超级军网既然还是20吨，搞个毛的运30
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 01:28:22
网上传言，中航的唐总说了，新中运（运30）载重能达到20吨以上。
这和运8/9基本上是一个载重级别的。
运输机的最重要指标就是载重与航程，其它性能都是其次，大张旗鼓搞一款新中运，结果与安-12同一级别，意义何在？
有人把它与欧洲的A400M相提并论，有点不知天高地厚、自欺欺人了吧，别的不说，人家的载重可是接近40吨。
还是那句话，落后不可怕，可怕的是不敢、不愿承认，牵强附会。
网上传言，中航的唐总说了，新中运（运30）载重能达到20吨以上。
这和运8/9基本上是一个载重级别的。
运输机的最重要指标就是载重与航程，其它性能都是其次，大张旗鼓搞一款新中运，结果与安-12同一级别，意义何在？
有人把它与欧洲的A400M相提并论，有点不知天高地厚、自欺欺人了吧，别的不说，人家的载重可是接近40吨。
还是那句话，落后不可怕，可怕的是不敢、不愿承认，牵强附会。
既然美帝都有c130,还搞c130j,运输机的最重要指标就是载重与航程，其它性能都是其次，大张旗鼓搞一款新中运，结果与安-12同一级别，意义何在？
还是那句话，落后不可怕，可怕的是不敢、不愿承认，牵强附会。
还是那句话，落后不可怕，可怕的是不敢、不愿承认，牵强附会。
几十年前的小轿车载重4个人，现在的小轿车载重不变，你说有没有意义？
其实公开资料尤其是珠展相关工作人员的口风是为需求定制来着...也就是说20吨起步，不过看着目前发动机方面的进展......
算啦反正暂时y30也出不来。gxnnjy 发表于 2015-3-11 20:14
既然美帝都有c130,还搞c130j,运输机的最重要指标就是载重与航程，其它性能都是其次，大张旗鼓搞一款新中运 ...
附和本菜！？
c130j是c130的改型之一，安12也有很多改型，包括中国的运8/9系列。
既然美帝都有c130,还搞c130j,运输机的最重要指标就是载重与航程，其它性能都是其次，大张旗鼓搞一款新中运 ...
附和本菜！？
c130j是c130的改型之一，安12也有很多改型，包括中国的运8/9系列。
运输机的最重要指标就是载重与航程，其它性能都是其次，楼主确定Y30的航程和Y8、9一样？
呵呵，落后不可怕。。。楼主的意思中国太落后，造不出中运吗。造的出大运，造的出运8，反而造不成140吨级别的了，自欺欺人用的好。什么信息都没有就这么狂的口气啊
lhz26 发表于 2015-3-11 20:21
几十年前的小轿车载重4个人，现在的小轿车载重不变，你说有没有意义？
小轿车是运兵的？军用的？
牛头不对马嘴。
几十年前的小轿车载重4个人，现在的小轿车载重不变，你说有没有意义？
小轿车是运兵的？军用的？
牛头不对马嘴。
附和本菜！？
c130j是c130的改型之一，安12也有很多改型，包括中国的运8/9系列。
在运输机领域，后续者一定要比先行者更大更重——持这种看法的是病，得治。
c130j是c130的改型之一，安12也有很多改型，包括中国的运8/9系列。
在运输机领域，后续者一定要比先行者更大更重——持这种看法的是病，得治。
楼主赶紧上书总装
