ARJ21航线演示飞行首航 航线“模拟”百分百

乘坐国产飞机翱翔蓝天是什么感觉？今天，我国自主研制的新支线飞机ARJ21-700在上海和天津之间执行一次具有特殊意义的飞行，由此拉开为期半年航线演示飞行的序幕。

　　记者作为首批乘客，搭乘首架次班机体验飞行。飞机从国产新支线飞机的娘家——中国商飞上海飞机制造公司大场基地出发，从浦东机场开始执行航线飞行，计划13:00左右抵达天津滨海国际机场，再飞往南通兴东机场，记者将全程体验两个航段的飞行。

航线“模拟”百分百

　　航线演示飞行是ARJ21-700飞机交付之前的重要准备环节，目的是全面验证ARJ21-700飞机飞行运行能力，检验中国商飞运行支持体系。

　　还有一个重要目的是帮助ARJ21-700飞机首家用户成都航空公司飞行机组和乘务人员掌握飞机特点，树立航空公司正式执行航线飞行的信心，为正式交付运营做好准备。

　　ARJ21-700飞机航线演示飞行参照航空公司模式，由中国商飞公司和成都航空公司建立组织机构，根据CCAR-121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，下设运行控制中心(AOC)团队、飞行团队、飞机保障团队、综合保障团队等开展工作。ARJ21-700飞机航线演示飞行主要分两个阶段，分别以江苏南通兴东机场和四川成都双流机场为主基地，在北京、天津、武汉、南京、福州、贵阳、长沙等机场之间模拟典型航线运行。

特殊登机牌留作纪念

　　上午9时，上海飞机制造公司大场基地一片宁静，机务人员已开始做飞行前检查。小雨过后的跑道湿漉漉的，但没有积水，对飞行不造成影响。

　　停机坪上，ARJ21已整装待发。记者看到，这架国产支线飞机的个头并不小，飞机底部的主色调是中国红配以黄边，机身白色，印着“成都航空”的字样。

　　9时30分，领取登机牌，过安检。登机牌上写着“ARJ21-700飞机航线演示飞行登机纪念”，并印有首航纪念章，航班“B-010L”，姓名、日期、登机时间、座位号、目的地等信息一应俱全。“这个一定要好好收藏，很有意义！”一名乘客扬着手中的登机牌，喜气洋洋地说。

　　首批乘客中，除了中国商飞的劳模团队，还有中国商飞总经理贺东风、总会计师田民、大型客机C919总设计师吴光辉、成都航空总经理隋明光等领导团队。

　　隋明光一身帅气的飞行服格外引人注目，作为ARJ21首家客户成都航空的掌舵人，他曾执飞过波音737、空客A320全系列等多款飞机。去年7月，他曾驾驶ARJ21试飞，对新支线飞机充满信心。今天一早，他带领成都航空相关机务、维修、空乘等团队，全方位感受、体验新支线飞机。尽管他对ARJ21早已不再陌生，但登机前他仍拿出手机给飞机连连拍照。

坐经济舱双腿可舒展

　　9时45分，记者随其他登机人员依次登上飞机。走进飞机客舱，行李架、阅读灯、小桌板等布局，和平时乘坐的航班没有什么不同。每个座位上均放置了靠枕、毛毯，座椅背后装有ARJ21-700的安全须知说明书。

　　这架飞机共设置了90个经济舱座位，18排2＋3布局。记者了解到，ARJ21还有一种混合级布局，共78个座位，其中8个头等舱座位(2排2＋2布局)，70个经济舱座位(14排2＋3布局)。

　　座椅全部为蓝色，经济舱选用的座位构型虽然看上去简单，但靠上去非常舒适。座垫、腰撑、颈枕或者头靠部位的设计人性化，更换坐直或者半躺的不同坐姿都能找到贴体的位置。

　　机舱舒适，颜色明快。客舱的灯光、色调等视觉感受也很现代。客舱窗口较大，视野很好。

　　与其他同类型客机相比，乘坐感受最大的惊喜是空间更加宽敞。记者体验后发现，坐在经济舱的座椅上，即使穿着厚重的大衣也丝毫不会感到局促，双腿可以舒舒服服地伸展，和我们平时坐的双通道大型飞机没什么不同。

