超级军网日本工业拥有过硬的质量和领先的技术，中国绝对做不到。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 06:12:35
XC－2运输机由日本川崎重工业公司研制，是为了接替日本于上世纪70年代启用的C－1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。
2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试，这标志着XC-2大型运输机正逐步走入正轨。
XC-2运输机还是个“多面手”。如果军方需要，它还可立即“漂亮转身”，成为空中预警机、空中加油机、远程侦察机或者战略轰炸机。日本XC-2大型运输机的最大起飞重量达到140 吨左右，号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。
XC-2运输机是与2008年8月已交付防卫省的海上自卫队新一代固定翼巡逻机“XP－1”同时研发的。两款新飞机有部分部件可共用，从而节省了研发成本，它们的研发总成本约为3400亿日元（1美元约合91日元）。“XC－2”运输机研发项目于2001年度上马，按原计划应于2007年9月首次试飞。但由于机身在组装完成后被发现强度不够，结果试飞时间推迟了2年多。防卫省计划从2013年度开始在自卫队中实际装备这种运输机。2007年5月，测试显示的水平尾翼不正确变形。一项调查显示，C-X具有相同的故障。在同年7月，进一步的试验表明，主起落架和机身部分存在裂缝。
2013年1月10日，隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故，机尾部分的一块零件掉落，坠入海中。这块零件位于XC-2运输机机尾门位置，是一块复合材料的一部分，长约84厘米，宽约36厘米，重约1公斤。 根据日本自卫队的公告，并未造成人员伤亡。
2014年1月17日，日本防卫省发布消息称，2014年1月上旬进行的一项新型XC-2运输机研发实验失败，导致研发过程受阻。
为在2014年内完成XC-2运输机的研发工作，新机型正在航空自卫队岐阜基地进行技术与应用实验。2014年1月7日，为确认机体能否在维持稳定气压下进行高空飞行，实验人员将样机内部气压升至外部的约1.2倍。但就在此时，该样机的货物门和后部机体都发生了变形损坏。
防卫省表示，17日后正在就机体损坏的具体情况和原因展开调查，将尝试找出解决办法，保证研发进度。
http://baike.baidu.com/view/3726383.htm
运20的质量和技术都差太远了，中国工业太差了。日本运输机的机身有裂缝，变形，掉零件，都可以飞上天，你中国做得到吗？这不恰恰证明了日本过硬的质量和领先的技术？日本人的精神值得敬畏，没有困难就创造困难，没有问题就创造问题。
不得不感叹，日本人对于工作和质量的专注，中国绝对做不到。
论坛上赞美日本工业的网友，不用谢我。
XC－2运输机由日本川崎重工业公司研制，是为了接替日本于上世纪70年代启用的C－1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。
2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试，这标志着XC-2大型运输机正逐步走入正轨。
XC-2运输机还是个“多面手”。如果军方需要，它还可立即“漂亮转身”，成为空中预警机、空中加油机、远程侦察机或者战略轰炸机。日本XC-2大型运输机的最大起飞重量达到140 吨左右，号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。
XC-2运输机是与2008年8月已交付防卫省的海上自卫队新一代固定翼巡逻机“XP－1”同时研发的。两款新飞机有部分部件可共用，从而节省了研发成本，它们的研发总成本约为3400亿日元（1美元约合91日元）。“XC－2”运输机研发项目于2001年度上马，按原计划应于2007年9月首次试飞。但由于机身在组装完成后被发现强度不够，结果试飞时间推迟了2年多。防卫省计划从2013年度开始在自卫队中实际装备这种运输机。2007年5月，测试显示的水平尾翼不正确变形。一项调查显示，C-X具有相同的故障。在同年7月，进一步的试验表明，主起落架和机身部分存在裂缝。