下意识的看了一下注册信息{:soso_e119:} {:soso_e119:} {:soso_e119:}
下意识的看了一下注册信息{:soso_e119:} {:soso_e119:} {:soso_e119:}
如果载重20吨属实，
那有可能是运8/9平台与MD的C-130新款有不小差距，
我们如果是美粉的话，也是需要一款与C-130相近或者略好一些的。
那有可能是运8/9平台与MD的C-130新款有不小差距，
我们如果是美粉的话，也是需要一款与C-130相近或者略好一些的。
原来运八，九的货舱都比较窄，诸如直升机，步战之类的装备很难装载，新中运肯定要在航程，驾驶自动化，货舱容积方面全方位设计，运输机不是光看载重吨位就决定性能的！
附和本菜！？
c130j是c130的改型之一，安12也有很多改型，包括中国的运8/9系列。
嫌C-130J不过瘾？
没错，美帝也觉得C-130J不过瘾了。美帝的下一代战区轻型运输机计划也在酝酿，初期投标的有洛·马的缩短型型C-130，雷声公司和欧洲EADS公司联合推出的C-295与CN-235，以及意大利Finmeccanica财团的C-27J。
c130j是c130的改型之一，安12也有很多改型，包括中国的运8/9系列。
嫌C-130J不过瘾？
没错，美帝也觉得C-130J不过瘾了。美帝的下一代战区轻型运输机计划也在酝酿，初期投标的有洛·马的缩短型型C-130，雷声公司和欧洲EADS公司联合推出的C-295与CN-235，以及意大利Finmeccanica财团的C-27J。
如果载重20吨属实，
那有可能是运8/9平台与MD的C-130新款有不小差距，
Y-8/9和C-130的最大问题其实不仅仅是载重小，而是货仓尺寸局促。
那有可能是运8/9平台与MD的C-130新款有不小差距，
Y-8/9和C-130的最大问题其实不仅仅是载重小，而是货仓尺寸局促。
zpg 发表于 2015-3-11 20:30
小轿车是运兵的？军用的？
牛头不对马嘴。
你的意思是，美国今后也不用再搞运输机了。要搞就必须搞更大的。
小轿车是运兵的？军用的？
牛头不对马嘴。
你的意思是，美国今后也不用再搞运输机了。要搞就必须搞更大的。
kulbit 发表于 2015-3-11 20:52
Y-8/9和C-130的最大问题其实不仅仅是载重小，而是货仓尺寸局促。
运8/9系列,
考虑到我们一贯的心脏病,
估计涡浆发动机涡浆6C跟C-130新款的发动机还有相当距离,
那么载重/航程恐怕是不乐观,
所以才需要考虑重新设计20吨级的飞机;
这也说明我们早些年欠债太多,在MD面前还要学习好久,
希望接下来的50年以内我们的C-130x; B-2 ; C-5 ; P-8，787...
kulbit 发表于 2015-3-11 20:52
Y-8/9和C-130的最大问题其实不仅仅是载重小，而是货仓尺寸局促。
运8/9系列,
考虑到我们一贯的心脏病,
估计涡浆发动机涡浆6C跟C-130新款的发动机还有相当距离,
那么载重/航程恐怕是不乐观,
所以才需要考虑重新设计20吨级的飞机;
这也说明我们早些年欠债太多,在MD面前还要学习好久,
希望接下来的50年以内我们的C-130x; B-2 ; C-5 ; P-8，787...
