那么碎，剧烈冲击才会碎成渣。
南航阳朔空难
有那么碎！
确实很奇怪，照理说除了是高空高速解体在下落过程中空气的阻力才能把残骸扯得这么碎，问题是真要是高空解体的话残骸的散落面积绝不可能像现在的散落面积那么小，就算整体高速撞上的话，机体每个部位的结构强度不可能是一样的，撞击瞬间结构强度低的那些部分总该先断裂被甩出去多少应该相对较大的残骸留下来吧，问题是现场的所有残骸都碎得跟渣一样了，南联盟当初被导弹打下来直接高速拍地上的mig29从残骸上看也还没碎到这程度哟。
细蓉云吞面 发表于 2015-3-25 14:13
南航阳朔空难
南航阳朔空难本来就是个迷，这个世界上撞山的飞机多了去了，之前都还从没见过能碎到南航阳朔空难那程度的。
南航阳朔空难
南航阳朔空难本来就是个迷，这个世界上撞山的飞机多了去了，之前都还从没见过能碎到南航阳朔空难那程度的。
楼主没物理常识，一个以几乎90%音速的飞机撞到不能压缩的山上，还能有大块的碎片？还炸弹呢，拿一个鸡蛋用全力往墙上扔，你看看是不是碎片都特别小？
都碎成渣渣了，空难都很惨。
南航阳朔空难本来就是个迷，这个世界上撞山的飞机多了去了，之前都还从没见过能碎到南航阳朔空难那程度的 ...
这次空难原因传言甚多，空版有个帖专门讨论的
这次空难原因传言甚多，空版有个帖专门讨论的
很正常，撞山嘛。
找钱 发表于 2015-3-25 14:50
楼主没物理常识，一个以几乎90%音速的飞机撞到不能压缩的山上，还能有大块的碎片？还炸弹呢，拿一个鸡蛋用 ...
解释一下为啥子南联盟当初被空空导弹打下来的mig29为啥残骸还相当完整？？难道mig29比客机飞得慢？？难道mig29被打下来后落地之前还开了降落伞？？
楼主没物理常识，一个以几乎90%音速的飞机撞到不能压缩的山上，还能有大块的碎片？还炸弹呢，拿一个鸡蛋用 ...
解释一下为啥子南联盟当初被空空导弹打下来的mig29为啥残骸还相当完整？？难道mig29比客机飞得慢？？难道mig29被打下来后落地之前还开了降落伞？？
南航阳朔空难本来就是个迷，这个世界上撞山的飞机多了去了，之前都还从没见过能碎到南航阳朔空难那程度的 ...
在民航论坛上看事故原因好象认定是尾舵还是什么舵在极端情况下自行卡死，人工介入无效导致飞机姿态突然大幅偏转导致高速撞山。是737的一个设计隐患，以前也导致空难发生。
在民航论坛上看事故原因好象认定是尾舵还是什么舵在极端情况下自行卡死，人工介入无效导致飞机姿态突然大幅偏转导致高速撞山。是737的一个设计隐患，以前也导致空难发生。
ruanyin80 发表于 2015-3-25 14:10
桂林空难。。。。。
最大的尸体碎块貌似是一只手
桂林空难。。。。。
最大的尸体碎块貌似是一只手
解释一下为啥子南联盟当初被空空导弹打下来的mig29为啥残骸还相当完整？？难道mig29比客机飞得慢？？难道 ...
这个还和接地角度有关吧。另外小型军机比大型客机要坚固多了。
这个还和接地角度有关吧。另外小型军机比大型客机要坚固多了。
skyline1204 发表于 2015-3-25 15:09
解释一下为啥子南联盟当初被空空导弹打下来的mig29为啥残骸还相当完整？？难道mig29比客机飞得慢？？难道 ...
我猜是因为战斗机经常要飞9G以上的剧烈动作，机体结构强度比民航客机强N倍~~
解释一下为啥子南联盟当初被空空导弹打下来的mig29为啥残骸还相当完整？？难道mig29比客机飞得慢？？难道 ...