2013年1月10日，隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故，机尾部分的一块零件掉落，坠入海中。这块零件位于XC-2运输机机尾门位置，是一块复合材料的一部分，长约84厘米，宽约36厘米，重约1公斤。 根据日本自卫队的公告，并未造成人员伤亡。
2014年1月17日，日本防卫省发布消息称，2014年1月上旬进行的一项新型XC-2运输机研发实验失败，导致研发过程受阻。
为在2014年内完成XC-2运输机的研发工作，新机型正在航空自卫队岐阜基地进行技术与应用实验。2014年1月7日，为确认机体能否在维持稳定气压下进行高空飞行，实验人员将样机内部气压升至外部的约1.2倍。但就在此时，该样机的货物门和后部机体都发生了变形损坏。
防卫省表示，17日后正在就机体损坏的具体情况和原因展开调查，将尝试找出解决办法，保证研发进度。
http://baike.baidu.com/view/3726383.htm
运20的质量和技术都差太远了，中国工业太差了。日本运输机的机身有裂缝，变形，掉零件，都可以飞上天，你中国做得到吗？这不恰恰证明了日本过硬的质量和领先的技术？日本人的精神值得敬畏，没有困难就创造困难，没有问题就创造问题。
不得不感叹，日本人对于工作和质量的专注，中国绝对做不到。
论坛上赞美日本工业的网友，不用谢我。
2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试，这标志着XC-2大型运输机正逐步走入正轨。
XC-2运输机还是个“多面手”。如果军方需要，它还可立即“漂亮转身”，成为空中预警机、空中加油机、远程侦察机或者战略轰炸机。日本XC-2大型运输机的最大起飞重量达到140 吨左右，号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。
XC-2运输机是与2008年8月已交付防卫省的海上自卫队新一代固定翼巡逻机“XP－1”同时研发的。两款新飞机有部分部件可共用，从而节省了研发成本，它们的研发总成本约为3400亿日元（1美元约合91日元）。“XC－2”运输机研发项目于2001年度上马，按原计划应于2007年9月首次试飞。但由于机身在组装完成后被发现强度不够，结果试飞时间推迟了2年多。防卫省计划从2013年度开始在自卫队中实际装备这种运输机。2007年5月，测试显示的水平尾翼不正确变形。一项调查显示，C-X具有相同的故障。在同年7月，进一步的试验表明，主起落架和机身部分存在裂缝。
2013年1月10日，隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故，机尾部分的一块零件掉落，坠入海中。这块零件位于XC-2运输机机尾门位置，是一块复合材料的一部分，长约84厘米，宽约36厘米，重约1公斤。 根据日本自卫队的公告，并未造成人员伤亡。
2014年1月17日，日本防卫省发布消息称，2014年1月上旬进行的一项新型XC-2运输机研发实验失败，导致研发过程受阻。
为在2014年内完成XC-2运输机的研发工作，新机型正在航空自卫队岐阜基地进行技术与应用实验。2014年1月7日，为确认机体能否在维持稳定气压下进行高空飞行，实验人员将样机内部气压升至外部的约1.2倍。但就在此时，该样机的货物门和后部机体都发生了变形损坏。
防卫省表示，17日后正在就机体损坏的具体情况和原因展开调查，将尝试找出解决办法，保证研发进度。
http://baike.baidu.com/view/3726383.htm
运20的质量和技术都差太远了，中国工业太差了。日本运输机的机身有裂缝，变形，掉零件，都可以飞上天，你中国做得到吗？这不恰恰证明了日本过硬的质量和领先的技术？日本人的精神值得敬畏，没有困难就创造困难，没有问题就创造问题。
不得不感叹，日本人对于工作和质量的专注，中国绝对做不到。
论坛上赞美日本工业的网友，不用谢我。
XC－2运输机由日本川崎重工业公司研制，是为了接替日本于上世纪70年代启用的C－1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。