　　同样宽敞的还有客舱的行李架，公务出差常常携带的登机拉杆箱可以轻松放入其中。

　　本次航班三人机组，包括机长、副驾驶与观察员；两名乘务员。机头机尾各有一个卫生间。

　　随后，空姐开始向乘客演示氧气面罩和安全带的用法、提醒安全注意事项。一切程序都同正常航班一模一样。

平稳流畅飞向浦东机场

　　随着舱门关闭，舷梯撤走，飞机慢慢滑行，发动机的轰鸣声响起。随后，ARJ21-700飞机106架机沿着跑道开始加速，随之轻盈地离开地面，向天空飞去。舷窗外，视野内的田地和房屋一点点变小，接着便进入厚厚的云层，眼前只有白茫茫、雾蒙蒙的一片。几分钟后，飞机跳出云层，迎着晨曦，在云层上展翅飞翔。

　　20分钟左右，飞机平稳降落浦东国际机场。这一幕，今后将频频上演，国际机场的停机坪上终于有了我们国产飞机的雄姿。

　　去年年底，中国民用航空局在北京向中国商飞颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。这标志着我国首款喷气支线客机通过了中国民用航空局型号合格审定，飞机设计满足保证安全的基本要求，获得了参与民用航空运输活动的“入场券”，标志着我国拥有了第一款具备航线运营资质的喷气客机。截至目前，ARJ21-700飞机用户达到18家，订单总数累计达到308架。

　　随着ARJ21-700飞机获得型号合格证，我国已初步建立以中国商飞为核心，辐射全国、面向全球的民机产业体系。ARJ21-700飞机作为我国首个按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型支线客机，未来也有望投用在更多的支线机场航线上。业内人士预测，ARJ21-700由成都航空运营后，对拓展西部地区航线将产生积极作用。


http://news.carnoc.com/list/309/309058.html乘坐国产飞机翱翔蓝天是什么感觉？今天，我国自主研制的新支线飞机ARJ21-700在上海和天津之间执行一次具有特殊意义的飞行，由此拉开为期半年航线演示飞行的序幕。

　　记者作为首批乘客，搭乘首架次班机体验飞行。飞机从国产新支线飞机的娘家——中国商飞上海飞机制造公司大场基地出发，从浦东机场开始执行航线飞行，计划13:00左右抵达天津滨海国际机场，再飞往南通兴东机场，记者将全程体验两个航段的飞行。

航线“模拟”百分百

　　航线演示飞行是ARJ21-700飞机交付之前的重要准备环节，目的是全面验证ARJ21-700飞机飞行运行能力，检验中国商飞运行支持体系。

　　还有一个重要目的是帮助ARJ21-700飞机首家用户成都航空公司飞行机组和乘务人员掌握飞机特点，树立航空公司正式执行航线飞行的信心，为正式交付运营做好准备。

　　ARJ21-700飞机航线演示飞行参照航空公司模式，由中国商飞公司和成都航空公司建立组织机构，根据CCAR-121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，下设运行控制中心(AOC)团队、飞行团队、飞机保障团队、综合保障团队等开展工作。ARJ21-700飞机航线演示飞行主要分两个阶段，分别以江苏南通兴东机场和四川成都双流机场为主基地，在北京、天津、武汉、南京、福州、贵阳、长沙等机场之间模拟典型航线运行。

特殊登机牌留作纪念

　　上午9时，上海飞机制造公司大场基地一片宁静，机务人员已开始做飞行前检查。小雨过后的跑道湿漉漉的，但没有积水，对飞行不造成影响。

　　停机坪上，ARJ21已整装待发。记者看到，这架国产支线飞机的个头并不小，飞机底部的主色调是中国红配以黄边，机身白色，印着“成都航空”的字样。

　　9时30分，领取登机牌，过安检。登机牌上写着“ARJ21-700飞机航线演示飞行登机纪念”，并印有首航纪念章，航班“B-010L”，姓名、日期、登机时间、座位号、目的地等信息一应俱全。“这个一定要好好收藏，很有意义！”一名乘客扬着手中的登机牌，喜气洋洋地说。