航程，速度，货仓尺寸……
zpg 发表于 2015-3-11 20:30
小轿车是运兵的？军用的？
牛头不对马嘴。
老运八在载重20吨的时候，只有5吨燃油，只能够飞行1500KM，到了后期改进之后，以及运九，载重20吨的时候就能够飞行3000KM。两个都是最大载重20吨。你说区别大不大？
比如C130J，最大起飞重量接近80吨，还是只有0.25的载重系数，也就是老Y8的级别。但是C130J不仅航速快了，航程远了，装的东西也更多了。
如果是80吨的最大起飞重量，20吨的载重下还有20吨左右的载油量，那飞行个4000-4500KM不成问题啊！比现有的装载20吨飞行1500-3000KM不是有质的改善吗？
中国的Y20最大载重66吨，C17最大载重也就是75吨，但是C17运输66吨能够飞行的距离比Y20允在66吨能够飞行的距离远一倍。这对于任务的弹性分配就是非常重要的因素了。
小轿车是运兵的？军用的？
牛头不对马嘴。
老运八在载重20吨的时候，只有5吨燃油，只能够飞行1500KM，到了后期改进之后，以及运九，载重20吨的时候就能够飞行3000KM。两个都是最大载重20吨。你说区别大不大？
比如C130J，最大起飞重量接近80吨，还是只有0.25的载重系数，也就是老Y8的级别。但是C130J不仅航速快了，航程远了，装的东西也更多了。
如果是80吨的最大起飞重量，20吨的载重下还有20吨左右的载油量，那飞行个4000-4500KM不成问题啊！比现有的装载20吨飞行1500-3000KM不是有质的改善吗？
中国的Y20最大载重66吨，C17最大载重也就是75吨，但是C17运输66吨能够飞行的距离比Y20允在66吨能够飞行的距离远一倍。这对于任务的弹性分配就是非常重要的因素了。
buyaoluanlai 发表于 2015-3-11 21:37
老运八在载重20吨的时候，只有5吨燃油，只能够飞行1500KM，到了后期改进之后，以及运九，载重20吨的时候 ...
看来还是有不少差距，
大家洗洗睡吧，少看AV，养足精神，
明天努力工作，努力追赶MD
老运八在载重20吨的时候，只有5吨燃油，只能够飞行1500KM，到了后期改进之后，以及运九，载重20吨的时候 ...
看来还是有不少差距，
大家洗洗睡吧，少看AV，养足精神，
明天努力工作，努力追赶MD
20吨载重量明显针对轮式武器和武直,且不说Y8Y9能不能搞定8X8,这两个是肯定装不下WZ10和19的吧.还有各种轮式履带式特种装备
运输机器装坦克是一方面,不同种类运输机器分配运力是另一方门科学了.
运输机器装坦克是一方面,不同种类运输机器分配运力是另一方门科学了.
Y8/9机内空间捉鸡呗。
buyaoluanlai 发表于 2015-3-11 21:37
老运八在载重20吨的时候，只有5吨燃油，只能够飞行1500KM，到了后期改进之后，以及运九，载重20吨的时候 ...
理解正确。。
老运八在载重20吨的时候，只有5吨燃油，只能够飞行1500KM，到了后期改进之后，以及运九，载重20吨的时候 ...
理解正确。。
货仓尺寸不适宜时代发展
楼主现在明白没有？楼上的同志补充的差不多了
卧槽这逻辑...捉鸡啊
楼主赶紧上书总装
总装：对不起，查无此项目
总装：对不起，查无此项目
运8/9系列,
考虑到我们一贯的心脏病,
一边说发动机不如美帝，一边说要新造中运……
难道我们的涡扇就能比得过？
对于运输机来说，载重/航程是个综合属性，特别是航程，还收受到展弦比的影响，又不是发动机一个因素决定的……
飞机的换代是个自然而然的过程，新20吨换旧20吨是很正常的事情。
考虑到我们一贯的心脏病,
一边说发动机不如美帝，一边说要新造中运……
难道我们的涡扇就能比得过？
对于运输机来说，载重/航程是个综合属性，特别是航程，还收受到展弦比的影响，又不是发动机一个因素决定的……
飞机的换代是个自然而然的过程，新20吨换旧20吨是很正常的事情。
老运八在载重20吨的时候，只有5吨燃油，只能够飞行1500KM，到了后期改进之后，以及运九，载重20吨的时候 ...