我猜是因为战斗机经常要飞9G以上的剧烈动作，机体结构强度比民航客机强N倍~~
水果派派88 发表于 2015-3-25 15:40
这个还和接地角度有关吧。另外小型军机比大型客机要坚固多了。
9几年时候某次极端天气几架J6降不下来，最后转场时又遭遇很大的风油也快没了掉下来的时候都还没一架被摔成零件状态的，J6那机体强度只怕还不如现在的民机吧。
这个还和接地角度有关吧。另外小型军机比大型客机要坚固多了。
9几年时候某次极端天气几架J6降不下来，最后转场时又遭遇很大的风油也快没了掉下来的时候都还没一架被摔成零件状态的，J6那机体强度只怕还不如现在的民机吧。
skyline1204 发表于 2015-3-25 15:09
解释一下为啥子南联盟当初被空空导弹打下来的mig29为啥残骸还相当完整？？难道mig29比客机飞得慢？？难道 ...
导弹打下来的飞机在空中失去速度之后差不多就以自由落体掉下来
比米格29大很多的飞机在没有失速的情况下撞到山上，这个完全不能类比啊
举个很不恰当的例子，人从高楼跳下来，顶多就是扁了，在高速公路上捡瓶子的人被车撞了，就碎了
解释一下为啥子南联盟当初被空空导弹打下来的mig29为啥残骸还相当完整？？难道mig29比客机飞得慢？？难道 ...
导弹打下来的飞机在空中失去速度之后差不多就以自由落体掉下来
比米格29大很多的飞机在没有失速的情况下撞到山上，这个完全不能类比啊
举个很不恰当的例子，人从高楼跳下来，顶多就是扁了，在高速公路上捡瓶子的人被车撞了，就碎了
tangyang1126 发表于 2015-3-25 15:41
我猜是因为战斗机经常要飞9G以上的剧烈动作，机体结构强度比民航客机强N倍~~
参见9几年时候重庆某次极端天气下几架J6降不下来最后发生的严重事故，虽然那几架J6最后坠毁的时候已经是摔得支离破碎了，但也还离零件状态差得远，J6那老爷机的机体强度。。。。。。
我猜是因为战斗机经常要飞9G以上的剧烈动作，机体结构强度比民航客机强N倍~~
参见9几年时候重庆某次极端天气下几架J6降不下来最后发生的严重事故，虽然那几架J6最后坠毁的时候已经是摔得支离破碎了，但也还离零件状态差得远，J6那老爷机的机体强度。。。。。。
9几年时候某次极端天气几架J6降不下来，最后转场时又遭遇很大的风油也快没了掉下来的时候都还没一架被摔 ...
这个可不一定。J6毕竟是军标的东西。
J6的狗斗动作换成737做估计直接就解体了。
民航机为了经济性，绝不愿意为了用不到的强度增加一丁点重量的。
另外角度也很关键，一般迫降就算失败也不至于全速垂直砸到地上。
这个可不一定。J6毕竟是军标的东西。
J6的狗斗动作换成737做估计直接就解体了。
民航机为了经济性，绝不愿意为了用不到的强度增加一丁点重量的。
另外角度也很关键，一般迫降就算失败也不至于全速垂直砸到地上。
skyline1204 发表于 2015-3-25 15:44
9几年时候某次极端天气几架J6降不下来，最后转场时又遭遇很大的风油也快没了掉下来的时候都还没一架被摔 ...
只要是还在正常服役的战斗机，机体强度不可能比民航客机还差~~
9几年时候某次极端天气几架J6降不下来，最后转场时又遭遇很大的风油也快没了掉下来的时候都还没一架被摔 ...
只要是还在正常服役的战斗机，机体强度不可能比民航客机还差~~
这是爆炸了嘛
流星雪 发表于 2015-3-25 15:46
导弹打下来的飞机在空中失去速度之后差不多就以自由落体掉下来
比米格29大很多的飞机在没有失速的情况下 ...