　　首批乘客中，除了中国商飞的劳模团队，还有中国商飞总经理贺东风、总会计师田民、大型客机C919总设计师吴光辉、成都航空总经理隋明光等领导团队。

　　隋明光一身帅气的飞行服格外引人注目，作为ARJ21首家客户成都航空的掌舵人，他曾执飞过波音737、空客A320全系列等多款飞机。去年7月，他曾驾驶ARJ21试飞，对新支线飞机充满信心。今天一早，他带领成都航空相关机务、维修、空乘等团队，全方位感受、体验新支线飞机。尽管他对ARJ21早已不再陌生，但登机前他仍拿出手机给飞机连连拍照。

坐经济舱双腿可舒展

　　9时45分，记者随其他登机人员依次登上飞机。走进飞机客舱，行李架、阅读灯、小桌板等布局，和平时乘坐的航班没有什么不同。每个座位上均放置了靠枕、毛毯，座椅背后装有ARJ21-700的安全须知说明书。

　　这架飞机共设置了90个经济舱座位，18排2＋3布局。记者了解到，ARJ21还有一种混合级布局，共78个座位，其中8个头等舱座位(2排2＋2布局)，70个经济舱座位(14排2＋3布局)。

　　座椅全部为蓝色，经济舱选用的座位构型虽然看上去简单，但靠上去非常舒适。座垫、腰撑、颈枕或者头靠部位的设计人性化，更换坐直或者半躺的不同坐姿都能找到贴体的位置。

　　机舱舒适，颜色明快。客舱的灯光、色调等视觉感受也很现代。客舱窗口较大，视野很好。

　　与其他同类型客机相比，乘坐感受最大的惊喜是空间更加宽敞。记者体验后发现，坐在经济舱的座椅上，即使穿着厚重的大衣也丝毫不会感到局促，双腿可以舒舒服服地伸展，和我们平时坐的双通道大型飞机没什么不同。

　　同样宽敞的还有客舱的行李架，公务出差常常携带的登机拉杆箱可以轻松放入其中。

　　本次航班三人机组，包括机长、副驾驶与观察员；两名乘务员。机头机尾各有一个卫生间。

　　随后，空姐开始向乘客演示氧气面罩和安全带的用法、提醒安全注意事项。一切程序都同正常航班一模一样。

平稳流畅飞向浦东机场

　　随着舱门关闭，舷梯撤走，飞机慢慢滑行，发动机的轰鸣声响起。随后，ARJ21-700飞机106架机沿着跑道开始加速，随之轻盈地离开地面，向天空飞去。舷窗外，视野内的田地和房屋一点点变小，接着便进入厚厚的云层，眼前只有白茫茫、雾蒙蒙的一片。几分钟后，飞机跳出云层，迎着晨曦，在云层上展翅飞翔。

　　20分钟左右，飞机平稳降落浦东国际机场。这一幕，今后将频频上演，国际机场的停机坪上终于有了我们国产飞机的雄姿。

　　去年年底，中国民用航空局在北京向中国商飞颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。这标志着我国首款喷气支线客机通过了中国民用航空局型号合格审定，飞机设计满足保证安全的基本要求，获得了参与民用航空运输活动的“入场券”，标志着我国拥有了第一款具备航线运营资质的喷气客机。截至目前，ARJ21-700飞机用户达到18家，订单总数累计达到308架。

　　随着ARJ21-700飞机获得型号合格证，我国已初步建立以中国商飞为核心，辐射全国、面向全球的民机产业体系。ARJ21-700飞机作为我国首个按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型支线客机，未来也有望投用在更多的支线机场航线上。业内人士预测，ARJ21-700由成都航空运营后，对拓展西部地区航线将产生积极作用。


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