看了这么多，这个说的还行，其他说20吨不行的，好像自己真懂一样
看了这么多，这个说的还行，其他说20吨不行的，好像自己真懂一样
忽然明白过来了，原来楼主是牛头对了马嘴
附和本菜！？
c130j是c130的改型之一，安12也有很多改型，包括中国的运8/9系列。
C130j与运九这俩奇葩。。。。。。“这看着是一个吹风机，实际上是一个刮胡刀；这看着是一个刮胡刀，实际上是一个吹风机”——明白了吧？
c130j是c130的改型之一，安12也有很多改型，包括中国的运8/9系列。
C130j与运九这俩奇葩。。。。。。“这看着是一个吹风机，实际上是一个刮胡刀；这看着是一个刮胡刀，实际上是一个吹风机”——明白了吧？
货舱宽度高度也很重要，
不然能搭载的战车尺寸就受到限制了。
不然能搭载的战车尺寸就受到限制了。
老机型潜力挖掘的差不多了、硬伤暴露的差不多了、
主机单位有想法也没什么错嘛、、
当然用不用怎么用和谁用这个问题现在来谈似乎为时尚早、、
主机单位有想法也没什么错嘛、、
当然用不用怎么用和谁用这个问题现在来谈似乎为时尚早、、
看了某些童稚的发言，只能是无语。理解能力啊，有木有？
运8/9载重20吨，运20载重60吨，应该发展一款载重40吨左右的新运。“大张旗鼓搞一款新中运，结果与安-12同一级别，意义何在？”这句话那么难理解吗？
还有童稚很耐心地科普载重与航程什么的关系，没必要啦！这里的载重就是同等条件下的比较，譬如最大载重。
运8/9载重20吨，运20载重60吨，应该发展一款载重40吨左右的新运。“大张旗鼓搞一款新中运，结果与安-12同一级别，意义何在？”这句话那么难理解吗？
还有童稚很耐心地科普载重与航程什么的关系，没必要啦！这里的载重就是同等条件下的比较，譬如最大载重。
kulbit 发表于 2015-3-12 00:19
一边说发动机不如美帝，一边说要新造中运……
难道我们的涡扇就能比得过？
对于运输机来说，载重/航程 ...
这个不矛盾，
市场就像有奔驰，
李书福的车一样要造，客户不一样。
另外发动机不行，设计也有距离，工业也有差距…
导致结果就是晚出生20-30几年的运20还比C-17差距巨大，
这个也没办法，你也的做，因为在市场没有卖的
kulbit 发表于 2015-3-12 00:19
一边说发动机不如美帝，一边说要新造中运……
难道我们的涡扇就能比得过？
对于运输机来说，载重/航程 ...
这个不矛盾，
市场就像有奔驰，
李书福的车一样要造，客户不一样。
另外发动机不行，设计也有距离，工业也有差距…
导致结果就是晚出生20-30几年的运20还比C-17差距巨大，
这个也没办法，你也的做，因为在市场没有卖的
气动，飞控，航电，材料，货舱，航程全部都是重新设计的，就算起重机都可以重新设计，飞机为何不能，衡量飞机性能的指标很多，又不是只有载重量才是唯一指标！
小轿车是运兵的？军用的？
牛头不对马嘴。
小轿车就没有军用的？？运兵的？？无知真可怕。
牛头不对马嘴。
小轿车就没有军用的？？运兵的？？无知真可怕。
唉，确实为某些人的理解能力捉急啊。
运八的机体使用年限到了，难道再生产运八替补？那也不必搞歼20啦，直接八爷继续生产就是啦。
运八的机体使用年限到了，难道再生产运八替补？那也不必搞歼20啦，直接八爷继续生产就是啦。
同等级的运输机，没必要立项搞新型号；
那个Y-9编号都是多余，Y-8稍大的改进而已。
不知给编号这方面有没有什么规矩。
那个Y-9编号都是多余，Y-8稍大的改进而已。
不知给编号这方面有没有什么规矩。
人家成天研究飞机的,还不如楼主一个键盘机神,都是五座的轿车,怎么那么多型号啊>?
楼主莫非以为设计师就是没事画着玩,工厂没事闲着做..
楼主莫非以为设计师就是没事画着玩,工厂没事闲着做..