人从高楼跳下来，顶多就是扁了？？？很明显你没亲眼看过从15层以上的地方跳楼的人拍到地上的时候是个啥场面。。。。。。
导弹打下来的飞机在空中失去速度之后差不多就以自由落体掉下来
比米格29大很多的飞机在没有失速的情况下 ...
人从高楼跳下来，顶多就是扁了？？？很明显你没亲眼看过从15层以上的地方跳楼的人拍到地上的时候是个啥场面。。。。。。
水果派派88 发表于 2015-3-25 15:52
这个可不一定。J6毕竟是军标的东西。
J6的狗斗动作换成737做估计直接就解体了。
民航机为了经济性，绝 ...
我说的那几架J6其它几架坠毁到啥地方了不太清楚，本地新闻没播，只播了一架是坠毁在某山上的，不会是迫降阶段的事情，就是因为几次迫降都没一架能降下来可能最后才之后打转场的主意了，我说的那几架J6都是在极端恶劣天气下被迫转场过程中坠毁的，迫降阶段的话，在一个飞行员熟悉得不能再熟的机场迫降了N多次都降不下来虽然肯定很惊险但那阶段那几架J6好歹还活着的没被拍到地上来。
水果派派88 发表于 2015-3-25 15:52
这个可不一定。J6毕竟是军标的东西。
J6的狗斗动作换成737做估计直接就解体了。
民航机为了经济性，绝 ...
我说的那几架J6其它几架坠毁到啥地方了不太清楚，本地新闻没播，只播了一架是坠毁在某山上的，不会是迫降阶段的事情，就是因为几次迫降都没一架能降下来可能最后才之后打转场的主意了，我说的那几架J6都是在极端恶劣天气下被迫转场过程中坠毁的，迫降阶段的话，在一个飞行员熟悉得不能再熟的机场迫降了N多次都降不下来虽然肯定很惊险但那阶段那几架J6好歹还活着的没被拍到地上来。
skyline1204 发表于 2015-3-25 15:44
9几年时候某次极端天气几架J6降不下来，最后转场时又遭遇很大的风油也快没了掉下来的时候都还没一架被摔 ...
J6机体强度不如民机？你自己想的还是有数据支撑？
9几年时候某次极端天气几架J6降不下来，最后转场时又遭遇很大的风油也快没了掉下来的时候都还没一架被摔 ...
J6机体强度不如民机？你自己想的还是有数据支撑？
飞花似梦 发表于 2015-3-25 13:52
看楼上的，百度了一下：
1992年桂林11.24空难
空难的死亡率几乎是100%，太可怕了。
看楼上的，百度了一下：
1992年桂林11.24空难
空难的死亡率几乎是100%，太可怕了。
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从电视画面中看，该处山体为突出部位的花岗岩，且山势极为陡峭。若辅以高速和正面角度，这个现象根本不奇怪。猜猜可以，不能当真。
还是坐高铁吧，时间上差不了多少，安全性现在应该提高了很多了吧
撞击，爆炸，引起的
9几年时候某次极端天气几架J6降不下来，最后转场时又遭遇很大的风油也快没了掉下来的时候都还没一架被摔 ...
失去动力可以滑翔降落，说到底就是接地角度问题，如果垂直接地就是坦克也得解体
失去动力可以滑翔降落，说到底就是接地角度问题，如果垂直接地就是坦克也得解体
等着黑匣子解读结果吧
个人觉得还是接地角度和速度的问题，还有，飞机撞山之后，大的碎块可能在向谷底的翻滚过程中继续解体了。
一般而言，空中爆炸不太可能与炸成碎片的威力，除非像爆破拆除建筑一下，在多个关键部位安放炸药并同时起爆。
一般而言，空中爆炸不太可能与炸成碎片的威力，除非像爆破拆除建筑一下，在多个关键部位安放炸药并同时起爆。