2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试，这标志着XC-2大型运输机正逐步走入正轨。
XC-2运输机还是个“多面手”。如果军方需要，它还可立即“漂亮转身”，成为空中预警机、空中加油机、远程侦察机或者战略轰炸机。日本XC-2大型运输机的最大起飞重量达到140 吨左右，号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。
XC-2运输机是与2008年8月已交付防卫省的海上自卫队新一代固定翼巡逻机“XP－1”同时研发的。两款新飞机有部分部件可共用，从而节省了研发成本，它们的研发总成本约为3400亿日元（1美元约合91日元）。“XC－2”运输机研发项目于2001年度上马，按原计划应于2007年9月首次试飞。但由于机身在组装完成后被发现强度不够，结果试飞时间推迟了2年多。防卫省计划从2013年度开始在自卫队中实际装备这种运输机。2007年5月，测试显示的水平尾翼不正确变形。一项调查显示，C-X具有相同的故障。在同年7月，进一步的试验表明，主起落架和机身部分存在裂缝。
2013年1月10日，隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故，机尾部分的一块零件掉落，坠入海中。这块零件位于XC-2运输机机尾门位置，是一块复合材料的一部分，长约84厘米，宽约36厘米，重约1公斤。 根据日本自卫队的公告，并未造成人员伤亡。
2014年1月17日，日本防卫省发布消息称，2014年1月上旬进行的一项新型XC-2运输机研发实验失败，导致研发过程受阻。
为在2014年内完成XC-2运输机的研发工作，新机型正在航空自卫队岐阜基地进行技术与应用实验。2014年1月7日，为确认机体能否在维持稳定气压下进行高空飞行，实验人员将样机内部气压升至外部的约1.2倍。但就在此时，该样机的货物门和后部机体都发生了变形损坏。
防卫省表示，17日后正在就机体损坏的具体情况和原因展开调查，将尝试找出解决办法，保证研发进度。
http://baike.baidu.com/view/3726383.htm
运20的质量和技术都差太远了，中国工业太差了。日本运输机的机身有裂缝，变形，掉零件，都可以飞上天，你中国做得到吗？这不恰恰证明了日本过硬的质量和领先的技术？日本人的精神值得敬畏，没有困难就创造困难，没有问题就创造问题。
不得不感叹，日本人对于工作和质量的专注，中国绝对做不到。
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在因为3663个美国制造的铆钉出现问题，导致试飞延迟后。第一次飞行原定于2007年9月，但又被推迟到2007年12月。
小心被误伤
美国人连柳丁都制造不好，要是日本人来做肯定没问题，就是没问题也要创造问题才能体现日本雄厚的工业实力。
现在日本的推手在掀起树新蜂一波高潮，TREE NEW BEE。
差点把我看迷糊，还好仔细看完了
楼主，差点把你突突了。
美国人连柳丁都制造不好，要是日本人来做肯定没问题，就是没问题也要创造问题才能体现日本雄厚的工业实力。
铆…………哥们不是工科的吧。
铆…………哥们不是工科的吧。
论柳丁和铆钉的区别！
VV马超飞燕VV 发表于 2015-3-25 01:42
现在日本的推手在掀起树新蜂一波高潮，TREE NEW BEE。
仔细看完再发评论
现在日本的推手在掀起树新蜂一波高潮，TREE NEW BEE。
仔细看完再发评论
噗....赔我豆浆！
吓尿了，居然能达到1.2倍……
可怕的实力
可怕的实力
运20研制一帆风顺，从来没听新闻报道出过什么问题！
研制试飞本来就是一个不断发现问题和解决问题的过程，要说研制武器的时候没有发现问题，还要研制干什么？
柳丁，红烧的吧？白字先生产业评论。
波音梦想飞机787的电池出问题，不就是日本产的。。
楼主让光看开头的喷子怎么活来自: Android客户端
研发刚开始的时候肯定是各种故障，从文章结构来看，日本方面应该是使用了大量的复合材料，诸如碳素纤维等等。
这种碳素纤维的强度设计以及加工维护等等都是需要很多工程上的教训和经验的积累的。
这种碳素纤维的强度设计以及加工维护等等都是需要很多工程上的教训和经验的积累的。